去朝阳区工体东北路21号屯三里永利国际大厦怎么坐地铁_百度知道
去朝阳区工体东北路21号屯三里永利国际大厦怎么坐地铁
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公交线路：地铁2号线，全程约10.0公里1、从西直门乘坐地铁2号线,经过6站, 到达东四十条站2、步行约1.3公里,到达永利国际大厦&& 或者坐车1站地
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地铁2号线东四十条站，出站往东走，工体北路。图中的A点
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5年内，北京将开通19条地铁线路，看看有到你家门口吗？
北京永存| 北京从这里开始|来源公众号：北京圈儿（ID：SP5700）2020年的地铁规划图，犹如一张密密麻麻的“蜘蛛网”，地铁线路遍布整个北京城。5年后的北京，市民乘坐地铁外出，方便、快捷、高效率......1地铁16号线北段 预计2016年年底通车16号线北段正是海淀山后线的主体部分，共设10座地下车站。这段线路北起六环路外的北安河，南至西苑站，平均站间距2公里。途径站点：西苑站、肖家河站、马连洼站、西北旺站、永丰南站、永丰站、屯佃站、稻香湖路站、温阳路站、北安河站2地铁16号线南段 预计2018年年底通车北京地铁16号线路南起于丰台区宛平城站，经过北京丽泽金融商务区、西城三里河、国家图书馆、永丰科技园区、海淀山后地区，北至海淀区北安河站。线路全长49.8千米，全部为地下线，设29座车站和2座车辆基地（榆树庄停车场和北安河车辆段）途径站点：宛平城站、榆树庄站、看丹站、富丰桥站、丰台南路站、丰台站、丰益桥南站 、丽泽商务区站、红莲南里站、达官营站、木樨地站、玉渊潭东门站、甘家口站、二里沟站、国家图书馆站、万寿寺站、苏州桥站、苏州街站、万泉河桥站3地铁西郊线（香山线） 预计日通车香山线（又称北京地铁西郊线）位于北京市区的西北郊，是北京地铁的一条建设中的线路。它是主要服务于香山公园、北京植物园、玉泉郊野公园和颐和园的现代有轨电车线路，全长9385米，设车站7座。途径站点：香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站、颐和园南门站、巴沟站4地铁燕房线 预计日通车北京地铁燕房线，2013年底开工，线路全长约20.5km，其中主线长14.4km（比原规划减少0.8km），支线长6.1km；沿线共设11座车站（比原规划减少洪寺站），均为高架车站，区间高架线敷设，平均站间距1.9km。全线设停车场、车辆段一处，选址阎村北。从中国北车长客股份公司了解到，首批全自动无人驾驶列车将投入北京的地铁燕房线。途径站点：主线：阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站、燕化站支线：周口店站、顾册站、老城区站5地铁8号线三期南段、南延 预计2017年年底通车北京地铁8号线3期南段全长20.7千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场。途径站点：南段：珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园桥北站、木樨园桥南站、大红门站、大红门桥站、和义路、西洼地站、六营门站、五福堂站南延：德茂站、瀛海站6地铁8号线三期北段 预计2017年年底通车8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场。途径站点：王府井北站、王府井站、前门站北京地铁18号线：又称北京地铁R1线，是北京地铁一条市域大站快线。是规划中的一条线路，预计2019年开工，2023年完工通车。18号线的主线规划线路长度57.4公里，其中高架及过渡段5.1公里，地下线52.3公里；支线13.1公里，其中高架及过渡段7.2公里，地下线5.9公里。共设主线车站18座，支线车站2座，其中换乘站13座。本工程在宋庄设车辆段，冯村设停车场。途径站点：冯村站、上岸村站（换乘S1线）、北辛安站、鲁谷站、五棵松站（换乘1号线）、公主坟站（换乘1、10号线）、木樨地站（换乘1、16号线）、金融街站（换乘19号线）、王府井站（换乘1、8号线）、永安里站（换乘1、17号线）、国贸站（换乘1、10号线）、大望路站（换乘1、14号线）、传媒大学站（换乘八通线）、管庄站（换乘八通线）、通州北关站（换乘6号线）、彩虹之门站、龙旺庄站（换乘S6线）、宋庄站支线车站新北京东站、大高力庄7地铁S1线（门头沟线） 预计2017年12月通车北京地铁S1线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。门头沟线全长10.2千米，全部为高架线，全线设站8座，车辆段设在石门营。届时从门头沟石门营到苹果园约需20分钟。途径站点：苹果园站、金安桥站、四道桥站、石龙路站、上岸村站、矿务局站、小园路站、石门营路站8地铁机场线西延 预计2018年通车自机场线东直门站引出，沿东直门内大街向西，至5号线北新桥站。线路全长约2公里，全部为地下线，设置北新桥站一座车站。途径站点：东直门站、北新桥站9地铁6号线西延 预计日通车北京地铁6号线西延海淀五路居至金安桥站，与一期海淀五路居站相接，全程10.6千米，设6座车站。途径站点：田村站、廖公庄站、西黄村站、苹果园南路站、苹果园站、金安桥站10地铁14号线中段 预计2019年通车14号线中段的开通，直接连接大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边的成熟大型居住区以及北京南站这一重要交通枢纽。因此，14号线中段的开通进一步提升大望路商圈的交通便利度、为该线路周边居民提供更多的出行方式选择、也很大程度缓解北京南站的交通压力。同时，此次14号线中段和东段的贯通试运营，也使14号线“L”型初具规模。途径站点：东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站11地铁7号线东延 预计2019年通车7号线东延，线路西起既有7号线焦化厂站，在环球影城设置终点站。主要经过朝阳区、通州区两个区县，线路全长约17.0千米，其中2.3千米高架线，设7座车站，在东六环内设置停车场一座。途径站点：黄厂村站、豆各庄站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站12地铁房山线北延 预计2019年通车房山线北延南起郭公庄站，沿六圈路、张新路、芳菲路敷设，北至丰益桥南站。设4座车站。全长约5.2千米，全程为地下线。途径站点：樊羊路站、西环路站、首经贸站、丰益桥南站13地铁房山线北延 预计日通车北京地铁新机场线全长大约39公里，设4站（其中一站式预留车站），线路最高时速120公里；“从新机场北航站楼至草桥只需要半小时。草桥站将设置值机功能，旅客可以提前24小时在这两站办理登机牌和托运行李手续。途径站点：草桥站、磁各庄站、T1航站楼站、T2航站楼站（预留）14地铁17号线 预计2019年通车地铁17号线线路全长约49.7KM，全部为地下线，共有20座车站，换乘站9座。17号线列车采用标准A型车8辆编组，全线设计旅行速度45km/h，全线单向旅行时间约为56分钟。地铁17号线线路串联了通州、东城、朝阳、昌平四个行政区。途径站点：未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站、亦庄站前区南站15地铁12号线 预计2021年通车12号线全长27km，共22座车站，全部为地下线，其中换乘站14座，是北京地铁中换乘密度最高的线路之一，两端分别设车辆段和停车场。途径站点：田村站、通汇路站、四季青站、板井站、长春站、苏州桥站、人民大学站、大钟寺站、蓟门桥站、北太平庄站、马甸站、安华桥站、安贞桥站、和平西桥站、光熙门站、静安庄站、三元桥站、芳园里站、高家园站、酒仙桥电子城站、东风站、官庄路口西站16地铁3号线一期 预计2021年通车北京3号线2016年开工。3号线一期工程线路全长约22公里，全部为地下线，设站15座。途径站点：东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、星火站、朝阳体育中心站、平房村站、东坝中街站、东风站、官庄路西口站、东坝商务区站、楼梓庄站、高辛庄站17地铁19号线一期 预计2019年通车北京地铁19号线，原名北京地铁R3线，是北京地铁一条南北向大站快线。线路定位是市域快线，方便居民快速穿城，远景规划由大兴芦求路至昌平高教园，全长60余公里，因此站距较大，线路分两期建设，即一期工程和二期工程。一期由大兴新宫至海淀牡丹园，长约24公里，设计时速120KM/H。二期工程尚处于规划中，二期北边规划线路为：海淀牡丹园~昌平高教园站（预计2023年通车）；二期南边规划线路为：新发地站~大兴芦求路。途径站点：牡丹园站、北太平庄站、积水潭站、平安里站、金融街站、牛街站、景风门站、草桥站、新发地站、新宫站18地铁9号线北延 预计2020年通车9号线北延是即原昌平线南延北段与9号线北延组成的新线路，采用全地下形式，由国家图书馆站引出，最终到达与13号线交汇车站西二旗站。全长17.1公里，设车站9座。与9号线、昌平线连通后，将成为一条贯通京城西部南北向的骨干线。途径站点：皂君庙站、明光桥西站、蓟门桥站、西土城站、学院桥站、六道口站、学知园站、小营西路站、清河站、西二旗站19地铁玉泉线 预计2020年通车玉泉路线连接石景山科技园，丰台科技园两大科技园区，贯穿八大处、欢乐水魔方等景区，并串联起田村、玉泉路、五里店等高密度住宅区,还连接了中国科学院大学、国防大学等高等大学。线路全长25KM,设站21站，其中有6个换乘站（有一站是远期规划）。途径站点：福寿岭站、实行北街站、八大处景区站、亚疗桥站、巨山村站、田村北站、田村站、金沟河站、玉泉路站、连玉桥站、小瓦窑站、小屯站、郭庄子站、五里店站、程庄子站、杜家场站、看丹站、总部基地站、丰台科技园站、五圈路站、樊羊路站温馨提示：所有地铁线路图均为规划中的线路图，最终以建成地铁线路为准。「北京永存」微信号：beijingyongcun
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反馈建议描述：请填写描述手机号：请填写手机号请填写手机号42.周末，坐地铁去香港
周末，坐地铁去香港
旅行归来后，很少会花上时间来写一段长文记录这一路的旅程，哪怕是照片也不愿费心思去整理。总觉得匆匆一瞥的停留，并不值得自己静下心来，去慢慢回想。如同戴着探照灯一般走入模糊又黑漆漆的记忆深洞，艰难地将已成壁画的景致和人事临摹下来，装订成册，是一件极为费力不讨好的事情。直到，丢三落四的现象开始在生活中渐渐多起来，每每搅得自己焦头烂额，捶胸擂背，这才惊觉自己的记性并没有自己想象中那么好，或者说年岁的增长，生活的打磨，自己的记性已经大不如前。有些心慌。想着有些事情如果不写下来，时常翻看回溯，它们很可能真的要消失在我的脑海中，不再有任何残身幻影。
我不愿意接受这样的后果。所以，我想写一写去过的一些地方。这次，我想聊聊去年的之行。
这次去也是在极为仓促的情况下成行的。由于港澳通行证的签注即将到期，又不愿在国庆节的时候跟着购物大军去冲关陷阵，于是抽了一个周末，和两个朋友简单地做了一些准备，然后出发了。
这也是人在的好处。去往，必经。而若想去，首选便是的拱北。过到有好几处关口，我们选择的是罗岸。由于通行证是团体签，理论上不允许个人游。好在有万能的淘宝，在上面花了十几块钱，然后过关的时候找到导游领一份表、盖一个章，再由他们领你过关即可自由行了。
尽管去之前有些突然，但是准备工作并没有少做。管朋友借了一部单反。在银行兑换了一些港币，当然，在也可以使用人民币和银联。在网上买了三张港铁两日通，有了这张两日通，你就可以在两天之内无限次搭乘除了机场快线和东铁的港铁轻轨了。除了两日通，其实也可以买八达通，八达通的好处在于还能刷公交卡，而两日通则仅限于地铁。是以在坐巴士的时候，对于几元几角的数额却没有零钱来应付还是挺纠结的。但是当时并没有想那么多，毕竟地铁才是我们出行的首选方式。
由于打算在玩两天，所以住宿的安排也必不可少。尽管被称为“购物天堂”，很多商品价钱相应较低，但是吃和住却是出了名的贵。在一家旅行网站上预订了一家旅馆，三个人，一房两床，平摊下来倒也在承受的范围内。
这家旅馆在。地处的油尖旺区，位于半岛中部。对于从小就被TVB和电影熏陶的我来说，这里似乎一点也不陌生。尤其是，从罗湖地铁站坐到站，一出来便看到一辆巴士外体漆着“风景独好”的旅游宣传广告时，作为人，更是觉得格外亲切。
新旧楼宇林立，人流熙熙攘攘。找到预订的旅馆的时候，也有两个男生在门口候着。老板娘不在，没多想，用普通话与他们攀谈起来，待得知他们是土生土长的人的时候吃了一惊，没想到他们华语说得这么好。他们是华裔，来游玩，过几天会去。再闲聊几句之后，房主出现了，是一个慈眉善目的女人，同时也是一个基督徒。还有一个打扫卫生的阿姨，看上去是人。进到我们预定好的房间以后，才发现空间真的是太小了。卫生间仅够一个人进出，转身都有点困难。而房间在摆放了一张上下铺的床之后更是没有多少余地了。好在我们并不是很讲究。毕竟寸土寸金，我们也没有什么可抱怨的。旅馆提供免费wifi，由于早知的电源插座是英式标准的，便吐着蹩脚的英语向打扫卫生的阿姨要了一个转换器。在房间上了下网，休息一会儿之后，我们决定出门吃点东西。
来之前，同事就向我介绍过餐厅。也在一些旅游网站上的游记里看到网友们介绍过这家餐厅。餐厅是著名的连锁茶餐厅，作为老字号，茶餐厅几乎是港式饮食文化的代表。我们找到最近的一家餐厅之后，点了三碗粉面，边吃边讨论接下来该去哪里玩。
是的，你没听错。直到此时，我们尚未制定一个完整的游玩行程。也是时间有限，所以很多先前打算去的地方都不得不放弃，迪斯尼公园，海洋公园。由此可见，我们将说走就走的精神发挥到了一个怎样的程度。
讨论的结果便是去太顶，然后再去港。结完帐之后唤来服务员问路，那个服务员估计也不会普通话，对于我们的询问，他有些措手不及，语无伦次，索性找来纸笔，帮我们画了一个路线。
道完谢之后，我们到站坐地铁，荃湾线的终点站便是中环。出了中环地铁站，步行一段路程之后，我们来到了山顶缆车处。山顶缆车是百年历史中最久经风霜，最富代表性的生活见证。山顶缆车启用于1888年，通车初期，缆车仍然用烧煤产生的蒸汽推动，1926年，山顶缆车正式改由电力推动。1959年，62座的全金属缆车车厢正式投入使用，它就是现在全自动化车厢的前身。时至今日，每年有超过400万名来自世界各地的游客乘坐山顶缆车，日客流量达到11,000人次。
&上太顶，必坐山顶缆车。这也是我花那么多笔墨来介绍山顶缆车的原因。我们买的是山顶缆车+凌霄阁摩套票，然后在幽暗的廊道里排队，两边有介绍山顶缆车历史的一些资料和陈列物，周围是来自各国各地的游客。坐上山顶缆车之后，钢缆便拉着倾斜的车子往山上进发。行至半山腰的时候，视线敞亮开阔，已经隐约可以看到山下远处的港了。游客们纷纷拿出相机、手机拍照。不一会儿，缆车到了山顶。由于买的是套票，倒也不着急去四处转悠。所以一走出缆车，我们紧接着搭乘电梯来到了凌霄阁摩。
置身于凌霄阁顶层的摩，可居高临下以360度鸟瞰山下风光——充满无限活力、层层迭迭摩天高楼的中环、湾仔及至尖沙咀区、享誉全球的海港。摩上的小广场上立着一个大的红心摆件，上面写着“在太顶说爱你”，在炎炎的烈日下，却是多了一点浪漫的气息。不用抬头，远处鳞次栉比的摩天大楼以及它们身后的港便撞入了眼底，如同电影里的壮丽画面，不由心旷神怡，连本应该有的高声呐喊的动作也变得内敛且斯文起来。于是叫住了旁边一个女孩帮我们拍照，出声的还是普通话，那个女孩却没有任何反应，于是又用手势比划，她才明白，将手里的包给了她妈妈，口里似乎是用韩语数着一二三，帮我们拍了几张照片。
我们道了谢，转了一会儿之后便下了摩。尔后在山顶的星巴克坐了一会儿，喝了杯咖啡，蹭了会wifi，刷了下微博。眼看将近傍晚，又坐山顶缆车下山了。
其实太顶还有一个很有名的去处，那就是杜莎夫人蜡像馆。只不过我并不喜欢没有生气的东西。尽管里面的名人蜡像栩栩如生，终究是死物。而在上太顶之前，我们还到山脚下的大教堂转了一圈。大教堂是最早的基督教堂之一，1841年由菲利浦牧师筹建。彼时大教堂似乎还在维修，能看到搭建的脚手架子。进入大教堂之后，有几个人在拍照。犹豫之后，也拿出了单反。但是看到里面有不少虔诚的信徒在做祈祷默念，不愿过多打扰，匆匆离开了。
按照在餐厅里的计划行程，接下来应该是港。坐巴士投币的时候遇到了点麻烦，所幸特意换了一些硬币，这才在手忙脚乱之下搞定了。巴士穿行于繁华的中环街道，时常能看到酷热的天气下依旧西装革履、领带笔挺的外国人从写字楼里走出来，心中暗叹西方人的耐热能力。巴士的终点站就是中环天星码头，事实上这里已经是港了。
来到天星码头，自然没有第二个目的。
天星小轮是港著名的渡海交通工具。也是与电车、太山顶缆车齐名的拥有百年以上悠久历史的交通工具。并且船费也不贵，成人仅2.5港币。这还是我第一次坐船。海面在夕阳的照射下波光粼粼，翻起的浪花推着船不停地摇晃。一如我们的心一样忐忑。毕竟对维港并没有太多的了解，尤其是我们竟然还不知道天星小轮即将抵达的对岸是哪里。只是依稀记得，紫荆广场和星光大道似乎就在附近，却又不清楚究竟在何处。这一点，还真是对自己有够无语。
但是我们运气不错。船到对岸之后，一眼便看到了巍峨秀丽、颇有西式建筑风格的尖沙咀钟楼。这才知晓这里竟然就是久负盛名的星光大道，不由大喜。
彼时太阳已经消失在了天际，港两岸的摩天大楼华灯初上。我们走在留下了许多名人手印的星光大道，看着脚底下那些如雷贯耳的名字，心里一阵感慨。有一个人找我帮她和那些手印留影，是个可爱的或者女孩，腼腆又紧张地用英语和我讲话，末了心中泛起了问她Facebook帐号的念头，又作罢了。大道上也有不少雕塑，李小龙。靠里边，是一条绿意盎然的走廊。我发现我喜欢上了这里。我不知道滩是什么样子。但是当我坐在维港海边的栏杆，习习晚风吹起我的头发；海面的轮船来来往往，汽笛长鸣；对岸的插入云霄的高大建筑洒下的霓虹灯倾倒入海面，与半空残存的晚霞交相辉映，熠熠斑斓。突然无比贪恋此刻、这样的时光。
在的时候也去过好几处海边。红树林、湾，大梅沙、小梅沙，西冲、杨梅坑。也曾去过的飞沙滩。但是它们有的野性十足，毫无美感，有的就像被圈养的公园，令人乏味。唯独维港，宛若一个柔情似水，又带有异域风情的姑娘，娇美的面容让人不舍移开目光。
回去的时候在佐敦下了地铁。吃了点东西，又给爸妈买了些药品和日常用品。这才回到住处。
来，不去逛逛的夜市，必是一件遗憾的事情。最让人印象深刻的，是街头大小不一、铺天盖地的繁体字广告牌。这在内地是不可想象的。时常能看到一个人或者一群人在街边卖唱、跳舞，从他们的脸上你看不到任何生活的窘迫感，更多的是一种休闲的生活方式和洒脱的生活态度，围观的人群也会情不自禁地加入他们的队伍。不仅于此。想来周末也是学生们放松的时间，所以经常能看到三三两两的少男少女手拉着手，在街头一字排开，嘻嘻哈哈地用拍立得玩街拍。或者围着画摊，请人画素描像。不时有造型奇异的男子骑着形状彪悍的重型机车穿行而过，引来阵阵注视和啧啧惊叹。没有城管驱赶，也很少见到警察巡查，让人看到了这座城市包容的一面。
这也是让我觉得比较亲切的地方。并且相比中环、海港城、湾等地方，这里没有高档店铺，没有顶级商场，平民化十足，生活气息浓厚。在购物，以服装和电子产品居多。隔几步远，便能看到连锁的百老汇和丰泽。内地人到买iphone或其它苹果产品，基本上都会到这里来。就像，在买电子产品，必去华强北一样。除了服装和电子产品，让我颇为感兴趣的，是这里的二手书店。在西洋菜街，像是约好了似的，每走几步就能看到一家二手书店，书店一般都在二楼，一条黑暗的楼梯伸下来，楼道亮着涩黄的灯光，似乎在无声地控诉时下书店的不景气和对于寸土寸金的忍气吞声。
我并没有因此而沮丧。纵然书店的生存空间在不断缩小，但在这么一个人口密度极大、商业高度繁荣的地段，还依附着这么多书店，不得不说阅读依旧是人不可或缺的一件事情。
除了书店。若要想去领略和了解一座城市的文化气质，大学自然是得去走一遭。我没有那么高的逼格。但是相比那些高耸入云的摩天建筑、琳琅满目的精美商品、聒噪熙攘的如织人流，我更喜欢择一个僻静处，去细细感受这座城市的底蕴修养。所以，在的时候，我去了趟深大；去的时候，我到重大转了一圈；呆在的时候，一个人跑到苏大玩了一个下午。所以既然来了，我肯定要去一趟大学。
介于中文大学太远，我们选择了大学。大学坐落于岛西部的薄扶。从环球大厦上的55路小巴，车子从繁华的中环渐渐拐向了窄小的巷路，最后驶向了僻静人稀的山路。下了小巴之后，却没能看到校门或其它醒目的港大标示，便跟着一个学生样的男生，上了一个很长的阶梯，尔后进了一个建筑，曲曲折折，绕进了港大校内。港大校内的建筑也多与内地的大学不同，格局布置颇为异样，更匪夷所思的是，我们兜兜转转，仍旧找不到校门或者比较宏大壮伟的教学楼，倒是看到了一座逸夫楼。邵老虽已仙去，却留下了一笔瑰宝，让后人受益。
由于正值周末，学校里人也不多。依次问过女保卫、清洁工和一个女学生之后，依旧是一筹莫展。因为他们不会国语，而粤语我们也听不大懂，更不会说。英语更是不敢讲出来丢人。正伤脑筋之际，迎面走来了一群人，领头的似乎是一个女老师，正和几个男生用英语交流。这次留了一个心眼，问明对方也懂国语之后，攀谈了起来。才知道，港大就是这样。心中的困惑顿时解开，平添了一份敬意。尤其是出来的时候，歪打正着走到了港大的大门处，而所谓的大门，就是一段阶梯加上两根柱子。不由感慨，大学的治学之风，果然务实。
离开港大之后，我们回到了中环。其实有好几次经过这里，却没有做任何停留。但是，中环却是一个不得不提的地方。
中环是的政治、经济中心以及高级购物商业区，这里有数不尽的金融中心、各种各样的餐饮食肆和品牌时装专卖店，是游客和当地人最喜欢逛街的地方。此外中环有很多的新旧建筑和标志性的建筑，如银行大厦、当年最高的建筑怡和大厦等等。而的政府总部、立法会大楼、终审法院，以及前港督府都位于这里，这些建筑构成岛美丽和壮观的城市风景线。
说来也巧，我们下车的地方，就是在中环的名店区集中的置地广场、太子大厦和遮打大厦一带。在里面，国际名品如LV、Gucci、Dior等就像的廉价服装店一般，随处可见。更让我欣喜的是，这里的商场商店几乎都覆盖了wifi。我是电信用户，而电信网络到了无疑进入了盲区。用着没有开通国际漫游如同砖头一样的iphone，能蹭会儿免费wifi上一下网着实是一件不容易的事情。
出了商场，大街上车水马龙，双层的电车压着轻轨顺着天线而驶，成了一道风景。街道两边走着各种肤色、说着各种语言的行人。街口处，红绿灯发出“噔噔噔”的清脆响声，路标伸出横七竖八的指示牌，上面用繁体中文和英文写着地名。恍若漫步于的香榭丽舍，或是的黄金四角区。
我在一家服装店里买了一条皮带。事实上来到这个扫货天堂，除了给爸妈带了一些药品和日常用品以及为姐姐买了一些护肤品外，我也就买了这么一件东西。也有接到几个朋友的代购嘱托，无奈没能找到他们想要的东西，只得作罢。
来之前也曾答应给几个朋友寄明信片。在的时候就已经写好，只差这儿的邮票和邮戳。回到之后，阴沉的天降下大雨。在经过数次询问之后，终于找到了附近的中央邮政局。有路人在门口躲雨。我冲了进去，却发现里面没人上班，心里犹有不甘，又下到负一楼的报刊取阅室。在这里碰上了一个戴眼镜的老奶奶，她说着粤语，我只听懂了周日邮局不上班的意思，而后面慢吞吞的叮嘱，我却没能领会，心里有些焦急，匆匆道过谢之后，我又转身上楼去了。在楼上转悠了一阵子，琢磨她刚才的一席话，还是不得要领。只得又下到楼来，硬头皮再次询问老奶奶。老奶奶倒也挺耐心，我这次也依稀听懂了她的话。说是外面有一个自动售邮机，投入硬币之后会吐出邮票，贴好邮票后扔到中间的平邮入口就可以了。她又细心的问我有没有硬币，见我摇头，又从自己钱包里掏出硬币帮我兑换，口里还在不断地说着粤语教我如何用自动售邮机。第一次询问时因为听不懂而显露出的焦虑毛躁，这一次却觉得无比亲切和善。
回去的时候选择了福田口岸。地铁驶至落马洲停靠，步行一段路程，过了福田海关之后，也就回到了。
我坐上港铁运营的地铁龙华线，给爸妈打了一个电话，告知我已在回程中，并叮嘱为我留晚饭。这个时候已经夜幕降临，地铁在黑暗中飞快疾驶。平日里生活的琐碎、工作的劳繁在呼啸声中如同潮水一般，重新涌上心头。两日一夜的之行，一下子变得模糊起来。
一座城市如果没有值得你牵挂的事情和想念的人，它会慢慢从新鲜的记忆褪变成照片上的陈旧画面。
所以，注定会有一座城市，在你走出很远很久之后，还会欣喜万分、或者垂头丧气地回来。
也注定会有很多很多城市，在你离开之后，就像你从没来过。
本篇游记共含6421个文字，63张图片。帮助了名游客。
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