现在什么品牌型号电动车能续航100公里，除了小牛这种奢侈品，有不加装电池能跑100公里的车吗？
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这个没法子给你合适的回答！因为不是我在设计电车！且目前国家的规定可能也限制这些电车的发展！这个国家，堵车只会埋怨路不够宽，电动摩托太多的情况下，很多东西是说不清楚。按说你要求的内容可能不符合国家的规定，不确定是否有明确说明有设计这样产品出来！其实续航的问题，主要看电机看电池，就个人的电车，大致800w（不太确定，因为厂商是标低了为了入牌）电机的说，上了个60v24a狸电池，就个人单人测试能跑近100公里的说，如果当初我上更大的容量的话可以更远。
小牛是否能跑100公里
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电瓶车行驶一公里需要几毛钱？
由用户容济点火器提供的知识： 电瓶车也分车型和功率大小的，整体而言电动自行车电费是很省的。一、按大型的踏板电动车计算，骑一个人，1度电可以跑大约40公里，按照一元一度来算 一公里也就2分钱左右。二、36V供电的电动车,在串接上瓦特表（电度表）,连续测了几次充完电时的平均耗电量为0.4——0.6kwh（度）,已知大约36V新电池在满电的情况下,一人骑行在无风及道路状况好的情况下可以行驶40km（公里）,综上所述,你按照折算每次充电用1度电来算,电动车每 跑一公里大约耗电1/40,度假设一度电按照0.6元来算,约合人民币一公里0.015元,也就是不到2分钱每公里!三、把电瓶也算在内，电瓶一般可以用2年，48V20AH的电瓶我们按照700块来算电费的话是比较低的，一般10公里在0.1元就差不多了，也就是1公里1分钱如果算上电瓶的损耗的话，我们假设一天跑20KM，一年跑300天，也就是2年，600天，600*20=12000公里700元/12000公里+0.01元=0.059元，1公里差不多在6分左右。由用户随性而谈提供的知识：看什么样的电动车了，我买的是小牛电动车，动力版，当时6000元（现在6800当时宣传所以便宜）电池是松下的18650锂电池，6026的，差不多1.5度电，充满大概能跑70公里左右（慢点能跑80，快骑60我取的平均）电费5毛一度，也就是7毛5分钱，一年下来跑了1万3千公里，也就是说，大概186次充电循环，总电费大概140元（很多时候都是在公司充电的）目前做为二手，可以卖4000元，也就是2140元跑了1万3千公里，大概平均每公里1毛6分钱（当然骑的时间越长，每公里的实际消费还会继续减少），由于用的是锂电池，同样的容量只有铅酸的3分之1左右（别较真，我只是说左右），电池重20斤，女孩子也可以拎回家，而且由于电池可以拿下来，基本不用担心充电问题，充满电一次只需要6小时，从我家到公司差不多22.5公里，带到公司充电只要2小时就能充回来，如果是出去玩的话，由于电池可以拿下来，可以吃饭的是带进小饭店充，只要车子完全不用管，相当方便，以一天从早玩到晚，中饭和晚饭在外面吃，各1小时，也就是说，我中间在不耽误任何时间的情况下，可以冲两小时，也就是说保证你一天能有90公里的续航，但是正常使用的情况下，基本不可能一天跑到90公里的，也就是说，续航问题完全不用担心（35公里每小时的速度正常骑行嗯情况）锂电池包3年，所以不存在更换电池费用（实际使用5年没问题），而电动车对应的是小踏板摩托车，我的电动车新车目前6800元，其中电池3000元（就当油钱了），那么对应的小踏板摩托车就是3800元这个档位的，那么按照3年4万公里计算，在大家都没有质量问题的情况下，我的总消费差不多为7300元左右（这里不安我买车6000元计算，按照现在价格6800元计算加500的电费）那么减速3800元，还有3500元，我不认为你3500元能跑到4万公里，因为你中间还要换机滤啊，正常保养什么的，中间肯定不止3500元（摩托车牌照费用不计算，毕竟有些地方摩托车可以随便骑，如果是碰见限牌的地方，一个牌照就要一两万），所以正常城市通行，电动车得性价比还是要比摩托车高的，下面附上几张图片（其中一张图片有两个电池因为家里有两辆）由用户老伙计49547提供的知识：说实话这个平时未在意，真心不知道。我现在骑的"小鸟牌"电瓶车，这款型号已被生产厂家停产淘汰。电瓶车缺电时借别人充电器充我车时插头一插就烧坏了，相反我借给别人充电也是落的同样下场，心中十分纳闷和不解，最后请教修电瓶车师傅才幌然大悟，原来我的车充电器配置的叫反充式，害的我买了几个充电器赔偿给人家，真是无知惹祸唉……写这些意在提醒友友们电瓶车充电器还有反充式的，千万不要搞错哦！由用户晓流忙提供的知识：几毛钱没算过，去年三千五买了个欧派60v20A的电瓶车，主要用于校内食堂吃饭或菜场买菜，五公里内的活动都用电动车，到今天跑了三千公里，感觉一分钱都没花过，看车况应该还能保持现状二年再换电瓶，对比一下，本人摩托车是春风150，一年假如也跑三千公里大概最少也得掏二三千现金，本人汽车是现代途胜2.0四驱版，也按一年三千公里算最少掏一万现金，本人三类车都有，所以很轻松就有了结果由用户怒梵提供的知识：一辆电动车3500，减去电瓶800块值2700，电动车最多跑5万公里，车身损耗每公里5.4分，换一次电瓶600块，差不多能跑10000公里。每公里差不多6分钱，一度六毛钱可以跑40km。公里1.5分。这样算下来 ，骑电动车的成本每公里至少0.129元，不包括维修 ，轮胎 更换，雨具，防晒防寒工具，安全帽等费用。由用户绿源电动车提供的知识：电动车的用电量几乎可以忽略不计了，理想状态下，百公里耗电是1.2度，就算是实际上耗电是2度，也只是1.2元，所以每公里应该是1.2分钱，很低的。而你途中所示的是一种四轮电动车，耗电量应该会更多的，据说电动汽车的是百公里15度，所以每公里应该是9分钱，而你这个电动车的耗电量应该低于电动汽车，so~由用户农夫提供的知识：60v电动车一天顶多跑60公里，原因它是充电的不是加油的，油可以马上加足，电瓶要充电12小时，电用完就不能跑了要充电怎跑？所以电动车一个月30天都跑顶多跑1800公里。按消耗电换电瓶每年计不会比摩托便宜，还木有摩托車好用，好处是在乡下电动車不会被交警或派出所的警员抓。:由用户手机用户提供的知识：电动车水大深，我买一三轮电动车新车拉六百斤跑四十公里，半年后空车跑三十公里，十个月后空车跑二十公里，找老板说，你说电瓶不行你可以去鉴定，大约两个月时间就会有结果，朋友你会去鉴定吗?哑巴吃黄莲呀!而且呀新车充电要八个小时，现在只要三个半小时不到就满了，我买的湖南宁远县买的富百代三轮电动车。谁能帮我?由用户star2005提供的知识：48v20A电动车用了3年了，最近用计量插座测用电量：每天晚上自动充电，用定时器插座控制从晚上10点到凌晨3点半，3天行走48公里，充电0.92度电。折合100公里不到2度电。由用户南宁天马动力电池修复提供的知识：按照我的60v20ah雅迪电动车算，充满电需要1.2度电，大概0.7毛钱，可以跑50公里，平均一公里1.4分钱。由用户明天提供的知识：我的电动车电机800瓦的大概1马力，48时速，如果跑1个小时就是48公里加上充电损耗车身较重，1度电可以跑50公里，时速20公里的可以跑80到100公里，使用锂电池和轻量化车身的，加20%至30%行程。请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！根据您访问的内容，您可能还对以下内容感兴趣，希望对您有帮助：答：电池上有个标记，写着电池容量比如20安时。充电器上有个充电电压，两者相乘的结果除以1000，得到的就是耗掉的电，单位千瓦时，也就是人们常说的单位“度”。因为充电器本身也耗电，线路损耗，电池能量转换也会有损耗。实际耗电应该再乘上10左右的...答：我简单的算了下， 一组电池(按照60 20电池组)可以跑20000公里，一个电动车，估计跑二组电池，就是40000公里，电动车估计每50公里耗电1元，所以全程800元，换电池是500元这样，电动车3000元，这样一共是4300元，跑4万公里，算上平时维护就算700元...答：回答：这个电动车是最便宜的。 烧钱的多少主要看电动车的重量,这个电动车很轻,所以是最省电的。答：如果按电池8小时充满，能够骑行40公里算。那么每公里需要0.02元。也就是2分钱。比摩托车烧油便宜多了 现在每升汽油6.3元。一般的100弯梁耗油2.2升左右百公里，那么没公里要0.13元。 这样比起来是电动车的6倍。 以上计算只是大概。你可以参考一下答：多少钱一公里我倒没算过，但是一次充电得充八个小时左右，如果是一块钱一度点的话只能用两度点充一次电，跑四十公里左右自己应该知道答案了吧答：检查充电器，上面应该有功率标示，乘以充满电池所用去的时间。 然后除以1000，就是充满电池所用去的大概电量。 比如充电器是50W的，充满电池用了10个小时， 那么这次就是用去了 50W×10小时÷（度）电。 所以使用不同质量的充电器去对同一...答：电动自行车电费是很省的，按大型的踏板电动车计算，骑一个人，1度电可以跑大约40公里，按照一元一度来算 一公里也就2分钱左右。。答：每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。答：根据目前的经验数据，国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。答：浙江隆金新能源科技有限公司提醒您： 每公里耗油费用在0.5元左右，实际费用以实际油耗为准，以汽油时价为准。这款车工信部综合油耗7.1L/100km，以2015年第三季度93号汽油的平均价格6元L计算，每公里费用=7.1*6/100=0.43元/km；实际综合油耗一般...1/2页点击展开全文锂电水深？看我DIY 电动车 60V 锂电池组和多功能充电宝_生活记录_什么值得买
锂电水深？看我DIY 电动车 60V 锂电池组和多功能充电宝
小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！前言：水很深。先说说我为什么要用锂电池。很多小车机身比较紧凑(比如小牛电动车，平衡车)，想要增加里程怎么办？增加又大又重的铅酸电池是不可能的，所以只能选择锂电池。市场上各种组装的锂电池质量良莠不齐，我们并不知道其用的什么电芯，安全性和寿命都没有保证，有很多甚至用的是拆机电芯。大品牌正规锂电池没有几家在做，只有超威、天能等少数几个品牌；售后不用担忧，但价格比较贵(其实挺适合不喜欢折腾的朋友)，比如这款超威的60V20AH电池售价高达1800元：所以我决定自己来DIY一组锂电池。开始动手之前，顺便简单介绍下锂电池基本知识：首先来看看锂电池和铅酸电池的区别：如上图，我们发现锂电池缺点其实挺多的...但这也是没办法的事，没得选择。锂电池组是由电芯和保护板两个部件组成。锂电池电芯类型：有三元锂、聚合物、磷酸铁锂等等很多种；从外形来看有18650、方形等等也是很多种；每节电芯电压一般是3.7V，满电是4.2V，磷酸铁锂电芯电压是3.2V，满电3.6V；电芯除了电压参数外，还有一个重要参数就是容量，一般会标识在电芯外壳上；将多个电芯并联起来可以达到我们需要的容量，再讲多组并联起来的电芯串联起来可以达到我们需要的输出电压。这篇晒单主要讲解diy过程，所以就不细说了。注意：本篇文章主要晒个人DIY过程，供参考。尝试自制的朋友需要一定的动手能力和一定的电子电路知识，有一定风险，请勿模仿。60V20AH锂电池组DIY过程：我首先决定自己的需求：经过测试，我的嘉陵小龟王原配的是60V20AH在速度不快的情况下，可以跑70KM。我有时想出去玩玩，大概需要100KM的续航里程(为什么不开车？ 家里有车，但我没有驾照，而且不想学。)。所以我只要再有一组60V20AH的电池就能满足我的要求(一定要多留点余地，预防一切不确定性)，两组20AH电池差不多就能跑140KM了。了解需求之后，开始选择电芯：锂电电芯也不是那么好选择的，水相当深啊...市面上根本买不到任何性价比高的电芯，比较靠谱的东芝18650要近30元一节，拆机电池虽然便宜但容量、一致性和寿命都无法保证；大厂倒闭的倒闭，收购的收购，靠谱的不对外销售...后来决定入手这种5300mAH的电芯，价格较便宜就10元钱一节，外形大概是2颗18650并联起来的大小(这里只是展示我选的电池，实际用18650、大单体、聚合物，软包都可以！)：这个电池外壳是正极，顶部凸起的是负极，属于三元锂电池。选购电芯还要注意其他参数，比如内阻、放电倍率、循环次数等等，这些参数我找了下已经有很多人测试过，看来比较适合我。说一下放电倍率，是放电电流/电池容量，宣传页面写的是2C放电，电池是5300mAH的，那么2C放电的话理论最大持续放电电流就是10.6A，如果用4颗电池并联起来，持续放电电流就能达到42.4A。我的车电机功率是800W的，电压是60V，那么最大电流就是800/60=13.33A，即使放电倍率只能达到宣传的一半，也足够我用了。至于循环次数，官方给出的测试结果是2000次...2000次循环是什么概念？每2天完全充放电一次都可以用11年！当然这只是理论数据，能有300次循环的话这电池也算超值了，当然能更久的话就相当于捡到了。我之前算出来需要60V 20AH，这个电芯是3.7V 5.3AH的，首先要先用4颗电池并联起来达到21.2AH的容量，再用60/3.7=16.21取整后为17，也就是要4颗并联为一组，再串联17组,使输出电压约等于60V，容量约等于20AH，17X4=68，为了防止遇到个别有瑕疵的，就多买了几颗。如图，电芯负极上很光亮，没有焊点，是全新没使用过的，只有少部分上面粘了点胶水：收到电池后千万不能将电池随意放置，看结构就知道容易造成短路，短路后会漏液，漏液后电池就废了。商家卖的是裸电芯，所以我只能自己给电池贴上绝缘垫(好在绝缘垫啥的商家都送了)，防止焊接和使用时造成短路：顺便用细砂纸将负极打磨一下方便焊接：套上绝缘垫之后，还要给电池套上商家送的热缩壳，防止电池相互之间短路：打磨并且套上热缩壳之后，用电吹风吹一下就可以让热缩壳自动收紧，我没什么耐心，就随便弄了下：再逐一检测电池的一致性，一致性很重要，一定要用同规格同型号的电池。一颗电池有问题就可能会拖累整组电池，所以每一颗电池都要检查，替换掉不一致的电池。经过测试每颗电池的电压都在3.58V左右，误差极低，一致性相当好。做好以上工作后，将电池一正一负的放在支架里，合好支架准备焊接。支架刚好竖列是一个4组并联，横着是5个串联，4并17串的话就要4组支架：之前试焊了下，发现30W烙铁不好焊，焊久了容易损坏电池，对焊接技术要求高。但用铜线焊接的话也有好处，铜的电阻别镍低。为了图方便还是买回一台300元的点焊机。我想的是这个投资不算高，因为之后还要为朋友做两组小牛电动车的锂电池，而且做完可以亏一点处理给其他朋友：点焊比较简单，将镍带放在电极上，右手按住镍带，左手拿着电池支架，对准焊针往上一推即可。注意两个焊针要在镍带之内：如下图，竖着每4颗电池一组并联，然后每组之间串联起来。比较难看，这焊接难度不是一般大，主要是因为点焊机商家送的镍带太窄了，只有4mm！两颗铜针比较粗，稍有不慎就点到镍带之外了，焊针调太近又容易短路。所以一定不能用商家送的4mm镍带，要用宽6mm以上纯镍带，8mm的更好。好在试了下焊接强度还是可以的，用钳子将镍带强行撕下后，焊点部分仍然是不分离的。注意串联的部分电流较大，镍带较窄，所以每组电池之间的串联用了4条镍带分流(侧面还有一条)：将所有电池都焊好之后，开始连接保护板。保护板的作用是防止任意一组电池过充过放，并且有短路、温度检测等功能。过冲过放对锂电池的损害极大，所以保护板必不可缺。对于有经验的朋友来说，不用保护板其实也是可以的，但一定要注意不要过冲和过放。选购保护板时，一定要注意电压、串数和电流。我这个是三元锂，所以选3.7V的，铁锂要买3.2V的，我这个电池是17串，要买17串的保护板；电流可以用电机功率除以电池电压得到，比如1200W的电机，60V电池，那么电压就是20A的，就要买20A以上的保护板(最好要留余地，20A的买25A的保护板)：别看保护板有这么多线，弄清楚后并不难。接法印在保护板上面了，如图。总负极开始接第一根线，第二根之后每根按顺序接到每组电池串联的地方，直到接到总正极。用粗线(4平方以上)连接总负极和保护板的B-，C-用粗线接充电器接口负极，P-接负载负极，总正极不经过保护板。电池支架之间做好绝缘工作，不要互相短路，先将保护板连接线的插头拔下来，连接好所有线之后，检查无误再插上。检查方法很简单，万用表表笔搭在总保护板插头最后边的第一条线也就是中负极上，按顺序往左依次检测电压是递增的即可，比如我的电压是3.6V、7.2V、10.8V......60V。我的焊的有点难看，反正不是虚焊，不会掉就是了。插上保护板之后，如果接线正确，保护板的P-与电池总正极之间就有60V电压输出，如果接线不正确就没有输出。最后检查一遍电池所有焊点和连接线的焊点是否牢固，不牢固的加焊一下。我直接将电池抱到车上进行测试，一拧转把电机就开始转动，很开心，一次成功(注意下面还叠着两组呐)。之前担心装不下，所以用的是4并17串，看来里面还很空，早知道就组5并17串60V26AH了，续航能力提升10多公里呐，成本只增加100多元。一切都测试无误，焊点和牢固之后，就可以将电池封起来了。一定要封好，不能有任何松动。由于手上的材料有限，我暂时先用胶布将电池组封起来，比较难看，因为电池组使用时有一定发热，随便戳了几个散热孔。这样子虽然没问题，但实在太有损形象了，所以我订购了带纤维的绝缘布，等到货后再拆掉重新封。是不是比较山寨？不过市面上的电池拆开蓝色的热缩膜后也都是差不多的。称了下整组电池净重只有7.5KG(原来的铅酸有33KG啊！)：上图保护板亮着灯表示在进行电池均衡。每一串电池对应一颗灯，刚开始17颗全亮，均衡好一组电池后对应的灯会慢慢灭掉，直到所有灯都全灭，此时保护板会发热，一定要注意保护板的散热哦。我的电池组因为有支架，保护板是绑在支架外的，没和电池接触，所以没有任何问题。我是将电池放入坐垫的桶内，要做一定的缓冲，防止路上颠簸损坏电池组。因为做电池之前不知道最终尺寸会是多少，所以无法提前制作不锈钢盒子，暂时找到个收纳箱，尺寸刚好，割个孔把电池放进去...放在坐桶里的样子...再把四周填点泡沫就OK了。先测试电池性能后再定制不锈钢外壳：由于车内部内置的是铅酸电池，不能与锂电池直接并联起来使用！(如果是两组规格完全相同的锂电池倒是可以。)所以我把原来的电池空气开关换成了电动车专用二选一空气开关，两个闸是不能同时推上去的，只能开启其中一个，很方便，不会误操作。平时使用时用完锂电再用镍氢电池即可。顺便说一下，锂电池的充电器也不能和铅酸电池通用。因为普通铅酸电池的充电方式是三段式的，而且电压不同；比如我的铅酸电池充满电是66.5V，而锂电池却是71.4V（4.2VX17）。所以要用锂电池专用的充电器。DIY电池我推荐用汉匀充电器，型号是HY2ALP。这个充电器可以自己根据电池类型自定义充电参数，特别适合我们自己DIY的电池，非常方便，也有定时功能。DIY电池组续航能力测试：DIY过程其实不难，很顺利。然后就要上路实测续航能力和稳定性了。我没有专业仪器测试，所以还是上路跑比较实际。经过两次短途测试后发现电池能正常使用，决定充满电给电池来个完全放电。如下图，充满电71V后跑了64.23KM，本人自重85KG。本来计划放电到保护板过放保护为止，结果到52.5V的时候就被电动车的控制器限制了，无法继续放电。这个电池可以放电到2.8V，也就是2.8X17=47.6V，还有一部分电没能完全释放。这个里程已经比较满意了，之前的纯铅酸电池能跑70km主要是因为速度要慢一点。城里载人测试，载了个45KG的人在城里办事，顺便将记录电池续航能力，如下图，放电到控制器保护为止一共跑了51.69KM:之后还做过两次测试，都很成功。这个电池放电到60V左右发热就比较明显了，不烫手，是正常发热。经过以上几次测试，我发现电池没问题了，就在前天开始正式出行了。好久没游泳了，本来计划一个人去抚仙湖的孤山岛风景区玩的，妹子也非得跟着去我也是醉了(约100公里单程路程骑电动车比较累的)，实在没办法就驮着妹子上路了。如图，全程约200KM(有10KM今天回程时忘了开行者APP记录)：去程时天气晴，回程天气雨。单程90多KM，驮着个45KG的妹子...妹子一路上担心电池是否够用，还好用完锂电，切换到铅酸到目的地时还剩下约20%的容量。因为是变走边玩边拍照，速度不是很快：详细参数：随便说一下，去抚仙湖玩的话最好是错开节假日(周一至周四)，人比较少，房价也比较低。这里是江川县孤山岛风景区红宝石沙滩，来这里拍婚纱的很多：客栈名叫“谷香缘”，因为是闲时，湖景房才75元哦，老板爽快的答应可以帮忙把车推到屋里充电，再次感谢老板。从湖景房看抚仙湖(电线比较碍眼，努比亚Z11MAX拍的)：第二天回程下着雨，旅途顺利，电池稳定可靠，就差个漂亮的外壳了：跑这么远车子性能不好也是不行的哟：电动车电池DIY成功。成本如下：电池68节680元，保护板100元，充电器165元，点焊机消耗算50元合计998元。多功能DIY:充电宝的水也很深有木有？我额外做了个电子琴专用，外出时很方便用，同时也能做给手机充电之类的其他用途。电子琴S950 S970的电源都是16V的，所以直接用4节18650锂电串联起来(满电16.8V）就可以了，之前我就是这么做的，简单粗暴，还不需要保护板，因为电压放到14V左右琴就不工作了：这样的话也有缺点，虽然电池够用几个小时了，但必须把电池取下来充电，低于14V琴就不工作，不能将电池电量用完。所以我重新做了一套更妥当的电池：仍然是4节5300mHA的电芯，这下相当上面的8节18650电池了。先将他们串联起来，并且在串联线上留出引线好焊接保护板：随便找了点绝缘的东西将4节电池包裹起来，线头先用胶布裹一下防止意外短路：焊上4串的保护板，接法和上面的一样，这种小功率小电压的保护板直接裹在电池上就行了：在另一端焊上可调升降压模块，并且将电压调整到16V，焊上输出插头线：找了个铝合金盒子，大了点没办法，就地取材。用电钻打了3个孔(线上裹了多层胶布是防止被铝合金割破皮)。有三根线分别是充电口、经过升降压模块输出16V供电子琴专用的口、电池直接输出的口，并且在背面做了个开关，不用时将升降压模块供电关闭降低自耗电：线材都是就地取材有点不美观...现在完全够爽玩一整天了：搭配同步整流将压板，同时还能给多台手机、平板等其他设备充电哦：想要其他电压也方便，我另外再做了个可调升降压模块装在小盒子里，有需要使用时插上即可。充满电，将直接输出电压调到12V，接上8W台灯调到最亮一共连续工作了15个小时，非常不错了：16.8V专用充电器：附：锂电池的使用与维护注意事项使用优质合格的充电器和保护板，不要过充过放，浅冲浅放最好，充电电流以0.5C最佳。随用随充即可，不必每次都刻意去用完再充电；也不用在意使用前是否充满电。长时间不用时，应将电池内保留一定电量(最好是电芯的标准电压，比如我用的这个电芯厂家出厂时就是充到3.6V左右的)；锂电池长期放置不用会造成容量永久衰减，充到标准电压时的衰减速度是最低的。注意使用安全，不能让锂电进水，也不能受到激烈碰撞，不要在高温或者低温环境下使用电池。行驶时尽量不要频繁的变速，多用定速巡航功能；尽量避免频繁的刹车和起步，起步时尽量缓慢起步，切忌直接将变速把拧到底。注意：本篇文章主要晒个人DIY过程，供参考。尝试自制的朋友需要一定的动手能力和一定的电子电路知识，有一定风险，请勿模仿。有任何问题欢迎回帖咨询。
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两周内免登录听说电动车电池现在有３０Ａ的了，不知是真是假．
目前用于电动车的安时数最大是26A，电池26A四节在车上已经重的很，再大也不适用，再说电池越大，寿命越短，这是不争的事实，一组10A的电池通常可用2年以上不用换，而20A的则几乎没有用过一年的，基本上都会在12个月内换一组维护电池，总的一组电池用在一年半左右，30A的电池寿命可想而之了。
其他答案（共2个回答）
上其他地方可能是有，但我感觉没有那么大的必要一定要去找30AH的，现在到处可以看到26AH的，跟30AH也只有差4AH，多跑不了多少公里的，电动车也不适合跑长途，真要弄大就干脆搞个后箱再装上一组26AH的并联上就将近有52AH或装上更大容量的小车用电池，远超30AH，当然这是不建议用的
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电池每节为12V，三节为36V，四节为48V，关于A是说电池的安培数，安培数越高存电量越多，电力延续时间也就越长，一般根据自己日常需跑的里程来决定，多坡路远，可...
超威和天能电池的质量在国内应该是最好的，我的感觉还是你的充电器有问题，或者是使用和充电的方法不对。
首先应该找个维修部检测一下充电器，如不正常工作，就要换个充电...
每个电动车的控制器都有一根线是用来调速的，有两种情况人：1、批将线短路2、将他上面的线卡拔掉。（此种较多）。这个你最好不要自己调，去电动车店一般免费。
不用换别的东西
答: 　　一般到张家界旅游最好是住在风景区内，尽管那里的住宿价格要比市区贵些，但可以省却来回奔波之累，还节省了时间。
　　市内有四星级的祥龙国际酒店、张家界国际大酒店...
答: 可以的,我寄存了2天才去拿,酒店服务不错的
答: 东方大酒店，就在汉口火车站附近，到了一问便知
嫌麻烦就把你洗衣机的型号或断皮带，拿到维修点去买1个，自己装上就可以了（要有个小扳手把螺丝放松，装上皮带，拉紧再紧固螺丝）。
你用的是工行的卡吗？到工行网站问了一下，下面是它们版主的回答——您好～
1、您可以拨打95588或通过网上银行等渠道查询消费明细。
2、若您的信用卡开通了网上银行。请您按照以下地址进行登录。工行网站地址： 点击“个人网上银行登录”或工行个人网上银行地址： 按照系统提示输入相关信息后即可登录。
“网页错误”请您进行以下操作：
（1）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“高级”标签--&点击“还原默认设置”，点击“确定”后关闭所有IE浏览器窗口；
（2）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“常规”标签--&Internet临时文件设置中的“检查所存网页的较新版本”选择“每次访问此页时检查”。并在Internet临时文件设置中点击“删除文件”，在“删除所有脱机内容”前打勾后点击确定关闭对话框，关闭所有IE窗口；
（3）打开IE浏览器，选择“工具”菜单--&“Internet选项”--&“安全”标签，在“请为不同区域的Web内容制定安全设置（z）”窗口内选择“Internet”，然后选择“自定义级别”，将“Activex控件和插件”中“下载已签名的Activex控件”、“运行Activex控件”等设置为“启用”或“提示”，点击确定后，请重新启动电脑；
（4）若您安装了3721上网助手之类的软件，请您将其完全卸载；
（5）请登录工行门户网站 ，点击“个人网上银行登录”下方的“下载”。进入下一个页面后，下载并安装控件程序。
（6）若仍无法正常使用，建议您重新安装IE6.0或以上版本的IE浏览器，并使用WINDOWS系统的UPDATE功能安装补丁。
3、您可以通过网上银行查看对账单进行还款。
4、是可以的。您需要通过网上银行办理跨行转账业务。
如果您想在网上办理跨行汇款，请使用“工行与他行转账汇款”功能，您除了需要申请开通网上银行对外转账功能，还需要您所在地区开通网上跨行汇款功能。若未开通，那么在操作时系统会提示您的（国际卡及香港信用卡无法使用此功能）。
从日起，柜台注册且未申请U盾或口令卡的客户，单笔交易限额、日累计限额以及总支付交易限额均为300元，9月1日前支付额度已经达到300元的客户需到网点申请电子口令卡或U盾（从注册日起计算支付额）。
若目前已达到交易限额但急需支付，建议您可通过下列方法变更交易限额：
1.申请U盾。u盾客户不再受交易限额和支付次数的限制。此外，使用u盾，您可以享受签订理财协议等服务项目，并在您原有使用基础上大大加强了安全性。如需办理U盾，请您本人携带有效身份证件和网上银行注册卡到当地指定网点办理U盾，办理手续及网点信息请您当地95588服务热线联系咨询。
2.申办口令卡。您本人可持有效身份证件、网上银行注册卡到当地指定网点申办口令卡。申办电子口令卡后，个人网上银行单笔交易限额1000元；日累计交易限额5000元，没有总支付额度控制；电子银行口令卡的使用次数为1000次（以客户输入正确的密码字符并通过系统验证为一次），达到使用次数后即不能使用，请及时到我行营业网点办理申领新卡手续。
对于由非金属通过共价键形成的化合物,极性与否不是看键是不是极性的.而是要分析几个键之间的相互作用力是否可以抵消,像CO2是直线型的,结构式为:O=C=O,作用力等效作用于碳原子两边,按物理上的受力分析来看,不正好得以抵消吗?而SO2由于受力方向不同,就无法达到这样的效果.
平时做的练习里也常常会出现让你写一下分子构型或是电子式的,出现频率较高的有:NH3(三角锥型),CH4(正四面体),CO2(直线型),像过氧化物的有时也会让你写一下电子式.这些一般讲知识点的时候老师都会提及到的.
我个人认为解放后初期的土改，是农民分得了土地，而不是租土地。明确来说，当时的土改就是农民私有。我认为，当时可能是出于对“私有制”的忌讳，所以不敢直接声称是“私有”，而是用“农民的”来代替。
之所以说当时是私有，理由大致如下：
1.土改，准确来说是对生产资料的重新分配。当时参与土改的生产资料，不但包括土地，还包括牛马驴骡、农具等生产资料。而这些都是属于农民私有的。后来合作化运动之前，有些农民就曾经把牛马等牲口杀了吃肉，政府当时也只是批评他们的思想，并没有强力阻止。可见这些生产资料的确是属于私有的。
2.在一些地方的土改总结中，曾经对各阶层的土地分配量进行过汇总。在土改中，也并不是全部重新分配。例如富农和中农的土地都得到了一定保护。因此，可以推断，平均地权后的土地拥有量，仍然不是完全平等的。而如果是土地公有，那么富农中农的土地也应当予以重新分配。
3.合作化运动期间，鼓动农民用土地入股，参与合作组。如果土地不是农民私有的，那么“用土地入股”之说从何谈起？只有土地是农民私有的，才能够用“自愿”和“入股”等口号来鼓动农民。
4.当农业社会主义改造结束后，官方曾经明确认定是：把农民的土地所有制改造为集体所有制。我们知道，集体所有制才是真正具有公有制意义的，既然集体所有制是刚改造成立的，那么此前就不应该是公有制，否则也就没有这么大的政治意义了。所以，被改造之前，应当是私有制。
5.据说薄一波在《若干重大历史问题和回顾》中曾经提到：如果土改结束后，继续实行新民主主义，不急于把私有制改造为公有制，那么可能就没有后来的这么多错误。（原话记不清了，大体是这个意思）可见，当时党内高层，也是把农民所有制认定为私有制。
6.参照当时的工业情况。土改期间的工业依然是存在私有制的。直到合作化运动后，才逐渐兼并了私有企业。工业合作化期间，也曾经采用了“入股”“分红”“自愿”等手法，这和农业合作化方式是一致的。很难想像，如果农村当时真的消灭了私有制，那么这些私人企业家怎么还能够放心生产下去。所以我认为，当时的土改只能是建立了农民私有制，这样才能让私人企业家吃一个定心丸，不至于立马停工逃跑。
土地是否拥有私有权，很大程度上要看土地拥有者是否能够自由买卖土地。但是土改初期，一来，地主的财富基本被瓜分完毕；二来，地主即使留下一点财富，也决计不敢表露自己还藏有私钱；三来，刚分得土地的农民没有钱去购买土地。从而使得当时的地主无地可卖，无地敢买；农民不愿卖地，没钱买地。因此造成几乎没有土地买卖的可能性。既然没有土地买卖，其私有权也相对体现的并不明显。
不过从上述种种理由来看，虽然土地买卖并不明显，但并不能认为当时就不是私有制。土改结束后，农民的劳动积极性大大提高，当年的农业产量得到了大幅增长。在当时没有提出承包概念，没有明确承包年限的情况下，如果不是私有制，很难想像农民会有这么大的劳动积极性。要知道，三中全会后，也是明确了足够的承包年限后，农民才具有较高的积极性。如果建国初期的土改是公有制或集体所有制的，在没有承包年限的承诺下，我不太相信农民会有足够的劳动积极性。
考虑是由于天气比较干燥和身体上火导致的，建议不要吃香辣和煎炸的食物，多喝水，多吃点水果，不能吃牛肉和海鱼。可以服用（穿心莲片，维生素b2和b6）。也可以服用一些中药，如清热解毒的。
确实没有偿还能力的，应当与贷款机构进行协商，宽展还款期间或者分期归还； 如果贷款机构起诉到法院胜诉之后，在履行期未履行法院判决，会申请法院强制执行； 法院在受理强制执行时，会依法查询贷款人名下的房产、车辆、证券和存款；贷款人名下没有可供执行的财产而又拒绝履行法院的生效判决，则有逾期还款等负面信息记录在个人的信用报告中并被限制高消费及出入境，甚至有可能会被司法拘留。
第一步：教育引导
不同年龄阶段的孩子“吮指癖”的原因不尽相同，但于力认为，如果没有什么异常的症状，应该以教育引导为首要方式，并注意经常帮孩子洗手，以防细菌入侵引起胃肠道感染。
第二步：转移注意力
比起严厉指责、打骂，转移注意力是一种明智的做法。比如，多让孩子进行动手游戏，让他双手都不得闲，或者用其他的玩具吸引他，还可以多带孩子出去游玩，让他在五彩缤纷的世界里获得知识，增长见识，逐渐忘记原来的坏习惯。对于小婴儿，还可以做个小布手套，或者用纱布缠住手指，直接防止他吃手。但是，不主张给孩子手指上“涂味”，比如黄连水、辣椒水等，以免影响孩子的胃口，黄连有清热解毒的功效，吃多了还可导致腹泻、呕吐。
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良工拥有十多位资深制冷维修工程师，十二年生产与制造经验，技术力量雄厚，配有先进的测试仪器，建有系列低温测试设备，备有充足的零部件，包括大量品牌的压缩机，冷凝器，蒸发器，水泵，膨胀阀等备品库，能为客户提供迅捷，优质的工业冷水机及模温机维修和保养。
楼主，龙德教育就挺好的，你可以去试试，我们家孩子一直在龙德教育补习的，我觉得还不错。
成人可以学爵士舞。不过对柔软度的拒绝比较大。　　不论跳什么舞，如果要跳得美，身体的柔软度必须要好，否则无法充分发挥出理应的线条美感，爵士舞也不值得注意。在展开暖身的弯曲动作必须注意，不适合在身体肌肉未几乎和暖前用弹振形式来做弯曲，否则更容易弄巧反拙，骨折肌肉。用静态方式弯曲较安全，不过也较必须耐性。柔软度的锻炼动作之幅度更不该超过疼痛的地步，肌肉有向上的感觉即可，动作(角度)保持的时间可由10馀秒至30-40秒平均，时间愈长对肌肉及关节附近的联结的组织之负荷也愈高。
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