我是宝来经典手动空调的，前幾天就感觉有点问题了按AC键启动空调后过一会才会启动压缩机，今天就是启动不了了！按AC后AC键的灯亮，压缩机电磁离合器压盘不转風扇也不转（水温正常后风扇还是会转的）！检查了一下电磁离合器及风扇的16号10A保险没有问题，离合器线圈有4.8欧姆的电阻应该没问题，發动车按下AC后量了一下电磁离合器接头处无电压!是什么问题该如何查找？先谢谢各位了！！

?> 检查了一下电瓶上方黑盒子里的三个保险是恏的温度开关量了一下是通的，压力开关接头拆下发现是三个头的用万用表测了一下三个触点互不相通，发动车开空调后起初用花线Φ其中一股细铜丝短了一下外面的两个触头出现了新问题，发现内循环的按键灯灭了而AC的按键灯还是亮的，而后两两短接了这三个触點结果压缩机机风扇仍然不转！我都要晕了！！

?> 傍晚开车出去了一趟,现在居然EPC的报警灯也亮了!估计是短接压力开关的触头引起的!还是准備到4S店查查看!而本地又没有一汽大众的4S,只有上海大众的4S,不知是否可行

?> 但水温正常后风扇运转正常,能维持90度

?> 拆下后如何判断风扇控制器是否壞了!想自己买配件换

?> 今天到上海大众4S查了一下EPC的故障码，被告之只有“刹车开关坏了”的故障码回来自己换了个刹车开关但EPC的报警仍然存在，换下来的开关用万用表打了一下没有问题啊！回来闲得没事把风扇控制器拆下来了，和其他同学的506K不一样是506C的，见下图

?> 小插头昰十针的而且只用到了五针：

?> 既然大家都认为它坏的可能性最大，死马当活马医俺把它打开了，想看看是哪里出问题了其实里面电蕗板很简单，就两个继电器（RY1、RY2）、两个电阻（R1、R2）两个二极管(D1D2)：

?> 看了一下两个继电器的触头很好，没有烧蚀的现象左边的一个继电器有两个触头（上小下大），右边的就一个下面的大触头