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汽车保险知识
　　过去不久的长假里,不少车友或是自驾游、或是驾车走亲访友,车子的使用率不比平日里低。路上的车辆也不比平日里少,车多了出险的情况也多了起来,出险如何理赔,就成了一个大问题。处理得不好,不但拿不到理赔款,还让人着急上火,本期周刊我们就来分析一些容易产生矛盾的理赔情况。
协商解决零件换修
长假期间,袁先生的朋友去他家玩,晚上袁先生开车送朋友回家时,与其他车辆发生了碰撞。他立刻向公司报案,经过的后,袁先生的车辆被拖到了修理厂。
在修理过程中,修理厂打电话询问袁先生,车辆有些损坏的零件是否需要更换,袁先生同意更换。但是不久袁先生又接到保险公司工作人员的电话,告诉他车辆受损的零件只需要修复就可以了,不需更换。如果袁先生要求更换的话,保险公司将不对超出部份的修理费用进行赔偿。
修车厂的师傅告诉我,车辆损坏的地方虽然可以修复,但是修复后,会影响车辆使用的性能,所以我就要求修车厂給我更换一个新的零件。袁先生说,不知道为什么保险公司却坚持修复而不更换零件。袁先生表示,如果修理后车辆性能受到影响,那么驾驶的安全系数也会受到影响,出于安全考虑也应该更换损坏的零件。开车子安全最重要,更换零件比修复零件更为安全。保险公司应该对于修理车辆的實际费用进行赔偿,而不是干涉如何修理车辆,来控制赔偿的金额。
保险公司则表示他们的职责是定损,并根据对车辆的损失實施理赔。既然保险公司负责赔偿车辆事故损失的费用,自然有责任提出修车意见,而不是车主说怎么修就能怎么修。如果明明是车辆正常行驶造成的零配件老化损耗,或是原来车辆就存在故障,在发生事故维修时,如果车主要求更换零配件,那么實际上有以旧换新的嫌疑,这样车主无疑是从事故中获得了利益,这不符合保险公司赔偿的恢复性原则。所以保险公司可以对零配件的修复或是更换給出意见。
针对保险公司給出的理由,袁先生又提出,修车费用并不是保险公司单独承担的,是他和保险公司共同承担的,保险公司也该顾及车主的修车意见。既然车主觉得更换新零部件比修复更放心,保险公司就不应该坚持不承担更换零部件的费用,这样給人的感觉就是保险公司在逃避应承担的责任。
盛大车险专家分析:
这个案件双方各执一词,都不肯让步,才会造成迟迟无法解决的局面。保险公司在理赔时遵循恢复性原则,指当保险标的因保险事故遭受损失后,保险人只对保险标的的實际损失給予补偿,使人在经济上恰好能恢复到保险事故发生前的状态。
对于可修可换的零部件,通常保险公司会主张以修复为主,能修复的则修复。对于无法修复的零部件,保险公司会赞同更换零部件。但这都是基于汽车经修复能达到安全行驶的状态为前提,假如修理员与定损员都认为即使某些零部件修复后,汽车在安全行驶方面仍存在隐患,这时保险公司也会作出更换零部件的决定。
但是还有一个问题,对于哪些零部件在修复后会影响车辆安全行驶并沒有一个标准。有时候车主认为零部件影响车辆安全行驶,但保险公司却认定沒有影响,这时就会出现袁先生遇到的情况。在目前,这样的情况只能由车主与保险公司协商来解决,毕竟车主想尽快修好车辆、拿到理赔款,而保险公司也希望能顺利结案,双方都作出蕦嵄的让步,能够让案件处理得更加快速顺利。
对于很多车主来说,给爱车都是重要的一课,既要选对公司,又要根据实际情况考虑。不过相对于投保来说,最让车主头疼的还是理赔。理赔误区误区一：先修理后报销有些车主,在车辆出险后并不是立刻向报案,而是先找修理厂,修完车后再找保险公司报销费用,其实这说明他们并不了解理赔的一般程序。其实,出险后应首先打110报案,并拿到交警开出的事故责任认定书,以便日后可提供警方的有关事故记录。在交警处理完事故后,车主应向保险公司报案,保险公司会派人查勘、,然后才是对车辆进行修理,最后提交单证、。如果车主不向保险公司报案先修理车辆,在理赔时保险公司认为修理费用高出定损的费用,差额部分将有可能由车主自己承担。所以先定损后修车,是对自身利益的保护。误区二：事故责任大包大揽有的车主认为反正有保险公司赔付,事故中的责任认定并不重要。在进行认定时,有的车主“不怕”承担责任,这是很危险的。因为保险公司的理赔依据是交警出具的责任认定书。对于,保险公司根据车主承担的责任轻重,制定了不同的赔付比例。在责任认定中,车主一定要明确责任,不是自己的责任一定不要承担,切记不要对责任“大包大揽”,避免留下后患。误区三：出事当然要全赔消费者往往喜欢进入一个误区,认为我买了保险,出了事故就得全赔。其实根据保险条例,并非所有的事故都能得到全额赔偿。通常在时,往往只投有风险和强制购买的保险,一旦出现全责理赔,保险都要扣除20%的率,即只赔80%,其余归投保人承担。投保人要想得到全额赔偿,前提条件是只有购买“不计免赔”。实际上投保了,也不是一定就可以获得全额理赔。保险公司为了防范“道德风险”,会对一些特定的事故,定出单独的,这些免赔率是不属于不计免赔范围的。如多次出险、超范围行驶、理赔证件不全等等,保险公司会加扣免赔率。对于找不到第三者的事故,保险公司通常认为难以客观判定当事车主的实际事故责任,其理赔标准无法将车主事故责任作为理赔参考依据,所以保险公司设定了特殊的加扣免赔率。误区四：定损、修理、理赔不分家几乎所有车主都认为,和4S店联合定损就是实际的维修费,也是保险理赔的金额。实际上定损是保险公司的程序,之所以和修配厂联合定损,是因为保险公司不是全能的,它要听取4S店的意见。4S店不能左右定损额度,保险公司会综合各方情况后,给出合理的定损额度,定损一旦完成,理赔额度也基本确定了。至于如何修理已与保险公司无关,由车主和修配厂来决定,实际修车费用视车主要求可能高于或低于定损额度,甚至修车地点也可能不是协助定损的厂家。误区五：委托修理厂理赔很多车主为了避免麻烦,发生事故后不与保险公司直接联系,就将理赔全权委托给较为熟悉的修理厂。这样做虽然挺简单,但也存在不小的风险。一些规模小、资质差的修理厂往往利用客户的信任,用便宜的零部件为客户修理,以高价的零部件向保险公司索赔,这样修理厂就可以获取不同零部件之间的差价。这样做如果被保险公司查实,车主不但需要自己承担责任,还会在保险公司留下不良的记录。就算没有被保险公司发现,在时车主也会由于事故记录增多,而得不到费率上的优惠。
许多车主一定会有这样的疑问,到底机动车费是怎样计算的呢？每一次我们在购的时候都会对这一点感到很疑惑,而且机动车用在许多时候每年还会有一定的波动,这也就让许多车主更加的疑惑了。
而我们通过在4s店咨询或者咨询公司的服务人员就可以从其回答中了解到,影响的因素多种多样,主要可以将其分为几种,这样我们了解起来就会轻松许多。
首先,机动车保险费受机动车本身的规格以及的种类影响。投保的种类越多相应的也会越多这当然不难理解,而受车辆本身影响则是车辆的大小、用途会直接影响到的基本保费,而汽车的价格,豪华程度则会影响到像和车辆盗抢险这类的。在购险之前从自己的汽车规格在42中基本车型的那一类,以及自己汽车的价格方面入手可以对车险的价格有一个大致的把握。
其次,机动车保险费也会受到车主的影响。特别是对于交强险而言,如果车主在上一年的驾驶中没有出现交通违章情况的话那么可以在第二年购险的时候得到10%的优惠,如果是前三年都没有不良驾驶记录的话,更会得到基本保费减免30%的优惠。而如果车主在上一年有酒驾记录的话,那么基本保费的金额就会相应增加许多,最多甚至可以增加基本保费的60%,对于每一位机动车的车主来说,这也是一笔不小的费用。
另外机动车保险费还会受投保公司的影响。如果是在两年中分别投保了两家的用户就会发现,即使是在其他情况都相同的时候,两家的保险费用也会有一定的不同,这主要是车险公司对客户的优惠是不一样的,优惠的角度或者力度不一样,当然就会出现保险费用的差别了。所以说我们在购险之前可以先对我国如阳关车险等比较著名的车险公司的基本优惠政策有一定的了解。
尽管机动车保险费因为各方面的原因,会受到多方面的影响,但我们只要掌握最主要的几个影响因素,还是能够让购险的费用降低到一个能够承受的程度,让自己心里也有一个底,买保险不仅买的是一份保障,也是买的一份生活的安心。
对于很多车主来说给爱车都是重要的一课,既要选对公司,又要根据实际情况考虑。不过相对于投保来说,最让市民头疼的还是理赔。 误区一：先修理后报销 有些车主,在车辆出险后并不是立刻向报案,而是先找修理厂,修完车后再找保险公司报销费用,其实这说明他们并不了解理赔的一般程序。 其实,出险后应首先打110报案,并拿到交警开出的事故责任认定书,以便日后可提供警方的有关事故记录。 在交警处理完事故后,车主应向保险公司报案,保险公司会派人查勘、,然后才是对车辆进行修理,最后提交单证、。 如果车主不向保险公司报案先修理车辆,在理赔时保险公司认为修理费用高出定损的费用,差额部分将有可能由车主自己承担。所以先定损后修车,是对自身利益的保护。 误区二：事故责任大包大揽 有的车主认为反正有保险公司赔付,事故中的责任认定并不重要。在进行认定时,有的车主 不怕 承担责任,这是很危险的。因为保险公司的理赔依据是交警出具的责任认定书。 对于,保险公司根据车主承担的责任轻重,制定了不同的赔付比例。在责任认定中,车主一定要明确责任,不是自己的责任一定不要承担,切记不要对责任 大包大揽 ,避免留下后患。 误区三：出事当然要全赔 消费者往往喜欢进入一个误区,认为我买了保险,出了事故就得全赔。其实根据保险条例,并非所有的事故都能得到全额赔偿。 据了解,通常在时,往往只投有风险和强制购买的保险,一旦出现全责理赔,保险都要扣除20%的率,即只赔80%,其余归投保人承担。 投保人要想得到全额赔偿,前提条件是只有购买 不计免赔 。 实际上投保了,也不是一定就可以获得全额理赔。 保险公司为了防范 道德风险 ,会对一些特定的事故,定出单独的,这些免赔率是不属于不计免赔范围的。如多次出险、超范围行驶、理赔证件不全等等,保险公司会加扣免赔率。 对于找不到第三者的事故,保险公司通常认为难以客观判定当事车主的实际事故责任,其理赔标准无法将车主事故责任作为理赔参考依据,所以保险公司设定了特殊的加扣免赔率。 误区四：定损、修理、理赔不分家 几乎所有车主都认为,和联合定损就是实际的维修费,也是保险理赔的金额。 实际上定损是保险公司的程序,之所以和修配厂联合定损,是因为保险公司不是全能的,它要听取4S店的意见。 4S店不能左右定损额度,保险公司会综合各方情况后,给出合理的定损额度,定损一旦完成,理赔额度也基本确定了。 至于如何修理已与保险公司无关,由车主和修配厂来决定,实际修车费用视车主要求可能高于或低于定损额度,甚至修车地点也可能不是协助定损的厂家。 误区五：委托修理厂理赔 很多车主为了避免麻烦,发生事故后不与保险公司直接联系,就将理赔全权委托给较为熟悉的修理厂。这样做虽然挺简单,但也存在不小的风险。 一些规模小、资质差的修理厂往往利用客户的信任,用便宜的零部件为客户修理,以高价的零部件向保险公司索赔,这样修理厂就可以获取不同零部件之间的差价。 这样做如果被保险公司查实,车主不但需要自己承担责任,还会在保险公司留下不良的记录。就算没有被保险公司发现,在时车主也会由于事故记录增多,而得不到费率上的优惠。 凡在活动期间购指定,再加1元,即享1元包牌,包购置税、包、包、包上牌费、包车船税,最高优惠达10000元。 你买车,我上牌,让您无忧无虑把车开回家。 英伦是吉利控股集团旗下高端品牌,长治丰业是吉利控股集团授权4S店,也是严格按照英伦品牌五星级4S店标准建设的销售服务店、五星售后服务站,为客户创造超值服务,赢得您的满意,得到您的肯定,是我们不懈的追求,我们将竭诚为您服务！
漂亮、宽大的挡风玻璃,作为汽车的“脸面”,令不少车主引以为自豪。不过,你有没有想到为爱车的这张“面子”买份呢?作为的一项,可以说是对汽车“面子”的最好保障,但一直没有得到消费者应有的重视。近日,记者在采访中发现,很多有车族竟不知道玻璃还需单独,更不知如何投保玻璃险。本报提醒您：时请买玻璃险.买了获赔没买倒霉案例一某个地区突降鸡蛋大小的巨型冰雹,近千辆汽车受损,很多汽车的前挡风玻璃都未能幸免。面对这样的“天灾人祸”,购买了玻璃险的车主心里还算有个安慰,而那些没有购买玻璃险的车主就只能自己掏腰包换玻璃了。玻璃险,即负责赔偿保险车辆在使用过程中,发生本车玻璃破碎的损失的一种。玻璃破碎,是指被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃出现破损的情况。不承担的六种损失玻璃贴膜损失汽车玻璃贴膜已经成为当前人们的一种时尚和习惯,而且某些高档贴膜还是价格不菲。汽车玻璃破碎更换后,贴膜也必须相应更换,无法重复使用,但是由于承保的是玻璃本身,保险公司对贴膜损失是不承担赔偿责任的。天窗玻璃损失当前一些中高档轿车都装有天窗,但天窗玻璃的损坏,却不在玻璃单独破碎险赔偿范围内。因为玻璃单独破碎险条款规定,承保的玻璃范围只包括前后风挡玻璃和车窗玻璃。标识损失汽车前风挡玻璃右上角会贴有诸如标、年检标、环保标等标识,这些标识一般都是一次性粘贴使用,前风挡破碎更换时无法取下来重复使用。这些标识本身虽然价值很小。但是补办这些标识会产生一些时间成本和费用损失,这部分损失也是不在玻璃单独破碎险赔偿范围内的。进口玻璃按国产承保其中的差价损失一些原装进口汽车或部分国产中高档汽车,都是使用的进口玻璃,在承保玻璃单独破碎险可以注明按进口玻璃承保还是按国产玻璃承保,这其中的费率是有区别的。如果本身是进口玻璃而按照国产玻璃投保,出险后,保险公司会依据国产玻璃价格赔偿,对于与进口玻璃之间产生的差价损失不负责赔偿。附加设备的损失有些车主由于某种需要,在汽车玻璃上安装了一些电子设备,例如卫星导航仪等。汽车玻璃遭受严重撞击损坏时,这些设备往往也会相应受损。由于属于新增设备,因此也不在玻璃单独破碎险赔偿范围内。修理过程中的玻璃破碎损失对于在安装、修理汽车过程中造成的玻璃破碎损失,保险公司也不负责赔偿。玻璃单独破碎险条款明确规定,安装、修理机动车过程中造成的玻璃单独破碎属于除外责任。
1、现行的机动车辆条款各公司是否全一样？
答：目前,市场中的条款费率均是保监会2000年重新修订的,各公司全部都一样。
2、机动车保险中,其内容包括哪些？
答：目前的机动车保险内容包括主险和两大部分。其中
关于折旧率： 时被机动车的实际价值根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。在投保之后,被保险机动车的折旧按月计算,不足一个月的部分,不计折 旧。9座以下车型每月会有0.6%的折旧率,最高折旧金额不超过投保时被保险机动车新车购置价的80%。因此你投保后由于盗抢或者车损出险一般会比 低,如果未到到期前所赔就要计算12个月的折旧率,但你当时上车险时却是最贵的时候。 折旧金额=投保时的新车购置价 被保险机动车已使用月数 月折旧率 关于费率浮动 以《北京地区机动车商业率浮动方案》为例,为防止骗保,同时降低一部分车主的车险费用,北京目前实行保险费率浮动方案。就是在核算出后乘以一 个浮动系数。该系数是与你上一年的出险次数以及出险额度相挂钩的,按照北京市规定最低能低至保费的40%,最高达到保费3倍。 该政策不同城市会有所差别,以下是北京市费率浮动详表,通过表格可以看出费率的浮动和出现次数直接相关,赔偿金额对费率的的影响很小,举个例子：A车撞了一辆劳斯莱斯,但是一年就出险了一次;B车每次出险就几百块,但是出了3次险。第二年B车的费率一定会高于A车。 1：车辆过户保险勿忘记 在办理车辆过户时,如果保险未到期,需要按照条款中的约定通知,并办理合同主体的变更手续,这样在剩下的时间里保险才能继续生效,要不然车辆有任何问题保险公司是不会理赔的,这点要切记。 2：车撞墙了、掉沟了怎么办 车辆发生撞墙(或水泥柱、树等)、掉沟等不涉及向他人赔偿的事故时,及时直接向保险公司报案就可以,在事故现场附近等候保险公司来人查勘,若公务车有急用且金额较小的情况下可将车开到保险公司报案、验车。 3：水淹了怎么办 当车辆遇到不可抗拒的天灾时(暴雨、飓风、洪水等),购买的车主可以得到保险公司的相关,这里和前面说的发动机特别损失险容易混淆。 4：爆胎赔不赔 因操作失误或自然老化引起的轮胎、轮毂受损,并不在保险公司的赔付范围内,但如果因爆胎引发的交通事故,保险公司会根据相应条款对事故本身进行赔付。 5：车自燃了怎么办 如果车内起火了,应立即停车、灭火,向交警、消防队报警,同时通知保险公司。注意向处理事故的交警消防部门索取责任认定书或火灾证明。 6：车丢了怎么办 如果发现停放的车辆不见了,应立即向附近的停车场、物业管理处、交警等打听、寻找,了解是否被交通部门拖走、扣车。若确定车辆被盗,及时向派出所或巡警 报案。车辆停放时,请停放在有人看管的停车场,并索取停车证明。附近没有停车场时,也应尽量不要停入在偏僻、黑暗的地方。停车时,注意关好门窗锁上防盗 锁,车上不要放贵重物品,并将行车证、附加费证随身带走。 7：车在外地出险了怎么办 假如车辆在外地出险了,可以向所投保的保险公司报案,或向出险公司报案,当地的保险公司会派出专业人员协助处理事故,核定事故的损失。
新车首保是现在非常火热的聊天话题,受到很多新车车主们已经广大车迷朋友们的喜欢。对于喜欢车想要买车的朋友们来说,首先需要关注的问题就是新车首保问题,这是一个非常好的实现买车梦想的时候,给自己的爱车进行首次保养维护是非常关键的。一定会有车主纳闷为什么要进行新车首保。其实首保之后,是可以去拉拉高速的,拉高速的目的其实就是让发动机高速运转一些时间,如果是在一般公路上拉就有些浪费,用低挡位高转速能够使发动机的转速达到四千转到五千转的水平,这就叫做拉高速。所以要求新车上高速路上拉,这样做既不浪费油,又拉了发动机的转速,对于新车的使用寿命有非常大的好处,何乐而不为。新车首保的时候还要进行提前通知做保养,有的时候车主朋友们可能忘了。提前通知车主做保养,主要有两个方面的原因其中之一就是国内使用的机油质量不是很好,是需要车主在较短周期内更换。第二个原因就是,目前汽车基本都使用全铝发动机,对空气质量要求更高。但是就目前的空气质量来说无法达标,因此检测、更换空滤的周期也要进行相应缩短。其实在车辆,尤其是新车首保的时候还是会有很多的注意事项的。车辆进入保养车间后,车主最好亲自跟随。这样可以看到自己车辆保养的全过程,在整个过程当中特别是可以监督保养工人用料情况以及工作的认真态度。关于保养工人对待保养车辆的态度,车主人在不在可是完全不同的。而且全程跟随,还可以让车主学习一些简单的维修技巧,了解一下爱车的基本构成结构,这对于日后路上应对突发紧急情况的处理是很实用的。新车首次多少钱？专家为您解答的主要有、、、,还有如自然损失险、、以及不计免陪特约险等。在购买时,一定要买,同时新车主还需购买8大,如：+商业第三者责任险(30万元)+++盗抢险+玻璃险++自然损失险+特约险,这个组合是保障比较全面的。：新车6座以下950元,6座以上为1100元。其次,讲讲车损险与第三者责任险的作用,专家指出,是对发生碰撞等事故造成车辆本身的损失,按合同规定赔偿。建议新车和新手购买,老司机可适当选购。第三者责任险,是对不足的部分的补充赔偿,车主可以根据实际情况选择投度,建议购买20万~50万保额的。汽车前挡风玻璃裂了保险赔吗_百度知道
汽车前挡风玻璃裂了保险赔吗
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具体情况具体分析：1，是在车祸中造成的，是对方的责任，那么用对方的交强险和三责险赔偿。2，车祸的责任是自己，那么只要有车损险，就可以用车损险来赔偿自己的挡风玻璃。3，不是因为车祸造成的，只有购买了玻璃险才能获得理赔。4，是被他人弄坏，可直接向当事人寻求赔偿。
慧择保险网知道合伙人
慧择保险网
慧择保险网（www.huize.com）诞生于2006年，是一个综合网络保险平台，可为中国广大个人和企业提供包括保险垂直交易、风险评估、理赔协助等在内的一站式保险综合服务。
您好！一般来说，汽车前挡风玻璃破裂，车主可以通过玻璃单独破碎险获得赔偿，它是保险公司负责赔偿保险车辆在使用过程中，发生本车玻璃破碎的损失的一种商业保险，其中，玻璃破碎是指被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃出现破损的情况，而不包括车灯、车镜玻璃。另外，玻璃险理赔有以下几大步骤：第一步：报案，向保险公司报案时，您要做的事有：1、带上您的保险单、行驶证和驾驶证。2、开上您的车到保险公司。3、在保险公司理赔部填写《车辆出险登记表》。　　第二步：定损，定损时，要拿着《车辆出险登记表》去找理赔部定损人员，并把其中的一联交给他们，由他们确定更换挡风玻璃的费用。定损后，会给您一张《定损单》定损目前是保险公司的特权，但您也要维护自己的利益。您一定要留意：注意修理费不能定得太低，以防更换挡风玻璃时不够用。　　第三步：更换挡风玻璃，更换挡风玻璃时有两件事要做：1、送车。送车时要拿上《定损单》，把它和车一起交给修理厂。修理厂将按照《定损单》上所定项目修车，并会给您一张《提车单》作为提车时的证明。2、交费提车。挡风玻璃换好后，您可以凭《提车单》支付修理费后把自己的车提回。同时向修理厂索要修车发票和托修单。第四步：开具事故证明。第五步：递交单证，到现在为止，索赔所需的全部单证都齐了。第六步：领赔款，递交完索赔单证后，大约在一星期之后（一般不超过10天）您会接到保险公司的领赔款通知，届时就可以带上身份证明和《车辆出险登记表》领回赔款了。
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烦恼的狗尾巴草
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以怀饺知道合伙人
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保险公司赔偿可以不在指定修车厂维修，因为保险公司是根据定损结果赔偿的，而不管在哪儿修。但是需要注意以下几点：1、车辆维修前需确定损失部位的维修方式。首先，保险公司对于损失部位的定损原则。一般来说，保险公司对车辆损失部件的处理意见以修复为主，即损失部件可以进行修复使用，且修复后不影响该部件的正常使用功能的，应当进行修复处理。如果损失部件无法修复的，可以更换损失部件。所以，在对车辆损失部件进行定损时，首先就要与保险公司和维修单位确定损失部件中，哪些是予以修复的，哪些是予以更换的，避免后期维修中因损失部件维修还是更换而产生争议。2、确定车辆维修费用金额。在车辆维修中，维修费用的高低也是比较常见的争议之一。保险公司对于车辆维修费用一般是按照维修单位的资质等级来核定的。对于更换的损失部件则是按照配件市场区域价格进行报价。但是，部分维修单位可能因为配件进货渠道等原因造成配件价格高出保险公司报价，或者其他原因造成维修工时费用较高。在这种情况下，应该在保险公司定损人员、修理厂接待人员三方都在的时候，共同协商好修理总费用。3、定损和维修尽可能在同一地点。除了做到以上两点以外，还必须要注意的是定损地点与维修地点要尽可能在同一家维修单位。因为如果车是在4S店定损，也确认好了维修项目以及维修金额。事后又到社会修理厂去维修，且按照4S店定损金额支付维修费用，那么就有可能要承担损失了。因为，保险公司对于4S店与社会维修厂的定损价格标准是不一样的，保险公司是按照实际修理厂标准确认维修金额标准。
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一、车身部分&&&&●前/后保险杠及附件&&&&杠皮&&&1.保险杠靠近轮位的吊耳、固定码断裂或断脚的给予更换。&&&2.保险杠护罩撕裂长度达到20cm以上、碰撞扭曲形成严重褶皱、变形面积超过30%可以考虑更换。&3.如凹陷裂开的可以同意给予更换正厂，断裂和破碎的给予更换付厂。&&&&4.杠体穿孔且缺损(25cm?0?5）的予以更换。&&&&&&内骨&&&&1.撞扁在1/3以上的（以厚度或长度计算，材料为铝合金），折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，给予更换。（根据保额以及霉烂情况，予以等价值更换）&&支架&&&&1.撞扁在1/3以上的，折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，给予更换。&&&&保险杠饰条/内衬&&&&1.保险杠饰条（硬塑或电镀）和保险杠内衬破损后基本以更换为主。&&&&&●中网/杠体栅格&&&&1.断脚、撞扁或表面断裂、或影响美观的（电镀件刮花），折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，基本给予更换。&&&&&&&&●发动机罩&&&&前盖&&&&1.撞损位置扁烂、撞穿或撞折特别是骨位折曲在1/3以上（特别是铰位在前面的，是固定受力位而且是主力的）的头盖，铝盖在周边10cm以上损坏、穿孔，或损坏面积超过30%的，可以给予更换。&&&&&&&前盖撑杆&&&&1.铁质撑杆基本上都可以通过校正修复；液压撑杆撞击变形有弯曲现象、撑杆芯有划痕，撑杆球头脱落给予更换。&&&&&前后盖锁&&&&1.变形、破损的基本予以更换。&&&&&前盖铰链&&&&1.遭受碰撞后多以变形为主，由于铰链的刚度要求较高，变形后多以更换为主。&&&&&发动机盖拉线&&&&1.拉线在轻度碰撞后一般不会损坏，碰撞严重会造成折断，折断后应予以更换。&&&&●前风挡\后风挡&&&&前挡风下饰板1.金属的缺损的，塑料的裂开在5cm以下不影响使用和美观的给予修复，缺损的按以上标准给予更换。&&&前档胶条/金属饰条&&&&1.开裂和缺损的给予更换，如奥迪前档饰条是一次性使用，给予更换。&&&&●前叶子板&&&&&前叶子板&&&1.前面撞扁、撞折或骨位折曲超1/3以上，穿烂划破超过10cm以上，按以上规定给予更换。&&&&2.铁质翼子板碰撞撕裂破碎的或遇有严重死褶的，修复后难以恢复其原来几何形状可以考虑更换。&&&&3.前翼子板材质为玻璃钢等复合材料的，破损后一般予以更换。&&&&4.前翼子板配件价格低廉的，整形修复费用超过配件价格60%时，可以考虑更换。&&&&5.正面弯曲和侧面凹陷变形的，应按轻度、中度和重度的标准核定给予修复。&&&&&前翼子板内骨架&&&1.缺损的、损坏面积达到50%以上的，或折曲弯度面积大于三分之一的，原则上给予更换。&&&前翼子板饰条&&&&1.缺损、断脚（码）、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的三分之一或撕裂的原则上给予更换&&&●后叶子板&&&&后叶子板&&&&1.后面撞扁、撞折或骨位折曲超1/4以上，穿烂划破超过10cm以上，给予更换，侧面凹陷无论大小都不给予更换，应给予修复。修复工时大于换件价格给予更换。&2.后翼子板碰撞弯曲凹陷的、板面划破20cm以下的或受损面积低于30%的，原则上给予修复。&&&3.行李箱落水槽板、三角窗内板受损后一般不予更换。&&&&&后叶子板内骨架&&&&1.缺损的、损坏面积达到50%以上的，或折曲受损面积大于三分之一的，原则上给予更换。&&&&轮眉饰板&&&&1.缺损、断脚（码）、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的三分之一或撕裂的原则上给予更换。●前内部结构件&&&&前纵梁&&&&1.撞扁、扭曲1/3以上，或偏离30°以上的，给予更换。&&&&&&龙门架&&&&1.可以拆开的龙门架，可以考虑更换变形部位件，不需换总成。&&&&2.损坏在1/3以上的撞扁、撞曲、撞折和头盖锁位置以及较位损坏的（钢材），材料为塑料、玻璃钢的，给予更换。&&3.纤维、玻璃钢材料的龙门架出现裂纹可给予跟换。&&&&&前围板&&&&1.严重扭曲变形、断裂、部分缺失，或损坏面积达到50%以上的，给予更换。&&&&前内部左/右侧结构件&&&&1.当汽车发生正面碰撞，挡泥板前部变形，一般都采取整形修复。&&&&2.若碰撞严重，造成前纵梁弯折，挡泥板破损，在决定更换前纵梁的同时，连挡泥板一同更换。&&&&3.若从侧面碰撞，使平行包变形严重或破损，可更换挡泥板。&&&&●车身支撑件&&&&前后立柱&1.撞穿的，或柱体凹陷变形部分达到柱体20%，的原则上给予更换。&&&&&&前后立柱柱内饰&&&&1.断脚（码）影响安装稳定性的，或破损后一般以更换为主。&&&&●前门\后门及其构件&&&&车门壳&&&&1.缺损的、撞穿直径超过10cm的或门皮弯曲受损面积超过30%的原则上给予更换；窗框部位凹陷变形部分达到框体20%的给予更换。&&&&&&门锁/锁芯&&&&1.明显变形、破裂的基本予以更换；车门玻璃升降器总成胶扣断裂、钢丝散开、齿轮牙缺损、举升支架变形超过1/3或电机受损不能运转的，原则上给予更换。&&&&&&玻璃升降器&&&1.玻璃导轨、玻璃托架和升降电机碰撞变形后通常以更换为主。&&&&&门把手&&&&1.车门把手（塑料）轻度摩擦、挂蹭的，漆面痕迹修复后通常不影响美观；有明显摩擦痕迹、断裂（电镀面）基本予以更换；&&&&&车门锁&&&1.明显变形、破裂的，基本予以更换。&&&&&防撞胶条&&&&1.车门外饰板（塑料）缺损、断脚或撕裂的，原则上给予更换；有变形、明显摩擦痕迹、断裂（电镀面）基本予以更换。&&&&&外饰板&&&&1.缺损、断脚（码）、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的三分之一或撕裂的原则上给予更换。&&&&&玻璃压条&&&&1.有变形、明显摩擦痕迹、断裂（含塑料、电镀面）基本予以更换。&&&&&前门内饰板&&&1.撞扁、破裂、断脚（码）或破损后一般以更换为主。&&&&&倒视镜&&&&1.外部缺损和只烂镜片的给予更换半总成，电镜的电控转向器损坏的给予更换总成给予更换。&&&&●下裙&&&&下裙饰板&&&&1.缺损、断脚（码）、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的三分之一，或撕裂的原则上给予更换。&&&&&下裙&&&&1.严重扭曲变形、断裂，或部分缺失，或超过20cm的撕裂，已经失去基本形状、损坏面积达到50%以上，折曲弯度大于30°，给予更换。&&&●后行李箱及行李箱盖&&&&行李箱盖&&&&1.撞损位置扁烂、撞穿或撞折特别是骨位折曲在1/3以上的，或严重折变、受损面积超过30%尾盖，给予更换，中间凹陷的已修复为主。&&尾盖撑杆&&&&1.铁质撑杆基本上都可以通过校正修复；液压撑杆撞击变形有弯曲现象、撑杆芯有划痕，撑杆球头脱落给予更换。&&&&&行李箱地板&&&1.缺损的、或撞穿直径超过20cm以上给予更换&&&&&后盖锁&&&&1.变形、破损的基本予以更换；&&&&&后围板/行李箱地板&&&&1.严重扭曲变形、断裂、部分缺失，或超过20cm的撕裂，或损坏面积达到50%以上，折曲弯度大于30°的，给予更换。&&&&&后窗台板&&&&1.饰板裂开、钢材支架变形范围达到50%，缺损的原则上给予更换，其它情况不建议更换；&&&●车顶&&&&车顶&&&&1.车顶的修复同发动机盖，只要能修复，原则上不予更换&&&&&车顶内饰&&&&1.车顶内饰修复同于车门内饰，破损后给予更换处理。&&&&&落水槽&&&&1.落水槽饰条为铝合金外表烤漆，损伤后给予更换处理。&&&&&天窗导轨&&&&1.变形导致天窗玻璃滑动不畅的原则上给予更换&&&&●仪表台&&&&仪表&&&&1.缺损、断脚（码）、塑胶的面板板破裂，给予更换。&&&&&仪表台壳&&&1.塑料有爆裂（8cm）、缺损（15cm?0?5）、变形面积超过30%以上，或台面划损严重经表面处理不能大致恢复原貌的，应给予更换。&&&2.对仪表台和副气囊盖板属于整体式的，当副气囊弹开后，则仪表台原则上可以更换。&&&&3.对于仪表台台面轻度弯折或破裂的，可采取塑工修复处理。&&&&4.表台台面内3处以下支架破裂的，可进行塑焊修复处理。&&●车内饰件&&&&1.内饰件弯折、划伤、1～2个支架断裂、边缘小面积撕裂等轻、中度损伤不影响外观的，应以修复为主。&&&&1-2个&&&&2.有明显撕裂、缺失，若修复后有明显修复痕迹或者影响安装稳定性的，可以考虑更换。&&&&●座椅&&&&1.前排座椅骨架、导轨中度变形以下，以校正修复为主；棘轮、齿轮跟切以更换棘轮、齿轮机构为主，无需更换座椅总成。&&&&2.皮质座椅表面因事故导致破损，可予以重新蒙皮费用，无需更换座椅总成。&&&&●车身焊接件（纵梁、后叶子板、车顶、底板、立柱等）：焊接件除非损伤特别严重，一般情况下应以修复为主，修复费用除了正常的钣金费用外，亦应计算相关部件（内饰、仪表、线束等）的拆装费用。&&&&&二、汽车电器设备&&&&●照明系统&&&&前、后大灯总成&&&&1.撞烂、撞穿灯面、灯壳，或灯面磨损深且抛光抛不平的（超2mm）给予更换处理，要注意大灯损坏时能否只更换半总成。&&&&&&&&&&&&2.灯具有机玻璃表面轻度擦伤，灯具玻璃表面受损面积在20%以内、经过表面处理可以大致恢复原貌时，应进行修复处理；3.灯壳损坏的可做焊修处理，后壳撞裂、撞穿及变形严重的，可予以更换。4.灯具的支架受损时应尽量修复，三个或四个支架的灯具其中50%以上的支架完全断裂、修复后无法紧固或明显影响使用性能时，才能考虑更换灯具。&&&&●交流发电机&&&&碰撞事故&&&&1.发电机带轮破裂或变形，一般应更换处理。&&&&2.凡发生发电机壳体破裂，一般应更换处理。&&&&3.电枢轴因碰撞弯曲，虽可以校正处理，但通常应更换处理。&&&&4.前、后端盖之臂螺孔处断裂，可进行修焊处理，或&更换发电机壳体。&&&&&水浸事故&&&&1.发电机内股线路因潮湿而氧化，一般应更换处理。&&&&2.调节器因浸泡而腐蚀，可单独更换调节器，不必更换发电机总成。&&&&●空调系统&&&&冷凝器&&&&1.冷凝器轻度弯扭变形，可采取校正方法处理，有渗漏现象的，可采用亚弧焊进行修复。&&&&2.空调管路如果出现弯折、严重变形的，或3处以上漏损的，，一般予以更换处理。&&&&&空调压缩机&&&1.压缩机固定螺栓孔处断裂时应予以焊接修复；皮带轮和电磁离合器受损严重变形时，应单独更换皮带轮、离合器，而不予更换压缩机总成。&&&&2.传动轴弯曲通常更换整体压缩机。&&&&3.壳体破裂通常更换整体压缩机。&&&&4.压缩机管接头损坏，如没有伤及压缩机机体，可单独更换管接头。&&&&&管路&&&&1.汽车空调管有铝管和胶管两种，空调管折弯扭曲严重、断裂或破损的，一般采取更换的方法。&&&&&蒸发器&&&&1.壳体容易受到挤压而造成破碎，小面积损坏可采取塑焊方法进行修复，对于壳体大面积损坏，可采取更换壳体方法处理。蒸发器换与修基本同于冷凝器，膨胀阀因碰撞损坏的可能性极小。&&&&&&干燥器&&&&1.储液罐（干燥器）碰撞破损后一般予以更换。&&&&●安全气囊&&&&安全气囊电脑&&&&1.气囊爆出，安全气囊电脑通常予以更换；针对部分高档轿车，如果气囊电脑储存的故障码能够清除掉，使用诊断设备重新进行编程，则可继续使用。&&&&&气囊传感器&&&&1.安装在安全气囊电脑内部的碰撞传感器，当气囊爆出，应予以更换处理。&&&&2.安装在车身上的碰撞传感器若无物理变形则可反复使用而无需更换。&&&&&气囊&&&&1.原则上只有已引爆的安全气囊才予以更换处理，对于没有引爆的气囊应使用诊断设备清除故障码。&&&&&安全带/安全带锁扣&&&&1.带引爆装置的安全带/安全带锁扣，引爆装置触发后，安全带/安全带锁扣锁死，作更换处理；不带引爆装置的安全可继续使用。&&&&●线束&&&&1.不涉及电脑数据传输、电阻的改变对性能影响不大的线束（如灯光线束、后部线束、电动窗线束、仪表线束、空调线束等），以修复为主，除非两个及以上插头完全碎裂无单个插头供更换时，可考虑更换线束。&&&&2.电阻的改变会影响性能（安全）的线束（如发动机控制系统线束、自动变速箱控制系统线束、ABS线束、数据总线等），5条以上线路断裂或者插头损坏不能牢固可靠安装、亦无单个插头供更换时，可以考虑更换线束。&&&&5条&&&&●辅助电器设备&&&&蓄电池&&&&1.当蓄电池遭受撞击致使蓄电池外壳产生严重扭曲变形或破裂时，可以予以更换蓄电池，更换蓄电池应附加不低于30%的折旧比例。&&&&&雨刮附件&&&&1.雨刮片、雨刮臂因碰撞轻微变形主要以修复为主，变形严重应予以更换。&&&&2.雨刮电机、喷水管和喷水嘴损坏以更换为主。&&&&&音像设备&&&&1.CD机被直接碰损的概率很低，定损时需要加于鉴别是否因日常维护保养不当导致；水浸事故后在及时检修后都能恢复正常状态。&&&&2.碰撞破损坏后一半给予更换处理。&&&&&中央门锁控制设备&&&&1.中控锁控制系统的部件应发生碰撞导致变形、断裂或性能时效，做更换处理。&&&&&无线电通讯设备&&&&1.天线杆有变形、断裂基本予以更换；&&&&&倒车雷达感应器&&&&1.有损坏通常予以更换。&&&&三、汽车发动机&&&&●曲柄连杆机构&&&气缸体&&&&1.汽缸体外部零件固定螺丝孔损坏，在允许的情况下，可采用扩孔加大螺纹尺寸的方法进行修复。&&&&2.发动机脚断裂（不超1个），在工作性能允许的条件下，可按焊补工艺进行修复，不必更换整个缸体。&&&&&3.轴承座与气缸工作室产生裂纹，需要更换气缸体。&&&&4.对于气缸体其他部位的裂纹（不超5cm），原则上只要不是机件的配合部位，或位置不在油道水道，均可采用粘接、螺纹填补、焊补等多种方法进行修复处理。&&&5.气缸体缺损、崩烂的给予更换。&&&&&气缸盖&&&&1.固定螺栓孔撞裂以及螺孔内螺纹损坏，可采取修复方法进行处理。&&&&2.气缸盖破损、掉快、断裂、扭曲变形，予以更换处理。&&&&&油底壳&&&&1.一般变形或有裂纹的薄钢板型油底壳，可采取整形或焊补修复处理。&&&&2.铝合金型油底壳，因材质较脆且多为破裂的损坏类型，做更换处理。&&&&&连杆/曲轴&&&&1.破裂、变形给予更换。&&&&&飞轮/飞轮壳&&&&1.飞轮由铸铁制成，其断面尺寸大，且受飞轮壳保护，一般难于损坏；飞轮壳由铸铁或铝合金制成，修复工艺复杂，一般做更换处理。&&&&●配气机构&&&正时齿轮盖&&&1.缺损、裂纹或变形给予更换。&&&&&正时齿轮&&&&1.正时齿轮齿牙损伤，齿轮毂部产生裂纹或变形给予更换。&&&&&凸轮轴&&&&1.凸轮轴弯曲或轴承座损坏给予更换。&&&&&气门/气门室&&&&1.变形或破裂给予更换。&&&&&摇臂&&&&1.摇臂轴及摇臂弯曲，摇臂支座断裂给予更换。&&&&●润滑系统&&&&机油散热器&&&&1.发生变形、泄露，给予更换处理。&&&&&限压阀&&&&1.安装在正时齿轮盖上的限压阀，应齿轮盖的变形而损坏，给予更换处理。&&&&&机油管&&&&1.折断、变形，给予更换处理；同时会使连接处的螺栓及螺母变形、螺纹损坏，通常也做更换处理。&&&&&机油滤清器&&&&1.外壳凹陷、变形，滤芯损坏，给予更换处理。&&&&&管道&&&&1.对于各通风管、机油管的变形和断裂，给予更换处理。&&&&●燃料供给系统&&&&燃油箱&&&&1.处于安全因素考虑，对于加油管与燃油箱连接处开裂、油箱焊缝开裂、油箱大面积变形或破裂，通常做更换处理。&&&&&燃油泵&&&&1.变形损坏，给予更换&&&&&化油器/喷油器/油管&&&&1.变形、破裂，给予更换处理。&&&&&排气机构&&&&1.进/排气歧管为铸铁件，变形、缺损给予更换；塑料件有损坏基本予以更换。&&&&2.前/中/后排气管变形偏离支承点超过5cm的或撞穿及撕裂的的原则上给予更换。&&&3.三元催化器内、外部破裂，有异响的给予更换。&&&&4.消声器凹陷深度超过1cm的或撞穿的，有异响的原则上给予更换。&&&&&&&●冷却系统&&&&散热器&&&&1.轻微变形,或水道管穿孔细微的，铜制水道管可用铜焊焊补的给予修复，铝制水道管可用亚弧焊给予修补。&&&&2.水道管撞扁、撞烂，断脚或要截断改变水道的（因缩短水道影响水降温时间，容易就成水温高）给予更换。&&&&&风扇电动机&&&&1.电动机无法转动、运行时过度发热或转动不正常，给予更换处理。&&&&&风扇离合器/耦合器&&&&1.风扇离合器破损，或在高速运转时锁死、横行偏摆量过大，以及内部硅油发生严重泄漏，给予更换处理。&&&&&风扇叶&&&&1.风扇叶变形或断裂，或在旋转时产生振颤，以及风扇叶不再一个平面内旋转，给予更换处理。&&&&&风扇罩&&&&1.风扇罩损坏可以进行塑焊修复，严重时给予更换。&&&&&水泵&&&&1.水泵壳体破裂，水泵轴弯曲、叶轮破裂给予更换处理。&&&&&水管&&&&1.水管破损后通常给予更换处理。&&&&●其余常用件&&&&发动机脚胶&&&&1.断裂、缺损给予更换。&&&&&脚胶支架&&&&1.断裂、缺损给予更换。（铝合金，或铸成一体）&&&&&四、汽车底盘&&&&●离合器&&&&1.离合器外部操纵机构的变形可采取校正方法处理。&&&&2.严重碰撞造成发动机或变速器损坏时，可酌情分解检查，对于损坏的离合器零件，必须采取更换方法处理。&&&&●变速器&&&&变速器壳&&&&1.波箱壳处理参考气缸体操作办法。&&&&&手动变速器&&&&1.手动变速器内部机件基本可以独立更换，对变速器齿轮、同步器、轴承等部件，碰撞后只有断裂、掉牙才属于保险责任呢，正常磨损不属于保险责任，要加于区分。&&&&2.变速操作机构轻度变形已校正修复为主，中度以上的已更换为主。&&&&&自动变速器&&&&1.自动变速器箱体损坏后，一般情况，只需要更换箱体，不得轻易更换总成。&&&&&脚胶支架&&&&1.断裂、缺损给予更换。（铝合金，或铸成一体）&&&&&脚胶/脚胶支架&&&&1.断裂、缺损给予更换。&&&&&波箱油底壳&&&&1.参考发动机油底壳操作办法。&&&&●传动系统&&&&万向传动装置&&&&1.一般难于损坏，受到严重碰撞发生变形，应更换处理。&&&&&半轴万向节（球笼）&&&&1.变形损坏或发卡、发响时，给予更换处理。&&&&&传动轴&&&&1.属于旋转运动件，发生凹陷变形或弯曲变形，给予更换处理。&&&&&驱动桥&&&&1.弯曲或断裂，或有明显碰撞痕迹的，应更换处理。&&&&●行驶系统&&&独立悬挂&&&&1.上摆臂/下摆臂有变形或裂纹时一定要更换，不允许整形或修复。&&&&&减震器&&&1.减震器工作缸筒变形、凹陷或活塞杆弯曲变形时，给予更换处理&&&&&钢板弹簧&&&&1.存在单片断裂的情况下，一般只需要更换受损的单片钢板弹簧，而不必进行总成更换。&&&&&转向节&&&&1.转向节为锻钢件，刚性较大，一般不会变形，若受到猛烈撞击，转向节变形弯曲，应做更换处理。（可以考虑将轴承一同更换）&&&&&前桥\后桥&&&&1.要观看其撞击位置主要在轮位、或纵梁（严重折曲）和前桥上，如货车撞不到该位置不会损坏，小车眼看到损坏的或看不到的就要观看其前桥底部的四颗大螺钉有无移位变形，下摆臂固定位变形，如有则给予更换，如无就不能更换；&&&&2.明显变形、扭曲，给予更换处理。&&&&&轮辋（包括铝合金）&&&1.轮辋（钢圈）外观挂蹭、划伤的，尽量修复至原先效果。&&&&2.轮辋变形失圆、失衡、缺损（1cm?0?5）的，予以更换。&&&&轮胎&&&&1.轮胎胎面的擦伤和轻度损伤，不需要更换。&&&&2.轮胎边缘撕裂（可用是否漏线作为参考标准）、无内胎轮胎穿漏、鼓包（应区分是否本次事故造成）的，一般予以更换。&&&&3.轮胎作为车辆的易磨损部件，定损时应根据具体使用情况附加不低于20%的折旧比例。&&&&●制动系统&&&&ABS泵体&&&&1.泵体未受到直接撞击，仅是外部连接的制动管路变形弯瘪，或是ABS执行器壳体破裂，可对这些部件单独更换，无需更换总成。&&&&&ABS执行器&&&&1.线束插头、插座损坏，电路板部位受明显撞击，泵体有明显撞击造成的损坏，基本予以更换。&&&&2.水浸车辆应及时拆卸清洗吹干，如电路板已腐蚀，给予更换处理。&&&&&空气压缩机&&&&1.气压式制动系统中，空气压缩机的带轮、气缸盖、气缸体均由灰口铸铁制成，抗拉强度低，发生断裂或变形，给予更换处理。&&&&&液压制动总泵&&&&1.制动总泵壳体变形或断裂，给予更换处理。&&&&&真空助力器&&&&1.真空助力器的壳体由薄钢板制成，变形或爆裂后，给予更换处理。&&&&&制动鼓&&&&1.制动鼓在碰撞事故中不易损坏。&&&&&刹车盘&&&&1.因碰撞事故导致断裂、缺损给予更换。&&&&&轮速传感器&&&&1.外观变形、断裂、缺损给予更换处理。&&&&●转向系统&&&&转向器&&&&1.转向器固定车架上，若事故造成转向器壳体裂纹，大多数是在固定螺栓处产生破裂，应尽量焊补。&&&&2.若直接碰撞导致变形、破裂，且有明显碰撞痕迹的，给予更换处理。&&&&&横/直拉杆&&&&1.明显弯曲变形、有碰撞痕迹、或有裂痕的，给予更换处理。&&&&&转向柱/轴套&&&&1.转向轴上碰撞接触痕迹且转向轴套有相应凹陷，则一般是事故造成的损失，如蜗杆的根部有弯曲，通常属于正常使用变形。&&&&2.轻微变形，可采用校正方法修复转向轴及套管，中度以上变形给予更换处理。&&&&&转向盘&&&&1.明显变形、扭曲，给予更换处理。&&&&五、水浸车常用件部分&&&&●整车线路&&&&1.不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用。&&&&●前大灯&&&&1.清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度≥15000cd）检验，低于13000cd可考虑更换。&&&&●发动机&&1.采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修理包及润滑油。&&&&●电脑模块&&&&1.采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后给予更换。&&&&●气囊&&&&1.一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如能举证确实损坏给予更换。&&&&●功能电机（发电机、启动电机、压缩泵等）&&&&1.不予更换，清洁、烘干、润滑后使用。&&&&●辅助电机（摇窗机电机、座椅电机等）&&&&1.采取清洁、烘干、触点防锈后经弱电试验（6V）确定损坏后更换。&&&&●音响功放、车载电话、喇叭&&&&1.等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定损坏后给予更换。&&&中南汽车教育网——授权国家汽车职业资格考培中心400&热线：&&&咨询QQ:&&&&&邮箱：客服电话：3&&651314&&&教务电话：0&联系地址：长沙市星沙区中南汽车世界筑梦园2栋1209&（中南二手车市场旁）
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