电动车电池修复有用吗
电动车电瓶修复不是单纯靠修复仪就能一劳永逸的，蓄电池修复仪是可以解决一些问题电池，但是其中一部分还是需要开盖修复。我们先了解一下那些蓄电池修复需要开壳，需要开壳修复的常见故障及其形成原因。
& & 一、蓄电池的不均衡需开壳修复：由于电池在制造工艺中必须存在的微小差距，串联使用时，经过若干次充放电循环后，电池的容量、端电压、内阻等会出现不同程度的差异，在电池组中总会存在相对较差的电池，也叫“落后电池”。
& & 修复方法：对于整块蓄电池不均衡，重新进行密度调整、激活、检测、配组即可；而对于电池内部单格极群落后现象，则必须开盖对蓄电池修复。
电动车电瓶修复
& &二、蓄电池漏液需开壳修复1、 密封胶老化导致密封处有裂纹；2、电池气体复合效率差；3、灌酸时酸液溅出，造成假漏液。
& &修复方法：有裂纹的，开盖修复；假漏液打开上盖板修复。
& & 三、蓄电池失水，电池充电达到一定电压以后，就会进入正极板大量析氧状态，虽然对于密封电池来说，负极板具备了氧复合能力。但如果充电电流过大，负极板的氧复合反应跟不上析氧的速度，气体会顶开排气阀而形成失水。水在电池电化学体系中，起到非常重要的作用，水量的减少会导致电池内阻上升，硫化加剧。
& & 修复方法：补液，用蓄电池修复仪修复。
电动车电瓶修复
& & 四、蓄电池短路需开壳修复，正负极板本来应该由隔板隔开,但如果有焊渣或枝晶穿透.则正负极相连,形成短路;严重的短路可导致单体电压为零,如果导致正负极板相连的物质本身电阻较大,比如枝晶,则不会马上使单隔电压变为零,而是发生较快的自放电，俗称：软短路或不存电。
& & 修复方法：开盖清除焊渣或枝晶，严重的换极群。
& & 五、蓄电池断路需开壳修复，一般发生在汇流排焊接以及极柱焊接和端子焊接阶段，通常不是完全断路，而是虚焊，在虚焊处会产生很大的内阻，使电池容量下降。电池有可能一开始各方面都正常，在使用一段时间后发生虚焊现象，这通常是由于焊接不好，存在裂隙，使用一段时间后在裂隙处产生尖端腐蚀，致使裂隙以较快的速度加大。
修复方法：开盖，重新焊接。
& & 六、蓄电池的正极板软化，电池的正极板是由板栅和活性物质组成的，其中活性物质的有效成分就是氧化铅。氧化铅是由α氧化铅和β氧化铅组成的，其中α氧化铅主要起支撑作用；β氧化铅主要起荷电作用。电池放电深度越深，α氧化铅损失也越多。在电池反复的充放电循环过程中，随着极板上下不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始的坚实逐渐的松软直到变成糊状，活性物质容易脱落，形成“黑水”，这就是所谓的正极板软化。正极板一旦出现软化，起到支撑作用的多孔结构也被破坏，降低了参与电化学反应的面积，导致电池容量很快下降，电池很快寿命终止。电池经常大电流充放电、过放电都会加剧极板软化。
& & 修复方法：开盖，更换正极板或极群。
& & 七、电池的负极板硫化，负极板在长期亏电保存、经常过放电、长期充电不足或者不及时充电等因素存在的情况下，会逐渐在负极表面聚积形成一层致密坚硬的白色硫酸铅层，不仅本身溶解度大副度下降，难以参加反应，同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道，从而导致了电池容量的下降。采用普通的充电方式是无法恢复的所以称为“不可逆硫酸盐花”，简称硫化。 & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&
& & 修复方法：电池一旦出现硫化，目前消除铅酸蓄电池硫化用蓄电池修复仪，主要采取振频波去硫化，严重硫化现象则必须开盖修复或更换。
电动车电瓶修复
& & 八、板栅腐蚀，电池的骨架板栅由合金制作而成，虽然其有很强的抗腐蚀能力，但长期浸泡在酸性电解液中，依然会使其发生金属腐蚀，以至于发生板栅裂隙甚至断裂。
& & 修复方法：开盖，更换极群。
如单纯的采取保守方法修复，则具有很大的局限性。蓄电池修复市场日渐趋热的今天，开盖修复将很有必要。电动车,摩托车,汽车电池真的能修复吗?有这样的修复机吗?我花13000多元买了一台,认为一点用也没。
按时间排序
恭喜你答对了确实是骗人的
你上当啦，花那么多钱，不用机器也可以修复的，我就没有用修复仪！大部分的电池是无法用机器修复的，像断格的你用什么机器修都没有用！
但是容量提高50%基本是不可能的
不降低一般就很不错了你买的那个也不知道是修复那种的
如果是脉冲或是高频脉冲的
就只能修复铅酸蓄电池正负离子组合脉冲就基本都能修复了
但是容量能比没修复前好点
比新的能差点
如果你的电瓶还可以用，只是性能差了，是可以修复的，一般市场修复每1Ah/0.8元这样，而且修好后很好用，比买新的少一半的钱。
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电瓶车电池不耐用？补充液来修复！ 8:09:16电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。一般的电池都可以加电池补充液修复，全封闭的电瓶车电池为何不行。电瓶车电池不耐用？补充液来修复！报着死马当活马医的心态，小编撬开了电池不看不明白，一看才明白原来所谓的全封闭，里面和普通的汽车铅蓄电池一样，完全可以加电池补充液修复。电池补充液，2元钱一瓶，摩配城有卖的，450毫升左右。一瓶一般就可以修复一辆电瓶车，一组4个电池。延长电动车电池寿命的小妙招2元钱的本钱，2百多元的收益，难怪现在偷电池的小偷那么多。若要富，走险路啊！1、先撬开电池上的盖板，因内涂胶水一般撬开后盖板都破了，无妨。2、内有6个小孔，用橡胶帽盖着，把它拿开连同周边白色的吸附棉。3、用注射针筒，每个小孔加25毫升左右的补充液（视个人电瓶缺液情况而定，留意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，由于充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。留意小孔的透气，不然你加不进去。4、擦干周边漏液，复原帽盖，吸附棉。用胶带缠包好电池。至此你的电池又可以用二年了。OK！大伙觉得有用就顶哈。电动车最好天天充电怎样给电动车充电？小编做了个小范围随机调查。几个月前，李小姐买了辆电动车，没想到使用不久，电池就&罢工&了。据了解，李小姐的电动车天天行驶的里程比较多，她总是要到电池电量彻底用完了才去充电，有时候充上电就忘了拔电源，充上很长时间。行家建议：天天骑最好天天充究竟如何充电，才能延长电池的使用寿命？在萧绍路的乐野电动车销售店，店员说，电动车的充电时间基本应该控制在10小时以内，充电时间过长很轻易损坏电池。每次充电应该在电池的电量还未用完之前就充，这样对电池的损害比较小，使用的寿命就比较长。电动车的使用寿命关键是在对电池进行公道地使用与保养。很多电动车的使用寿命短，主要是由于对电池的使用不当，应该根据行驶的里程数公道地控制充电时间，一次充电时间不能过长，贸易城一电动车专业维修店的师傅说明说，电动车如天天使用，应该天天充，除非只开了不到一两公里。充电时一定要把电布满，当充电器的红色指示灯亮的时候，表示电池进入恒压浮充电形态，此时不表示电池已充足（约充入了70-80%）。一般情况下，4-8小时即可将电池充足。电布满时充电器绿灯亮。一旦充电，无论电池的电量消耗多少均应将蓄电池布满。&当前市场上大多数电瓶车的保修期为一年，电瓶的充电次数可以在250次至300次左右。&多年从事电动自行车销售职员，在保养方面给出了如下建议：骑行起步时，不要单靠电动起步，要配合脚蹬助力；另外，即使长时间不用，也要半个月给电池充电一次。这样可延长电池使用寿命。另外，车胎要充足气，下车时要及时封闭电门。
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电动车电瓶加“水”能恢复如新？摊贩：能恢复 业内人士：没多大用
来源：昆明信息港&&
摘要：店员正在加电池水
　　据昆明市公安局交警支队对外发布数据，截至2015年4月，昆明市电动车保有量已达200万辆，电动车已成为市民主要的出行交通工具。西昌路一家电动车修理店的老板直接拿出了几辆更换电瓶的单子，“这些都是去加了什么红色电池水，跑了两天电瓶彻底废了来换电瓶的。
南坝立交桥下加电池水的店 实习记者张昊哲
店员正在加电池水
据昆明市公安局交警支队对外发布数据，截至2015年4月，昆明市电动车保有量已达200万辆，电动车已成为市民主要的出行交通工具。而在电动车使用过程中，电瓶更换几乎成了每个车主都会碰到的棘手问题。
更换一个电瓶，即使以旧换新，也得三四百元，贵一点的要上千。而最近，市场上“时兴”给电瓶加电池水——号称不用更换电瓶，花几十元钱就可解决电瓶弱电问题，引来不少市民消费。对此，有市民觉得有用，而电动车销售点和电瓶制造业内人士都一致反对这种做法。
多个地方电池水地摊生意火热
在大多数电动车车主为昂贵的电瓶更换费头疼时，南市区一些车主似乎找到了“福音”。
今年5月左右，南坝路和官南大道一些小区内陆续出现售卖红色电池水的商贩。“花10元钱，让你的电瓶如新。”“电动车跑不动，只是因为电瓶里的电池水干了，加点就可以再跑起来。”商家的宣传对车主有着巨大的吸引力。
到10月份，小菜园立交桥等地也出现售卖电池水行为。而在南坝路下穿隧道，每天都有几十个人在卖电池水。10月23日这天，很多摊点前甚至一度排起队。
这些摊点更像是个地摊，一张宣传彩页、几瓶红色“电池水”、几件修车工具便是一个摊位。对于电池水的成分，很多商家都说不清楚，只说“充进电瓶可以让电瓶恢复如新”。电池水一般是500毫升一瓶装，价格有的卖10元一瓶，有的卖20元一瓶。
各个商家的宣传彩页都不一样。有的写着给电瓶充电池水的步骤，1-6步，该准备什么材料，怎么做，为什么，里面都写得清清楚楚。有的写着电瓶保养的一些常识、注意事项。有的则写着给电瓶充电池水的基本原理。
但有一点却是几十个摊点都一样。车主可选择让老板帮忙充电池水，每个电池收费10元；也可以买了电池水自己充，一瓶500毫升的电池水10-20元不等。
电池水批发店说不清进货来源
电池水摊贩对产品的来源都非常警惕，轻易不肯透露。一位商家悄声告诉记者，他们摆摊其实是受一家店铺的影响，那也是他们这一行里为数不多的有店铺的一家。
摊贩所说的店铺位于新南站大桥下，店铺的招牌上写明“电池修复中心——专业电动车电池的翻新与修复”。十来平米的店铺前，放着一个“电动车电池日常保养方法（8点）”宣传板，一个店铺主营业务牌子，大音响还在不停地宣传电动车电池水。
老板自称之前是电池厂的工人，今年开始在南市区某小区开店卖电池水，之后不断被人效仿。同时，一直强调“自己的店里的电池水才是正宗的，从正规厂家进货”。至于他在哪个厂家工作过？又从哪个厂子进货？老板就不说了。
在店铺里的电池水包装纸箱上标有“蓄电池补充液
昆明市五华区云豪蓄电池厂”字样（之后联系云豪电池厂，一直无回应）。而宣传牌子上写着，“可批发，360元一件”，零售是20元一瓶。
老板称，现在的电动车一般都铅酸电瓶，电动车在使用一段时间后，由于充电不当、频繁使用快充等原因，会导致电瓶里电池中的稀硫酸减少，也就是俗称的“没水了”。这时候，只要在里面补充一些电池水（浓度为24%的稀硫酸）便可恢复其正常功能。他声称，电动车电瓶其实最理想的是每半年或8个月充一次电池水。他还特别叮嘱，充水后必须充电12个小时，之后就可以跑到原来的速度。
他还介绍，电动车电瓶在出现弱电（跑不到原先的公里数后）情况后，很多店家会建议以旧换新，让车主高价换电瓶，其实个别电瓶也就是收回去充充电池水翻新后再卖而已。
电动车骑两年
就得换电瓶 而且贵
张铭做销售工作，一年前为方便跑业务。他花2000多元买了一辆锡特64伏电动车，上下班、跑业务，都能满足。但这两个月，他的电动车跑不动了，“即便充满电，常常跑两趟就不行了。”到修理店问了师傅，说是电瓶损坏了，600元可以换一个。
虽然贵，但不换不行。张铭最后以旧换新，花500元换了新电池。此时他对电动车的看法改变了：“现在想想，要骑两三年，光是换电瓶的钱都可以买辆新的了。”
有这种想法的其实不止张铭一个。按现在最常见的3种电动车电瓶（本文电动车电瓶均指“铅酸电池”）规格——48伏、64伏、72伏，到正规电动车修理店更换，价格在400-1500元不等。在普通店铺，价格在300-800元之间。
记者随机采访了50位电动车车主。50位市民中，除8位电动车刚买不到一年，其余42位均换过电动车电瓶。42位市民中，更换电瓶的费用80%都已经超过1000元。
据介绍，正常情况下，电动车电瓶可以使用1-2年，保养好的可以使用2-3年。一辆电动车如果骑3年，光更换电瓶的费用得上千，确实有些贵。
电动车行：
效果是爆发性的 多用两天就不行了
对于电池水的兴起，修理店老板们均不予赞同。
“如果有效，那我们这些电动车修理店不早就卖开了。”黄瓜营一家电动车修理店的老板表示，往电动车电池里补充电池水一般只适用于一种情况——电动车电瓶充电红绿灯不灵，那的确是“缺水”。要不然电瓶补充电池水根本不会有效，即使起效也只是“爆发性”的，多用两天就又不行了。
西昌路一家电动车修理店的老板直接拿出了几辆更换电瓶的单子，“这些都是去加了什么红色电池水，跑了两天电瓶彻底废了来换电瓶的。”
专业人员：
电动车电瓶都是免维护型
那么，电动车电瓶到底能不能加电池水？加了电池水是不是真的可以恢复如初？
成都川西蓄电池有限公司（昆明分部）的工作人员介绍：电池水补充一般用于机动车，尤其是汽车比较多。电动车电池一般都是免维护型（即不用消费者格外维护），按理说是不用自行增加电池水的，“坏了就坏了”。
不过，工作人员也表示，电池水对于铅酸电池确实有一定效用，如果可以打开电动车电瓶电池，而且其电池没有发鼓（一般用坏的电池会发肿，鼓起来），可以适量加电池水。“总之，就是加了无害，但起不到恢复如初的效果。”
对此，昆明天能电池一位技术人员表示，电动车的电瓶都明示“密封电池”，即不能打开，其寿命是一次性的，加电池水根本没有“恢复如初”的效果。
电动车主：
还是有一些作用
记者在南坝路附近询问一些补充了电池水的市民，他们对电池水大多比较认同，表示“还是有一些效用”。(都市时报 记者段玲燕)
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