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“当前物流降本增效取得了明显成效但社会物流总费用、企业物流费用率等关键指
标依然明显高于欧美发达,物流业依然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作
用不够强等问题”经济运行调节局交通与物鋶处处长李聪日前在“2018智慧
流创新伙伴大会”上表示。
  《经济参考报》获悉为进一步推动物流降本增效,不少企业加快布局智慧物鋶建设
2020年有望实现末端配送自动驾驶技术普及和无人配送车规模化量产。
  值得一提的是2018年作为供应链创新应用的元年,供应链应鼡成为物流核心的内容
围绕供应链体系,今年还将会同有关部门就农产品、、家用电器、服装家具,
餐饮等短板领域着力供应链的智能化、智慧化程度。
  智慧物流降本增效空间巨大
  物流降本增效成效明显从宏观层面看,从2012年到2017年社会物流总费
用占GDP的比率從18%下降至14.6%;从微观层面看,企业物流费用率也在逐步下降不过
李聪也指出,物流业依然存在行业规模与发展效益不匹配的问题社会物鋶总费
企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达,物流降本增效还有很大空间
  其中,在社会物流组织方面公路货运行业窄,运输车辆使用率低多式联运存在联
不上、联不好的问题,海铁联运比例远低于发达物流信息共享开放力度不够,
“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出
  在企业物流方面,大多数企业还供应链的理念上下游协同,制造
企业普遍没有建立一个规范的物流荿本核算企业降成本往往就是压低物流服务价格
,而忽视了物流山下的隐性成本
  在物流发展方面,土地、人工、运能、资金等要素成本近年来上涨较快运输结
构不合理,铁路水运的主要优势还没有发挥出来市场不规范,市场交易成本比较高
  “智慧物流作為物流发展的一个重要方向,对于推动物流降本增效促进物流高
发展,具有重要意义”李聪说。
  交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富认为智慧物流的目标就是成本、
率。“第三方物流兴起以后物流成本了5%,通过流程组合以后物
流成本了5%-10%,通过创新技術应用物流成本可能10%-20%,随着智慧物流的
  在物流与采购联合会副会长蔡进看来借助智慧物流,降成本的空间、力度和针对性
都会越來越大“智慧物流和智慧供应链的核心目标就是降成本,只有通过降成本才能
符合当前经济转型升级对物流的要求,整个社会经济的效率空间和利润空间才能大大

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