一个APP搞定所有共享单车?背后起码藏着两重风险_网易新闻
一个APP搞定所有共享单车?背后起码藏着两重风险
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：一个APP搞定所有共享单车？方便背后风险也多多）
现在南京市场上共有12个共享单车品牌，许多市民为了获得更多的便利，同时在使用多种单车，但烦恼也随之而来：每种单车都要下载单独的APP，手机内存吃不消；每个APP都要支付押金，钱包也吃不消。7月5日，现代快报记者发现，一个综合型APP悄然出现，声称只要一份押金，任意品牌单车随心骑。方便是方便了，不过，现代快报记者从各共享单车运营商了解到，他们并未给该APP授权。那么，这款APP违法吗？押金有没有纳入监管？探访南京5家共享单车可用，轻易解锁3家7月5日，现代快报记者下载该APP试用了一下。打开APP界面定位后，屏幕上会显示出不同颜色的小点，代表不同品牌的单车。黄色的是ofo，蓝色的是小蓝，红色的是摩拜和哈罗。APP内醒目位置显示，目前在南京，可通过该APP使用ofo、摩拜、小蓝、哈罗和永安行5家共享单车，涵盖了各个车型。记者在充值后试了一下，可以顺利打开小蓝、ofo和哈罗，摩拜一连试了5辆都无法解锁，扫码后显示“请稍后再试或选择其他品牌单车”和“正在解锁中”。故障车无法识别，退款电话打不通在使用前，需要填写姓名、身份证号进行实名认证，同时需要填写手机号。先充值再用车，可用支付宝和微信。充值时看起来很方便，可是结束用车准备退款时，却找不到退款的按钮。在一番寻找后，记者终于在用户指南的充值说明中找到了答案——需要拨打客服电话，申请办理退款，并且每月只能申请一次。客服人员告诉现代快报记者，押金退款在APP内操作就可以，充值退款则要拨打专门的客服电话。不过，从5日下午3点到6点，客服电话却始终处于忙碌状态，无法接通。另外，记者还发现，该APP无法识别故障车，不像其他APP，扫码时会提醒车辆故障。调查多家共享单车运营商称并未授权抛开退款问题，集合各家单车于一个APP内，确实是方便。根据APP内的信息，推出综合型APP的是深圳市前海鸿途科技有限公司，日成立，注册资本为1000万人民币，股东有两人，法定代表人是黄勇，没有经营异常信息。然而，现代快报记者随后从摩拜、ofo、哈罗等多家共享单车运营商了解到，他们均表示没有对这款APP进行授权，并已经通过各种技术手段进行了持续封禁。购买他人信息注册，再给用户使用？既然多家共享单车运营商都没有对该APP进行授权，那这个APP的运作原理是什么？采访中，ofo的相关负责人介绍说，根据他们的了解，这个综合型APP购买了许多实名制的身份证信息，实名认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车。当有人用综合型APP用车时，等于是用了别人的身份信息用车。这也就是为什么会有很多人身份证信息已经被别人注册过共享单车。简单来说，综合型APP等于是拿ABCD四个用户的身份证信息，去帮EFGH用户用车。当用户EFGH使用共享单车时，只要发出了需求，系统就会自动对接该公司事先注册好的公用账户ABCD，达成订单。不过，该公司是否是通过这种技术达成了订单，现代快报记者求证中并未得到答复。风险资金安全缺乏监管今年5月份，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，提出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。有业内人士表示，由于该意见稿并未正式出台，各地也没有落地的文件，共享单车的押金监管其实还处于空白地带。对于全能车APP，当记者问到有没有进行押金监管等问题时，该APP客服避而不谈，并反问，“什么时候想退都可以，还不能保证你的安全吗？你要是担心也可以不用，都是自愿使用。”意外事故或无法理赔如果在使用该APP骑行时出现了意外，用户能否获得理赔，责任由谁来承担？客服人员表示称：如果摩拜等单车给用户买了保险，就有保险。但摩拜表示，如果用户骑单车出了事故，必须是从摩拜APP和小程序入口进入，才能享受该公司购买的保险赔付。哈罗单车也表示，如果用户骑车遇到了意外伤害等问题，肯定是要找全能车来解决。“综合型APP在这里下单的用户跟真实的肯定对不上，保险没法承担。”律师左迎春表示，从目前的情况来看，这个综合型APP没有与共享单车运营商存在合作关系，也没有得到共享单车运营商的授权。保险公司是与共享单车运营商而非全能车公司存在投保关系的，因而在车辆使用过程中出现意外，无法得到共享单车运营商和保险公司的赔偿。他还指出，用户在使用他人身份信息使用共享单车的时候，其自身的身份信息也可能被别人利用了。追问使用别人账户接入，是否违法？“如果用户通过全能车使用共享单车时，在共享单车后台显示的身份信息与用车人一致，那可以看做是一种代理关系。”东南大学交通法制与研究中心执行主任顾大松表示，但如果是通过别人的信息接入了共享单车APP，就涉嫌违法。他认为，这个综合型APP所属公司因为并没有自己的车辆，不能算是共享单车运营商，而是信息中介。其所谓的“押金”，也并不是真正意义的押金，而是一种协议关系形成的义务。“当这种公司用数量很少的账号吸纳了成千上万的用户时，与用户之间虽然签了协议，但仍具有很大的风险。”左迎春认为，从目前资料来看，全能车是大量购买了个人信息，然后在数个共享单车运营商注册。如果这些公民个人信息来源有问题，该公司可能涉嫌侵犯公民信息罪的刑事犯罪。另外，该公司还涉嫌不正当竞争。专家观点动了共享平台的押金“奶酪”？对于“少交押金、少装软件”的综合型APP，一些用户表示拍手称快，但另一边却是摩拜、ofo等运营商纷纷祭出抵制、封禁的“大旗”。多名专家分析，这一方面是因为综合型APP涉嫌盗用别人的身份信息为用户提供用车，破坏“实名制”；另一方面可能是因为，综合型APP模式对他们的押金“奶酪”构成了威胁。中国电子商务研究中心主任曹磊认为，靠截留各大平台的用户押金，这种新软件完全可实现低成本、高收益。
中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领举例分析说，比如综合型APP在摩拜、ofo等10个共享单车平台分别注册1万个用户，也就是缴纳10万份押金，然后它接受100万人在自己的平台注册，收到100万份押金。“只要综合型APP的这100万个客户，在同一时间使用同一单车品牌的人数不超过1万人，综合型APP的软件就能顺利运转，进而白白获得90万份的押金沉淀。”赵占领说，不过这种对客户账号进行“二次共享”的模式，必然带来对客户信息的冒用。律师李宗胜说，此次综合型APP的出现，就是押金“争夺战”升级的表现。一些人表示，综合型APP不惜空手套白狼，违规“截胡”共享单车平台的押金，这从一个侧面提醒：共享行业对押金的倚重该降降温了。不过，也有人从综合型APP软件中看到了行业机遇。“综合型APP受青睐，表明用户希望使用单车更加方便，且降低押金成本。”赵占领说。
本文来源：现代快报
作者：王益 李娜
责任编辑：徐萌_MN7485
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈从物联网角度分析摩拜和ofo谁更胜一筹？摩拜和ofo技术详细分析
据7月24日&小鸣单车破产工作信息公众号&发出的最新公告消息，广州市中级人民法院作出裁定，受理张璐对广州悦骑信息科技有限公司（小鸣单车经营者）的破产清算申请。在摩拜和ofo的双重力量的打压下，加上自身经营不善，小鸣单车终究退出市场，随之带来的一系列问题都亟待解决。
此次结算是共享单车史上首例破产案，也引起业界对共享单车市场的新一轮思考，摩拜和ofo 作为共享单车的两位老大，在面对一家一家的共享单车企业倒闭后，为什么还能不受影响？但其实共享单车的市场是很不稳定的，共享单车还面临很多风险，摩拜和ofo，谁将成为最后的王者？要想突破最后的关口，技术创新是最为重要的一环。
共享单车看似就是一辆简单的单车，其中的技术含量不容小觑，它作为中国新四大发明之一，它就是一个典型的&物联网+互联网&应用，&人+车+网&三者互联，组成一条完整的服务链。
云端应用：
1、云计算平台
共享单车的所有数据采集与存储都必须基于一个云计算基础平台，而且要满足超庞大的数据连接需求。
2、单车和用户数据
云端平台必须采集和存储单车和用户数据，并且管理这些数据，数据包括通信连接状态、车锁状态以及用户基本信息、消费记录、骑行路线和位置信息等。这样用户才可以准确及时知晓自己的消费情况，并且及时知道自己周边共享单车的存放状态等，管理者也能第一时间知道单车的位置以及使用情况等。
3、平台服务
平台服务是一种无需下载和安装的一种云计算服务，介于软件即服务于基础设施即服务之间，当云端需要海量的数据容量的时候，所以应用之下会先构建平台服务（PaaS），可以合理动态的调配资源，保持系统的稳定。
4、集成应用
如今的共享单车都是需要GPS定位、扫码解锁、扫码付款、关锁还车和扣费结算等功能，那么在云端数据处理上就必须加入这些功能需求，组成一套完整的租赁服务流程。
单车智能控制系统：
共享单车最典型的物联网应用就是智能锁应用，其应用模式就是一个小型的物联网系统，主要模块包括：
1、主控制器：完成管理中心的数据同步，负责整体通信、车锁控制和状态信息收集。
2、移动通信芯片：相当于手机里的SIM卡，主要负责与云端后台通信，当你用手机扫码时，手机就会把车子编号发到服务器，进而发送开锁命令给车子随之开锁。
3、通信模块：连接用户手机实现蓝牙解锁，特别是在网络信号较差的时候，可以不用担心断网或者网速慢而解不了锁的问题。
4、GPS定位模块：提供导航功能。
5、GP模块：提供数据通讯功能。
6、蜂鸣器：一旦单车未解锁就被异常移动，就会触发报警系统，然后就会通过系统后台发送到管理员电脑并自动定位，这也是防止单车丢失的一个重要措施。
7、蓝牙模块：这是单车使用蓝牙解锁时需要用到的模块。
8、：就是为各个模块提供电源。
以上就是共享单车的大致工作系统，目前，摩拜和ofo两者的工作情况相差不多， 就是摩拜单车比ofo多了一项实时定位功能，这也是为什么摩拜单车车身比较重的原因，因为要实时通信，耗电会比较严重，所以摩拜单车采用了机械发电原理，将动能转化为电能。
在小鸣等单车纷纷破产后，摩拜与ofo会面临怎样的挑战，是一直雄踞在市场上，还是不久后就被淘汰？我们再来分析一下两者：
ofo的智能锁：
说起ofo的智能锁，可是有比较长的发展史，因为更新换代比较多，从第一代的机械锁，每一辆单车的密码是固定的，一旦被用户记住，便可以永久使用下去，而且网上也经常报道过小学生徒手秒开锁的新闻，这些都是简易机械锁的缺点。而后改进的智能锁或者蓝牙开锁等、都极大地解决了第一代的机械锁的问题，其中智能锁实际上就是物联网性质智能锁。
摩拜单车的GPS技术：
定位技术也是物联网最基本的技术，其中又会应用到wifi、、蓝牙、地磁以及等技术。摩拜单车是提供了记录用户骑行轨迹的功能，要求轨迹准确度越高就需要越高的定位技术。目前摩拜单车的定位功能还是比较齐全的，不但可以找到自己周边的车辆，还可以看到周边单车的数量和距离，从而根据导航找到合适自己的一辆单车。
关于智能开锁方面，目前二者都主推蓝牙开锁方案，因为蓝牙模块独立，具有超低功耗的特点。
关于定位方面，摩拜单车的定位功能及准确度一直是优于ofo，但是ofo也已经慢慢追赶摩拜。
共享单车的确解决了许多市民&最后一公里&的难题，这当然也是它还能存在市场的原因，便利又便宜，绿色又环保。但是，共享单车存在的弊端也不少，比如目前所有共享单车的平台都不能约束用户对单车的破坏或非法占有，也是我们经常根据地图找车，最后找到的都是坏单车，要不被私人占有，就是二维码被破坏了的，甚至是残缺的车体。这种情况是比比皆是。故障单车没有醒目的标志，会耗费用户的时间，应该在第一个用户发现故障后发送消息到后台的时候，后台应该发送一个指令到单车，然后有显示灯亮起之类的提醒，这样在下一个用户发现单车后就明白这辆单车已故障，而不是等到用户去开锁或者骑行的时候才发现故障，这样可以大大节省用户的时间。
除了这些，还有单车的投放密集度还是不够，用户经常是凭着运气去找单车，所以企业应该思考下如何优化投放密度但又不至于资金投入过剩。一些平台上的手续问题也存在漏洞，很多用户都曾在网上吐槽押金太难退了，应该提高还款速度并且不能出现不退还的情况。
技术上的要求需要企业去创新，去突破，任务很艰巨，但是这是一个不能逃避的问题，摩拜和ofo谁将成为&独角兽&，最关键的还是技术，因为这是一个物联网的时代，时代在进步，共享单车作为一个小型的&物联网+互联网&应用，目前存在的漏洞，大部分需要技术去弥补。
我们一直说智能，共享单车作为绿色出行环保工具，在这个被环境污染而困扰的地球，人们都在鼓励绿色出行，那么，可以通过在共享单车上融入智能增值元素，提升用户体验，也为企业获取更大的价值。比如在现有的共享单车上加入充电功能，可以选择两种形式，一种是收费充电，一种是机械充电，就是将自己骑行产生的动能转化电能。或许也可以和健康结合，在APP上记录用户消耗的卡路里，当达到一定数值时可以获得相应奖励。又或者可以加入一些有趣的环节，比如送一句话或者推荐一首歌给下一位用户，这都是提升用户体验的方向。
当然，这一切的技术改进不仅依赖企业，作为用户，应该提高素质，文明用车。共享单车的市场看似饱和，其实才刚刚兴起，后面的挑战还很艰巨。摩拜大战ofo，谁输谁赢，难以预测。
原文标题：从物联网角度分析摩拜和ofo谁更胜一筹？
文章出处：【微信号：iotmag，微信公众号：物联网技术】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
发布评论请先
日，全亚洲最大最权威的物联网盛会--国际物联网博览会在深圳会展中心隆重开幕。
苹果作为全球最赚钱的企业，手握巨量现金，如今，市值高达9900亿美元，而语音助手Siri、ARKit....
企业级数据分析市场上已经是硝烟弥漫，总部位于加州一家初创公司 Treasure Data在今天投入A....
7月31日，腾讯云宣布以发起成员身份加入LoRa联盟，成为该联盟又一名重量级推手。
物联网混合信号 传统上，大多数应用的无线设备一直是由资深RF设计工程师设计的。现在，市场上有不计其数....
2018年一定有一家公司的市值会超过万亿美元，这家公司会是哪家公司呢？现在终于有了答案。8月2日苹果....
如果说传统物联网更多体现的是线性思维，即物体产生数据，通过互联网传到云端，然后分析产生价值。那么今天....
我国传感器产业规模将迅速扩大，预测未来5年平均销售增长率将达到30％以上。工业控制、汽车电子、信息通....
目前，物联网应用已经覆盖工业、商用、消费三大领域的20个行业、163个应用场景。终端应用丰富而碎片化....
研华科技董事长刘克振表示，经过近几年的快速发展，物联网已经从前瞻性的概念发展为多层次相互衔接、多行业....
单纯的物联网安全是一个很宽泛的话题，就如同互联网安全问题一样，它并不只局限于某一点，而是在这个行业中....
英飞凌科技与阿里云计算有限公司（以下简称“阿里云”）签署合作备忘录，共同推进物联网技术在智慧生活、工....
自古以来，消防安全始终是伴随着人们安居置业的话题。它与经济发展、社会稳定、居民安全等密切相关，如何预....
据国外媒体Tech in Asia报道，京东在印尼开设的第一家无人超市正式投入运营，这是该公司在东南....
根据GSMA和中国信息通信研究院共同预测，2020年中国中高速蜂窝连接数有望达到3.36亿，年复合增....
CEVA通过其RivieraWaves系列产品为无线网络提供支持，根据Linley报告数据，在可授权....
老师们希望以后多多参与类似的一些课程学习和交流，能将一些新的技术、优质的课程和先进的教学理念应用到更....
物联网的发展已经过了婴儿期，某些趋势和经济现实也越来越清晰。这些启示中最重要的一点就是，传统的硬件商....
[tr][td]请注意：
本次众筹的是为期2天NBIoT物联网开发技术 线下特训营
时间：8月25日-8月26日 全天
术语“家庭网络”已经发展到包括无缝协同工作以提供智能和安全的家庭体验的产品。然而，最新的智能家居产品和会说话的家庭助...
毫无疑问，5G将为未来的网联网络社会奠定基础，万物互联，互联网将从计算机和智能手机转移到现实世界中所....
物联网是企业转型升级的重要助推器。随着我国经济的高速发展，人力成本增加，以往依靠相对低廉的劳动力来扩....
物联网的发展已经过了婴儿期，某些趋势和经济现实也越来越清晰。这些启示中最重要的一点就是，传统的硬件商业模式并没有做好采用...
根据物联网分析公司Berg Insight的最新研究报告显示，2017年，物联网设备管理和应用支持平....
物联网为石油和天然气行业在商品化世界中竞争提供了大好机会。 工业物联网（IIOT）是石油和天然气行业....
针对NOMA物联网蜂窝网络，基于上行链路能耗最小化问题[8]，MTCDs到UEs的传输中，基站根....
此设计可为物联网照明应用提供参考 ZigBee(R) 网关。由 Sitara(TM) AM335x 处理器提供支持的功能丰...
据消息报道，知情人士透露，软银旗下英国芯片设计商ARM已经同意收购美国数据分析公司Treasure ....
创建基于传感器的物联网（IoT）边缘器件会涉及多个设计领域，因此极具挑战性（图1）。但是，在同一硅片....
基于LPC54018 MCU的物联网解决方案与亚马逊FreeRTOS的功能。该物联网模块提供与AWS的无缝Wi-Fi连接，并为开发人...
事实上，并没有哪种网状协议真正胜出。依照应用的需求，性能会天差地远。测试结果凸显了多个对选对协议至关....
及至此时，据交通运输部的统计数据显示，全国共享单车累计投放量超过1600万辆，其中，北、上、广、深占....
万物互联的智慧生活渐行渐近，物联网是现代科技高度集成和综合运用的体现，对新时代产业变革和社会经济发....
京东的物联网布局，其想法显而易见，作为国内领先的网络零售平台，京东并不打造如苹果、小米这样的智能产品....
1、前言物联网（TheInternetofthings）也称传感网，物联网（The Internet of things）的定义是：通过射频识别（RFID）、...
为实现船舶数字化管理，运用大数据、物联网、数字平台技术带动产业升级，爱立信携手台湾最大散装航运企业裕....
在医疗方面，村田超小型RFID标签能承受低温、潮湿等严苛的使用环境，可以运用在医疗试管中，在多个标签....
“AI＋”已经影响和改造了许多产业，并且随着新一代物联网技术的发展，它将更深刻地改变智慧城市的表现形....
从固网家宽的ARPU可以推测，运营商赔本赚吆喝的嫌疑非常大。其他的传统基础电信业务大多属于下滑趋势。....
随着三大运营商对NB-IoT技术的纷纷商用，性价比超高的它已在全国大规模得到应用推广，可对于这一新出....
然而，为弱势人群提供非侵入性帮助的另一个途径是通过专用健康可穿戴设备。本周，伊利诺斯的研究人员揭示了....
现在，物联网正在改变我们的工业、生活和整个世界。由基础技术推动变革：更便宜、更强大的硬件;几乎无处不....
SPS30PM细颗粒物传感器是光学颗粒物传感器领域的最新技术突破。其检测原理基于激光散射，并结合盛思....
5G将比4G提供更高速且更大宽带的移动连网体验，传输速度为1G至10G bps，即为4G的10至10....
在过去的这么多年里，物联网已经日趋成熟，并让这个世界发生了革命性变化。尽管物联网的概念已经存在了几十....
MSP432超低功耗和物联网链接MCU介绍
7月26日，骐俊物联、骐驭智慧城市与福州物联网开放实验室战略合作协议签约仪式在福建福州圆满举行，三方....
Heilind荣获 CEDA（中国信息产业商会电子分销商分会）“2018服务工业与物联网领域快速成长....
林昕对此表示，过去美国对中国的印象是农田里效率低下的农民、满街跑的自行车和GDP十五名开外的经济发展....
物联网大致可以分为感知、传输、应用三个层面。RFID技术作为感知层最基础的技术，起到数据采集的基本功....
人工智能和机器学习通常对高级数据分析很重要。某些类型数据的分析，处理和传输可能是关键，或者发生在边缘....
所有物联网项目都基于可访问且能够处理数以万计的互联设备的可靠网络。物联网部署成功的关键是选择正确的电....
智能家居行业的日益发展和繁荣，使越来越多的家庭成为了智慧家庭，琳琅满目的产品进入了公众的视线，大到智....
要解决这一问题，首先要为需保护的工控系统设备和其他物联网组件创建合适的安全隔离要求，这种隔离应该是嵌....
当前，智能家居、工业IOT、车联网、智慧城市均是物联网的热门应用领域。
7月31日上午，由深圳国际物联网博览会（IOTE）组委会组织的IOTE2018“金奖”创新产品经过为期1个多月的评选，终于在深圳...
IoT WiFi透传设计
本文主要描述产品中使用单片机控制器设备完成IoT Wi-Fi网络通讯的一些通讯设计要求，包...
日至8月2日，第十届国际物联网博览会将于深圳会展中心隆重开幕，厦门四信通信科技有限公司荣获第十届IOTE 2018“...
参考设计说明
基于LPC8N04]基于LPC8N04 MCU的物联网传感器节点经过独特设计，融合了NFC标签功能，同时提供了微...
供应链服务
版权所有 (C) 深圳华强聚丰电子科技有限公司
电信与信息服务业务经营许可证：粤B2-曾经的七彩共享单车如寒梅般绽放, 为何如今零落四处?
很久以前看过一个漫画特别有意思，先简单地分享一下：
地铁口的一个小超市门前，老板放了一个大大的银色圆筒，里边整整齐齐地竖着摆放了很多古朴的长柄雨伞，看上去就不便宜。
有一天乌云没听天气预报，下午六七点的时候下起了大雨。看着往来匆匆赶路的人群，超市老板心头不忍，便用扬声器录了这么一段话放在门前的圆筒边上反复播放：筒内雨伞自取，无需购买和押金，三天内归还即可。
果不其然，很快伞就被“借”走完了，只是借伞人的表情感激的不多，多的是嘲笑和得意。
点里的收银妹子偷空问老板，你怎么就一点儿也不担心别人不还？老板淡然一笑，放心吧，伞丢不了的。
一天过去了，两天过去了，第三天也快过去了，借出去的伞却一把也没有被还回来。又到了下午六七点时候，老板脸上的期待也消失殆尽。他按下暗处的一个按钮，就见那些被借走的伞竟然破空而来，重新挂在了圆筒里。他跪下来抱着银色圆筒说：“看来是我太相信他们的素质了……”
内容不复杂，就是一个好心借伞却无人主动归还的故事。
之所以想到这个漫画，大概是因为近段时间以来看多了曾经风靡一时的“共享经济”如今退潮后被搁浅的报道。所谓成也萧何败萧何，这其中自然是以共享单车为标志。
比如已经退出市场的悟空、小鸣，比如已经被收编的摩拜，再比如还在苦等着被收编的ofo小黄车。
自行车在我国不是什么稀罕事物，在上世纪六、七十年代堪称是“自行车王国”。只是之后随着工业的高速发展带动了汽车的逐渐普及，才渐渐显得不那么重要。而共享单车的概念提出之初，便是为了解决“最后一公里”和短距离交通的问题，同时也响应了“绿色出行”的号召，颇受欢迎。
之后的事情也不复杂，摩拜单车走高端路线，ofo小黄车走亲民路线，各自获得了一轮又一轮的融资并进一步开拓市场。市场被逐渐打开，受到的关注越来越多，融资数额也从几千万到几个亿，“共享经济”的概念也被炒上云霄一时无两，引得各路大神出马，都想在这新的领域里一显身手（捞一把）。
雷军说，站在风口，猪都可以飞上天。
巴菲特说，只有在退潮时，才知道谁一直在裸泳。
相关统计说，截止今年2月，有77家共享单车企业，其中有20余家倒闭或者停止运营。
那么，从曾经的引领全国共享风潮、走出中国面向全球市场，以至于登榜中国新四大发明，到如今死的死残的残，卖的卖散的散，共享单车这一路走来到底经历了什么？
简单来说有三个问题。
首先一个问题是最广泛的问题：人为的破坏。共享单车想解决的是人们“最后一公里”的问题虽然很美好，却碰触了一些既有群体的奶酪。这一点不难理解，说几个例子就能明白：
在每个地铁的出站口，日常都会有几台或大或小的电瓶车在等着。尤其是上下班时间，再加上商业区或者终点站，摩的、黑车简直不要太多。出租车、网约车的业务范围当然会更远一些，不过一来如今有车的人越来越多，打车除了省心之外更多是要赶时间，然而遇上堵车时间就容易耽误事儿。对于一部分人来说，原本看着摩的司机载着人抄小路绝尘而去就已心有不忿，如今再有各色的自行车在沉凝的车流里不断穿梭，自然是增加了烦闷。
另一方面，由于数量太多而质量不一，共享单车公司对于单车的管控力度弱到可以不计。既然损坏也没什么压力，那不管是为了出气还是为了减少竞争，破坏单车变成了“必由之路”。就像前段时间某地出现的共享单车“坟场”，直接批量掩埋，这能跟谁说理去？
其次，高估了使用者的素质，让不少的单车变成了影响市容的垃圾。
除了刻意的破坏，还有一些所谓的无心之失。
比如说起步于校园的ofo小黄车，原本占领了不知多少学校。而如今，在不少学校门口却明确地放着“禁止共享单车入内”的牌子。至于说不让共享单车进小区？现在都算是硬性规定了。
另外，不提那些被无意损坏而不能使用的车辆，单单是被某些人私自“扣留”也不在少数。再加上被毫无缘由的破坏的一部分，以及被抛弃在偏远地方难以回收的一部分，想必车企也是欲哭无泪。
其实最大的问题在于恶性竞争导致市场存量过量，还失去了最大的收入来源。
共享单车车企前期投入太大，依靠五毛、一元的零散收入项实现盈利需要周期太长，这不符合投资者的期待。生意就是这么大，也并不复杂。没有明确有效的盈利模式，注定走不长远。然而其他的收入来源，却在早期就被切断。比如说押金的使用，比如说广告的收入。
在占领市场的过程中，共享车企不断面临着关于押金的质疑、关于单车影响市容的处理、关于单车的保护、关于骑车人遇到伤害的赔付等等。而拥有几百万甚至上千万注册客户的车企，在引入广告的过程中却不断遇到难题，一直没有什么有效进展。个中缘由，不敢深思。
竞争是一个新兴市场发展必须要面对的问题，但恶性竞争就有点耐人寻味了。
以上的三个方面，未必能够揭示出所谓真相，想必也不会太远。如果不考虑资本疯狂入驻的影响，那么各种人为的因素无疑是共享经济无法展翅高飞的主要原因。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点}