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在工程机械制造和维修中,尤其是底盘部分有大量的铜套冷装配铜套收缩量计算,铜套内径的收缩量直接影响冷装配铜套收缩量计算的质量铜套冷装配铜套收缩量计算后,需按技术要求进行检查,必要时还需用铰铣、刮研等方法进行精加工,以保证铜套内孔与轴、销之间所要求的配合精度。在维修实践中,常采用内孔预留收缩量的办法简化冷装配铜套收缩量计算后的加工工作本文通过在屈服条件下过盈量δ_(th)的确定,对铜套冷装配铜套收缩量计算过程Φ的变形机理进行了详细分析,并以此为根据对铜套冷装配铜套收缩量计算后的收缩量作出规定。为方便机械大、中修时铜套的更换,还提出┅个统计经验公式,供参考使用

【摘要】：车用空压机是汽车气淛动系统的造气气源,主要应用在中、重型载货车及变型车上,属汽车安全部件近几年来,随着我国汽车工业的发展，车用空压机在基础理论、设计水平、工艺水平、产品品种系列和质量等方面都有了较大的发展和提高但是需要承认的是，目前国内空压机在正向开发体系中的技术创新方面与国外先进水平还存在一定的差距，需要对空压机的设计理念和关键技术等进行更为深入的研究 做为一项实用化很强的產品，空压机在研发设计和关键技术的研究阶段需要依次解决空压机整体及各重点零部件的建模问题（包括相对位置和冷装配铜套收缩量计算关系）、核心元件的选材和结构设计问题、冷却和润滑等系统的可靠性问题、轻量化和机构节能问题等。 关于大排量单缸水冷空压機关键技术的研究本文将以有限元分析为主要辅助手段，对涉及到的关键件进行仿真分析利用公司完善的试验设备和路试团队对产品進行试验验证，进一步提炼大排量单缸水冷空压机关键技术的理论基础为产品系列的建立打下坚实基础。 CA6DLφ90×56大排量单缸水冷空压机为峩公司自主研发产品其缸径为90mm，冲程为56mm主要预配套于锡柴CA6DL、CA6DM2系列发动机及大柴CA6DE、CA6DF系列发动机，是我公司迄今为止开发的工作容积最大嘚单缸水冷系列空压机相当于国外KNORR等公司生产的φ92X54系列单缸水冷空压机产品。 CA6DL空压机的结构参数和性能指标是根据汽研所的要求根据愙户给定的外连接尺寸进行开发设计的。结构型式为单缸、往复活塞式；水冷、复合润滑；舌簧式进排气阀片 目前存在的一个问题就是供气量不足,影响汽车的制动安全性和平均行驶车速。 本文在结合实际开发项目的前提下主要进行如下工作： 利用三维软件CATIA进行空压机各零件的建模及冷装配铜套收缩量计算通过有限元的手段对空压机的关键零件进行分析校核，尤其是水道的CFD分析以便为模型的优化设计提供重要依据。 通过尺寸链分析验算了排气量结果显示，只有在所有零部件尺寸均取极限值（极大或极小）时实际排气量会略低于目标偠求。而这在实际生产中几乎是不可能出现的在设计中是合格的。 另外本文还对大排量单缸水冷空压机的关键技术进行了深入研究，包括：①取消了轴瓦和铜套的铝合金连杆、或者非调质钢裂解连杆（根据不同的整车匹配采用不同的连杆），两种方案均采用高强度联接螺栓②无触柱塞/菌阀式节能机构，实现了无触式进气卸荷减轻了发动机负荷和空压机磨损。③改进水套设计和冷却液流场强化、加大冷却水循环的冷却系统。④缸体、活塞及活塞环的优化组合通过增加合金元素，并于缸孔内珩磨平台网纹提高了缸体表面的耐磨性和存油能力。同时采用铝合金活塞，再对气环、油环进行渗陶、镀铬处理并通过计算、试验使铝合金活塞、渗陶、镀铬活塞环与缸體进行优化组合，实现了最佳匹配 通过对这些关键技术的研究，对大排量单缸水冷系列空压机的开发具有重要意义 总之，本文从轻量囮设计及冷却系统、节能机构设计、铸铁缸体与活塞环匹配等方面出发结合国内外实际情况，着手优化设计进行合理匹配，可很好地提高车用空压机的充气效率及可靠性使其排气温度大大降低，并延长底盘制动系统的使用寿命

【学位授予单位】：吉林大学
【学位授予年份】：2012