讯：8月5日，在其官网发布《关于温商贷的展期公告》，公告中称，“经公司高层联合商议决定，自2018年8月5日起，温商贷正式进入展期阶段。” 温商贷在公告中还提到了展期的具体原因，是因为自6月下旬以来，行业环境持续恶化，投资人信心遭受严重挫伤，用户恐慌情绪蔓延，资金大量流出，平台遭遇有史以来最大的流动性危机。 值得一提的是，公告中还明确了备受关注的兑付方案。首先，自8月5日起，温商贷将不再新增标的，直至完成平台全部投资人展期资金的兑付工作。同时，从8月5日起，用户在平台账户里的所有待收本息将暂不接受提现，自动进入展期状态，展期期间全部本金按照9.6%的年化进行计息。其次，自8月5日至10月31日，所有本金及产生的展期利息暂不安排兑付（8月5日-10月31期间的利息同11月当月利息一起结算）；2018年11月份开始，每月30日执行兑付，平台将按比例兑付本金及展期利息，共分36个月，直到全部还完。 此外，公告还提到，平台创始人胡其平已连夜飞抵新疆，向相关部门报备温商贷的展期事宜及兑付方案。温商贷表示，将对投资人负责到底，并承诺“三不”原则，即“不关停、不失联、不放弃”。 公开资料显示，温商贷于2013年3月上线，是李山投资集团旗下的一家。 2015年7月，温商贷宣布完成“上市计划”：新三板挂牌企业瓷爵士对温商贷进行全资收购。但在一年后2016年6月，瓷爵士公布《温州瓷爵士科技股份有限公司重大资产重组预案》，宣布将剥离互金业务，将持有温商贷100%股权以现金方式全部被转让给控股股东李山投资集团有限公司。 2017年1月就温商贷发生工商信息变更，运营公司从“浙江温商贷互联网金融服务有限公司”变更为“鄯善温商贷互联网金融服务有限公司”，地址由原来的“温州市”变更到：新疆吐鲁番市鄯善县石材工业园区石材大道南侧。 截至目前，温商贷累计借贷金额为388.86亿元，累计借贷笔数377.3万笔，借贷总余额62.86亿元。温商贷于2017年6月上线存管，存管银行为贵州银行。 以下为温商贷的展期公告： 您好！温商贷作为一家互联网金融信息中介平台，自上线至今已经稳健走过了5年时间。这5年里，我们始终围绕用户需求，做好各方面的资金保障和运营安全工作，为有投融资需求的广大小微企业及个人用户提供专业全面、安全有效的信息撮合服务。但自6月下旬以来，行业环境持续恶化，投资人信心遭受严重挫伤，用户恐慌情绪蔓延，资金大量流出，平台遭遇有史以来最大的流动性危机。为保障平台投资人利益，履行平台义务，经公司高管层联合商议决定，自2018年8月5日起，温商贷正式进入展期阶段。 目前，平台创始人胡其丰先生已连夜飞抵新疆，向新疆政府、监管部门及公安部门报备温商贷的展期事宜及兑付方案，并声明自始至终接受相关部门的监督，严格按照兑付方案开始执行。现将温商贷平台展期兑付方案具体细则公告如下： 1．自2018年8月5日起，温商贷在保障网站正常运营的前提下，将不再新增标的，直至平台完成全部投资人展期资金的兑付工作。 2．自2018年8月5日起，用户在平台账户里的所有待收本息将暂不接受提现，自动进入展期状态；展期期间全部本金按照9.6%的年化进行计息。 3．2018年8月5日-2018年10月31日，所有本金及产生的展期利息暂不安排兑付（8月5日-10月31期间的利息同11月当月利息一起结算）；2018年11月份开始，每月30日执行兑付，平台将按比例兑付本金及展期利息，直到全部还完（各月份本金兑付比例详见下表）。 4.所有在展期内兑付的利息和本金将会直接打款到投资人绑定的银行卡中。 5.展期期间，温商贷客户咨询服务热线：（周一至周日8:30-21:30），为了避免电话咨询排队，请各位投资人下载温商贷APP，点击首页右上角在线客服咨询。我们将第一时间为您提供咨询，感谢您的理解与配合。 温商贷初心不忘，必将对投资人负责到底，平台“三不”承诺：不关停、不失联、不放弃。 平台项目资产足值，可完全覆盖平台目前所有待收，温商贷有实力保障平台用户的本金和利息不受损失。在本方案执行期间，平台持续正常运营，接受所有投资人的咨询，同时安排律师为大家提供服务。 在此，温商贷希望各位投资人相信平台，我们在努力解决当前的资金流动性问题，尽可能快的帮助各位投资人收回本金和利息。同时也恳请广大投资人坚定信心，给我们一定的时间来处理，勿被不良用心者裹挟，勿谣传，非常时期，请务必保持冷静，将损失降到最低。再次感谢您的理解与支持！

《21岁欠债，40岁公司市值700亿美金，41岁却被扫地出门！他还能东山再起吗？》 精选一

要论倒霉，这个创业者敢认第二，估计没人敢认第一：

他是个天才儿童，6岁就会编程，在全球前十的名校读书，偏偏要学人辍学创业；

创业就创业呗，谁知他却被索赔2500亿美元！这是什么概念？在当时，几乎等于整个瑞典的GDP；在现在，能买下3个百度、4个京东！

破产之后的他，开始了二度创业，谁知又经历了遭遇911、员工集体跳槽、被法院起诉等狗血剧情；

为了自己的事业，他连续6年没领一分钱工资，每天被拒绝几百次！

历经千辛万苦，他的公司终于拿到了2300万，又在2010年办起了一家新公司，谁知一推出之后，就被全世界**封杀！

不服输的他，只能在灰色地带继续坚持，终于把公司业务拓展到了100多个国家，公司市值！

你以为他的好运终于来了吗？那你就错了，公司越来越红火，他却因为丑闻被迫辞职，离开了自己一手创立的公司。

所以， 就连他女朋友也忍不住称他为“世界上最倒霉的创业者”！

他就是Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克。

今天终于传出消息，在卡兰尼克辞去CEO一职两个月之后，Uber公司终于选定了新CEO、伊朗裔的达拉·科斯罗沙希。

Uber新任CEO，伊朗裔的达拉·科斯罗沙希

我想，以卡兰尼克的性格，一定是对着电视里的科斯罗沙希恨得牙痒痒的，一边谋划着该如何东山再起，重新拿回属于自己的一切。

没办法，即便一直这么倒霉，但他依然是那个宁死不愿放弃的卡兰尼克。

最后却被索赔2500亿美元

1976年，卡兰尼克出生于洛杉矶，父亲是一名工程师，母亲是洛杉矶当地一家知名报纸的广告工作者。

要说智力，卡兰尼克绝对是个神童，年仅6岁，他已经会编程了。相比之下，6岁的你，是不是还父母哭着闹着向父母要玩具？

这样的神童，成绩自然没得说，从小到大都是第一名，高中毕业后就进入了全球前十的大学——加利福尼亚大学洛杉矶分校（UCLA），主修IT工程。

UCLA，蔡康永也是毕业于此

似乎美国的天才都有个共性，就是爱辍学创业，像比尔·盖茨、乔布斯、马斯克、扎克伯格...数不胜数，卡兰尼克也不例外。

1997年，还在读大三、年仅21岁的卡兰尼克辍学创业，和6个小伙伴一起创办了，是全世界第一个P2P种子搜索神器。白熊君通俗点说，就是美国版快播， 嘿嘿嘿。

看看中国快播现在的窘境，可想而知，

Uber的员工于美国时间本周五收到了来自董事会的声明，董事会称对Uber最大投资人Benchmark Capital起诉前CEO特拉维斯·卡兰尼克一事感到“失望”，旗帜鲜明地对此诉讼持否定态度。

该邮件写道：“董事会对由股东之间的异议导致的法律诉讼感到失望。董事会正力促双方秉着合作的态度迅速解决此事，同时也在采取措施从旁协助。当全世界的Uber员工都在不遗余力地服务司机、乘客，并不断创新时，我们的第一要务是尽快为公司找到新的CEO。”

除了Benchmark Capital的合伙人马特·科勒（Matt Cohler）和卡兰尼克，董事会的其他成员都在这份声明上签了名。此外，根据外媒A**os的最新消息，部分股东以请愿书的形式向Uber的董事会成员及投资者发邮件，提议Benchmark Capital退出董事会。

他们在起诉书中称卡兰尼克为了“一己私利”，试图控制董事会：

Uber的前CEO卡兰尼克为了一己私利，希望牢固其在董事会的地位，并扩大其在Uber的权力。卡兰尼克的首要目的是在Uber的董事会里安插亲信，避免自己因此前的不当行为受到调查，并为自己再次回归担任CEO铺路。这对Uber的股东、员工、合作司机和顾客都是不利的。

这次诉讼主要针对2016年6月的董事会席位事件。当时，董事会会议决定，将原先的董事会投票席位由原先的8个增加到11个。以CEO身份拥有董事会席位的卡兰尼克为自己插入一项条款，赋予自己“选择三名董事填补席位”的绝对权力。

今年6月，卡兰尼克辞去CEO职务之前，把一个席位留给了自己，这多出来的3个席位中，目前还有2个空缺。

起诉书里写道，卡兰尼克隐瞒了“自己对Uber的管理不善及其它不当行为”，他明白这些事情如果曝光，自己很可能会被迫离职，于是为自己创造了留任董事会的机会，以便继续染指Uber未来的发展战略。如果当时Benchmark对这些事知情，就不会同意给卡兰尼克3个额外的董事会席位。

此外，卡兰尼克曾以书面形式许诺，所有董事都将参与这三个席位的任命决策过程，但他并未遵守这一条款。

目前，卡兰尼克拥有公司10%的股份和约35%的B级普通股。在Uber复杂股权制度与架构中，卡兰尼克拥有16%的投票权。相较之下，Benchmark Capital拥有13%的Uber股份及20%的投票权，但仅拥有

在Uber这大半年的风波中，Graves的名字很少被提及。

Business Insider报道，Graves那段时间很少出现在办公室里，而且他手头的活越来越少。和极具攻击性的卡兰尼克不同，他被称为“好好先生”，被公司上下喜爱，但那六个月里，员工们觉得他并没有担起应有的责任。

2017年2月，前Uber工程师苏珊·福勒在离开Uber一年后发布了一篇震惊业界的博客文章，揭露了Uber内部性骚扰的问题，并指责高层有意无视员工的举报。虽然福勒没有指名道姓，但那段时间人力资源部门是直接向Graves汇报的。

这篇博文成为Uber近几个月来企业文化被调查，高管离职，管理层大乱的直接导火索，Graves很可能需要对此担责。此外，Graves也是“灰球事件”的知情人。

2017年3月，4位Uber员工向《纽约时报》爆料，Uber使用了一种名为“灰球” (Greyball) 的技术工具来对付执法部门。

据钛媒体了解，Uber自诞生以来便面临着法律上的困境，尤其是旗下中低端的UberX，很多司机缺乏运营资格，因此不少城市会认为这是非法营运。执法人员往往采用钓鱼执法的方式，即用Uber叫车，之后处罚不合法的司机，轻则开罚单，重则将车拖走。为了应对钓鱼执法，Uber开发了“灰球”系统。

这一系统可以根据Uber积累的数据，判断叫车者是否为执法者，如果是执法者，那么该订单便无人响应，或者显示附近无车。这一系统获得了Uber法务部门的认可，并在美国波士顿和拉斯维加斯、法国巴黎、澳大利亚、意大利、中国和韩国等地区使用。Graves身为高管却对此事不作为，也受到了指责与**部门的调查。

Graves的离职是Uber受到的又一重创。除了全球业务无人接手，新上任的CEO（Uber希望9月初确定新CEO）将缺少一位得力老将，他/她不得不重头开始，独自摸索一切。

更重要的是，Graves的离开，意味着Uber最珍贵，也是助它成功最不可少的创业精神的又一次消逝。

2010年2月，马上要正式入职Uber的Graves在个人博文里写道：等着我的是一个没有，日夜颠倒，有无尽责任要我担，有全新乐趣供我享的未来。我已经兴奋得快发疯了。（本文首发钛媒体，记者/元婕。）

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《21岁欠债2500亿美元，40岁公司市值700亿美金，41岁却被扫地出门！他还能东山再起吗？》 精选五

在Uber这大半年的风波中，Graves的名字很少被提及。

Business Insider报道，Graves那段时间很少出现在办公室里，而且他手头的活越来越少。和极具攻击性的卡兰尼克不同，他被称为“好好先生”，被公司上下喜爱，但那六个月里，员工们觉得他并没有担起应有的责任。

2017年2月，前Uber工程师苏珊·福勒在离开Uber一年后发布了一篇震惊业界的博客文章，揭露了Uber内部性骚扰的问题，并指责高层有意无视员工的举报。虽然福勒没有指名道姓，但那段时间人力资源部门是直接向Graves汇报的。

这篇博文成为Uber近几个月来企业文化被调查，高管离职，管理层大乱的直接导火索，Graves很可能需要对此担责。此外，Graves也是“灰球事件”的知情人。

2017年3月，4位Uber员工向《纽约时报》爆料，Uber使用了一种名为“灰球” (Greyball) 的技术工具来对付执法部门。

据钛媒体了解，Uber自诞生以来便面临着法律上的困境，尤其是旗下中低端的UberX，很多司机缺乏运营资格，因此不少城市会认为这是非法营运。执法人员往往采用钓鱼执法的方式，即用Uber叫车，之后处罚不合法的司机，轻则开罚单，重则将车拖走。为了应对钓鱼执法，Uber开发了“灰球”系统。

这一系统可以根据Uber积累的数据，判断叫车者是否为执法者，如果是执法者，那么该订单便无人响应，或者显示附近无车。这一系统获得了Uber法务部门的认可，并在美国波士顿和拉斯维加斯、法国巴黎、澳大利亚、意大利、中国和韩国等地区使用。Graves身为高管却对此事不作为，也受到了指责与**部门的调查。

Graves的离职是Uber受到的又一重创。除了全球业务无人接手，新上任的CEO（Uber希望9月初确定新CEO）将缺少一位得力老将，他/她不得不重头开始，独自摸索一切。

更重要的是，Graves的离开，意味着Uber最珍贵，也是助它成功最不可少的创业精神的又一次消逝。

2010年2月，马上要正式入职Uber的Graves在个人博文里写道：等着我的是一个没有健康，日夜颠倒，有无尽责任要我担，有全新乐趣供我享的未来。我已经兴奋得快发疯了。（本文首发钛媒体，记者/元婕。）

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《21岁欠债2500亿美元，40岁公司市值700亿美金，41岁却被扫地出门！他还能东山再起吗？》 精选六

市政独资企业参股  A轮风投

Uber创始人查尔韦斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）13日宣布进行无限期休假。此前一日，与他关系亲厚的Uber二把手、首席商务官Emil Michael的离职消息也被传出，至此，Uber已经损失了10位高管，企业领导层彻底真空，变成了一家‘无人驾驶’的公司。

2009年，卡兰尼克与朋友游玩时因为难打车而萌生了开发手机打车软件的想法，由此创立了Uber公司。短短几年，Uber发展成为了全球估值最高的创业公司，估值超过700亿美元，而现在，这家曾经风光无限的硅谷巨头早已威风不再，深陷危机，这背后的变化带给了我们什么样的反思？

反思一：只求速度，盲目冒进

“增长高于一切”。这是Uber创始人卡兰尼克的核心信念。反映在公司制度上就是只要有业绩就能获得优厚的金钱回报和诱人的权位，这一信念虽然在前期为Uber公司开辟市场发挥了巨大的推进作用，但随着Uber的发展，这种简单粗暴的权钱奖励模式显然缺乏相应的约束机制，更没有培育起Uber员工的核心价值观，员工因钱而来也因钱而散，现在墙倒众人推自然也在情理之中。

反思二：无视规则，不择手段

作为一家创业公司，尤其是硅谷的创业公司，不按常理出牌似乎已经司空见惯，然而Uber的做法更为极端，甚至屡次游走于法律的边缘，钻法律的空子。

Uber成立之初，就被美国勒令停运，因为Uber没有出租车执照却做着出租车的生意，对此Uber做法是改名字——去掉公司名字“UberCab”中的“cab（出租车）”，继续偷偷运营出租车，后来这种擦边球行为因为Uber日后的不断壮大而渐渐被人忽视。

为了快速拓展欧洲市场，Uber还允许私家车在没有车牌、没有特定驾照的情况下上路，在行业竞争上，Uber更是无所不用其极，指派卧底充当乘客让司机倒戈，或者直接用金钱收买、挖人，等司机从对手公司辞职了，再残忍地反悔。

反思三：性别歧视，管理缺失

Uber曾屡次传出性骚扰丑闻，但Uber对此始终保持着一种漠视的态度。Uber的前工程师在博客中多次揭露Uber存在性别歧视，管理混乱，高层冷漠的问题。对此，Uber非但没有采纳建议，反而建议该工程师换部门，甚至威胁将其解雇。

一家了解Uber的猎头公司说道：Uber崇尚由男性主导、干劲十足的式的企业文化，创世人兰尼克本人就对女性有物化和歧视倾向，还曾媒体上发表不尊重女性的言论。上梁不正下梁歪，在这样的领导和文化氛围下，Uber走向衰败也就不难理解了。

反思四：策略失败，形象尽失

2017年年初，由于抗议特朗普的移民禁令，美国出租车司机举行了罢工，而此时Uber却宣布取消机场地区的临时涨价，这被大众视为利用罢工机会为自己增加业务，激怒了广大民众，这些人在美国掀起了一场DeleteUber（卸载Uber）的运动，使得Uber形象深受打击。其实在这之前的多次突发事件中（如澳大利亚悉尼的人质劫持事件、伦敦恐怖袭击事件等），Uber都主动调价，这一行为被大众嘲笑为发“灾难财”。

冰冻三尺非一日之寒，纵观Uber失败的背后，是长期以来的管理缺失以及企业文化的偏差，极端的扩张思维和功利的经营方式让曾经的硅谷巨头备受舆论压力，也让公司内部员工惶惶不安，难以团结一致。

可以说，Uber给了很多互联网企业一个经典的反面教材，对于从事行业的小猪理财也有警示作用，在历经了快速发展之后，小猪理财更要沉着冷静，沉淀自身，完善企业管理，升华企业文化，唯有如此，小猪理财方能上下一心，齐心协力，向着“实现打造一个全民参与的，助力实现”共同目标稳步前行!

尊敬的xz_1365***7370（姓名：王*娜，北京市海淀区）用户，您2017年2月份在小猪理财汇付天下老系统投资了10万元，由于您投资后再未登录平台，从3月份开始通过各个方式与您联系，一直持续至今，但均未联系上。如今老系统即将关闭，若您看到此消息，请尽快登录汇付天下系统将10万资金与

Uber创立于2009年，在2012年，它被视为出行领域的“颠覆者”，获得长久以来处于弱势地位的乘客欢迎，更是迅速“击败了”企图对其施加管控的波士顿及华盛顿特区城市立法者。

但随着Uber规模越来越大，估值日益攀升，公司管理的弊端日益暴露。过去目空一切，以业绩导向的激进价值观和“兄弟会”作为，已彻底不符合现有的商业环境，更得不到公众支持。

芝加哥一出租车司机抗议“共享出行”。图片来源/

《纽约每日新闻》的一篇评论文章指出，Uber提供的统计数据“显示，在该公司的工程师、产品管理与科学家之中，女性仅占15%。”据彭博报道，Uber的一位高管被曝光在为前公司效力时曾有性骚扰的投诉，因此被迫离职。

卡兰尼克本人也因为一段与司机争吵的视频被曝光而备受争议。社交网站Twitter上掀起了声势浩大的“删除Uber”运动，当月被注销的Uber账户多达20万个。

同月，谷歌旗下的自动驾驶技术公司Waymo起诉Uber盗取了其商业机密（详见钛媒体报道《谷歌与Uber反目》）。

2017年3月，英国《卫报》报道，一位Uber的招聘经理在与一名女工程师谈话时居然这样为公司开脱：“性在整个科技圈都是成系统的。”加入公司未满一年的Uber总裁Jeff Jones当月离职，并发表了一份言辞犀利的声明，称“现在形势明了，我在Uber所目睹和体验的都有悖我职业生涯中孜孜以求的信念和领导方式。我再也不能继续在这家用车共享公司任总裁。”

3月底，Uber地图和商业平台副总裁布莱恩·麦克伦登（Brian McClendon）辞职，其表示，想回乡从政，但将继续担任Uber顾问。

根据钛媒体统计，那段时间从Uber离职的高管数量大幅增加，其中包括Uber人工智能实验室负责人加里·马库斯（Gary Marcus）、无人驾驶汽车团队黑客查理·米勒（Charlie Miller）、Uber产品增长副总裁艾德·贝克（Ed Baker），Uber先进技术中心工程部顶级工程师拉菲·克里科里安（Raffi Krikorian）。

同月，Uber的自动驾驶汽车在美国亚利桑那州Tempe发生撞车事故。

Uber自动驾驶汽车在美国亚利桑那州Tempe发生撞车事故。图片来源/theverge

此外，4位Uber员工向《纽约时报》爆料，Uber使用了一种名为“灰球” (Greyball) 的技术工具来对付执法部门。因为，Uber自诞生以来便面临着法律上的困境，尤其是旗下中低端的UberX，很多司机缺乏运营资格，因此不少城市会认为这是非法营运。

执法人员往往采用钓鱼执法的方式，即用Uber叫车，之后处罚不合法的司机，轻则开罚单，重则将车拖走。为了应对钓鱼执法，Uber开发了“灰球”系统。

这一系统可以根据Uber积累的数据，判断叫车者是否为执法者，如果是执法者，那么该订单便无人响应，或者显示附近无车。这一系统获得了 Uber法务部门的认可，并在美国波士顿和拉斯维加斯、法国巴黎、澳大利亚、意大利、中国和韩国等地区使用。

2017年4月，麦克·艾萨克又在《纽约时报》发文，曝光了卡兰尼克的一系列劣行，包括以侦测欺诈为名收集用户信息，违反了苹果的保护个人隐私原则；Uber的人力资源部门对接到种种投诉置若罔闻，比如一名经理曾将杯里的咖啡泼在下属身上；卡兰尼克和另一家初创公司的合伙人将本应上交国税局的员工个税用来投资Uber，置朋友和顾问的警告于不顾。

据新锐科技媒体The Information报道，仅有4%的Uber签约司机能坚持为Uber服务一年。科技媒体Recode还报道，一位女性高管出于“对甚至更多的戏剧性事件兴趣寥寥”而离开了Uber。

2017年5月，美国联邦**对Uber利用工具规避法律展开调查。

2017年6月，卡兰尼克被铺天盖地的负面报道包围，有人批评他将公司为生产后女员工设置的哺乳室用来冥想；有报道指Uber炒了一名拒绝配合司法调查的高级工程师，还有20名Uber的员工因性骚扰的内部调查被解雇。

彭博社报道称，57宗Uber人力资源部门的投诉还在接受调查；据Recode报道，在印度发生了女乘客被司机强暴的案件，一位Uber的高管竟然将受害女乘客的医疗报告向公司多人传阅，其中包括卡兰尼克和首席商务官埃米尔·迈克尔（Emil Michael）在内。

虽然事后该高管被解职，但埃米尔·迈克尔和卡兰尼克都未受影响。迈克尔曾担任美国国防部长特别助理。他在Uber负责公司全线具体业务的管理工作，与CEO卡拉尼克私交甚笃。

Recode获得的一份电邮还显示，早在2013年，卡兰尼克就建议员工趁公司集体放假发生性行为。

2017年6月11日，Uber的董事会召开会议，全体董事一致决定，采纳前美国司法部长埃瑞克·霍尔德所在律师事务所在为应Uber要求对公司进行调查后提出的建议，考虑让埃米尔·迈克尔次日辞职，让卡兰尼克放假，假期多久由他自己决定。这次会议开了六个多小时，董事会还计划任命阿里巴巴董事龚万仁（Wan Ling Martello）为董事会成员，吸纳更多独立董事。

2017年6月12日，埃米尔·迈克尔正式离职（钛媒体注：直至发稿，Uber还有5个高层位置空缺。Uber也被网友戏称为“真正的无人驾驶公司”）。

最新Uber管理层结构示意图：浅灰色为Uber长期员工，浅粉色为近期可能上位的高管，水红色为目前职务空缺。可以看出，在COO缺失的情况下，所有人都需向CEO卡拉尼克汇报，这种管理手段在现实中很低效。图片来源/Quartz。

2017年6月13日，卡兰尼克向全体Uber员工宣布，计划休假，归期未定。他休假期间，Uber的管理委员会将负责日常事务。

彭博社获得的Uber董事会报告副本显示，在卡兰尼克返工以后，董事会将剥夺他身为CEO的部分职务，指定一位独立的董事会**限制他对公司的影响。

报告共有13页，列举了47个Uber现有亟需解决的问题，如修正“Toe-Stepping（踩着别人上位，不惜给别人惹麻烦）”的价值观；公平对待员工，强化反歧视和骚扰政策，制定透明的晋升制度，评估薪酬制度；加强人力部门的服务水平等。

2017年6月15日，外媒报道美国联邦贸易委员会（FTC）正在对Uber的隐私保护行为展开调查。Uber有一名为“上帝视角”的内部功能，该功能让Uber员工可以查看用户的活动日志。

可能对Uber来说，远眺未来，迅速作出长远规划不大现实。维护现有业务的规模和的正常运营，才是眼下第一要务。（本文首发钛媒体，综合自外网及公开信息。编译/若离、唐筱然）

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《21岁欠债2500亿美元，40岁公司市值700亿美金，41岁却被扫地出门！他还能东山再起吗？》 精选十

5年前的夏天，Uber发布测试版打车应用，拿到125万美元的天使投资。5年后的今天，它成为全球估值最高 （5） 的独角兽，业务遍布五大洲319座城市。它的扩张速度之快，超过初创期的Facebook、Twitter等明星公司。经过前5年的第一轮扩张，Uber势力版图已囊括全球大部分一线都市。那么，在未来5年时间里，Uber将面临哪些挑战呢？

靠罢工发家的Uber并不怕罢工抗议

表面看来，Uber未来最大的挑战，仍是爱找麻烦的出租司机与各国**。其实不然，虽然在布鲁赛尔、多伦多、首尔、台湾等地遭当局严令限制，Uber在德国五大城市的业务也被迫暂停，在许多城市仍处于半非法经营状态，但这些并未阻挡Uber对当地经济生活渗透的脚步。

当Uber进行第一轮扩张时，遭到世界各地出租车司机普遍的罢工抗议。去年6月11日，由于不满Uber司机的“不公平”竞争，西欧各国举行了自Uber成立以来规模最大的一次抗议行动，参与罢工的出租车司机人数超过3万人，席卷了伦敦、巴黎、柏林、马德里等城市。在那次罢工达到高潮时，Uber总裁卡兰尼克向Uber司机喊话，让他们避开与出租车司机的正面冲突。卡兰尼克还鼓舞他们，让他们不用担心警察，如果罚款由Uber全力承担，显得异常的镇定与自信。

等罢工浪潮结束，拥堵的街道上挤满了下班回家的人，市民对出租车司机的行为非常不满。用卡兰尼克的话说，出租车司机是给大家“添堵”的，咱们Uber是为你们疏堵的。结果，就在罢工当天，Uber用户暴涨了850%。只过了一年，Uber在伦敦的司机人数已经达到15000，早就超过当地出租车司机的人数，且领先优势仍在持续扩大。

面对此起彼伏的罢工浪潮，卡兰尼克为何如此镇定与自信？他的自信来自以往的经验，也就是Uber的成名之战――旧金山湾捷运工人大罢工。那次著名的罢工事件，影响了40万旧金山上班族的出行，也见证了打车应用Uber与Lyft的崛起。卡兰尼克早看穿了出租车司机软肋：如果公平竞争，Uber技术、服务占优，价格更亲民；司机若罢工抗议，必出现交通堵塞，招致市民的反感，Uber可以借机争取用户，树立“”形象。

在未来5年里，Uber与出租司机、监管者的博弈还将继续，但这不是Uber所面临最大的挑战。在与Uber交锋过的各国**中，瑞典是最开明的，德国是最严苛的，德国不缺高档车，对Uber所谓“高档”车服务看不上眼，瑞典则希望借Uber的技术与商业模式为经济注入活力。除它们以外，其他多数国家希望借Uber增加就业，为科技发展注入新鲜血液。由于多了一种出行选择，Uber备受乘客喜爱，监管者钓鱼执法还将是常态，痛下杀手的可能性不大。

阿里、腾讯不易对付，政策支持是关键

自从败走德意志后，Uber总裁卡兰尼克把中国市场、印度市场及拼车服务定为下一步的3大战略目标。为了扩展中国与印度市场，Uber各砸了10亿美元。Uber在印度虽因性侵案广受抵制，但业务开展得依旧顺利，竞争对手并不算太强。

与印度略有不同，Uber在中国的情况较为复杂，因为它不是单纯与同类型企业的较量。滴滴快的虽然目前在市场份额上遥遥领先，但论口碑、技术、服务品质远不如Uber。最重要原因是，滴滴快的并不是一家平台型企业，对传统出租车企业的依赖性太强，很大程度上限制了其功能的发挥。Uber真正的对手，是滴滴快的背后的两大金主。

Uber曾在俄罗斯市场吃过大亏，只因为有Yandex的存在。在俄罗斯，互联网几乎可与Yandex划等号，搜索、购物、订票、支付、打车全得靠它，Uber在俄经营多年，始终是被边缘化的小角色。中国没有Yandex，但BAT加一起相当于一个Yandex。

在中国，并不流行，几乎没有人用Paypal，阿里旗下的支付宝，与腾讯旗下的财付通，控制了中国网络支付70%的市场份额。作为Uber盟友的百度，旗下的用户数量并不可观。同时，阿里与腾讯分别控制了中国最大的两个社交平台――微博与微信。滴滴快的的背后，正是阿里与腾讯这两大金主。

对Uber来说，敌人的敌人就是朋友。作为BAT三巨头之一，百度是目前最弱势的，市值与阿里、腾讯已经相差三倍多。打车服务在中国是个万亿级的市场，在百度涉足之前，阿里、腾讯分别支持的快的与滴滴，已经控制市场份额的九成以上。而另一方面，在Uber进入中国之前，阿里曾给Lyft注资2.。Lyft是Uber在美国本土的竞争对手，也是众多竞争对手中最恨的那一个，运动与间谍事件，令两家公司水火不容，双方总裁还常在Twitter上隔空对骂。

转型后的百度，不再是一家单纯的互联网公司，而是一家科技公司，与Uber的基因很相似。在Uber最新一轮的融资中，百度极有可能继续注资，上述因素促使“百优联盟”目前十分牢固。

做个最大胆的假设：一旦双方阵营死磕，阿里、腾讯在微博、微信同步屏蔽Uber（7月19号已经发生过一次），支付宝终止对Uber提供服务，Uber就会陷入被动局面。 当然，Uber不是没有翻身的机会，它在中国还有个实力强劲的盟友，那就是小米科技的掌门人军。Uber上个月与小米科技达成协议，帮助雷军在新加坡发行5.7英寸的小米Note，Uber若遭到另一阵营的全面扼杀，它可以求助于小米，借助小米应用商城推荐或产品预装应用求生。但从另一面讲，小米是个不太可靠的“盟友”，因为它的朋友太多了，就在几天前，小米还与滴滴快的展开战略合作，发布红米Note 2，并携手开发新的商业变现模式。

相比与腾讯、阿里企业层面的较量，政策立场是最大的不确定因素，也是最能左右战局的关键因素。对Uber来说，近期有个不利的消息，上海市推出私人租车服务试点计划，使滴滴快的有望合法化，但市场份额第二的Uber却未收到邀请。

加州法院的判决，可能颠覆Uber商业模式

Uber商业模式是“共享经济”的典型代表，建立在Uber公司与司机是平等合作者的基础之上。但加州劳工委员会已经认定，Uber司机并非独立承包商，而只是Uber公司的雇员，理由是Uber对司机有严密的控制，参与到司机与乘客交易的所有环节。Uber对此强烈反驳，称司机的工作时间是自由的，他们甚至可以接几家公司的订单。

Uber已经上诉，高层对最终宣判结果必定坐立不安。因为一旦Uber败诉，它必须为加州所有Uber司机提供医疗保障、最低工资保障、、失业保险及一大堆补贴。更可怕的后果是，它可能带来不良的示范效应，正如世界各地反Uber游行一样一呼百应。卡兰尼克在Uber五周年庆典上说过，Uber在旧金山有22000名司机，在纽约有26000名司机，在伦敦有15000名司机。据粗步估计，全美的Uber司机数量超过16.5万。

这样看来，它大概要赔多少钱呢？不妨拿联邦快递作个参照。在Uber五周年庆典刚过不久，为联邦快递提供物流服务的加州司机，被判定并不属于联邦快递的独立承包商，而只是联邦快递的雇员，联邦快递为此向2300名加州司机赔付2.28亿的补偿金。如果Uber最终败诉，还意味着部分费用会转嫁到消费者，Uber将失去现有的价格优势，导致与出租车企业竞争力下降。

Uber能否主导打车应用游戏规则

作为全球市场暂时的领跑者，如果不制定有利于己方的游戏规则，领先优势就难以保障。大公司在上市前，申请或购买专利的做法十分流行，不仅是为了防止被对手山寨，也为了增加与友商谈判的砝码。阿里巴巴上市前，就通过自行研发或购买获得大量专利。而对Uber来说，申请专利还有更特殊的意义，它可以将部分业务变相地“合法”化。

因为，专利局审核专利申请时，一般不考虑社会或道德因素，只从技术角度考虑问题。Uber向专利局共提交过24份申请，其中就包括备受争议的“浮动定价法”。与Uber在市场上的横行无阻不同，Uber在这方面的运气糟糕得很，大部分申请都被立即否掉。专利局的批语也令Uber很丢面子，审核者认为那些所谓的“专利”毫无新意，根本就只是些古老的商业概念，或者完全不具备可操作性。

不过，令Uber最关心的几项申请，至今仍处于待审状态，其中包括自动计算最优行驶路线，根据供求关系实时调价，通过移动终端提供订制服务等。Uber一般对司机收取20%的佣金，采用浮动定价法，则可以使收益翻倍。美国专利商标局并未给出审批结果，但如果审核者坚持认定它不具新意，仅仅是采用了电脑算法而已，那么“浮动定价”申请肯定会被无情否掉。

Uber虽没有上市，但估值已达510亿美元，没有专利优势的它，一定会成为专利大战的靶子。要知道，连比Uber规模小得多的Sidecar，都掌握着一项核心专利，且丝毫没有转让的意愿。不过，幸运的是，向来出手大方的Uber，可以靠烧钱购买一批专利。

IBM、微软、诺基亚都是专利大户，而且很乐于靠出售专利挣钱，不少专利还与Uber的业务紧密相关；IBM是拥有专利数最多的美国企业，持有与技术相关的不少专利；诺基亚则掌握了大批与地图相关的专利。除此之外，有些看似风马牛不相及的企业，也拥有一系列Uber需要的核心专利，比如，施乐拥有一批能提高搭乘安全的专利，迪士尼则掌握了有关个性化搭乘的不少专利。

不赚钱的公司，烧钱能持续多久

据Uber官方6月底公布的数据，Uber在过去一个时间段（具体时间未知），营收4.，亏损4.，可以说是烧钱的大户。

Uber为何这么烧钱呢？因为，它海外扩张步伐太快，租一大批办公楼要烧钱，在新市场招募司机、工程师要烧钱，为应对法律纠纷组建游说团要烧钱，被司机刷单更要浪费不少钱。Uber发言人曾说，每拓展一个新市场，为了调动司机的积极性，他们会给司机一些奖励办法。结果，近10%的订单是司机作弊刷出来的，Uber为此浪费了一大笔钱。听到这番话，上海保安“小李”一定在偷笑。

Uber的商业模式，要靠庞大的交易量来支撑，需要大量的司机与大量的乘客，因此，卡兰尼克把人口密度作为选址的最重要标准。只要人够多，哪怕城市不发达，哪怕居民，都无关紧要，很自然地，印度成为Uber全球第二大市场。为了在新市场争夺用户，Uber常要提供高额的补贴，花高价聘请法律专家，砸重金做营销推广。至于这种经营模式是否可持续呢？问问微软前总裁鲍尔默吧，我猜他会说：经营6年还在赔本，这生意不做也罢！

鲍尔默那番话曾对亚马逊讲过，事实证明他错了。亚马逊赌赢了未来，微软因鲍尔默失去，至今也没能翻身。亚马逊成立于1994年，3年后就上市了。它不仅像京东一样自储物流，还大量修建数据中心，打造奢侈的流媒体服务，不断上新品、招供应商，结果折腾9年才开始盈利。

Uber烧钱扩张很像亚马逊，但它还不是上市公司，不会被财报搞得鸭梨山大。有意思的是，它每抢占几块新地盘，就尝试发展全新的业务，与滴滴快的一样，Uber也想把整个产业链从头吃到尾。它在纽约推出直升机接送与快递服务，在博斯普鲁斯海峡提供轮渡服务，为某些城市提供食品运输服务，未来还可能用无人驾驶汽车淘汰司机。

从柏林撤退以后，Uber的经营战略有所转变，由全面扩张转为重点占领，加大了研发投入，把印度、中国视为战略重心。为了火拼滴滴快的，扩大印度市场，Uber已经砸了20亿美元，拼车服务也正在赔本赚吆喝。为了下一轮融资顺利筹款，我相信Uber还会做出个大肆扩张的姿态，但若不考虑各市场的特殊性，玩命砸钱终将带来麻烦。

Uber树敌太多，在过去365天里，平均每隔2天，它就面临一次起诉。出租车司机告它不公平竞争，Uber司机告它违反劳动法，监管者指控它非法经营，媒体向来对它口诛笔伐（Uber高层过激言论惹的祸），但这些都不是Uber所面临最大的挑战。毕竟，它提供了无数的就业岗位，是资本眼中的香饽饽，只要投资人看好它，Uber还是会立于不败之地。

但Alphabet的出现，让Uber感受到危机来得太快。Alphabet科技帝国成形，为谷歌征服之路铺平了道路，它不再受制于公司架构，而可以随意发展任何项目。谷歌是Uber背后最大的金主之一，曾于2013年为Uber注资2.58亿美元，一年之后，谷歌风投又撒了更多的钱。失去谷歌的支持，对Uber来说，恐怕将是无法承受的痛。

比撤资更可怕的是，谷歌要抢Uber的生意。今年年初，谷歌推出了自家打车应用，之后又拉拢Uber死敌Lyft，协助改善谷歌即时搜索体验，反而将Uber排除在外。谷歌通过内置于Uber的谷歌地图，早已掌握世界各地详尽的交通数据，为启动打车应用与改进无人驾驶体验铺平了道路。诺基亚的Here地图，本是唯一可与谷歌地图一较高下的地图导航服务。但竞标失败的Uber，偏偏选择与谷歌死敌微软合作，它收购了必应地图及其技术团队，微软则给Uber注资1.37亿美元。十年来处处受制于谷歌的微软，与Uber联手对抗谷歌，未来是很有可能的。

与微软联合也就算了，令谷歌更恼火的是，Uber还与匹兹堡的卡内基梅隆大学合作，自行研发无人驾驶技术。卡兰尼克曾公开表露过他支持无人驾驶，认为那样可以大幅削减运营成本，为乘客提供更廉价（亲民）的服务。谷歌董事会里没有Uber的人，Uber董事会却潜伏着谷歌的人，Uber跟汽车厂商谈判的细节，谷歌高层肯定知道不少。奔驰、奥迪、特斯拉都在研发无人驾驶汽车，但就目前来说，与谷歌的技术差距都非常明显。双方既已侵入对方的地盘，离摊牌的日子就不远了，而这也恰恰是Uber未来最大的挑战。

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