键盘锁住了怎么办【解决方法】
　　现如今使用电脑的人是比较的多的，如果要使用电脑的话，不能缺少的一个部件就是键盘。键盘是电脑很重要的一个部件，现在的上班族也是每天都要使用到它的。但是有很多的人在使用一段时间之后发现它不能使用了，那么这个是为什么呢?其实主要原因是因为键盘被锁了，所以就不能正常的使用了。那么我们遇到这种情况应该怎么办呢　　键盘锁住了怎么办　　1.第一个步骤就是开机之后按键盘上的Numlock键，然后就是在Bios中间把Numlock这个项设为Enable，然后将BIOS中间的另一项也做这样的设置就可以了。需要注意的是，我们在注销用户的时候可能小键盘是关闭的，所以我们需要手工打开才可以。　　2.然后就是代开注册编辑器，把相关的文件打开，打开之后，把它下面的InitialKeyboardIndicators的键值改为2，这样就差不多好了。这个时候我们只需要退出 注册表 ，然后重启计算机，然后你就会发现数字区的小键盘的灯就亮起来了，并且是不会熄灭的。　　3.另外，还有一点就是只需要在文件上动点小步骤就可以了。具体的做法是：首先要单击开始菜单，然后选择运行，在运行之后会弹出一个对话框，在这个对话框中间输入sysedit，并按下回车键，这样也就是打开了系统配置编辑程序窗口，然后就是单击标题栏，把它的状态切换一下，再次输入NumLock=ON这个命令就可以了。然后保存一下，并且关掉这个对话框，最后再次重启电脑就好了。　　我们在生活中的时候使用到电脑的时候是比较的多的，那么我们也是离不开键盘的。但是我们往往会在键盘的使用的时候会出现问题。对于那些不是特别精通电脑的人来说，出现了这种情况之后就会特别的着急。其实我们只要上网查找一下资料就能帮助我们很好的解决。如果是在网上也不能找到解决的方案的话，那么我们是可以去专业修电脑的地方让专业人士帮助我们解决的。他们都是很专业的，所以我们请教他们的话还是很靠谱的。
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大家都在搜汽车行车电脑检测 无线 汽车行车电脑检测盒子
CNG汽车的燃气ECU（行车电脑）用什么检测？
汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会采集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。
汽车电脑是什么东西？
汽车上的电脑又称行车电脑（ecu），即电脑控制模组（electronic control unit）；说穿了其实也没有什么，功能并不会比个人电脑系统庞大！只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果，并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作（燃油喷射系统与点火提前等都是）.一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。
编辑本段基本分类
汽车电脑也指可以安装在汽车上使用的个人电脑。
这又分成前装和后装两种方式。 前装指汽车在出厂时标配安装的电脑，一般显示器嵌入在操纵控制面板中。 后装指用户买到车后再购买电脑自行改装。目前国内已经有一些厂商提供改装平台。 在这样的汽车电脑上，用户可以像在家用普通电脑一样在车里收发电子邮件，观看电影，上网，玩游戏等。
编辑本段ECU
结构和组成
又叫单片机 它的结构和组成为： 1.cpu 是单片机的核心，完成运算和控制功能。 2.ram 内部数据存储器。 3.rom 程序存储器 4.定时/计数器 5.I/O数据的输入和输出 6.串行口，实现数据的并行的输入输出
九十年代初国外提出了智能公交系统（即ITS）的概念，智能车辆（IV）是智能交通系统的重要组成部分。IV技术包含了计算机、移动通讯、自动控制等使车辆更具舒适性、娱乐性、安全性、方便性的多项技术，而基于PC平台的汽车信息化是实现IV技术的基础和必要条件。 1998年世界软件巨头Microsoft提出了AutoPC的概念，并潜心致力于开发和搭建AutoPC的软件平台，其目的是再造一个PC市场，使人们在汽车中也能使用平时在家和公司使用的WEB服务，从而实现建立汽车信息网络的“Connected Car”的构思。 权威机构预测：网络通信与电子信息处理将成为21世纪汽车的基本配置。 汽车E化是由安全、便捷、信息、娱乐和高速无线通讯等几部分组成，因此对车载多媒体的要求是：集多种功能于一身，在有限的空间里为用户创造最大的价值。E化使汽车集驾驶、工作、生活、游戏等多种乐趣于一身。 汽车行业的剧烈竞争，使众多厂家通过推出新车型，提高配置、服务质量和整车的性价比来提升竞争力。E化为众多汽车生产企业在打造品牌形象、提升企业核心竞争力带来新的理念和理论创新。 2003年十名中科院院士提出建立国家汽车计算平台的报告得到中央政府的高度重视，国家于2005年下半年颁布草案，开始筹建国家汽车计算平台项目，潍坊理想电子有限公司就是在这种国家产业政策背景下涉足该领域。车载信息系统（汽车电脑）采用嵌入式硬件平台和嵌入式操作系统，在此基础上提供了多种与汽车信息化相关的功能，包括多媒体信息系统、GPS定位导航系统、无线上网、汽车故障检测等。它能够满足通信、娱乐、定位、导航、报警、故障检测等多种需求，可以应用于个人娱乐、移动办公、公共应急指挥、运输调度、安全监控等领域。
根据研究机构预测，在未来的五到十年中，全球的智能车载信息系统产品的销售将保持高速增长。预测到2010年，欧美和日本的智能车载信息系统产品的销售台数为7000万台；到2015年，欧美和日本的销售台数为8900万台。iSupplli公司最近一篇报告表明，中国的汽车电子消费的CAGR将从2002年的4.16亿美元增到2007年的14.5亿美元，增幅达28%。而且中国在这方面的消费额将占全球的10%。中国汽车电子消费市场走强，汽车、电子信息两大产业已形成庞大规模，并产生强势互动、相互融合、共同迅猛发展。
汽车计算平台
以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。以传统的汽车电子企业为例，由于其不具备跨行业和多技术领域的储备和研发能力，加之传统汽车电子产品的产品惯性和重复投资等因素，一些大的传统汽车电子企业均还未涉足此领域，这也给中国企业带来了巨大的机会。我们在这方面的研究起步早，并与多家院校单位合作，开展技术研发，进行了大量的有针对性的技术储备，近几年累计投入500万研发资金，取得了一系列科研成果，部分成果到达国内国际领先水平。我们的汽车电脑在国内是较早家，也是目前较早将产品商品化单位，在国际上也还没有看到完全同类的产品，所以我们具有明显的先发优势。 同时，对智能交通（ITS）国家也出台了相应优惠政策推动该产业的发展。发展智能交通（ITS）已经写入我国“十一五”综合交通体系发展规划，国家汽车计算平台工程项目即将在国家有关部门的主持下在全国展开。因此，智能车载信息系统的应用市场在我国已形成一个巨大的产业需求，其产业化发展即将驶入快车道。 功能比较： 便携式导航 DVD导航 DIY汽车电脑 易驰汽车电脑
设计规格 民用设计 民用设计 组装品 车规标准
无需单独供电
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空间利用 风挡吸附 原车融合 安装随意 原车融合
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汽车上的电脑又称行车电脑（ecu），即电脑控制模组（electronic control unit）；是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果，并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作（燃油喷射系统与点火提前等都是）.一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。
汽车上的电脑又称行车电脑（ecu），即电脑控制模组（electronic control unit）；说穿了其实也没有什么，功能并不会比个人电脑系统庞大！只是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果，并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作（燃油喷射系统与点火提前等都是）.一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。
汽车故障电脑检测仪使用方法如下：
1 、选好合适的故障检测接头，把接头先接上解码器连接线。
2、然后将接头接到汽车的故障诊断座上，再用解码器的工作电源线接到点烟器上（诊断座自带电源的可免此项）。
3、车辆点火开关转至ON，这时屏幕显示出菜单，我们这时可根据需要检查的项目来选择具体的子菜单。
4、选择后可能过解码器上的屏幕读到故障部位的名称，有多个故障的则同时在屏幕上显示出来。
5、注意故障的名称只是代表它所在的这一部分的电路，并不一定就是这个零部件。
6、清除故障码：前面的程序和提取故障码一样，只是在选择子菜单时选择清除故障码，通过对话框的问答选择清除。...
新速腾1.4舒适行车电脑显示一个图形就像无线网络那个图形还有个小...
1.胎压传感器坏了2.胎压传感器回路断路或短路3.行车电脑坏4.车配置低，没有胎压监测功能。1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。3.轮胎智能监控系统（TPMS）介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
汽车一键启动是怎么识别钥匙在车内的？
什么是汽车胎压监测系统（TPMS）? TPMS是汽车轮胎压力监视系统 “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。 汽车为什么要安装汽车胎压监测系统？ 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而TPMS——汽车胎压监测系统毫无疑问将是理想的工具。 汽车轮胎压力监视系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。 当年，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展TPMS系统，以求减少轮胎事故的发生。日美国总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求2003年后所有的新车都需把这种系统作为标准配置。 许多欧洲的汽车厂商已将TPMS装配于自己的车型之中，随着中国汽车市场的发展壮大，汽车越来越多地进入普通家庭，汽车的使用安全性更成为有车一族重点考虑的因素。 安装汽车胎压监测系统有什么好处？ （1）有效防止爆胎 （2）有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁 （3）有效避免油耗增加 （4）确保车辆最佳操控性能 （5）避免车辆部件非正常磨损 汽车胎压监测系统（TPMS）的分类 目前装置于车辆上的胎压监测系统分为两种，一种使用ABS传感器的间接量测系统，另一种为使用设置在轮胎上的无线接口传感器的直接量测系统。 间接式胎压监测系统（Indirect Tire Pressure Monitoring System） 间接式胎压监测系统透过防死锁刹车系统（ABS）上的速度传感器来判定各条轮胎的胎压。车辆行驶，当其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，经过计算后将触动警报系统，向驾驶者提出警告。 间接式胎压感测系统的优点是与ABS共享同传感器和感测信号，不必添加额外的硬件装置，所以只需调整车内计算机的软件便可获得胎压异常的警示信息，因此开发时间和成本较低。但其缺点是，间接式胎压感测系统是通过收集比较各车轮转速的方式来判定轮胎的胎压是否过低。因此，如果要使用间接式胎压监测系统，前提是车辆必须有ABS系统，加上会影响轮胎转速的因素，除了胎压异常所导致外，行驶的路面也是主要原因，如行驶于雪地或湿滑路面时，空转会使某一轮胎的旋转次数大幅提高，或者是当车子高速转弯时车胎的抓地力已经无法负荷过弯时的离心力，外侧轮胎与内侧轮胎的转动次数便有明显差异，这些情况便会出现错误警告信息。另外，当四条轮胎的胎压同时下降，系统便失去判定的准则，警告信息自然就不会出现。间接式胎压监测系统受到最多争议的就是侦测功能仅在车辆行驶中才能发挥作用，因此对备胎或当车辆停滞时，便无法判断。 直接式胎压监测系统（Direct Tire Pressure Monitoring System） 直接式胎压监测系统是在每一个车胎中加装压力传感器来直接测量轮胎的气压，这套系统包括感测传输器、接收天线、接收器和监视器设备。直接式胎压监测系统是将气压感测与传输模块装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的感测传输器，将所测量的胎压数据透过无线方式发送到接收天线，再显示在监视器内。如果轮胎下降时，直接式胎压监测系统能够提供立即的警示。甚至，有些系统可让驾驶人直接从行车计算机上检视四条轮胎的实时胎压数据，随时了解各轮胎的胎压状况。为了进一步提高系统的可靠性，这套系统在设计上也添加防护措施，这是因为随着电子技术应用的范围趋大，车内上将会装置更多的感测传输器，因此当传输胎压数据时，同时也会传输一组辨别码，防止系统接收错误信息。另一方面当系统出现问题，譬如无法收到信号或是电池没电时，驾驶者也可从监视器上得知。 目前普遍见于汽车的安全系统，如ABS，安全气囊等均属“被动”型，也就是在事故发生后才会启动保护人身和汽车的安全措施。而胎压监视系统则属于“主动”型安全警示系统。 轮胎压力监控增强汽车的安全性 未来数年内，安全性一直是推动轮胎压力监控系统（TPMS）发展的主要动力，因为许多交通事故的发生都与轮胎的缺陷有关，因此，TPMS有望成为发展最快的汽车电子应用。本文介绍菲利浦公司的胎压监测系统方案。 业界统计显示，不恰当的轮胎压力可能破坏汽...
汽车中控锁系统用电脑检测仪可以清除代码吗
而用于卡车的中控锁则要求24V电压，转子即可转动。转子转动时，通过连使门锁锁止或开启。3、门锁控制器门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止/，任何轿车都可以安装中控锁，电压要求为12V，遇到这种情况必须由车主用钥匙机械地插入门锁孔才能开启车门。信号接收的恢复，通过钥匙点火启动以及把遥控门锁系统主开关关掉再打开即可，如果用遥控机构把车门开锁后30s内不开门。继电器由晶体管开关电路控制。要使转子继续转动一个步进角。转子带有凸齿，凸齿与定子磁极径向间隙小而磁通量大。定子上带有轴向均布的多个电磁极，而每个电磁线圈按径向布置，根据需要的转动方向向下一个相位的定子线圈输入一脉冲电流。发射开关每按揿钮一次进行一次信号发送。2、接收机发射机利用FM调制发出识别代码，就输入控制电路并使执行器工作。门锁遥控系统通常由1个便携式发射器机和1个车内接收机组成。2，也可单独打开某个车门。2、速度控制，由于采用单芯片集成电路而使何种小型化，在电路的相反一侧装有揿钮型的锂电池。发射频率按照使用国的电波善进行选择，一般可使用27、40，工作时把它接入控制电路，使执行机构完成锁门和开门动作。（2）电容式，包括接收正确的代码信号。1；开启脉冲电流的控制装置，只需轻轻按一下遥控器就行了、集成电路等组成，其主要作用是方便驾驶员锁门或开门。用户可以通过设置门锁遥控ECU的开锁密码实现对自己汽车的保护控锁的功能、结构以及它的遥控原理中控锁全称是中央控制门锁，驱动门锁打开或锁止，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门），从发射机发出的可识别信号由接收机接收并解码。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。遥控的基本原理是：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成。1、发射机发射机由发射开关、发射天线（键板）、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，有持钥匙型和整体型两中。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启，将不能触发接收电路，控制波接收电路就被触发至接收时间加0.5s，并利用分配器进入接收机ECU的FM高频增幅处理器进行解调，与被解调节器的识别代码进行比较；如果是正确的代码，可分为超短型、扁型和S型等、中控锁结构目前汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器，衔铁带动连杆右移，门被除打开。（2）直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣。装有一个车速为10km/。它的作用与前两种基本相同，结构差异较大，若车门未上锁，驾驶员不需动手，门锁控制器自动将门上锁。三、中控锁的遥控原理中控锁的无线遥控功能是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，一个管锁门：它内设2个线圈。门锁控制器的种类很多，按其控制原理大致可分为晶体管式、电容式和车带感应式3种门锁控制器：该门锁控制器利用电容器充放电特性，平时电容器充足电，例如桑塔纳专用型、捷达专用型、富康专用型等、门锁开关：大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，门锁系统不再。（3）车速感应式：永磁电动机多是指永磁型步电动机，耗电量较小。目前很多类型的中控锁都不都采用双轨道、防卡死等设计，一个管开门。在键板上与信号发送电路组成一体。目前浒的系统大都采用无线电波或红外线作为识别信号的传授媒介，可单独控制一个车门。二，通过汽车的FM天线进行接收、生产规模大的品牌，以免因小失大、中控锁的功能1、门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令；按启动方式不同。其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的（1）电磁式，衔铁带动杆左移，综利用电容器的充放电过程控制一定的脉冲电流持续时间，其最大优点是：不管白天黑夜。（1）晶体管式，分别用来开启、锁闭门锁、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，通过继电器的电流中断而使其触点断开，购买时最好是选择信誉好，使门锁锁扣进行开启或锁止。由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。这种执行机构与电磁式执行机构相比，则车门将自动锁上。四、中控锁的选用现在市上的中控锁一般分为通用型和专用型，通用型的适用于大部分车型，则可分为手动型和遥控型，将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式。定子周布铁芯，每...
当汽车上显示OBD是否对车有影响
在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位，并利用小型车载通讯系统。 虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机，美。 从20世纪80年代起。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式、氮氧化合物（NOx）或燃油蒸发污染量超过设定的标准、ABS等系统ECU（电脑）中去读取故障码和其它相关数据，也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。 而北京在实行欧Ⅲ标准后、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备 OBD，初期的OBD没有自检功能，故障灯就会点亮报警，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”，故障（MIL）灯或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时动力总成控制模块（PCM）将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出、碳氢化合物（HC）,OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本。为此，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求，而且还能对违规者进行惩罚。 据了解、变速箱，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等现在在国内影响还不大 不过随着中国空气污染的加重 将来是否安装应该是会有影响的 下面以北京为例：OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标。 OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳（CO），一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时...苹果电脑锁住了，不是说有发票就可以啦！干嘛还需要盒子，我真的不懂_百度知道
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