家用空调一般是怎样调节温度？_百度知道
家用空调一般是怎样调节温度？
不需要电子部分的原理（遥控器怎样传感到空调指令）。我只想知道：空调的内部是怎么调节温度的，比如：变频空调通过压缩机转速；定速空调通过开关压缩机。但精确到17°C~26°C，空调内部是怎么办到的。
我有更好的答案
家用空调调节温度，是靠电子传感器。也可以理解为电子膨胀。其实传感器就是一个热敏电阻，不同的温度会有不同的阻值。控制原理是：利用对入风口的空气进行取样，把数据传输到微电脑控制板，然后经过用户设定的温度比较，产生一个指令信号来实现控制。如果学过物理，这个原理很容易理解。
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你所能调节的只是室内设定温度，而空调内部在运行时的温度是不能被外界所调节的，它只能是通过检测出风温度与你的设定温度比较，一旦达到设定温度，就如你所说的，“变频空调通过调节压缩机转速；定速空调通过开关压缩机”来达到所谓的“调节温度的目的”。 家用空调器在制冷（或热泵制热）时的温度（制冷剂的蒸发温度），是一个定值，在其产品设计并生产出厂后，任何人都无法调节它了。
对于定速空调：室内温度如果25度，你用空调遥控器调26度制冷模式，是不是空调就不会启动？
室内机风扇会转，并定时检测回风温度与设定温度（26度）比较，一旦高于26，就会启动压缩机制冷。
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空调制出的冷量是一定的，当温度到你设定的值时，就会改变压缩机的频率，让温度保持你设定的值。
根据回风温度智能调节室温。温差正负0.5度。
空调室内机的滤网里面有个热敏电阻的感温传感器，来探测温度。拿探测到的温度和你设定的温度来比较。
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当空调遭遇外界环境温度过高怎么办？
来源： 万维家电网作者：
空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。
当空调遭遇外界环境温度过高怎么办？
　　夏季，空调是我们必不可少的避暑利器，但在一些夏季高温地区，很多小伙伴觉得，家里的空调制冷不给力，这究竟是为什么？其实，笔者觉得，一方面是有可能，家中所购置的空调，性能不给力，另一方面，也有可能是空调室外机散热受影响，从而间接的导致空调控温差。
　　首先，我们得先了解下空调的工作原理，再来详细的了解下，当空调遭遇外界环境温度过高怎么办？
　　空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
（图片来源：网络）
　　外界环境温度过高
　　这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高，这样就极其容易由于室外机所在的小空间的空气不流通，导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷；还有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的时候，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外，这样也会造成空调不制冷。
　　解决办法：改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)。
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编辑： 王如
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违法和不良信息举报电话：水温太高 空调不凉怎么办 不一定是大毛病
水温太高 空调不凉怎么办 不一定是大毛病
盛夏季节，车里的冷气不够给力，或者开启冷气后，水温迅速升高，这些都是令人头痛的事儿。前不久，我就遇到了，而且是两件事同时遇到。抽空自己动手打理了一下，问题便解决了。空调不够凉，不见得一定是缺氟。每当空调不够凉，有人会立刻想到可能是缺氟（制冷剂）所致，需要补充一些才能解决。实际上，制冷剂不会轻易缺失，所谓用几年就得补充一些制冷剂的说法，并不严谨。举个最简单、也是最常见的例子：家里的空调用上 10 年、20 年安然无恙的事儿，很常见。当然，也不能因此断言，汽车空调里的制冷剂永远不会亏欠。检查这个项目虽然可以通过测量出风口的温度进行判断，但更准确的是用压力表，看看系统里的压力究竟如何。先看看空调滤芯是否太脏。不过，有时空调不够凉，仅仅是空调滤芯太脏，导致通风不畅，降低出风效率所致，并无大碍。解决这个问题仅仅是举手之劳，根本无需前往 4S 店花费百元工时费，自己就能解决。汽车通常有 2 个空滤，一个负责过滤进入发动机的空气，另一个负责过滤流经空调的空气。后者多数安装在副驾面前的手套箱后部，打开塑料盖就能取出（有的车位于机仓内，靠近前风挡雨刮片电机附近）。取出空调滤，如果上面灰尘很多，或者更换一个，或者用压缩空气除尘，直至吹得干干净净。多数汽车保养手册规定，空调滤芯 2 年更换一次，可如今许多地方的空气质量不尽人意，有车主将更换周期缩短为 1 年，恐怕是有道理的。只要空调没毛病，更换滤芯或将其打扫干净之后，出风口的冷风效果，会明显提高一些。如果确认滤芯没问题了，空调还是不凉，对于多数车主来说，就别自己折腾了，送到 4S 店，接着检查制冷剂与压缩机。第 2 个问题：清理散热器。家里的分体空调分为室外机与室内机，汽车空调也是如此。它的 " 室外机 " 主要是冷凝器与压缩机，冷凝器在保险杠的后面，与发动机散热器（俗称水箱）一前一后，外形与水箱很相似，但厚度只有水箱的一半左右，且窄几厘米。当空气流经冷凝器与水箱时，前者参与空调制冷，后者负责为发动机降温，如果散热片狭小的缝隙间堆积了太多灰尘、柳絮等杂物，就会降低散热效果，从而导致空调制冷不足、发动机水温升高。解决的办法是，每隔一段时间、比如 1 年，用压缩空气吹一吹，将散热片之间的缝隙清除干净。若想彻底一些，也可以将保险杠拆下，再用压缩空气吹，清理效果也许更好。汽车保险杠是个非常轻的物件，将其拆下是个特别容易的事儿，几分钟即可。多数情况下，中网顶部以及靠近前轮的里部，各有几个螺丝，底部还会有螺丝或卡子，把它们都取下，再从两侧分别轻轻一拉，保险杠就会取下——有人认为保险杠的作用是防止撞击，事实上，它的作用一是行人保护、二是轻微碰撞时的吸能、三是为了美观。如果大力度的撞击，靠它后面的金属防护杠保护自身，而不是这个单薄的塑料外壳。顺便说一句，清洁冷凝器与水箱的散热片，只能用压缩空气，不要用高压水枪喷。因为，不管是冷凝器还是水箱，均由众多薄片构成，用高压水枪一喷，单薄散热片往往会喷倒，散热效果大打折扣。清洗水箱及管路。如果没有其它故障，经过上述一番清理，问题也许就能得到解决。还有一种观点认为，汽车使用数年后，在冷却液不亏的前提下，如果水温偏高（尤其是开启冷气时），有可能需要清洗水箱及管路。不过，对于这种观点，还有不同意见——有人认为，现在的汽车大都使用冷却液，不会像以前使用自来水时会产生水垢，因而没必要清洗水箱及管路。究竟孰是孰非，在这里先不做讨论，仅仅介绍一下清洗水箱及管路的过程——首先是将冷却液排放干净。然后注入普通水，不用太多，达到冷却液添加量的一半儿即可。再把水箱清洗剂加进入，运转 15-25 分钟（具体时间视清洗剂说明书而定），排放掉，最后把冷却液加进去，即大功告成。添加冷却液有时不太容易，原因是管路内空气阻塞，此时可以启动发动机，添加起来会容易些。添加之后的一两天里，应再检查一两次，如果发现冷却液亏欠，随时补充。今天与大家所聊的内容，是前不久我自己的车空调不凉、开空调后发动机水温升高，经过上述一番清理，问题解决，花费 25 元。同期一位友人也遇此问题，依赖 4S 店解决的，据说花了 400 多。当然，如果不喜欢自己动手，或者是所处环境不允许，也就只能请人代劳了。原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
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空调制冷的时候温度调得越高,那么假设室内和室外温度一致都是29摄氏度.那此时空调打到29摄氏度,我只是一种假设哈.当然室外温度只有29°应该是不需要开空调的吧.还有我爸爸说空调开机时候温度打低一些,然后过一段时间把温度打高一些这样节约电,是什么原因?
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“空调制冷模式运行,设定温度越高越省电”从用户实际使用空调来看是成立的；室外29度,空调设定29度制冷,理论上说空调不会启动,也就是不耗电；但是,实际上温度测量存在偏差,此时空调会短时间启动,后再停机,再启动,也会耗电,只不过耗电量相对较低.从空调的运行原理来看,您爸爸说的基本上是正确的；原因： 空调刚开机的时候,设定温度低一点,让空调满负荷运转,把房间温度降下来,然后调高设定温度,这样从整个过程来看,空调的耗电量是最低的.
你说我爸爸说的是对的，楼下的貌似都说我爸说的不对。到底对不对啊？？？他们说的错在哪里？当时我爸说的好像和你说的意思差不多。先让空调完全启动什么的，然后再调到合适温度这样节约电。其实我爸懂水电安装，好像还懂车工，就是车间。我也不太清楚。
这里面要考虑一个因素：
房间里面空调刚刚开启的时候，满负荷运转房间降温最快，相应的由于房间持续散冷所损耗的电量也最少；
当房间温度降到一定程度后，调高设定温度，维持一定的较高室内温度；
这种操作方式，相对而言是比较省电且舒适的。
满负荷运转的意思就是功率最大是不是？然后再温度降下来之后保持设定的温度所需功率相对较小？
满负荷运转不代表功率最大；
满负荷运转指的是压缩机在某个特定工况下的能力输出最大；
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扫描下载二维码空调如何调节温度？
对于有着我国“四大火炉”之称的重庆、武汉、南昌和南京来说，居住在这几个城市的居民在夏天肯定少不了空调。我们在使用空调时会发现，空调的室内机吹出的是冷风，室外机吹出的是热风，室外机上有根小的导水管，时常会流水。那么，空调是如何制冷的？又为什么会出现上述三种现象呢？
一般来说，空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、四通阀和毛细管这些器件构成，当然，其中还少不了一种物质——气态制冷剂，在空调工作的过程中，制冷剂扮演的角色就是制冷。
压缩机最主要的作用就是把低压的气态制冷剂吸收到压缩机内部，然后用高压将它压缩为高温高压的气态制冷剂，再将高温高压的气态制冷剂排到冷凝器中。当高温高压的气态制冷剂到达冷凝器之后，用排风扇对这个冷凝器吹风，经过散热之后，气态的高温高压的制冷剂就会变成高温高压的液态制冷剂，同时由于气态制冷剂转变为液态制冷剂的过程要放出热量，而排风扇就将这部分热量排出去，这就是空调的室外机吹出热风的原因。
顺毛细管流经冷凝器的液态高温高压制冷剂会流进蒸发器（内部空间相对较大），此时存在一个转变的过程，即制冷剂从较为狭小的毛细管流经空间相对宽广的蒸发器时，液态制冷剂所受到的压力瞬间减小。无疑，原本高温高压的液态制冷剂因外部的压力急剧减小，就会大量吸收蒸发器周围的热量，汽化而变成低温的气态制冷剂。此时，若用排风扇对着蒸发器吹风，室内机就会吹出冷风了，即达到制冷的效果。
在这个过程中，不仅出现了制冷的现象，还会出现室外机的导管有水流出的现象，这是因为空气中的水蒸气遇到温度较低的蒸发器时就会液化。从而凝结成水滴，从排水管中排除来了。
事实上，空调制热的原理与制冷的原理差不多，只是过程中的制冷剂的流向有所不同而已。在制热的过程中要用到必不可少的器件就是四通阀，它可以改变流体流动的方向，因而在制热时，只要四通阀使制冷剂的流向先经过蒸发器，后经过冷凝器，就能使室内机吹出热风，室外机吹出冷风了。
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