实开1200km之后，谈下博瑞GE HPEV用车感受实开1200km之后，谈下博瑞GE HPEV用车感受汽车之余百家号从7月16号提到车到现在差不多20多天了，刚好开了1200多公里，因为是新上市的产品，所以大家都是持观望的态度。我趁这里机会给大家分享一下比较详细的用车体验。坐标武汉，四大火炉，夏天你懂的，这天气自己没个车，出门简直就是受罪！刚好去年年底存钱到现在手里还有点积蓄，就开始考虑买一部车让生活更方便一点。由于我父母体型都较胖，所以就打算买一辆B级车。最开始的时候一眼就看上了凯美瑞，外观、内饰和配置也是各方面都满意，但是今年年初的时候检查到老婆怀孕，手里的钱毕竟有限所以只能减预算考虑其他车型。每天都刷汽车之家想选一款便宜一点的B级车，后面基本确定四款：新君威、速派、迈锐宝XL、新博瑞。4月份的时候，从吉利官微上看到博瑞GE开始曝光，一下子就吸引了我，就把博瑞GE列入了目标。5月初车展，亲自去体验了这几款车。从外观上看着几款车我觉得都挺好看的，难以取舍，新君威应该是更胜一筹，可惜车展上没看到博瑞GE。通过车展上的试坐，我和我老婆都觉得新博瑞和新君威外观内饰都很不错。车展上问到的价格新博瑞现金优惠19000，贷款三年免息；新君威优惠26000，贷款三年免息，但手续费较高。但后面老婆觉得博瑞GE内饰漂亮，外观也有改进，新的动力总成油耗也有所降低，但是三缸机充满未知数；新博瑞优惠大，动力总成比较成熟，配置也很高。5月底我们到武汉东湖的4S店，到了博瑞GE试驾车，亲自去试乘之后最终选择博瑞GE。跟新博瑞相比博瑞GE最终打动我的有几点：1.新的内饰设计风格确实很漂亮，有点惊艳，做工也更加精致；2.内饰更加环保，新车里面也几乎没有味道，尤其是跟同价位合资车对比；3.博瑞GE座椅皮质更加细腻亲肤，前后排座椅都更加宽大柔软；4.第一批到店的是PHEV车型，有电的情况下乘坐感受真的很舒服，电动起步很安静也很平顺。备注：最开始一直关注的是MHEV轻混车型，但是看了实车以后发现后备箱太小，因为马上就要有宝宝，所以就选择了PHEV车型。驾驶感受因为我是新手，所以太多的东西我也说不出来，只说说我最直观的感受，等老司机测评之后再学习参考一下吧。起步、加速有电的情况下，舒适模式和经济模式起步都是电机，舒适模式下时速道60的时候发动机开始介入，介入时没有感觉。运动模式下发动机一直保持运行，起步和加速过程电动机和发动机一起做功，提速对于1.8t重的车来说真的很快。我这新手只敢轻踩油门。这期间只跑过一次路程相对远一点的路，在城际干道上没什么车，车速不知不觉就到了100以上。电子挡把手感很好，对于我这种新手来说很友好。油耗电量充足的情况下，混动模式的油耗就很不确定了。市区里因为多数情况下都是低速行驶所以我上下班路上基本上不耗油。跑过一次武汉——襄阳，没有走高速，最高时速110，平均车速45左右，油耗大概是4L/100KM。实习期不能上高速，所有不能提供高速的油耗数据。值得注意的是，夏天空调由电池供电，所以耗电会很快，充满电开空调最多也就可以纯电行驶40公里左右，勉强够我上下班的路程。到现在合计跑了1249公里，多数都是在市区内上下班通勤。因为厂家还没有发货充电桩，所以现在多数时间是用油跑的，偶尔去充电桩充电。目前合计加油（95#）花费850元，充电费用90元（商业充电桩1.4元/度），总计里程1249公里，APP上显示剩余续航里程317公里，平均时速19，平均油耗6.45。缺点：1.买的phev中配，5米长的车没有前雷达，停车对于我这种新手来说很不油耗，刚提回来一个星期就把前保险杠蹭了。2.副驾驶座椅没有电动3.后视镜没有防炫目，有一次被后面的车照的看不清路。还有一些其他的暂时不知道说哪些了，后面再补充，各位有想了解的方面大家可以交流。我知道网上大家对国产车都不看好，之前我也是这样，但博瑞GE可以说狠狠地打了我的脸吧，当然，我也期待它给我带来更多的惊喜。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车之余百家号最近更新：简介:一车之余，新车开车之余注意事项，谈论新车作者最新文章相关文章华丽轻奢又省油，博瑞GE MPEV试开一个月来交卷了
买车主要考虑家庭，也就是不局限于自己上下班通勤吧，那博瑞GE两款车型的话，最后还是买了MPEV，原因无他，不用HPEV充电那么麻烦的事情了，而且空间足够大（四五个人出行完全没问题），外观足够好看（下面详细介绍），性价比足够高（17w块钱都可以拿下顶配了），而且完全不废油（发动机沃尔沃的技术，相当节油），我比较喜欢出去玩的话，所以会多开着爱车出去耍，博瑞各方面性能表现还是很不错的。
出去玩的话，面子是最重要的，不管是开在路上迎来别人的眼光，还是开着爱车和风景一起合照，博瑞GE比老版博瑞要美观太多了，年轻大气上档次，我买的蓝色，很有青春的feel，整体线条也觉得很完美，可能是心理作用吧哈哈。
还有内饰，这也是需要着重强调的点，别看那些黑科技你觉得用不着，但一旦出去玩，语音识别、智能导航、车载WIFI全液晶仪表盘、悬浮式排挡区、装方格纹氛围灯饰等等这些细节，都让我体验好到爆炸，不管是反应速度还是逼真的触感都相当快了，还有真皮包裹的平底式方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘，感觉很上档次啊，一度怀疑自己在开星际战车，哈哈。尤其是晚上，氛围灯整体光源与仪表盘、中控屏同步，可以切换三种不同的主题颜色，相当有情调。
另外，油耗方面，我以为国产车会很多的，但是出去玩过两三次，路况很不好的情况下，油耗也大概在10左右，可以说很省油了，因为其他B级车，像是蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞综合油耗也都在10个多，所以这个程度我是能接受的，并不觉得耗油。
然后是空间，反正五个人是完全够坐的，如果有瘦的朋友，后座再加一个也是完全可以的，博瑞GE在空间利用率方面体验还是很好的，我孩子非常喜欢，经常会自己跑车里玩耍。还有后备箱也很大，可以放一家人的全部行李。
随便写了点，就当参考吧。
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已经到底了
预售价15.80万元起 WEY VV6将于今晚上市
预售价15.80万元起 WEY VV6将于今晚上市步入电动化时代，越来越多的企业开始向新能源领域发力，基于传统燃油车博瑞打造而来，作为“蓝色吉利行动”战略落地的全新混动旗舰车型，博瑞GE是吉利布局新能源市场的重要产品，所推出的博瑞GE HPEV版车型市场表现怎样？如果充电不方便怎么办？新能源汽车在生活中的实用性又是怎样的呢？
首先我们要明白一个概念，即博瑞GE PHEV不是纯粹的新能源汽车，作为混动版的翘楚，也是可以和汽油一起跑的，像宝马、比亚迪的一些新能源车都有采用插电混动，电池一部分靠发动机能量回收进行充电，还可以靠充电桩（购车厂商会送的）进行外部充电，比轻混车型更大的电池容量可以保证博瑞GE在纯电模式下续航里程达到60km，这是什么概念呢，如果你只是每天上下班通勤，就完全够用的。而且博瑞GE这款PHEV充电也很快，1.5小时都能充满，真正做到了充电一小时，使用一星期，手机这样都不能做到的技术。
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然后看你所处地区的具体情况。如果你在深圳这样的新能源发源地，或者太原这样遍地充电桩电费很便宜连出租车都全是新能源的地方，买新能源车就很可能过得惬意；要是东三省这样电桩普及率不高，冬天冷到狂掉电的地方，还是不要当先驱者了。上海的话，买个混动大概是很好的选择；帝都则是混动视同油车，没普通小客车牌照甚至买不了，想上新能源的船只能选纯电（哦对，还有氢动力电池车，据说整个帝都只有一个加氢站）。还有就是看你自己的需求。长途不是不能跑，充电比加油费功夫是肯定的，哪有又想让马儿跑又想马儿不吃草的道理，但博瑞GE 能让马儿喝水代替草。
而且上面已经讲过了，冷地方和充电桩少的地方没事别去，拖车费挺贵的。如果只是通勤或者在车子续航范围内转转，其实电车还是不错的。开着方便，保养方便。至于费用，你可以根据选中车型的续航里程和电量，算一下百公里电耗（最好是别人实际开出来的数值，不是理论或工况的数值），然后看看你附近能给你充到电的桩一度电多钱。桩可以是自己安电桩，要求物业能允许，小区电负载够你造的。否则必须找个让你停、给你开机充电、不会有太多车排队的桩。电量90%以上自动关闭电量回收功能，20%以下提示尽快充电，所以实际使用我基本都是充放维持在这70%的区间里。
当然，以上说的是车子完全使用电的完美情况，如果要出远门什么的，插电版也完全可以实现做到的。充满电就可以跑60km，然后没电的话，才可以继续烧油，在油电混合状态下的百公里油耗仅仅只有1.6L，这个耗油率，和纯电动模式出行成本差不多吧，每公里仅仅花费一毛多一点，一年算下来，也是一笔很大的开支吧，相当于变相给自己省钱了，相当划算。
对于我们日常上下班工薪族来说，与其花十几万买一台喝油的合资轿车，承担每月动辄几百上千元的油钱，不如买吉利博瑞GE PHEV每月只花百元左右电费的新能源汽车，无论是购车成本还是日后养车费用，博瑞GE都没有大家以往所说的那样是“耗油怪”，至少PHEV不是。
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。现代索纳塔PHEV配置曝光 补贴后预售20.5-24万
李林泽 15:32
全新索纳塔是北京现代旗下的一款中型轿车，目前已经推出汽油版和油电混动版（HEV），其插电混动版（PHEV）也将在8月7日正式上市。网上车市从北京现代经销商获得了一组全新索纳塔插电混动版的核心配置以及预售价格。新车共计推出3款配置车型，全系标配电动天窗、一键启动、自动双区空调以及皮质座椅等，国家补贴后预售价分别为20.5万元、22万元和24万元。
配置方面，全新索纳塔插电混动版主销车型搭载了LED前大灯、驾驶席以及副驾驶席电动座椅、全景天窗、8英寸中控屏、TPMS胎压监测以及智能钥匙一键启动等。高配车型还加入了LDES车道偏离警示系统、BSD毛渠监测系统以及AVM全景倒车影像等科技配置。
动力方面，全新索纳塔插电混动版搭载了一套由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成的TMED系统。其中，2.0L发动机最大功率115kW，峰值扭矩189Nm，驱动电机最大功率50kW，最大扭矩205Nm，匹配6速手自一体变速器，可实现纯电驱动、发动机直驱、并联驱动多种模式。
全新索纳塔插电混动版搭载的动力电池能量达到了12.3kWh，通过一体式控制模块（HPCU）的智能控制，不仅能实现较低的油耗表现（每百公里综合油耗1.3L），纯电动续航里程更是达到了75km，仅需3.5小时即可充满电。此外，消费者可通过按键手动切换EV和HEV两种模式。
全新索纳塔插电混动版前脸采用六边形进气格栅，搭配两侧造型修长的前大灯组，内部融入LED日间行车灯，雾灯区域采用&L&型布局。新车车身侧面线条流畅，还配有充电口。尾灯造型修长，内部采用LED光源，尾部贴有plug-in标识，以表明其插电混动新能源车型的身份。车身长宽高分别为75mm，轴距为2805mm。
全新索纳塔插电混动版的内饰风格与汽油版车型颇为相似，整体为对称式布局，中控台配备了8英寸液晶显示屏，但相较于汽油版车型，取消了屏幕下方的手动按键，仅以触屏控制系统。方向盘为三辐式设计，内部融入了一圈银色镀铬装饰条，提升了整体的时尚感。
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&&&&&正文新能源汽车值得买吗？谈下博瑞GE HPEV车型的实用性 12:13
步入电动化时代，越来越多的企业开始向新能源领域发力，基于传统燃油车博瑞打造而来，作为“蓝色吉利行动”战略落地的全新混动旗舰车型，博瑞GE是吉利布局新能源市场的重要产品，所推出的博瑞GE HPEV版车型市场表现怎样？如果充电不方便怎么办？新能源汽车在生活中的实用性又是怎样的呢？首先我们要明白一个概念，即博瑞GE PHEV不是纯粹的新能源汽车，作为混动版的翘楚，也是可以和汽油一起跑的，像宝马、比亚迪的一些新能源车都有采用插电混动，电池一部分靠发动机能量回收进行充电，还可以靠充电桩（购车厂商会送的）进行外部充电，比轻混车型更大的电池容量可以保证博瑞GE在纯电模式下续航里程达到60km，这是什么概念呢，如果你只是每天上下班通勤，就完全够用的。而且博瑞GE这款PHEV充电也很快，1.5小时都能充满，真正做到了充电一小时，使用一星期，手机这样都不能做到的技术。然后看你所处地区的具体情况。如果你在深圳这样的新能源发源地，或者太原这样遍地充电桩电费很便宜连出租车都全是新能源的地方，买新能源车就很可能过得惬意；要是东三省这样电桩普及率不高，冬天冷到狂掉电的地方，还是不要当先驱者了。上海的话，买个混动大概是很好的选择；帝都则是混动视同油车，没普通小客车牌照甚至买不了，想上新能源的船只能选纯电（哦对，还有氢动力电池车，据说整个帝都只有一个加氢站）。还有就是看你自己的需求。长途不是不能跑，充电比加油费功夫是肯定的，哪有又想让马儿跑又想马儿不吃草的道理，但博瑞GE 能让马儿喝水代替草。
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