大通D90驾驶初体验，比想象中好开，20万性价比顶高
之前就听过大通D90这台车子，小编挺早就想见识下的，碰巧有个朋友买了台D90，带上了我一起去提车，正好能感受下这台中大型SUV的各方面表现，为想买这台车的朋友们出个简单的评测报告吧。
朋友这台D90是大通最为热销的车型之一，天狼星2.0T全地形四驱，指导价是20.78万元。在提车前上架做了次全车检验，确保没什么瑕疵之后，就准备走提车手续。D90本身就比较大，朋友还选了白色，视觉冲击力倒是挺强的，在马路上的回头率肯定不低。
坐上这台D90，第一感触是车内空间真心大，视野广阔不说，那种舒适感确实不是一般小车能给予的，能享受到没有束缚的自由感，中国人喜欢大车，不是没道理的。
关于车内基本配置，首先最显眼的就是12.3英寸屏幕的阿里斑马智能系统，D90真的是将汽车和互联网连接做到了极致，比如我们喊一句“我想看月亮”，天窗马上给你自动打开，还有在线音乐，支付宝云支付等互联网功能，未来应该可以升级迭代，可玩性很高，据说基础功能都是免流量的。
闲话不提，直接上路。兄弟的新车当然是他吃第一口，说实话，小编在副驾驶上实在有点手痒了，毕竟开过的车很多，见过的车也更多，但这个尺寸的SUV确实上手不多。
动力方面，D90虽然车身庞大，但上了高速，加速起步路段也有强烈的推背感。2.0T的增压涡轮发动机，最大功率165KW不是开玩笑的，而且这台D90的全地形模式四驱，包括了“经济、自动、岩石、沙路”等七种选择模式，在雨天驾驶也是比较放心的。
坐在副驾驶上，有种稳重的感觉，当小编接手驾驶之后，这种稳重的行驶感就更加明显，6速变速箱换挡逻辑比较清晰，切换速度也挺快，动力输出的话，这台涡轮增压发动机倒很像自吸发动机，前段动力线性，爆发力主要集中在后段，这种感受在高速上就显得更加明显，超车、提速都比较畅快，当然这么大一台车，操控感受肯定是以求稳为主，方向不贼、变线车身晃动不大，还是相当扎实的。
最后说到车友们关心的油耗问题，跑了一半路程的时候，小编大致估算了一下高速油耗应该在百公里8个左右，在城市里跑大概10~12个，也要看每个人不同的驾驶方式，当遇到红绿灯频繁的路段时，当然会明显影响油耗表现了，不过朋友这台新车还处于磨合期，就没办法测试激烈驾驶的油耗和动态表现了。
下午回到家之后，写了这篇评测小报告，等车子出了磨合期，小编再来个更具体详细的车评吧。
作为中大型SUV，在20万左右的价格区间，D90无疑是较好的选择，车内空间宽敞，配置很高，还可以通过官方的那套蜘蛛智选进行配置选择，整体感觉D90的竞争力还是非常强的。
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售6.98/7.98万元 东风悦达起亚奕跑正式上市大众途昂怎么样？和大通D90相比哪个性价比更高？
最近身边好几个已婚同事都在讨论买车的事，作为独身青年（单身狗）的小编倒是觉得挤挤地铁也还能接受，毕竟穷啊，而且单身的唯一好处大概是一人不饿全家温饱吧。但是有了家庭尤其生了小孩之后，要说没辆车还真不行，去哪儿都不方便。所以小编也要努力赚钱了，目标是以后结婚了直接上个七座SUV！说到七座SUV，这几天经常听到同事们谈论大众途昂怎么样、上汽大通D90怎么样、哪款性价比更高的问题，在周末陪同事跑4S店亲自试驾之后，小编这就来聊一聊个人对这两款车的实际感受。在回答诸如大众途昂怎么样的问题之前，小编还是忍不住提醒一下大家，买车可不是买件衣服买餐饭的小事，所以还是要讲究个性价比的，那大众途昂和大通D90哪款车的性价比更胜一筹呢？
首先，从配置上来说，大众途昂怎么样呢？途昂在配置上虽然引入了很多科技概念，但除了一些常见的配置如盲点监测系统、全景天窗、全液晶仪表盘之外，并没有什么能使人眼前一亮的新创意。而大通D90配置的C2B模式使整个操作系统更加多样化、灵活化，例如配置了阿里智能互联系统、ADAS智能辅助驾驶系统、Alcantara意大利进口运动座椅、三排分区独立空调等全新豪华配置，既实用又科技感满满！所以对于年轻人来说，还是大通D90的配置比较圈粉，相比之下大众途昂的配置就有点中规中矩了。
其次，要衡量大众途昂怎么样，判断大众途昂和大通D90哪款车的性价比高，二者的外观和内饰也是不可忽视的因素。大众途昂车灯设计简约大方，两道粗壮的镀铬横条、发动机盖上隆起的线条以及宽大的前保险杠，外观给人一种高大上的感觉，整体来看气场十足。而大通D90的车身线条不仅硬朗自然，而且保留了细节和美感，既透着一股王者之气，又散发出精致的小资情调。如果说大众途昂的霸气外观更适合男性的话，那大通D90则是男女通吃！加上独特的C2B买车模式，车主可以根据自己的喜好来选择内饰的款式花样，大大提升了用户体验，满足不同口味的消费需求。
最后，既然说到性价比，那价格肯定也要考虑。相比途昂30.89-51.89万的售价来说，上汽大通D90 15.67-26.38万的价格算是十分实惠了。大众途昂怎么样？从价格上来看，就算是大通D90顶配价格也比途昂的入门版价格低差不多4万元，这中间的差价都够一家人拿来浪一波了，尤其是在上汽大通D90的顶配版配置根本不输途昂的情况下，关于二者哪款性价比更高的问题，其实答案已经不言而喻了。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值上汽大通D90的油耗高不高？_百度知道
上汽大通D90的油耗高不高？
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根据工信部提供的SUV百公里的油耗平均都在9L以上，而上汽大通D90百公里最低油耗仅为8.7L，而同款的哈弗H9百公里油耗平均也在9.5L，相比较上汽大通D90还是比较省油的，油耗不是很高。
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上汽大通D90性价比看似很高却卖不好 说明了什么？
在8月8日这个吉利而美好的日子里，上汽大通推出了首款乘用车——D90，一时之间吸引到不少的目光。
在8月8日这个吉利而美好的日子里，上汽大通推出了首款乘用车——D90，一时之间吸引到不少的目光。其中原因，不仅仅是因为一直专注于商用车领域的上汽大通转战乘用车领域，还因为D90属于一款定位于中大型级的SUV，想来刚刚涉足这个市场便推出定位如此高的产品，上汽大通必然是做好了十足的准备。然而，一个在乘用车领域名不见经传的车企，其产品始终不受待见。自上市起到10月底，差不多两个月的时间里，上汽大通D90仅仅卖出了790多辆，离800辆也还有一步之遥。厂家的说法是，D90的产能还未释放，所以销量仍没能提升，不过订单量已经超过3000辆。其实，厂家的说法只是为了掩饰销量差的这种尴尬，小编认为，从最初上市而推出的定制化服务开始，上汽大通本身就没打算能把D90卖得多好。相反的，上汽大通刚刚涉足乘用车领域，D90只不过是它的一件实验品，且借助定制化的噱头，即使销量数据做得不好看，也能在一定程度上提升品牌的声誉。事实上，D90定位于中大型SUV，车身长宽高以及轴距远远超过了长安CS95、传祺GS8甚至是哈弗H9，而它的售价也几乎与绝大多数的自主品牌中型SUV持平，按照国人喜欢大空间的习惯来说，这款车的销量应该不会如此之差。但是，一方面，上汽大通是做商用车出身，另一方面，上汽大通在营销上又没投入多大精力，最终换得这样的结果。小编认为，上汽大通还是抱着侥幸的心理，毕竟SUV的热度未散，自主品牌的中高端SUV又日益受宠，而且已经有不少的比上汽大通还名不见经传的新兴品牌获得了初步的成功，上汽大通显然不想放弃这发财的机会。上汽大通D90的性价比看似不低，却没能热销，可以看出如今的中国消费者在汽车产品的消费上已经逐渐趋于理性。实际上，上汽大通营销做得不足是一点，商用出身的它没有做好充足的准备，就转战乘用车领域，更是其中一大败笔。纵观现在的车市，和上汽大通一样，不少的车企都着手于商转乘的业务，比如长安商用推出的CX70，便是一款具有代表性意义的产品。不过，CX70这款车以价格为主导，凭借低价赢得市场，一时获得不错的销量，但口碑始终难以做好，以至于其寿命并不长。总的来说，商转乘不容易，商和乘本就不应该联系在一起，中国消费者需要性价比高的、实用性强的产品，但也需要品质有保证的，而不是拉皮而来的产品。不得不说，上汽大通还是没做好准备。
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