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时间：2018-12-08 06:37
到地电阻不能断开改变tl431上分压电阻值约为10v，到地分压电阻分压约2.5v
到地电阻不能断开，改变tl431上分压电阻值约为10v箌地分压电阻分压约2.5v计算上分压电阻大小。改变压器次级按比例减少就可以啦
只要改变压器次级匝数（按比例）和改小431到输出正极电阻僦可以了。
把次级按比例减48/4、36/3，我的这个是48v次级线圈24圈。
首先将反馈取样电阻拆掉再用一个4.7k可调电阻代替，然后将空载电压调整到14.8v量出阻值，接着用固定电阻代替就OK了如果前级是TL494的，变压器就都不用改
改高频变压器次级线圈，原48v线圈37匝37/4=9.25取10匝：
按原来绕的方向复原装好接下来设定上偏电阻，（1+r1/r2）*2.495=14.8v原来下偏电阻为1.56k（不用改动），按公式得出上偏为7.69k设定转灯电流，原来60mv設定为30mv各零件装好试机，一切正常~~~一个3段式充电器就改装好了
找来二块旧冲电板想改12v充电器先修好故障的使其能正常工作，因36V输出与12V输出压差太大光靠调整电压反馈参数是无用的得把变压器拆下重绕主输出的B组。
开工拆下后用吹风机对着EC40主變狂吹10分钟之后用手能将磁芯分离，记下B组的输出44v时匝数我那个是27匝拆去之后再对折线（加大线径）重绕11匝多绕了2匝，重新拼好装回主板之后再调整431光耦的输出电压取样点把来自B电源到光耦的取样分压下接地分压电阻用33K电位器替代之后插上220V电源调电位器到B电压输出变为14.5V，再后防止输了电流太大影响前级功率管过载把恒流电阻（0.15欧/3W）改成0.3-0.5的就基本大功告成了
下一步接上一个7-24A的电池冲电，上升到14v时用土办法调充电电流检测比较器393的2脚主充与绢流取样控制点的电阻来获取红绿灯转换的临界电压等于调节393的2脚与3脚的翻转门电压。
随着冲电电壓的上升到14v时绢流变为0.2A时不拨下常冲也不会损伤电池了我改后初冲电流为2.2A，到14v转为0.16A
494+358组成的冲器改的话除了改变主变参数还一样要改494的1腳电压取样点，相当于上例的光耦431
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接着准备好插座、充电器等。
确认充電器输出电压和电池是否相符极性相同。
先连接电动车电池插头将充电器的三孔插头与电动车连接，如图所示
接着连接二百二伏电壓电源，一般家庭用电都是
充电应在室内通风处，如果是在室外或者阳光直射，最好是在上面盖个东西以免发生火灾。不得倒置充電充电器内有风扇，如果风扇运动并发出声响而且指示灯亮，显示为红色则正常充电。
充电完毕先拔去电源插头。
接着拔去连接電动车的插头
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可以啊他们都是匹配的，啥都不会受到影响的放心使用
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