请问从成都到三台的汽车哪些站有?票价是多少?发车时间是几点?
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其他答案（共1个回答）
7：00—18：00每20分钟一班
到三台的车都在北门汽车站，也就是梁家巷那儿国美的旁边......从早上6点到晚上下午5点，每15-20分钟一班！票价是38元，如要保险则为39元！春运期间滚动发...
北门汽车站坐车，每天有18班次，票价39元。
你好，建议下载个百度导航，设置好地址就会语音教你怎样走的
去宜宾的车在五桂桥汽车站或北门汽车站乘坐
其实。你说的3个机体强化方法已经很明显了。
神，极限近战。变身后，你
自由，武器全面但是比较单一，6围偏低（相对其他S机体而言）
所以这2个机体都是属于...
答: 夏季雷雨天气下，开车须注意什么？
答: 一般只要是养好身体三个月后就可以同房了,但是要注意做好安全措施好点的
答: 上面几楼说的太书本化。
我是在一个铅锌矿长大的，这个我亲眼所见，亲耳所闻。
在铅锌矿工作30年以上的工人，干部也难免。一般都有铅中毒。
症状较轻的就是长期肚痛，...
餐饮业厨房产生的油烟，顾名思义，废气中主要污染物为油烟，一般采用静电除油。
液化气属较清洁能源，废气污染程度不高，主要含二氧化碳一氧化碳吧。
柴油属石油类，废气含二氧化硫和氮氧化物，二氧化硫碱液喷淋即可去除，氮氧化物主要以一氧化氮为主，要催化氧化成二氧化氮才能被碱吸收，造价成本非常高，一般的柴油发电机尾气难以治理，除非大型发电厂。
煤炭废气含二氧化硫多，一般常用的脱硫工艺即可。
无锡至少有两所正规大学：
1、江南大学
2、南京农业大学无锡渔业学院。由于它不直接在无锡召本科生，所以许多人不知道这个学校：它位于山水东[西？]路九号，拥有约20位正教授/研究员，80位副教授/副研究员，和多位首席科学家。去年还有中国工程院的院士一名。
1、江南大学坐落于太湖之滨的江南名城——江苏省无锡市，是教育部直属的国家“211工程”重点建设高校。
　　享有“轻工高等教育明珠”美誉的江南大学，有着久远的历史渊源和深厚的文化底蕴。在1902年创建的三江师范学堂基础上发展起来的中央大学（现南京大学）是江南大学办学的前身。1952年全国高校院系调整时，南京大学食品工业系、浙江大学农化系、江南大学食品工业系以及复旦大学、武汉大学的有关系科合并组建成南京工学院（现东南大学）食品工业系。1958年该系整建制东迁无锡，成立无锡轻工业学院，1995年更名为无锡轻工大学，1998年由隶属中国轻工总会划转直属教育部。2001年1月，经教育部批准，无锡轻工大学、江南学院、无锡教育学院合并组建江南大学。
　　学校学科涉及经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学等九大门类，设有生物工程学院、食品学院、纺织服装学院、化学与材料工程学院、设计学院、机械工程学院、通信与控制工程学院、信息工程学院、商学院、法政学院、文学院、师范学院、理学院、外国语学院、土木工程系、医学系、艺术系、体育系等18个院（系），共56个本科专业，全日制在校本科学生18500余人。成人学历教育在籍学生5000余人，网络学历教育在籍学生1万余人。还有经教育部批准的中外合作办学的莱姆顿学院及与社会力量合作办学的江南大学太湖学院。
　　学校设有轻工技术与工程、食品科学与工程等2个博士后流动站和10个博士点，覆盖发酵工程等16个二级博士学科专业和39个硕士学科专业，基本包涵了轻工、纺织、食品的全部领域。现有在校各类硕士研究生、博士研究生2500余人。学校拥有4个国家级和部省级重点学科，建有教育部、国家计委批准的“国家生命科学与技术人才培养基地”，培养本硕连读、本硕博连读的高层次人才。食品科学、发酵工程等2个国家重点学科在国内同类学科中具有独特优势，实力雄厚，处于领先地位，在国际上有较大影响。经近50年的建设与发展，江南大学已成为一所规模结构较为合理，教学质量优异，科研水平上乘，社会服务盛誉，各方面均得到社会公认，在国内外具有较高知名度的多科性大学。
　　学校师资力量雄厚，现有专任教师1519名，其中中国工程院院士3名（2名为双聘院士），教授160名，副教授456名。由300多名博士生导师、硕士生导师组成的学术带头群体，为高层次人才培养、科技创新和社会服务奠定了厚实的基础。学校始终坚持社会主义办学方向，坚持以育人为本，把为经济建设和社会发展培养高质量的人才作为学校的根本任务。经过多年努力，形成了具有自身特点的人才培养体系和教学质量保障体系，做到人才培养与市场需求紧密结合，培养高素质创新型的专门人才。学校注重学生综合素质、基础知识和实践能力的培养，如在本科教学中，将相对狭窄的专业对口教育转到本科通识加特色教育；推进多样化的人才培养方式，学生通过辅修、第二专业、第二学位等途径培养复合型人才；让学生早期介入科研活动，从科研实践中感受和理解知识产生和发展过程，培养学生科学素养、科学精神、创新能力。学校十分重视校园精神文明建设。一年一度的江南之春文化艺术节、科技节、金秋体育节等活动精彩纷呈，暑期社会实践、校园文化生活丰富多彩。在大学生数学建模竞赛、数学竞赛、电子制作竞赛、机器人竞赛、艺术设计竞赛等全国性比赛中，学生连年获得大奖。建校以来，学校已为国家输送了数万名毕业生，许多毕业生已成为各条战线的科技精英和领导骨干。
　　作为我国轻工、食品、生物技术高科技的摇篮与依托单位之一，“九五”期间，学校承担并完成了大批国家重大科技攻关项目及省部级应用基础研究课题，其中有70多项研究成果填补了国内空白，并达到了国际先进水平，30多项科研成果荣获国家和省级科技进步奖。“十五”以来，学校科研实力进一步增强，科技项目和科技成果逐年增多。2003年取得国家、部省级以上科技成果奖励20项，其中有国家科学技术发明二等奖（一等奖空缺）一项，中国石油和化学工业科学技术一等奖一项等。2004年，科技总经费9000多万元，获准立项的纵向科研项目97项，横向科研270多项；鉴定或验收科技成果86项，其中30%以上成果达到国际领先或国际先进水平。全校教职工共发表各类论文2700多篇，出版专著130多部，被国际三大检索收录论文143篇。学校承担的国家“十五”科技攻关“农产品深加工”、“发酵工程关键技术”课题全面通过结题验收并进入后期滚动；国家自然科学基金项目获资助13项；获部省级以上科技成果奖励8项，其中1项科研成果获得江苏省科技进步一等奖；全年申请专利356项，学校专利申请量位居全国高校第7名、江苏省第1名；人文社科领域承担的项目、层次、经费等方面都有较大增长。
　　学校重视面向经济建设主战场，加快科技创新，推进科技成果产业化，建有科技部、国家计委批准的“发酵技术国家工程研究中心”等10个国家级、省部级研究中心、实验室。建立了由海尔集团、茅台酒集团、青岛啤酒集团、北京燕京啤酒集团、绍兴黄酒集团、江苏小天鹅集团等100多家企事业单位加盟的董事会，注重学校与企业、社会之间的联系，促进了产学研的结合和为社会各方面的服务。各院（系）还建有二级董事会，共有400余家企事业单位参加。学校十分重视发挥在轻工、食品、艺术设计、纺织、环境、化工、生物医药等方面的科技优势，积极为全国轻工纺织行业的科技进步、产品开发、人才知识更新服务，积极参与国家西部大开发和为江苏省沿江发展战略、苏北发展战略及海上苏东发展战略服务，积极适应无锡市支柱产业的创新发展、科技和人才需求，在科研开发、技术服务、人才培养等方面与企业开展全面合作，推动企业的技术改造和产品更新换代。与地方政府合资建立的省级大学科技园，成为高科技研究项目的重要孵化基地，为国民经济和社会发展作出贡献。由于学校的优质服务，中国电信、丹尼斯克（中国）有限公司、嘉里粮油（深圳）商务拓展有限公司、东海粮油工业（张家港）有限公司、国民淀粉上海化学有限公司、三得利（中国）投资有限公司、青岛啤酒集团、重庆啤酒集团、杰能科生物工程有限公司、广州天赐高新材料科技有限公司、国际特品（ISP）（香港）有限公司、东洋之花化妆品有限公司等大型企业都在学校设立各类奖学、奖教金，每年发放的奖学金总额达600多万元。
　　学校与国内外的教学科研交流合作频繁，是教育部批准的首批接受外国留学生和港澳台学生的高校。自六十年代开始，就接受和培养来自世界各国的留学生，现有本科、硕士、博士等各级各类留学生260余人。学校已与20多个国家和地区的44所大学建立了紧密的校际交流关系，并与美国、加拿大、日本等近20个国家的高校、机构开展办学、科研等方面的合作。目前正在执行的校际合作与交流项目有17个，其中与澳大利亚、英国一流大学之间的“2+2”学分互认合作项目受到学生的欢迎。学校聘请了50多位国外著名的学者和教授担任学校的名誉教授或客座教授，每年举办国际及双边学术交流会，已逐步成为轻纺、食品、艺术设计等领域的国际交流中心。
　　学校图书馆现有藏书152.76万余册、电子图书37.40万册，中外文期刊3100余种，建有教育部科技查新工作站。学校编辑出版自然科学、人文社会科学、食品与生物技术、教育科学等4种学报及《冷饮与速冻食品工业》和《电池工业》杂志，向国内外公开发行。
　　在教育部、省、市政府的大力支持下，地处无锡蠡湖新城、太湖之畔，占地3100多亩的学校新校区已建成面积36万平方米。新校区以“生态校园•曲水流觞”为设计理念，融青瓦白墙的江南建筑风格与小溪、树林、草坪的多层次园林空间为一体，展现绿色、水乡、文化韵味。设施先进、功能齐全、环境优美的现代化校园，为莘莘学子学习研究提供了良好的条件。
　　钟灵毓秀的江南山水，造就了江南校园开拓进取的学术氛围；蕴涵深厚的人文传统，赋予了江南学子锐意求新的创造精神。迈入新世纪，学校迎来了改革、发展的良好机遇，“211工程”将重点建设和发展工业生物技术、食品科学工程和安全、工业设计创新系统、纤维制品现代加工技术、中小企业管理与发展、轻工过程信息化科学与工程等6个优势和特色明显的学科群，进一步提升学校在轻纺、食品等学科领域的优势地位，使学校的整体办学水平和人才培养质量得到全方位的提高。
　　积百载跬步，创世纪辉煌。江南大学提出的发展总体目标是，经过五至十年时间的努力，把学校建成以工为主、理工结合、工理文交融，科技教育与人文教育协调发展，具有鲜明特色、先进水平，在国内有较大影响的教学研究型开放式多科性大学；通过不断创特色、上水平、求发展、增实力，力争在本世纪中叶，把学校建成国内一流、国际有影响、部分学科达到国际先进水平的综合性大学。
2、南京农业大学无锡渔业学院是南京农业大学与中国水产科学研究院淡水渔业研究中心，在多年联合办学的基础上于1993年7月成立的，她依托南京农业大学雄厚的基础教学条件，和淡水渔业研究中心优越的专业教学条件，为我国及国际水产事业的发展培养了一大批优秀的专业技术人员和管理人才。
学院的宗旨是以推进我国和发展中国家的渔业科学和渔业生产，使渔业产品在当今人类改革食物结构，提高营养水平，创造经济财富方面起重要作用。通过努力，使该院成为一个国际性的渔业科学教育和研究中心。
学院座落在风景秀丽的太湖之滨，中国著名的旅游城市－－无锡的西南角上，与中央电视台太湖影视基地相邻，离市区仅10公里之遥，依山傍水，环境十分幽美，交通便利，有1路和820路公交车直达。学院占地面积26公顷，建筑面积达35000多平方米。
南京农业大学从1984年开始和淡水渔业研究中心联合办学，设淡水渔业专业（专科）。学院于1994年新开设了“淡水渔业”本科专业。现设水产养殖本、专科专业，水产养殖博士点和硕士点，每年招收博士生、硕士、本科、专科各种层次。
该院长期招收外国留学生，为亚太地区名国培养淡水渔业的技术人才，今后还将进一步提高留学生的办学层次，招收硕士研究生，在招收留学生方面曾受到联合国FAO和UNDP、亚洲水产养殖中心网（NACA）的大力支持。
设有以中国工程院院士夏德全研究员为主的淡水鱼类遗传育种生物技术研究室、营养与饲料、特种水产养殖室、水产品病害研究室、渔业环境保护、渔业经济与信息中心、内陆水域增养殖等7个教研室。学院现有教职员工340名，其中具中高级职称的教师有80名。有突出贡献的农业部中青年专家和享受政府特殊津贴的18人。现有博士3人，硕士25人。
在科学研究方面，先后承担和圆满完成了国家自然科学基金、“八六三”、国家攻关和省、部级课题190多项，获得各类奖励成果85项，其中国家科技进步二等奖1项，国家科技进步三等奖4项。92年获农业部农业机构综合科研能力奖。
在多年的联合办学的实践中，南京农业大学无锡渔业学院的领导非常重视提高学院的教学质量，办学条件逐年得到改善，教学管理趋于完善，教风好、学风正，经过多年的努力，学院的各项办学条件已得到改善，教学手段已基本实现了现代化，配备了语音室、电脑房和先进的电教中心。
学院非常重视发展工作。依托淡水渔业研究中心，综合利用经贸部TCDC培训项目的人力、财力、物力。扎实提高教学质量，改善教学条件，学院领导在经费许可的情况下，投入大量的资金，进行教学设施的改造和教学仪器、设备的添置，积极改善学院的办学备件。建院六年来，学院不断改进教学设施，提高教学质量，目前已拥有教学楼、实验室、图书馆、学生宿舍楼、语音室、电脑房、活动健身房、学生食堂、足球场、蓝球场、大客车、教学实习基地等设施，为国家培养水产专业人才创造了较好的条件。
工行的网银没有软键盘，主要通过安全控件来保证安全，只有安装了工行的安全控件，才能在工行网页上输入密码。
修改密码的操作，你可以在登陆工行网银以后，在“客户服务”的“修改客户密码”里找到相关链接。
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
合肥政务区网络广告推广网络推广哪家公司比较好 一套能在互联网上跑业务的系统，被网络营销专家赞为目前最 有效的网络推广方式！
1、搜索引擎营销：分两种SEO和PPC，即搜索引擎优化，是通过对网站结构、高质量的网站主题内容、丰富而有价值的相关性外部链接进行优化而使网站为用户及搜索引擎更加友好，以获得在搜索引擎上的优势排名为网站引入流量。
良工拥有十多位资深制冷维修工程师，十二年生产与制造经验，技术力量雄厚，配有先进的测试仪器，建有系列低温测试设备，备有充足的零部件，包括大量品牌的压缩机，冷凝器，蒸发器，水泵，膨胀阀等备品库，能为客户提供迅捷，优质的工业冷水机及模温机维修和保养。
楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心三台车都不乏稳重和豪华的特质，奔驰E级/宝马5系/雷克萨斯GS这三款车谁更好？
尽管前一刻还在谈判桌上咄咄逼人、占尽风头，但下一秒走出公司停车场在三台豪华中大型车面前却让你陷入不知如何选择的困境。因为这三台车都是为每一个纵横商场的野心家量身定做的体面外衣。不过即便你在商战上无往不利，没有经历一番挣扎也很难判定三者的高下，三台个性立体的车型同样在这场另类的商战中暗自较劲。不过左右这个商战不再需要你绞尽脑汁，只需要放空身心，让感官去评判胜负。
本次对比的车型当中，奔驰E级为E260L豪华型，宝马5系为525Li豪华设计套装，最后就是雷克萨斯GS250 F SPORT，三台车都不乏稳重和豪华的特质，不过它们之间的差异也是十分明显，在个性的打磨上可以说是各自都走到了极端。
对于本文的三位主角，我想大家都会有很多想法与自己的观点，下面让我们通过几个问题来帮助大家整理一下思路，让这次对比的结果更加清晰明了。
● 问题1：三车各自有哪些项目是占据绝对优势的？
雷克萨斯GS250：出色的人性化设计
在GS250身上，无论是RemoTouch人机交互系统还是整体的中控台布局，都是三台车中使用起来最方便，最容易的。豪华氛围下面的出色人体工程学设计，也是雷克萨斯在三车中占绝对优势的方面。
宝马525Li：出色的动力表现
525Li采用的N20B20发动机达到了160kW的最大功率，310N&m的最大扭矩，在三车中动力参数也是最优秀的，实际驾驶中，非常接近自然吸气发动机的特性也让你大呼过瘾，在测试中更是达到了7.11秒的百公里加速成绩。
奔驰E260L：优秀的舒适性与豪华感
E260L延续了奔驰一贯的豪华风格，桃木的饰板与镀铬装饰凸显了奔驰的尊贵风格，出外洽谈商务这些场合再适合不过了，虽然不敢保证所有人都喜欢这种风格，但对于绝大部分人的审美观来说，E260L绝对会让您脸上有光。
● 问题2：谁的后排空间最大？
三车中，雷克萨斯GS并未做加长设计，后排空间自然不及其余两位对手，宝马525Li与奔驰E260L都进行了轴距加长，两车在空间方面并没有太大的差距，图中175cm的体验者，在后排正常坐姿都拥有两掌左右的空间。
● 问题3：三位主角各自给笔者留下了什么深刻印象？
三位主角中，奔驰E260L优雅得体的外表，稳重平和的内饰设计风格，再加上舒适至上的驾控风格，无疑是对豪华与优雅的最好诠释。宝马5系俊朗修长的外貌，外至内散发出来的自信进取的气质，在进取和稳重间取得最佳的平衡。雷克萨斯像是大气磅薄的乐章当中的一个失真的音符，无论激进的外观还是体贴的内饰设计，GS是三车当中最具备让人一见倾心的元素，只要你拒绝保守足够开放，那么雷克萨斯GS一定能够迷住你。下一页我们看看它们之间的精彩较量。..
2趣味比赛1：导航目的地设置回顶部
●趣味小比赛（人机交互系统的人性化与易用性）
三家豪华品牌都有自己的人机交互系统，这些系统也是集成了各家厂商设计师的无数脑力以及多年的经验，这次的比赛项目都是围绕人机交互系统展开，主要通过新手美女体验的方式来呈现。
比赛项目一：导航目的地设置（目的地：太平洋数码广场）
测试项目很简单，通过一位从来没有接触过这三个系统的美女（小叮）进行体验，体验的目的很简单，就是设置目的地为太平洋数码广场，进而看出三家厂商的人机交互系统用户界面设计如何，接下来就让我们一同看看测试结果吧。
宝马的iDrive在目的地设置菜单里面有非常多类似选项，没接触过iDrive系统的美女小叮可谓是一头雾水，就在这些菜单之间实验与切换就花去了将近6分钟的时间，最后小叮依然没有找到目的地设置的选项，还好的是新一代的iDrive拥有人工服务功能，在客户人员的帮助下完成了目的地设置。
奔驰Comand系统的按钮布局看似简单，但新手小叮也花了一定时间才搞明白各个按钮对应的功能。另外奔驰Comand系统的导航目的地设置菜单并不人性，&输入地址&这个选项对于新手小叮是一项比较大的误导，采用门牌号的输入方式在中国并不适用，但新手小叮还是在误打误撞的情况下完成了目的地设置。其实最便捷的做法应该是从POI（兴趣点）输入，显然我们的新手小叮并不明白POI是什么意思，相信大多数网友也不是很了解，建议奔驰重新为这个菜单命名。
雷克萨斯的RemoteTouch对于新手小叮来说是上手最快的人机交互系统，与电脑类似的操作方式是一项很好的用户体验，同时雷克萨斯的菜单设置也比较符合中国用户的习惯，但其中略有遗憾的是雷克萨斯的手写板是外接的，整洁度不如奔驰宝马。依托与人性化的设计，雷克萨斯是三车中新手小叮最快完成导航目的地设置的。
比赛项目二：手机音乐链接测试
蓝牙音乐已经取代U盘成为车内最常使用的播放源了，所以我们第三项比赛也是围绕蓝牙音乐这项多媒体功能展开，体验者依然是我们的新手美女小叮，体验的目的很简单，依然是了解三车人机交互系统的界面友好程度。
在宝马身上，新手小丁很快就用手机完成了蓝牙连接，然后&&就没有然后了，接下来将近花了10分钟时间依然没有找到蓝牙音乐的播放选项，最后笔者出动了一群资深编辑，依然没有结果，最后发现，宝马5系的iDrive系统根本就不支持蓝牙音乐&&搞了半天原来是乌龙，但笔者确实没想明白，宝马既然已经有了蓝牙功能，多做一个蓝牙音乐功能又用得着多少成本呢？
奔驰的Comand熟悉后操作还算方便，新手小叮大约用了2分钟就已经把手机通过蓝牙连接上了多媒体系统，但更多的问题是如何切换到蓝牙音乐的播放界面，奔驰采用了上下菜单与下拉式菜单比较复杂，我们的新手小叮将近花费了4分钟的时间才发现了音频选项是拥有下拉菜单的，最终在6分钟时完成了蓝牙音乐播放。
在雷克萨斯身上，RemoteTouch人机交互系统再次发挥了出色的用户体验，新手小叮很快完成了手机蓝牙连接，但接下来最大的问题还是寻找蓝牙音乐播放界面，虽然新手小叮寻找到这个界面是三车中花费时间最少的，但有些误打误撞的成分在里面，据新手小叮表示，&BT Audio&并不是谁都能理解到蓝牙音乐的。
● 外观：细节调整，凸显各自家族特征
三款车都完成了各自的中期改款，在细节上加以调整，迎合多元化的需求。雷克萨斯GS250纺锤体的家族设计，加上较大面积的下进气格栅，感觉更富攻击性。奔驰E级分优雅型和运动型两种迥然不同的外观性格。本次对比车型为优雅型，最大的改变是取消了四眼式的复古大灯，通过LED灯带的点缀，以及LED大灯的加持，新E级在优雅的同时更多了一份时尚。新宝马5系的外观变化最明显的就是车头下方的雾灯区，面积有所增大同时融入更多的镀铬饰条装饰，更显精致感。
奔驰E级和宝马5系都加入了&L&的大军，轴距都超过了3米，最长的为宝马5系，达到了3108mm。而一直坚持自我的雷克萨斯GS，在车身尺寸方面明显吃了亏。
在前车灯配置方面，奔驰明显占优势，为全LED大灯，而宝马和雷克萨斯均为氙气大灯。 随动转向辅助灯奔驰则是全系标配，雷克萨斯豪华版以上才配备，而宝马为选装。此外，三车均配备了四枚前雷达，而奔驰还配备了前摄像头，与后、侧摄像头实现360&全景摄像。
从车身侧面看，三车都呈现出各自的风格，奔驰优雅而动感、宝马俊朗而高雅、雷克萨斯圆润而柔和。雷克萨斯GS250 F Sport采用的是两侧扁平的双出排气管，加上微微上翘的尾部扰流板，运动感更强。奔驰E260L和宝马525Li采用的是左侧双出排气管。
三车尾灯均采用了时下流行的LED灯源，显示样式也是各有特色。而在倒车辅助方面，三车都配备了倒车可视功能，而奔驰则有6枚雷达，其他均为4枚。在安全辅助方面，奔驰做的最为到位。
轮胎方面，奔驰E260L和宝马525Li均采用倍耐力Cinturato P7（宝马为缺气保用轮胎），属于一款注重高性能和环保舒适轮胎。雷克萨斯GS采用的是邓禄普SPORT MAXX系列轮胎，是一款高性能运动轮胎。轮毂均采用多辐式，尺寸也都为18寸，不过胎宽方面，E260L的255最宽，525Li 245次之，GS250最小。
● 内饰：风格取向迥然不同 做工用料不分伯仲
内饰方面，三款完成改款的车相对于各自的老款车型来说，变化并不大，在一些细节加以调整，E260L还是那稳重的商务气息，525Li是豪华尊贵中固有的运动风格，雷克萨斯则是弥漫浓郁的运动气息。
这个级别的车型，真皮方向盘是必须的，厚实细腻，手感都无可挑剔，而偏于运动的GS 250采用的是真皮打孔，个人更喜欢这种手感。另外，E260L和GS 250均配备了换挡拨片，而宝马5系要到顶配才配备。
三款车中控台上方均是由软性材质包裹，做工用料方面都很到位。E260L和525Li都融入了桃木装饰，而颜色更鲜艳以及更多镀铬装饰E260L商务气息稍浓一些。GS 250的仪表盘上方还采用了真皮缝线包裹，同时采用银色拉丝金属饰板加以点缀，做工也非常细致。
仪表盘样式上，E260L由之前的3圆变5圆，并赋予镀铬镶边，更为动感精致，其余的样式相对较为普通（宝马5系高配则是更为酷炫的液晶显示），不过同样是黑底白字，显示简洁明了。
三款车多媒体系统都没有触屏控制的设计，而是通过控制旋钮或者滑块进行操作控制，熟悉起来也是相当方便，525Li和GS 250还支持手写输入。总体来说，多媒体操作方面，人性化设计以及使用便捷性，GS250更胜一筹。
在操作控制旋钮时，扶手箱对于手部的承托，E260L和GS 250都很到位，不过在操作空调区按钮时，E260L位置较低，相对来说没其他两车方便点。
奔驰E260L采用的是双片式全景天窗，天窗总面积最大，而宝马525Li和GS 250还是普通的电动天窗。全景天窗是国人最爱的配置之一，现在的紧凑级车型（如高尔夫7、名图）都采用了全景天窗，似乎这个级别的车型还没普及开来，下次换代全景天窗估计也是不可或缺的。
●空间：极致舒适是共同追求
乘坐空间：
对于座椅来说，极致的舒适性是这一级别车型的共同追求，但却不是唯一追求，塑造豪华感和强烈的个性风格同样重要，所以在外形上就已经能分辨出三车分明至极的风格。
鲜明的运动风在GS的座椅上也能体现出来，紧致得带点压迫感的造型足以让人心潮澎湃，18向电动调节是雷克萨斯在舒适性方面登峰造极的造诣展现，包裹性毫无疑问领先另外两对手。奔驰E级则是一如既往地将优雅传承下来，显眼的真皮皱褶条纹将精致一再复刻，人性化的设计保留了更多的舒适。宝马5系在舒适性方面历经多年的沉积也自有其独到的发言权，座椅设计简约时尚，视觉效果上最为舒适，座椅皮质平滑，手感非常好，坐垫对腿部支撑尤其舒适。
在乘坐感受上，三车都让人感受到难以挑剔的舒适，人性化的考虑渗透到方方面面，GS虽然有着复杂的座椅调节组合，但结合座椅记忆使用起来也十分方便。没有半分压抑或局促，前排的空间表现大致相同，三车头部尚有一拳空余。
虽然对豪华的诠释有着同样的执着，但在细节上有时候也会分道扬镳，GS相比起E级和5系在后排就欠缺了一些尊贵便利配置，这也与F SPORT版本身定位有着很大关系。E级和5系后排都有专属老板键和化妆镜，不过5系显得更加实用，化妆镜的各段阻尼非常清晰，适合不同坐姿的乘客实用。
后排乘坐空间表现方面，身高177cm的体验者在舒适坐姿下E级和5系的腿部空间都有两掌空余，头部空余相差也不大，E级还有三指空余，5系则有四指空余。但GS受限于轴距在腿部空间方面表现不如E级和5系，腿部只有一掌空余，另外只有两指空余的头部空间也让后排乘客感受到有些压抑。
储物空间：
三车的储物空间在实用性方面的表现都比较全面，美观的设计同样也是它们的加分项，隐藏式的储物格和杯架大大提高了实用性，也让整个扶手区显得更加整洁自然。扶手箱和手套箱的内部空间都十分足够，储物能力差别不大。至于后排储物空间，GS和E级考虑得更加细致贴心。
行李箱的内部空间都很不错，但GS的内部空间最平整，实用性最强，其他方面的差别并不是很大。
●驾驭：激情、均衡、享受 风格决然不同
奔驰与宝马都采用了涡轮增压发动机，不同的是宝马采用的是2.0T，奔驰采用的是1.8T。其中525Li的功率和扭矩太大，达到了160kW与310N&m，E260L的功率略小一些，为150kW，但扭矩与525Li一样为310 N&m。其中雷克萨斯GS250采用了2.5升V6自然吸气发动机，最大功率为154kW，最大扭矩为253 N&m。
变速箱方面三车差异比较大，525Li采用的是目前宝马广泛使用的ZF 8速手自一体变速箱，E260L采用是的则是奔驰自己研发的7速变速箱，雷克萨斯GS250采用的是6速手自一体变速箱，虽然使用起来不错，但比起两个对手来说有些落后。
由于这次试驾有三台车型，我们先会对三台车的动力感受做一次详细的比较，之后则是针对每部车的行驶感受做一次详细的描述，主要在于行驶方向质感及底盘舒适性方面，以及车辆整体操控稳定性。
动力总成方面三车有一定差异，宝马525Li与雷克萨斯GS250都属于爆发欲望比较强烈的车型，只要你舍得给油，它们的动力都可以快速袭来，但两车相比的话，宝马525Li的动力响应会更加迅速，ZF 8速变速箱的换挡速度要快过雷克萨斯GS250。至于奔驰E260L，驾驶的时候能够感受到澎湃的动力，但车子总把这些动力处理的井井有条，丝毫不会给你突兀的感觉，换而言之，奔驰260L的动力调校更趋向于舒适性。
AVS可调悬架可以算是GS的又一大亮点，装配在全系除最低配车型上使更多的车主能够体验到这套系统带来的舒适。这套系统可不是账面上的数据指标能够带给你的体验，它能够因应不同情况自动调整悬架让车身时刻保持最佳状态，同样在驾驶模式的切换当中系统也会对悬架进行调整以适应不同需求。GS的方向非常轻，而且转弯半径小，操控起来完全不费力，即使是女性驾驶也非常适合。精准的转向能够在高速行驶中获得更多的信心，VDIM汽车动态综合管理系统的介入让人难以试探出车辆的极限，因为它总会在车辆达到达极限行驶条件前介入控制，确保安全。
宝马525Li的底盘系统跟上一代没有任何变化，都是配备前双叉臂，后多连杆的悬架系统，悬挂在保有不错韧性的同时也没有忽略对于舒适性的追求，毕竟5系还是偏向商务性能。我们的试驾主要在城市里，525Li的避震不算硬，比较有韧性，路感非常清晰，路面多余震动会被过滤掉了，不过我们在过稍大的波动路段时525Li并没有很快的卸掉冲击，而是有明显的&余震&，这说明525Li也充分考虑了乘坐的舒适性。
如果说宝马像一壶酒的话，那么奔驰更像是一杯茶。每个人都能感受到酒的烈性，但不是谁都能品出茶香。正如奔驰的悬挂系统，那种独有的韧性只有少数人能够开出味道。它的柔软和舒适不像奥迪那种苏打水般的乏味，又不像雷克萨斯那样&与世隔绝&的感觉。它用韧性制造舒适，而不是用&软&，这种感觉不仅坐起来舒服，开起来也很有吸引人。
●测试：整体均衡符合定位
百公里加速：
三车的起步都不显平淡，后轮都伴随着一定程度的打滑，当中势头最猛的当属5系，一下子就达到0.7G的最大G值，瞬间与GS和E级拉开差距，即使在后段加速力道的衰减也不明显，气定神闲就能跑出7.11秒的领先成绩。E级初段爆发力也很不错，刚开始对GS还能保持着不小的领先优势，但后段的加速却不如GS，自然吸气发动机的优势开始渐渐体现出来，而且GS的变速箱也相当出色，最终成绩两车相差不多，E260为8.13秒，GS250成绩为8.22秒。
百公里制动：
在动态表现当中，以行政级别作为主打的5系自然非常看重制动表现，整个过程表现都十分稳定，最终37.37米的成绩也算交出了最让人满意的答卷。E级39.63米的制动距离表现没有让人惊喜，相比起刚完成改款的E级和5系，这台GS试驾车在它们面前本来已经老态尽现，而且GS也是三车当中行驶里程最长的试驾车，使用频率也非常高，所以40.77米的制动距离也算是合理范围，我们曾经测试过GS350的制动距离在38米左右，相信这才是GS的真实水平。
噪音测试：
三车的噪音水平都差不多，从个人体验来说，E级和GS的隔音水平更高一筹，发动机噪音和风噪都控制得比较好，5系相对来说怠速噪音比较明显，但行驶的时候情况反而好上不少。
汽车发明者有资格重新定义汽车，同样有足够的资格定义优雅和豪华，里里外外均衡得滴水不漏就是对优雅和豪华的最好诠释。精神得体的外观，稳重平和的内饰设计风格，再加上舒适至上的驾控风格，这一切搭配起来足以让前一刻还在商战上拼尽全力的你马上放来，这不是缺乏活力的老气沉闷，这是看尽繁华后的怡然自得，在安定中笑看风云变异。只是奔驰E级的天枰仿佛太过倾向稳重，以至于缺少一份活力的新鲜感，但它绝对是三车当中的优雅王者。
自信干练是宝马5系由外至内散发出来的鲜明气质，俊朗修长的外观与各大高端商务写字楼搭配得最为和谐，悦目的内饰设计又能让你细细品味其简约带来的舒适，真正驾驶起来却能延续你在商战上的进取，让凯歌继续一路高奏，宝马5系就这样成为三车当中在进取和稳重间取得最佳的平衡，最能迎合大部分人的需求。
雷克萨斯GS：
雷克萨斯GS就像是大气磅薄的乐章当中的一个失真的音符，虽然有些另类，但却让人沉迷。不是每个人都喜欢循规蹈矩，在被两点一线的生活压得喘不过气后，越来越多人便喜欢上这份率性的失真，没有任何造作，只有狂妄地发泄本性。无论是激进的外观还是体贴的内饰设计，GS是三车当中最具备让人一见倾心的元素，只要你拒绝保守足够开放，那么雷克萨斯GS一定能够迷住你。
商战的激烈让我们意识到必须寸土必争，但在这一级别的车型选择中，空间和配置却不需要被斤斤计较，车主们或许更希望能够在它们身上获得一份轻松与舒畅，所以我们不难预料这三车都会具备这些特质，而且都炮制得相当有火候。或许在以前，抽雪茄是大部分人对于品质生活的理解，但现在就连品酒、鉴表和高尔夫球都早已不能满足这帮野心家，所以他们也不能接受千篇一律的豪华，所以最让人惊喜的是三车对豪华都有各自不同的诠释，能够满足越来越多风格不同的车主需求，这才是这场对决最为精彩的地方。
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