江湖说：在宝沃BX7和柯迪亚克之间，你会选择谁？江湖说：在宝沃BX7和柯迪亚克之间，你会选择谁？江湖车事百家号前言：是非黑白终须明，车行江湖自有道，评车论道，指点车市，一起说说汽车江湖的那些事儿！在宝沃BX7和柯迪亚克之间，你会选择谁？是选择所谓的BBBA的宝沃，还是百年品牌史的柯迪亚克？接下来，听听各路江湖网友怎么说！来自资深车评汽车观察家的分享：国内SUV领域，这几年的发展一直在向上发展，尤其是在空间上比较占优势的中型SUV表现出色，成为新的市场宠儿，因此，这几年，各个品牌都开始推出中型SUV车型，宝沃BX7和柯迪亚克就是其中两款。售价对比：宝沃BX7指导价为16.98-32.68万元，搭载两款不同调校功率的2.0T涡轮增压发动机，并提供两驱和四驱车型可选，并且有5座、6座、7座车型可选。柯迪亚克售价18.98-26.98万元，搭载大众EA888 1.8T、2.0T两款发动机，同样提供两驱和四驱车型可选，并且有5座、7座车型可选。为了便于比较，我们从两车中选出两款处于同价位的车型，分别是宝沃BX7 2016款 28T 四驱豪华版 5座，售价21.68万元，柯迪亚克 2018款 TSI330 5座两驱豪华版，售价21.98万元。在设计上，两车各具特色，都采用家族式设计风格，柯迪亚克的外观由著名设计师Jozef Kaban执笔，整体突出敦厚朴实。而宝沃BX7则偏向宽大稳重的传统设计思路，突出大气干练。车身尺寸上，宝沃BX7长宽高轴距分别是90*2760mm，柯迪亚克长宽高轴距分别是76*2791mm，除了轴距外，宝沃BX7要略大于柯迪亚克。动力系统上，宝沃BX7搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，并采用前置四驱的适时四驱形式;柯迪亚克搭载的1.8T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。配置方面，其实没有太大的悬念，宝沃BX7作为自主品牌，在配置上自然会比柯迪亚克更出色，当然， 柯迪亚克的配置也是够用的。以上来看，宝沃BX7和柯迪亚克各有优势，要怎么选，看个人喜好。来自江湖网友俗话说多的分享：虽然柯迪亚克也不是有多好，但是你那这个车和一个福田车比也是有够搞笑了，宝沃这个彻彻底底的福田车还有人买我也是够了，回去好好查查福田这个品牌吧，它连主营业务货车都是垃圾更别说乘用车了（我以前公司同期买了两辆厢货一辆重汽一辆福田，价格差不多，福田的发动机还是五十铃的，那个重汽开了两年杠杠的，去年冬天下雪还拦腰撞路边上了，撞倒了一个路灯杆一棵树，除了货箱瘪了没其他事，当时年底忙，连修都没修继续开到了过年，而那辆福田，就没有没修过的地方，买回来不到一个月离合器压盘就坏了），你看福田有一辆卖得出去的车么，就这个技术积累和造车经验就敢整这么辆车出来骗钱，宝沃要是实话实说自己是福田，你看有人买不？来自资深车评一起玩车的分享：说句心里话，虽然不大喜欢大众系的车型，不过这里还得公正地和人家说句话。宝沃说是之前德国本土的车企，但是后来倒闭了。后来被北汽福田收购，包装一下又成复活了。真的来说还是北汽福田的。所以在产品的品质和质量上并不能达到之前德国本土的水准。而斯柯达作为大众集团下的子品牌，自收购以来，不断吸收大众的技术，在产品上实力不输给大众车型。再者深耕中国市场多年已经充分了解了中国车友的喜好。所以宝沃和斯柯达在实力上并不在一个水平上。宝沃之前好卖，是因为包装得好，而后来销量下降是因为车友越来越理性，逐渐认识到真相后，果断选择了其他车型。而斯柯达自大力推出SUV后，首推的柯迪亚克在性价比上同级别中最强，产品相当于换标的途观L，所以很受车友关注。江湖网友不言桃李的观点：我七月入手买了柯迪亚克四驱七座2.0T旗舰版，已跑了2000KM，自驾感受：一是动力配置合理，车身自重1770KG，配TSI2.0T发动机。方向很轻，油门很灵，起步迅速，制动效果也很好。高速公路上零百加速约7秒，推背感强，超车果断。山路上，操控灵敏，爬坡上坎也表现不错。二是油耗不算高，城市内10个，高速7个多一点。三是内饰不豪华，但质朴，个人喜好。四是内部空间大，第三排座位适合中等身材的朋友。小结：感谢以上网友和车评人的精彩分享，关于两款车的对比选择，你会如何选，诚邀评论区给出您的答案！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。江湖车事百家号最近更新：简介:车行江湖 自有道，评车论道，指点车市！作者最新文章相关文章(window.slotbydup = window.slotbydup || []).push({
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江湖说：在宝沃BX7和柯迪亚克之间，你会选择谁？
前言：是非黑白终须明，车行江湖自有道，评车论道，指点车市，一起说说汽车江湖的那些事儿！在宝沃BX7和柯迪亚克之间，你会选择谁？是选择所谓的BBBA的宝沃，还是百年品牌史的柯迪亚克？接下来，听听各路江湖网友怎么说！来自资深车评汽车观察家的分享：国内SUV领域，这几年的发展一直在向上发展，尤其是在空间上比较占优势的中型SUV表现出色，成为新的市场宠儿，因此，这几年，各个品牌都开始推出中型SUV车型，宝沃BX7和柯迪亚克就是其中两款。售价对比：宝沃BX7指导价为16.98-32.68万元，搭载两款不同调校功率的2.0T涡轮增压发动机，并提供两驱和四驱车型可选，并且有5座、6座、7座车型可选。柯迪亚克售价18.98-26.98万元，搭载大众EA888 1.8T、2.0T两款发动机，同样提供两驱和四驱车型可选，并且有5座、7座车型可选。
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10秒后自动跳转宝沃BX7和柯迪亚克搭载的是什么变速性？_百度知道
宝沃BX7和柯迪亚克搭载的是什么变速性？
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宝沃BX7搭载的是6速手自一体变速箱，较柯迪亚克的7DCT换挡更为平顺。
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雪佛兰探界者与斯柯达柯迪亚克 谁是更值得买的中型SUV？
国人对SUV车型的偏爱已经是不需要再用数字来证明的事实，而现在最新的趋势是兼具小排量和大空间的中型SUV越来越受到追捧。这里面，刚刚上市的雪佛兰探界者和斯柯达柯迪亚克则是最近热度最高的两款，两款车尺寸相近、售价相差不大，那么这两款新车，到底哪一辆更值得买呢?探界者和柯迪亚克都同样采用高低排量搭配的两款涡轮增压发动机供选，探界者选择了1.5T和2.0T，柯迪亚克则采用1.8T和2.0T。先来看高配的2.0T车型，探界者推出了两款2.0T车型的配置，售价分别为22.99万元和24.99万元，而柯迪亚克仅有一款指导价26.98万元的2.0T配置，从动力系统的数据上看，柯迪亚克和探界者的这两台2.0T发动机基本处于同一水平，但柯迪亚克仍采用大众集团传统的7速双离合变速箱，而探界者则搭载了通用集团最新的9AT变速箱，多出的两个挡位不仅带来更平顺的换挡感受，在燃油经济性上也更有优势。与此同时，双离合变速箱在可靠性上存在的潜在风险仍没有得到妥善的解决，从这一点上看，探界者的这套2.0T+9AT的动力系统更值得信赖，而同样是搭载2.0T发动机的四轮驱动车型，雪佛兰探界者22.99万元的起售价毫无疑问门槛更低、也更具诚意。或许有人会说我在刻意忽视柯迪亚克的2.0T车型是7座版的卖点，但实际情况是以柯迪亚克不到4.7米的车身长度和不到2.8米的轴距，第三排的两个座椅是比鸡肋更糟的选择：受制于车内空间和地板高度，柯迪亚克的第三排坐垫短且高，乘坐体验并不理想，而为了迁就第三排乘客的腿部空间，第二排乘员的纵向膝部空间也必须有所牺牲，与此同时，本应贡献给行李箱的空间也被第三排座椅所侵占，可以说，为了迁就使用体验并不好的第三排座椅，7座版柯迪亚克整辆车的空间利用率都被拖了后腿，更不用说多出的数十公斤重量(基本相当于一名成年男子的体重)对燃油经济性带来的负面影响了。(柯迪亚克第三排座椅)同样的逻辑，搭载1.8T发动机的柯迪亚克330 TSI 7座两驱豪华版(22.98万元)和330 TSI
7座两驱豪华科技版(24.98万元)都不是最明智的选择，鉴于指导价18.98万元的330 TSI
5座两驱标准版的配置水平实在太低(仅有前排主/副驾驶两个安全气囊、织物座椅、钥匙点火、普通复合材质方向盘、手动空调、无中控大屏)、指导价20.98万元的330
TSI 5座两驱舒适版就成为了柯迪亚克家族中性价比最高的配置。探界者方面，共提供17.49万元-21.99万元4款1.5T车型，除开顶配的535T四驱拓界版，最具性价比的当属指导价19.99万元的535T驭界版，相比18.99万元的驰界版，驭界版多出的1万元换来了包括倒车影像、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、安吉星系统以及双区自动空调。接下来，我们就将探界者535T驭界版与柯迪亚克330 TSI 5座两驱舒适版进行一番对比。外观上，探界者与柯迪亚克走的是两条不同的路线，前者采用雪佛兰最新的家族设计语言，后者延续了斯柯达方正锐利的线条，孰优孰劣见仁见智，我们在这里不做过多评价。在车身尺寸上，柯迪亚克在长度、宽度和轴距上略占上风，实际上第三代探界者在车身尺寸上相比上一代车型上是在做减法，通用认为探界者现在的“舍”更能在操控、空间、以及车重上取得平衡，就实际的乘坐体验来看，探界者与柯迪亚克也基本处在同一水平。二者在内饰的设计上同样选择了不同的风格，但就内饰的配置看，探界者明显更胜一筹。相比柯迪亚克的单色行车电脑显示屏，探界者采用了尺寸更大的彩色行车电脑屏幕，同时方向盘采用真皮包裹，手感更佳，与此同时，探界者还提供了安吉星服务，而柯迪亚克则不提供任何的导航和互联驾驶服务。作为一款指导价超过20万元的中型SUV，柯迪亚克在座椅的配置上显得有些吝啬，不仅采用织物+真皮的混合材质，不提供座椅加热，连主驾驶的电动调节都一并欠奉。(柯迪亚克单色行车电脑屏幕)自动驻车和感应雨刷是柯迪亚克唯一优于探界者的两项配置，但也很难挽回缺失的众多配置在用车体验上的差距。动力上，柯迪亚克凭借更大的排气量获得了更亮眼的动力数据，探界者的优势则在于更轻量化的整备质量和6AT变速箱相比柯迪亚克的7速双离合变速箱在可靠性方面的优势，从工信部公布的综合油耗看，探界者6.7升的百公里油耗也要明显好于柯迪亚克的7.2升/百公里。总的来说，从性价比的角度上看，雪佛兰探界者更值得拥有。相比探界者在配置上的十足诚意，柯迪亚克显得有些“端着”，这或许是在为未来排气量更小的1.4T车型留空间，但在残酷的市场竞争面前，先站稳脚跟或许才是个更好的主意，但愿柯迪亚克不会再重蹈当年YETI的覆辙。
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级别：中型SUV
变速箱：手自一体
排量：1.5T1.9T2.0T
指导价:17.49-25.09万
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买个牌子买个变速箱再买个发动机就成了宝沃收藏
今天去4S做保养，没事就在店里到处转转，然后就看到一台还用着临牌的宝沃BX7右后车门被撞烂在那维修，就问了下4S的接待人员建国汽车还能修宝沃BX7？（小城市，没有专卖一个品牌的4S，我这的建国 长城 哈弗 别克 铃木 起亚 现代 斯柯达 雪铁龙 雪佛兰啥都卖）接待员说当然可以，因为宝沃BX7本来就用的大众的发动机和变速箱，只是发动机功率和扭矩比大众自己用的调得差点，然后福田自己造个壳子装起来就是宝沃了
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说得简单，照你那么说什么车不是这样？发动机，变速箱，壳子就得一部车了，造车真简单。
你不愿承认随你，但大把多人认可宝沃是德国牌子。福田是现在宝沃的老板没错，但宝沃独立研发，研发中心在德国，大部分研发人员是德国人。发动机是模仿大众进行研发的，变速箱是爱信不是大众。我是车主不比你懂？就算是你说的是国产又怎样？国产要是有其他性能一样配置一样调教一样的车，不会比宝沃便宜。观致1.6紧凑型两驱车都卖差不多20万了！
既然大家都知道宝沃是德国品牌，都知道福田买下了宝沃，还有什么冒充不冒充的呢？这是事实。宝沃后人2005年就组团重启家族品牌，也一直在研发，一直在找投资方重生宝沃，找到了福田，有错吗，人家愿意！人家就愿意让福田说宝沃bx7是德国的，人家现在也在参与宝沃的管理。总之现在的宝沃和德系脱不了关系。
因为它有情怀在里面，宝沃的重启吸引了不少汽车大咖愿意加入到其中为它的重启效力，这和其他有研发中心在国外的国产车是不同的。人家投入了几十亿上百亿支持宝沃重启，却被你轻飘飘一句牌子变速箱发动机就成宝沃了，你以为消费者都傻子？不试驾试乘不对比一下就随便买个宝沃？光看它跟德国有关系就买下这车？要不斯柯达野帝也德国牌，怎么卖得远不如宝沃？
那你不喜欢宝沃非来这喷，不更是黑吗。我喜欢宝沃，是宝沃车主，说自己车好很正常。开设论坛是给车主讨论自己车的，交流用车感受的，不是让你们这些黑来这喷污染我们眼球的。
谢谢你为我们车主操碎心怕我们上当。可惜是瞎操心。宝沃发动机是参考二代ea888进行设计，记住不是买ea888！比二代有改进，不烧机油！如果照你说的宝沃买的ea888用了ea888，那他发动机型号就直接标ea888了！
那你是你车的脑残粉吗？你的车肯定有人喷的。说不过人家你就开始骂你妈了？你在你朋友面前损他的车看他爽不爽揍不揍你！
还好意思说自己说的事情，光你说宝沃变速箱是大众的这点就让稍微懂车的人笑掉牙了，把道听途说当成实情，没有深入了解就信口开河，只能让人笑话。
说宝沃变速箱是大众，好意思说自己说的是实情，只能让人呵呵。
采用全新设计语言,T-ROC成为大众品牌最具个性SUV,彰显年轻,自信与活力.打破空间定义法则,打造同级最大“净值空间”,引领紧凑级SUV设计新潮流!
你妈没教你刷牙吗，小心版主禁言你。
说宝沃用的大众变速箱只能表明你的无知和可笑。用爱信的变速箱的汽车牌子多了，途观还用米其林韩泰的轮胎，照你那么说只要大众用过的牌子，宝马奔驰新车出来也用了米其林也用了韩泰的话也就算是用人家过时的了？？？？？
大众车很好，买个10万的波罗也要比20几万的宝沃好得多。
没试过车就在那瞎比比的是楼主你，我们是车主比你有发言权。就看不惯你们这种道听途说瞎比比的人，还满嘴口臭！你不喜欢宝沃还专门跑来宝沃论坛喷宝沃发黑贴，典型车黑，赶紧回你的大众论坛，别在这污我们宝沃车主的眼。
好吧宝沃爱信变速箱是大众的，因为大众的用的也是爱信变速箱。这就是你说的事实噢。福特蒙迪欧用的也是大众变速箱哦，因为蒙迪欧也用的爱信变速箱，大众用过的爱信变速箱都大众的，米其林韩泰都是大众的，因为大众用过。不管你怎么酸怎么不服气怎么黑，宝沃和德国就是脱不了关系，宝沃家族传人就是指望福田的资金能帮助宝沃重现辉煌。就是有那么多人认可宝沃，上市半年月销量超过5000，20几万有哪个国产车能做到？你以为买个20几万车消费者被忽悠是个德国牌就随便买了？斯柯达野帝是德国车，价格只十几万怎么销量每月才1000多？大部分车主都是反复对比其他车型才买的。你尽管酸不服气吧，现在消费者没那么容易被忽悠。
你说底盘用的福田的更是信口开河了，如果是黑的话就是低级黑了。宝沃底盘是新研发的，不是福田。宝沃和其它任何车一样都不是十全十美的，但夏东等几个车评人对宝沃最满意的就是操控和底盘了，跟合资车比达到主流水平，跟国产比比国产都好，车评人的评价。我们消费者不相信自己的试乘和用车感受，不相信测评人的，相信你这酸黑子的信口开河。
你别傻逼了行吗？你这无脑托，我都快笑死了，根据公开资料，福田日用500万欧元从宝沃家族手里收购了宝沃商标使用权，2015年瑞士日内瓦车展宣布复活，2015年下半年法兰克福车展发布第一款概念车，2016年正式在中国上市，呵呵，从拿到商标使用权但第一款量产车上市只用了两年时间，在两年时间内把一款全新车型的所有开发流程全部走完，牛逼！但是呢，大众 福特 通用等国际大厂开发一款全新车型通常需要5年，我就不懂了，北汽福田宝沃咋就那么牛逼？开发速度比大众
福特 通用都快了一辈多？是福田太强还是大众 福特 通用太弱？来，给大家解释下呢？你不要跟我说在14年1月1日谈妥商标授权以前福田就已经开发宝沃好几年了啊？但凡脑子没毛病的人都不会这样去认为，车子叫什么名字都不知道就先把车子开发出来放着了？呵呵呵
而根据福田汽车2015年半年报及2014年半年报显示，2015年上半年，福田汽车全部的研发费用约为9亿元，2014年全年的研发支出约为18亿元。福田全部研发费用两年也就36亿元，然后就砸出了宝沃BX7？这36亿元有多少是用来研发福田的主业商用车货车开发的？好吧，就算宝沃能分到一半（实际上这是不可能的）也就两年18亿的研发费用，就把BX7搞出来了？国产车吉利2015年的研发费用都是100亿元人民币好吧？呵呵，还福田自己新研发的底盘，研发一个全新车型的底盘需要多少亿你懂吗？发动机研发又需要多少亿你懂吗？车身电气系统和内饰件开发又需要多少亿你又懂吗？不懂别瞎逼逼，省得出来闹笑话
你硬要说宝沃跟德国有关系，好吧，确实是有关系，因为宝沃商标权是福田花500万欧元从德国宝沃家族手里买来的也就这点关系了，要说技术，你自己说已经死了60年坟头草都几米高的德国宝沃能给现在的福田宝沃提供什么技术？作为一款纯国产车就老老实实的说自己是国产呗，非要往脸上贴金说自己是德国豪华品牌，做假洋鬼子
你就继续黑吧继续酸吧。消费者不是傻子，你广告再好市场最终买单还是要看实车好不好能不能让消费者满意，最终还是由消费者决定！它就是标榜德系车，有德国技术，独立运作，独立于福田研发，要不福田那么多年怎么研发不出个宝沃水平的车？别搞得一副举世都浊你独清的样，现在大部分买宝沃的都知道福田是宝沃的老板，又怎么了？？？
不许吗？？
你说宝沃用两年就研发出来，那也是笑话和信口开河。福田什么时候变这么牛逼两年就研发出一款能上市的市场反向还不错的车，估计世界上也没第二家了。可惜这是不可能的事。
特斯拉也是新起家你能说它无任何技术吗？？？重生就代表不能有自己的技术吗？什么理论。
消费者信车评人说的，相信自己的驾驶体验，还是相信你这喷子信口开河说的？你不认可不代表别人不认可。就算它是你说的国产，底盘调教也是国产里最好的。一分钱一分货，十几万不会买到二十几万的品质的车。
我认可它用了德国技术，德国造车研发流程标准来开发宝沃这款车，宝沃是重生的新生的，不代表开发它的人没有技术，参考特斯拉。和福田自己的开发的车标准是不一样的。
你语文老师是黑子教的？说宝沃两年就研发出来是你自己想当然意淫出来的。宝沃在福田正式宣布收购前早已开始重启研发工作，10年了，重金投入，不止两年。你说它两年就研发出来的你也太抬举宝沃了！一分钱一分货，宝沃这车的品质就对得起它20几万的价格，你说它假洋鬼子不好是你的事，难为你一个不喜欢宝沃的黑子为了黑去花精力搜了那么多的黑资料来黑它啊。宝沃即将在浙江开厂，计划投资100多亿，好吧你不相信随你。
楼主有车吗？凤凰牌？
只想知道这个车到底怎么样，好不好。哪产的不重要！
楼主你和水军叫什么劲啊，断人财路等于杀人父母，咱们知道就行，水军直接无视
不喜欢宝沃别来这影响车主讨论车子。
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