日产奇骏音响改装套装喇叭功放处理器重庆TPS实体店改装 - 汽车 - 科技头条
日产奇骏音响改装套装喇叭功放处理器重庆TPS实体店改装
尼桑奇骏着看车是我们改装最多的车型之一，各种配置的方案都有，改装后的音效都非常好，这也是SUV车型的优点。原厂音响效果很是一般，但凡喜欢听歌的车友都不能接受，奇骏车主在改装前，看过我们众多的改装案例，才下定改装决心，相信专业，相信品牌！入门级的改装方案，让音效直线提升，享受音乐带来的快乐，何乐而不为之！下面是改装案例展示！改装配置前声场喇叭：意大利诗芬尼S65后声场喇叭：卡顿HQ-116 同轴四声道功放：意大利诗芬尼MA120.4信号处理器：DSP6全套线材：正力车福车门隔音：大麦止振板
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京公网安备 19号两万块改装奇骏 奔向你心中的远方两万块改装奇骏 奔向你心中的远方野到底百家号　　源于一次玩越野的朋友拍回来的照片，这个草就在我心里算是种下了。总想奔向远方，寻找那心中的一缕阳光。　　两万块的改装费用，经济实惠。并且车龄大了，验车省事。　　下面就来看一下我家的大俊俊，经济型改装方案吧。奇骏原厂减震弹簧，经过几年的使用后已经软的不像样子。走过303的搓板+坑洼路，原厂避震筒直接就干漏油了。4S店换原厂避震筒真黑啊，一根一千多，汽配城买才两百多。303回来后面两个避震筒都渗油了，索性不换原厂的，直接改装。原厂的逼真弹簧时间长了以后，奇骏在转弯的侧倾非常大，大到感觉拐急弯时要翻车的感觉。就算为了提升价值体验，我也要改了它。四个弹簧逼真换上之后大不一样，方头方脑的奇骏看着貌似顺眼了许多。轮胎换的是固铂的AT全地形轮胎，225,虽然尺寸一样，但明显感觉要比原厂的厚了不少。对于车身升高，以及提升车辆通过性也有一定的帮助。整体车身升高5-8公分。这就是以前的原厂轮胎，我都无力吐槽，真的。愣是给跑烂了，我真担心跑高速爆胎可怎么办啊。所以必须痛下决心，出去玩必须换AT胎。但是有同学会问，为啥不换个尺寸再大的轮胎呢？　　其实大尺寸的轮胎不是没有考虑过，比如235的AT，或者上AT3，胎纹路更夸张那种。一个问题换这两款胎就必须要换复制轮毂，明年到六年了验车麻烦。还有一个问题，轮胎尺寸大了，在打方向的时候损失角度了，换句话说，就是不能打死方向。城市里找地停车，不能打满轮，停车就成了老大难问题。　　还有一个问题，就是换了大尺寸轮胎，对于奇骏2.5的动力和扭矩会有一部分丧失，油耗也高了许多。对于考虑经济型的情况，最终还是决定换225的AT了。　全车底盘的大护垫啊，毕竟还是SUV，毕竟咱底盘对比人家还是矮啊。没办法，铁裤衩这算是穿上了，从发动机一直到后面排气管，有人说装个发动机的就行了，没必要装太多。试试吧，实践出真章，谁拖底谁心疼。哈哈，奇骏定制的拖车钩，花了我一千多块现大洋。经实际认证了，还是很靠谱的。走戈壁时，偶遇大片软沙地。重载的普拉多和东南的一款皮卡相继陷车。是咱的大俊俊一一给他们拖出来的。之前还担心会不会把我的裤衩给拽出来。。。。　　装上拖车钩以后，又叫流氓钩。。。在市区开车，再也没有小轿车尾随着你晃大灯了。自驾车队出去，有个车台，那是相当方便。心心念念的“喂喂”，为了装它，我还去考了个为无线电操作证。北京周边高速路口检查站时不时的会进行抽查，如果碰见不好说话的，直接拆卸没收了就。有兴趣的北京同学加我哦，带你考试走正道。再有就要说说日产的CVT变速箱的通病了，主要是长时间高负荷行驶会使变速箱温度升高导致CVT控制单元通过CNA线与ECM通信锁定发动机与CVT的动力输出，出现车辆的动力下降，转速下降，且无法通过油门控制，严重时会烧毁变速箱。　　如果这种现象反复出现，会对CVT的电磁阀；低速扭力控制器；变矩器；传送钢带；油泵等等造成很大的损坏。如果损坏，在质保期内只能更换，不能维修，如果在长途旅行中出现这种现将是一件非常让人恼火的事情。　　解决办法呢，就是更换一个CVT的定制版散热器，让CVT变速箱不会高温，工作在合理的温度区间，保护且延长了CVT箱子的寿命。这个个人感觉比较有必要，尤其是夏天出行的奇骏车友们，加个散热器千八百，换个变速箱那就不值当了。驰骋在戈壁滩。　　有人问我验车的事，麻烦吗？说实话，我真是怕麻烦的一个人，我的大俊俊明年该验车了，只要把拖车头卸下来就好了，然后对着大窟窿贴个黑胶布，轻轻松松过关，就是这么省事。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。野到底百家号最近更新：简介:汽车改装、自驾线路分享作者最新文章相关文章尼桑逍客故障u1000打不着车怎么办_百度知道
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