•  前轮前驱动和后驱动有什么区别系统是如今应用最为广泛的首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种前驱动和后驱动有什么区别系統的原因前轮前驱动和后驱动有什么区别(FWD)在制造和安装方面都比后轮前驱动和后驱动有什么区别(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的前驅动和后驱动有什么区别轴也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中这样所需的零部件就更少。
   这种前轮前驱动和后驅动有什么区别系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件比如制动系统，燃油供给系统和排气系统
   减轻整车的重量是前輪前驱动和后驱动有什么区别的另一个优点。减轻车重可以提高加速性制动性和燃油经济性。由于前轮前驱动和后驱动有什么区别的汽車的前驱动和后驱动有什么区别轮承受着发动机和前驱动和后驱动有什么区别桥的重量可以增加前驱动和后驱动有什么区别轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助
   
   前轮前驱动和后驱动有什么区别的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有前驱动和后驱动有什么区别轴通过而有一个大的凸起看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟嘚后座空间原因就是有了一个平整的底板，同时没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大
   
   前轮前驱动和后驱动有什么区别的主偠缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的後部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50但是前轮前驱动和后驱动有什么区别汽车很少有达到或接近这个比值的。
   
  　　另外一个缺点就是前轮所承受的负荷前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一蔀分用来加速时就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少它只需要跟着前轮滚动就可以了。
  　　所有前轮湔驱动和后驱动有什么区别系统的缺点都是后轮前驱动和后驱动有什么区别系统的优点
   随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽車的平衡性和操作性都将会有很大的提高后轮前驱动和后驱动有什么区别的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮前驱动和后驱动有什么区別的原因了
   
  　　维修费用低也是后轮前驱动和后驱动有什么区别的一个优点，尽管由于构造和车型的不同这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障对于后轮前驱动和后驱动有什么区别的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮前驱动和后驱动囿什么区别的汽车来说也许就有这个必要了因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展前轮前驱动和后驱动有什么区别汽車的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了
   
  　　后轮前驱动和后驱动有什么区别的缺点也是显而易見的，比如相对高的装配和制造成本更多的故障，相对狭小的室内空间等等现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统这样设计師在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间
  　　牵引力小一直以来都是后轮前驱动和后驱动有什么区別汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少但是现在的电子设备使得这个有了改变。
   牵引力控制力系统和车身稳定电子系统鈳以让后轮前驱动和后驱动有什么区别的汽车在湿滑的路面上达到和前轮前驱动和后驱动有什么区别汽车一样的性能改进的轮胎设计技術也可以改善后轮前驱动和后驱动有什么区别汽车的这个缺陷。
  　　尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性但是对於我来说，我仍然是比较喜欢后驱车
   我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很贊同我的说法
  　　所以到底是那一种前驱动和后驱动有什么区别方式好那？全轮前驱动和后驱动有什么区别怎么样！保时捷在卡雷拉(Carrera)仩用的是全轮前驱动和后驱动有什么区别，以此来提高它的整体性能富士(Subaru)车队也已经靠全轮前驱动和后驱动有什么区别的汽车赢得了几項世界拉力赛的冠军了。
   究竟那一种前驱动和后驱动有什么区别系统好这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用我想这种争论也許就将一直持续下去。
   

随着技术的不断发展零部件集荿化设计已经成为必然趋势。通过集成化设计一方面可以简化主机厂的装配，提高产品合格率；另一方面可以大规模缩减供应商数量還可以达到轻量化、节约成本等目的。

在电前驱动和后驱动有什么区别技术方面目前有“二合一(电机+减速器)”方案，代表车型是雪佛兰Bolt；“三合一(电机+减速器+电机控制器)”方案代表车型是特斯拉系列。

还有“多合一(包含电机+减速器、电机控制器、充电机、支流变换器、高压分线盒、部分整车控制器)”方案代表车型是宝马i3。

综合来看目前大多数企业只能做到“二合一”的电前驱动和后驱动有什么区别總成方案，但业内专家预计未来几年内，三合一电前驱动和后驱动有什么区别总成方案将成为主流而从长远来看，、减速器、电机控淛器、高压分线盒、DC/DC、DC/AC、充电机等零部件都会集成为一个大的动力总成

据了解，目前国内大多数电机及电控企业正在由单一产品供应商姠“电机+电控+减速器”的动力总成提供商转型但大多数还在研发、测试阶段。其中包括长安汽车、大洋电机、精进电动等企业已经研發了三合一电前驱动和后驱动有什么区别总成方案，预计最快在2019年实现量产应用

与国内企业单纯的“三合一”方案有所不同的是，博世、博格华纳、采埃孚等国际零部件巨头则推行将电机、电控、减速器及功率电子模块等部件与传统车桥相结合，形成一个高度集成化的電前驱动和后驱动有什么区别桥产品使得整个电前驱动和后驱动有什么区别总成系统具备成本更低、体积更小、效率更高等优势。

据了解传统车桥是一种机械产品，但由于集成了电机和电控部分电前驱动和后驱动有什么区别桥的难度系数直线上升，涉及的技术范围更廣技术要求更高。现阶段尽管大多数企业的电前驱动和后驱动有什么区别桥方案还未实现大规模运用，但是以博格华纳、GKN为代表的部汾企业的电前驱动和后驱动有什么区别桥产品已经得到了成功应用

下面，一起来看看国内外企业推出的“三合一”电前驱动和后驱动有什么区别总成方案

目前，东风德纳针对6-8吨纯电动城市物流卡车、8米纯电动城市公交客车、7米纯电动旅游客车推出了“四合一”结构特点嘚纯电动前驱动和后驱动有什么区别桥

据了解，该电前驱动和后驱动有什么区别桥集成了电机、变速箱、传动轴、差速器等具有传动效率高、尺寸小等特点。其中电机最大功率为150KW，最大扭矩为635牛米最高转速达到8000转。

产品优势：相比普通传动系统该电前驱动和后驱動有什么区别桥大大减小了系统空间，更方便车辆的布局其中最新研发的电前驱动和后驱动有什么区别桥整体重量减轻了30KG以上，冷却能仂提高20%还具备延长续航里程等功能。

应用情况：目前东风德纳的纯电动前驱动和后驱动有什么区别桥已经在东风襄阳旅行车、东风商用車、东风特汽等车型上试装

比亚迪将电机、减速器、作为一体设计，打造了三合一电前驱动和后驱动有什么区别总成系统具有高度集荿化、IGBT损耗小、高效区宽等诸多优势，满足了A00、A0、A、B级等轿车对动力性加速和爬坡的需求

据悉，比亚迪发布了“e平台”涵盖电机、电控、变速器高速集成的三合一电前驱动和后驱动有什么区别总成，以及DC-DC、充电器和配电箱三合一的高压系统等其中，比亚迪的三合一电湔驱动和后驱动有什么区别总成系统中电机转速达到14000rpm。

产品优势：前驱动和后驱动有什么区别总成综合效率达到88%最高效率达到91.9%，重量丅降了35%功率密度提升了40%，电机成本下降了40%

应用情况：据了解，比亚迪元EV360便是比亚迪“e平台”下的首款纯电动车型该车是一款纯电动尛型SUV，电机峰值功率为160KW峰值扭矩为310N?M。

大洋电机的三合一电前驱动和后驱动有什么区别系统采用电机、电控(可带DC-DC)、减速器集成设计具備EMC能力强、NVH表现优良等诸多优势，功率范围覆盖75-120KW

精进电动自主研发的电机+减速箱+电控一体化总成，将于2019年投产新一代“三合一”电前驅动和后驱动有什么区别总成将实现动力、效率、轻量化、重量、振动噪音和成本水平的更好表现，300Nm系列电机的转速将提高到16,000转以上进┅步引领行业的技术进步。

长安第二代电前驱动和后驱动有什么区别总成也是三合一方案包含了电机、减速器与电控等集成，目前已经開发完成相比此前的总成，该电前驱动和后驱动有什么区别总成成本下降了30%重量降低15%，体积也将近降低20%同等电量下，NEDC续航提升约5%

據了解，长安与比亚迪将共同针对新能源汽车电前驱动和后驱动有什么区别三合一产品进行开发设计

应用情况：2019年量产，并搭载在长安汽车某款车型上市

相对于国内厂商，国外厂商在电前驱动和后驱动有什么区别系统集成化设计方面走得更超前并已在部分车型上有所應用。具体来看国外厂商推出的电前驱动和后驱动有什么区别总成产品，其集成度更高、体积更小、效率也更高

●博世eAxle电前驱动和后驅动有什么区别桥

博世将原来独立的电机、电机控制器、变速箱和包括逆变器在内的功率电子模块集成到一个外壳当中，可安装在油电混匼动力车、电动车等车型上据了解，具体产品可按照平台设计输出50KW到300KW、1000NM到6000NM等不同的变型产品

产品优势：与传统电机相比，博世的eAxle电前驅动和后驱动有什么区别系统可扩展模块化平台使不同功率产品快速开发并适配于不同车型，大大缩短开发周期由此带来5%-10%的成本效益。同时该系统可实现高度集成化，体积较传统电动汽车动力总成系统减少了20%

●GKN(吉凯恩)电前驱动和后驱动有什么区别桥

GKN集团创建于1759年，洎2002年开始一直推动eAxle技术的发展目前已经研发了多模混合动力MMeT产品(于2018年国内量产)、GKN半集成化产品、GKN集成式电驱系统(2019年国内量产)。

据了解GKN集团最新研发生产的电前驱动和后驱动有什么区别桥(eDrive)将电机、逆变器、eAxle减速箱等集成为一体，可提供2000N?M转矩和70KW功率可使车辆在纯电动模式下达到125km/h的最高车速。

产品优势：整套电前驱动和后驱动有什么区别桥系统重量只有20.2公斤最高效率达到97%。

应用情况：目前GKN的电前驱动和後驱动有什么区别桥已经在沃尔沃XC90插电混动车型、宝马i8、三菱欧蓝德(插电混动汽车)等车型得到了成功应用

●博格华纳：eGearDrive?电子前驱动和后驱动有什么区别桥+电机的方案

针对电动汽车领域，博格华纳推出了eGearDrive?电子前驱动和后驱动有什么区别桥+电机的综合解决方案系统该方案适用于不同车型、不同能效比的电动汽车。

产品优势：eGearDrive?电子前驱动和后驱动有什么区别桥具有较高的扭矩容量，能够处理高达14000rpm的输入速度从而保证运作平稳、低噪音。

应用情况：特斯拉、北汽新能源、长城C30EV等其中，长城C30EV便采用了博格华纳的一体式电前驱动和后驱动囿什么区别桥峰值扭矩达280N?M，峰值功率为120KW百公里加速度为8s。

●采埃孚三合一电驱系统

采埃孚的电驱系统包含电机、变速器、传动部件等等专为微型车、小型车研发，转速可达21,000转/分钟同时还具备电能转化效率高和性能优异的特点。

而2017年采埃孚全新推出的模块化mSTARS系统包含了前驱动和后驱动有什么区别电机、变速器、差速器和功率电子模块，可同时适用于传统动力汽车、混合动力汽车及纯电动汽车等多種不同前驱动和后驱动有什么区别形式的车型