智能汽车电瓶充电器 5代充电机智能修复蓄电池充电器12v/24V 50A_蓄电池-北京盛通力源科技有限公司
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智能汽车电瓶充电器 5代充电机智能修复蓄电池充电器12v/24V 50A
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【简单介绍】
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【详细说明】
北京盛通力源科技有限公司联系方式：联 系 人：高涵杰联系电话：QQ:QQ:地址：北京市海淀区中关村硅谷（盛通力源办事处）对大家提出的问题，现在总结一下，一起告诉大家，统一做个回答1、电源线细，很多朋友反应电源线细而且比较软，我这里澄清一下，并不是我们的线软，而是厂子那边采购的时候 就是采购这样的线，这样的线要比普通的线好，首先不影响导电，其次冬天天冷的时候您就会发现，我们的线是多么的好2、风扇声音比较大的问题，已经全部改善，同时修复了以前的一些问题，改进款上市，质量更给力。3、当饱和灯亮起的时候，其它电流灯是微微亮的，这是程序设定，并不是质量问题4、快递问题，快递问题我们默认发韵达和中通快递，需要发其他快递的，请和客服沟通韵达不到而且不联系的 一律不发货5、客服不在线的话，直接拍下，我们上线发货，我们每天下午5点发货，5点之后第二天发货6、关于买家反映的包装情况，我们已经做了改进，保证每个产品在运输过程中的安全7、关于使用的一些情况以及故障排除，小店整理了下，可供参考厂家直销，技术先进，做工精美，基本上秒杀市面上所有的汽车充电机傻瓜式操作，充电过程一目了然，自动识别电压12V/24V，并且正负极反接报警；升级鳄鱼夹，有效防止腐蚀；智能电流管理系统，充电过程快速高效，省时（比其它品牌充电机要快三分之一左右）。智能风扇，适合任何环境充电，可保证快速有效的散热（也是快速充电的保证）。每一套机器都经过检测，而且是人工检测，所以质量相当的有保证。两侧也是散热孔，充电机三面都能散热，加上不锈钢的外壳，保证快速散去充电过程中产生的大量的热量高效智能电流管理系统，独具多重保护功能，可用于20Ah-150Ah正常使用，您可放心使用本产品内含设计（ARC）自动充电调节电路，保护并自动修复电瓶，使电瓶寿命更长，电瓶0电压时，仍可给电瓶正常充电。和市面上的普通充电机相比，我们的具有以下三大优势：&&&&&1、我们的使用的开关电源变压，电压稳定，适用电压宽（180-240V），技术要求高，成本低；他们是铜线变压器，成本高，适用电压窄（小于200V无法适用）；&&&& 2、我们是智能电流管理系统，充电过程中，脉冲电流精细，电流大小随时适应变化，电瓶长时间不用，0电压可用；他们号称三段式，充电过程呆板，效率低，充电时间长；&&&& 3、由于电路设计，我们的具有天生的防反接特性，反接报警，不会损坏电路；他们不防反接（有的厂家另外增加了反接的电路），反接容易损坏电路。&&&&&4、本充电机具有过流保护功能，即充满后，自动控制电路，接近断开，此时为微电流脉冲充电，抵消蓄电池自身放的电，同时能够修复电瓶。上图：正在给汽车电瓶子36AH充电。此款电瓶由于电路设计特性，zui适合充电的蓄电池范围为20-150AH，注意：由于给45AH以下电瓶充电时，充电电流比较小，此时饱和灯亮起，刚充时所有电流灯为有一点亮，充满后所有电流灯微亮。上图为反接测试。当充电机的正负极和电瓶的正负接反时，充电机长鸣报警。上图为短路测试。当充电机的正负不小心短路时，充电机长鸣报警空载时，饱和灯闪烁，12V灯亮起。注意：充电时，zui好是先夹上电瓶再插电，充饱后先拔掉电源再拿掉夹子（所有充电机都是如此）为了更好的保护买家的利益，我们对包装进行了改进，均采用三层气泡膜，外加3层瓦楞纸箱包装，更好的防水防震；保证每个产品到您的手中都是完好无损功能介绍：本产品利用高科技综合节能技术，已获国家专项专利。在电压较低的情况下仍然正常启动，您不必担心电网电压的高低而烦恼。本产品适用于12V、24V电瓶，自动识别、恒压、横流充电，防反接报警提示，独具多重保护功能，可用于20AH-150AH电瓶正常使用，您可放心使用。本产品内含设计（ARC）自动充电调节电路，保护电瓶，自动修复电瓶，使电瓶寿命更长，在电瓶0电压时，仍可给电瓶正常充电。使用说明书：&&& 请将电源插头，插在电源220V交流电源插座上。充电机红夹子夹在电瓶正极上（+），黑夹子夹在电瓶负极上（&），在观察充电机上的知识网，红灯亮起来为正常。注：冲单组电瓶12V指示灯亮，两组串联电瓶24V指示灯亮为正确，随着充电时间的长短，电瓶电量慢慢回升，充电机指示灯逐渐熄灭，直到饱和灯（绿灯）亮起，充电完毕。注意：如果充电机给电瓶充电6-8小时，饱和灯（绿灯）不亮，电流表指针不回到0位，说明电瓶老化或质量问题。铅酸电池损坏的四大原因①失水 ②硫化 ③失衡 ④热失控（充鼓）前两者①、②占了目前市场上电池损坏的97%。（1）分析①：铅酸电池失水的主要原因铅酸电池中的电解液像人体中的血液一样宝贵，电解液一旦丧失，就意味着电池报废了。电解液是由稀硫酸和水组成的。充电过程中，难以避免失水，充电模式不一样，失水也不一样。普通三段式充电模式，充电过程中的失水量是智能脉冲模式的二倍以上！电池除了自然寿命外还有一个失水寿命：单只电池失水超过90克，电池就报废了。在常温下（25℃），普通充电器的失水量约为0.25克，而智能式充电脉冲为0.12克。在高温下（35℃），普通充电器的失水量为0.5克，而智能充电脉冲为0.23克。按此计算，普通充电器在250次循环后水分充干，而新式三段脉冲在600次循环后水分才会充干。因此，智能脉冲能延长电池一倍以上的寿命。铅酸蓄电池在充电过程中的zui大问题是析气。根据美国科学家（J.A.Mas） 对铅酸电池充电过程中析气原因和规律的研究，为达到zui低析气率，铅酸电池能够接受充电电流如下：临界析气曲线的公式为：I=I0e-at %h^2在充电过程中，充电电流超过临界析气曲线的部分，只能导致蓄电池电解水反应而产生气体和升温，不能提高电池的容量① 恒流充电阶段，充电电流保持恒定，充入电量快速增加，电压上升；② 恒压充电阶段，充电电压保持恒定，充入电量继续增加，充电电流下降；③ 蓄电池充满，电流下降到低于浮充转换电流，充电电压降低到浮充电压；④ 浮充充电阶段，充电电压保持为浮充电压；普通三阶段充电*阶段为恒流充电，这主要是考虑到电路的设计比较方便，并非为使蓄电池性能zui佳而设计。按照铅酸蓄电池充电析气过程，普通三阶段充电过程的析气情况是：　　恒流充电段后期和恒压充电前期，电流超过临界析气范围，造成蓄电池析气，引起寿命下降。超过临界析气范围的电流仅使蓄电池产生气体和温升，未转化为电池电量，充电效率也因此降低。解决①：脉冲解决失水的方案智能式脉冲恒动率阶段的时间，比普通充电器恒流+恒压阶段要缩短了近一个小时，而这一个小时的高压段充电是水分散发的关键时刻。智能脉冲以电压参数为转灯依据，转灯进入智能脉冲很准确，而普通充电器以电流参数为转灯依据，一旦电池硫化，内阻加大，充电电流也加大，很难达到转灯电流，很容易造成高压段长时间充电，加速水解。（2）分析②：铅酸电池硫化的原因电池长期滞留，充电过程中的长期过充和欠充，使用过程中的大电流放电，极易造成电池的硫化。它的表象为：一放就光，一充就饱，我们把它叫做电池的&假损坏&。硫化物质硫酸盐粘附在极板上，缩减了电解液与极板的反应面积，使电池容量迅速衰减。失水会加重电池的硫化；硫化又会加重电池的失水，易形成恶性循环。解决②：智能脉冲解决硫化的方案智能脉冲运用智能脉冲中的尖峰脉冲，可以击碎硫酸铅结晶的晶核，使之难以形成硫酸盐。智能脉冲充电器：①恒功率、②智能脉冲、③滴充普通三段式：①恒流、②恒压、③浮充（3）分析③：铅酸电池的失衡问题一组电池由三到四只组成。由于制造工艺问题，无法做到每只电池的绝对平衡，普通充电器使用平均电流，使容量小的单只电池zui先充满，并形成过充，放电时，这只容量小的电池zui先放完，并形成过放。长期如此，恶性循环，使整组电池出现单只落后，从而使整组电池报废。三段式充电器的浮充阶段，有500mA的小电流，它的作用是补偿充电，让电池充饱。但它也带来两个副作用:1、充饱后，多余的电流没有关断，电能转化为热能，进行水分解，加速水份的散发；2、小电流充电，产生的电流分叉很大，更容易造成电池组的不平衡。解决③：智能脉冲解决电池组失衡方案智能脉冲的失水量是普通充电器的三分之一，失水量少，则电池组电压差会小；反之，失水量大，则电池组电压差大。随着失水量的加大，硫化也会加重，而普通充电器没有去除硫化功能，所以电池组失衡严重。智能脉冲在充电时，失水量少，电池组电压差也小，当电池产生硫化后，能用脉冲去除，使整组电池趋向平衡。智能脉冲恒功率阶段的电流较大，作用是:1、快速充电，节省充电时间；2、激活电池极板，消除电池钝化现象，恢复电池容量，使整组电池的容量趋于平衡。滴充阶段，能消除电流分叉的影响，对欠充电池滴充，充满后自动关断，减少水分解，保持电池组的平衡。（4）分析④：铅酸电池的热失控问题蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%，左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O2（氧气）=2PbO+Q（热量）；PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q（热量）。反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气，大量气体的增加使蓄电池内压超过阀压，安全阀打开，气体逸出，zui终表现为失水。2H2O=2H2&+O2&。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：⑴ 氧气&通道&变得畅通，正极产生的氧化很容易通过&通道&到达负极；⑵ 热容减小，在蓄电池中热容量zui大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快；⑶ 由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧化通过&通道&，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的&热失控&。值得一提的是，现在市场上出售很多假&智能&充电器，价格低廉，实际上在充电过程中，难以起到智能作用。zui好还是买正规生产厂家的产品
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扫一扫访问手机商铺电动车电池充电时 充电器的两个灯一直在闪_百度知道
电动车电池充电时 充电器的两个灯一直在闪
电动车骑没电后放了10来天没动
我有更好的答案
表示在充电或严重缺电1:有的车子不闪了代表充电完成 有的变颜色为充电完成2:红灯、绿灯一起闪是说明电瓶极度缺电，或者电瓶有损坏的。3:说明极度缺电多充一会就能缓过来了
采纳率：100%
电瓶严重亏电，不能启动充电器了，可以多这样充电一会看看，，，一般都能过来
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电瓶坏了的样子，电瓶没电，寿命已经缩短80%。充12小时试试看。
充电器一直在闪，这样充可以吗？
只能试试了，也没有别的办法，如果有专业的检测仪器，就检测一下。
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现在电瓶车充电器有没有自断电功能？
我有更好的答案
　　电动车的充电器只要是冲到变灯，就是充满了，一开始充电是两个红灯，充满了以后自动变成一个红灯、一个绿灯，也可以说自动断电，其实是处于浮充状态，基本上不在进电了。　　电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
游戏爱好者
一般的都没有,要靠自己充电完成后自己断电.不然会影响电池的寿命
本回答被提问者采纳
这就要具体地分析，是断开充电器与交流电网的连接？还是有更多的功能，将被充电电池与充电器之间的连接也断开？一般地说，充电器的空载输入电流，大体上是0.1安培，到0.030安培，在充电器断开交流电网的输入后，被充电电池对充电器的放电电流，对于某一个实际例子，是20毫安。中国市场的正规产品，都没有这些功能，得自己去制造。因为鸡国人基础能力差，你找个博导来，也是做的乌七八糟。首先，从各种安全要求，不应当在墙外悬挂220V交流供电线路，即使是低压线路，从高层吊下来，网线、普通电话线的导线截面积太小，强度差，这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电，只能够是伸延低压导线，而充电电流一般都是2安培的电路强度，对于延长的导线总电阻，有一定的限制，尤其是对于铅酸电池充电，充电器对应不同的充电电流，充电器的输出电压不同，当延长的导线总电阻过高的情况，充电器就因为起始充电电流过小，而将电池视为已经冲满，一开始就用绿灯状态，以低电压、小电流充电，结果是铅酸电池连续充上几天电，也充不满电能。即使是一开始是以红灯、高电压、大电流充电，也只是红灯亮不久，就转为绿灯充电状态了。对于锂电池，还是允许用细长的导线充电，只是充电时间长而已。你的环境，得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层之间导线供电，也就是，用额定电压48V的铅酸电池充电器，在你的高层住宅和首层之间导线传输电能。在首层，有一个允许输入电压20V到60V的直流电源转换为直流电源开关电源，这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电状态、规定的输出电压数值、规定的输出电流范围。俺做的更加完善，对于4个铅酸电池单元，有完全独立输出的，额定输出电压12V的开关电源，对于每个电池单元独立充电，这个充电器，红灯的时候，最大输出电压14.8V，并且限制充电电流小于2.0A；绿灯的时候，输出电压稳定在13.5V，并且限制充电电流小于2.0A。有4个这样的开关电源，都接受20V到60V的输入电源电压。实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V，每个开关电源，启动芯片的电阻，在启动完成后，都自动完全断开，这个断开操作耗电小于10mW，是真正国际航天领域微功耗的水准。并且，在20多年前，俺就是实现了在这种2线制的远距离双向传输。这以上的工程技术保障之下，就可以用普通的网线，或者用普通的电话线来进行远距离充电。现在的电话线、网线，铜芯的直径一般0.4毫米，还有不少网线，是4条铜芯，4条铁芯。特别好的网线和电话线，铜芯直径是0.6毫米。一般地说吧，铅酸电池加长的低压输出线路，线路总的压降，应当在2V（额定电池电压48V，如果额定电池电压低于48V，线路的总压降还要降低）以内，具体的最长线路电阻和压降，自己去测量和计算吧。如何不从高层住宅，向首层拉充电线路，而首层又无电网供电的交流电源，而对电动自行车充电的很简单的方法：白天用小房子外的太阳能电池，对小房子内的中间过渡电池充电，晚上，用小房子内的中间过渡电池充电对电动自行车上的电池充电。嘻嘻，全球一流的创意啊！！！！有什么奖励？你的问题是：住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去，但是，这间小小储存室，不能够从你在高层住宅上，拉电线到这间小小储存室，对你的电动自行车充电。因为这栋住宅没有电梯，你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来，辛辛苦苦地搬到楼上去充电。更先进的方法，是用高功率密度的电能储存装置，通过电梯的运输，将其从高层住宅，运送的首层的电动自行车，对电动自行车的蓄电池，进行充电，这就要有高性能的开关电源。准确地介绍，就是对每个独立的，额定电源电压12V的电池单元，进行充电，这样，就要几个完全独立的充电器，绝对均衡！！！最高级的充电方法啊，如果对于锂电池也是一样，3.7V或者4.2V一个独立的充电器。我 国 的 教 育 体 制 是 个 垃 JI 吗 ?各国有自己的环境和文化传统，不能一概而论。美国麻省理工的教材、课件在网上无偿公布，全球华人也义务在翻译，谁都可以去学，可以考试合格的人呢就多了去啦，有几个国家能像他那样呢？本人过去经常深入学生宿舍，免费指导学生学习模拟电路，并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验，免费辅导他们建立数学模型，免费指导他们撰写发明专利文件。一般的实验问题，当场指导他们自己动手解决。即使对于家境过得去的学生，也曾经提供不需偿还的现金支持。如果学生是真的是对这行感兴趣，有什么想知道的，有什么疑惑，遇到什么无法解决的问题，只管来问我，只要本人知道的、有亲身经历经验的，我知无不言、言无不尽，我都毫无保留地立即予以解答。一直想开个免费视频网站，免费指导全国同学，校方严格禁止本人使用计算机、示波器、服务器，完全没有工作空间。因此而得罪了胡蒋军述，被迫下**岗后依然坚持不懈。怎样做电动车充电器批发生意阿 确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。对于三段式，导线直流电阻要更小些，导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。这就是功夫了。跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？ 问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，这就有两个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计的充电器。本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品。俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶87勤、胡87军、蒋87述78878卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。现在不生产，不销售，冻结。你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，电动车充电器电源间歇震荡怎么回事一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。俺做了，都是自己用，从不出售。如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。
自动断输入电的没见过，充满以后断开电池的有少数充电器有这个功能。
应该是没有自断电功能吧、
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