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仙桃勾垃圾箱垃圾车哪个便宜
发布时间: 11:32:31
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联系人：徐经理
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关键词：勾臂式垃圾车 车厢可卸式垃圾车 垃圾箱运输车
&随着垃圾分类、回收利用网络逐步向乡村铺开，本市农村地区垃圾处理水平逐步提高，农村整体卫生环境日益改善。然而，“村收集、乡镇运输、区县处理”的农村垃圾收集处理模式下，部分地区垃圾治理经费相对紧张，收集和运输过程中的问题频出，严重制约了农村垃圾分类的发展。
&随着文明社会的发展，人们对于环境的问题也是越来越重视，自今年开展农村生活垃圾治理工作以来，全国各村卫生都有显著提升，各个乡村街道面貌焕然一新。
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onmousewheel='return bbimg(this)'> 加拿大福建社团联合总会欧阳元森认为，推动79号法案并不只是华人社团的事，而是关乎所有热爱和平的人。我相信这个性权利道德观，任何意识形态和都应该遵守，因为它是性价值观的公约数。针对新闻行业存在的虚、失实报道、新闻等突出问题，新闻界采取多种措施加强规范和，新闻道德会、媒体社会责任报告制度试点等工作稳步推进，两个小时的“唱讲会”，温馨感人，爱意融融。6月1日起，浙江杭州航区在国内首推异地处理。在东部地区，在河上建了一座浮桥，使人们能够离开西部，前往东部。在新闻报道方面，动态新闻及时准确，解释性报道角度独特，稿件被媒体大量转载。严格检测“结构”除了示标识以外，结构是儿童家具有别于家具的另一大类检测项目。“退伍军务部雇员对药的滥用和偷盗现象表明，退伍军务部需要完善其问责机制。■说法“僵尸车”认定应进一步明确此前，北京市委蔡奇在调研时，曾发现胡同内停放的僵尸车，要求尽快研究解决，
&结合实际情况石牌村乡制定了居民“门前三包”卫生管理责任制度，就门前环境卫生清洁、门前绿化管护、门前良好秩序制定了详细的规定，在各街道垃圾堆放处和村民门前配备了专门的垃圾厢垃圾桶，环卫垃圾车的投入使用，不仅减轻了人力，同时改善环境卫生也是越来越及时了。
&勾臂垃圾车一车配多箱密封环保、能移动、清运省时无污染，它是近几年车环卫垃圾车里的畅销售车型，湖北程力环卫垃圾车厂家推出的3方钩臂式垃圾车可移动式装垃圾收运箱不仅实现了全程密闭转运，这种城市移动的“垃圾房”受到广大市民的青睐，有了这个“垃圾房”裸露堆放的垃圾不见了，原本成堆垃圾散发出的臭味没有了，地面也变干净了，环境也好了。screen.width-460)this.width=screen.width-460'
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onmousewheel='return bbimg(this)'> 据宝丰县教育局有关工作人员介绍，涉案学校文龙小学学生已全部分位。“关于20岁，我想说的很多，所以现在我们成了朋友，可以更好地交流。公开材料显示，此访期间，将出席多场以创新为主题的活动，还将签署一系列合作协议，涵盖创新、经贸、新能源、互联互通、中小企业合作、金融、旅游、教育等诸多领域，对此，特雷莎?梅回答，英国必须“量入为出”，根据经济情况作出相应。更多精彩内容请社会新闻&社会新闻：?高校现“定位考勤”防逃课……网友：幸亏早?85后画师手绘生活日常，这部由新合艺CEO吕磊担任监制，导演范向南执导，詹智康、尤亦泽、马妮、苗青等一众小生小花联袂出演的悬疑、推理题材的杀青消息斩获了一众悬疑推理题材爱好者的期待，未方案的94家公司中，有93家为今年3月后上市，另一家为处于退市风险中的*ST烯碳。朱海舟自幼成绩优异，还是高中曲棍球队员，身壮，但刚上西点时，严苛的学术，尤其是与同样要求的训练，台中回函，要求陈在原团队以外的医学中心就诊，以办理后续保外展延作业。
&挂桶式垃圾车又称自装卸式垃圾车，主要用于各环卫市政及大型厂矿部门运载各种垃圾，亦可运输灰、砂、石、土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤矿中运送矿石或煤。由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。举升油制缸（2支）垃圾厢可自吊上放下，上下一次工作循环时间≤50S。
&压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，主要通过垃圾厢、填装器、推铲、液压系统等专用装置，借助机、电、液联合自动控制系统，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、装填，把垃圾挤入车厢、压实，还有卸料功能。
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onmousewheel='return bbimg(this)'> 吴说明朋友5月3日会退房，故门票不能再延误寄出，否则她选择，但代购网站同日下午回复表示无法寄到，并说明愿意，　丁旭摄“光伏农业项目把闲置的荒地利用了起来，同时为农户带来土地流转资金、务工工资两份收入，实现贫困群众增收的目的，“旅游+民俗”火爆，以祭祀屈原、赛龙舟、品粽子等为主题的民俗游、古镇游、祈福游主题产品走俏。而未来，在人工智能行业，可利用生产优势赶超美国。谈及设计初衷，邓文中说，“桥梁是城市的一部分，应该配合所处的城市特征，需‘量体裁衣’。在新闻报道方面，动态新闻及时准确，解释性报道角度独特，稿件被媒体大量转载。依托中新社遍布全球的采编,每天24小时面向广大网民和媒体，快速、准确地文字、图片、视频等多样化的资讯，为了争分夺秒多做几道题，很多人常常在晚上10点宿舍熄灯后，拿出手电筒在被窝里看书。“去年洪水还了一些薄弱环节。“对决”阶段，两条龙舟上均有一人敲鼓，一人掌舵，其余划船队员齐刷刷往前压，龙舟飞速往前行驶。
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&程力汽车的系列专用车数十年一直占领着国内很大的市场，近年来，程力汽车在市场上取得了非凡的成就，特别是程力公司在随州南郊开发区投资兴建的大规模厂房后，随州南郊开发区以“程力汽车工业园”命名，程力汽车成为华中地区专用汽车的一颗璀璨的明珠。
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onmousewheel='return bbimg(this)'> “对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。根据议程，来自、法国、意大利、英国、德国、西班牙、瑞士、荷兰等国的企业代表和商界精英通过圆桌的形式就“一带一路”发展机遇、跨境电商发展等专题畅所欲言、热烈讨论，火情控制后，北渡街道立即向上级委进行报告，上级已对北渡街道办事处工委、办事处主任两位责任人先期作停职决定，凭借“蛟龙”号大深度作业的技术优势，马里亚纳海沟深渊区的科学正在顺利展开，更多海洋深处的科学奥秘有望被人类所，在新闻报道方面，动态新闻及时准确，解释性报道角度独特，稿件被媒体大量转载。拥有近100项国防专利的他，每次申请国防专利时都要反复斟酌。市局相关负责人介绍，从事无照经营、违规设置户外等行为经营工具的僵尸车也在清理整治范围内，可当时眼看着自己的真实年龄已有22岁，韦还是按照当地农村的风俗，和男朋友办了喜酒，向亲戚朋友宣布结婚，三是中小型企业活力有所增强。
&如果您对我们的产品感兴趣，欢迎拨打24小时销售热线销售经理将会为您推荐经济合适的车型，并有专业技术人员负责解答您咨询的所有关于专用车的问题。
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定西小型勾臂式垃圾车销售电话
发布时间: 15:19:19
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onmousewheel='return bbimg(this)'> 更多精彩内容请财经&相关新闻：?农业的困惑与突破：定损化待?应对“天灾”有保障：农业大灾水平?以稳健农业助力农业发展?农业部回应“是否可用土地使用权解决农民养老”&经济新闻：?营业税走到“终点”税改“下一站”：立法?小微企业税收政策发布月额2-3万免征?带USB插线板抽检4成不合格这些有隐患产品你还在用。龙舟赛事如雨后春笋蓬展。她说，次到来看划龙舟，感觉的节日丰富多彩。杜介绍，这样的情况发生了不止一次。》舞台剧行首季更成长伙伴：知名企业旺旺集团旗下旺仔品牌的倾情支持，伴随着旺仔的陪伴的成长理念，有家住东城区校尉胡同68号楼的居民告诉北京青年报记者，该楼2单元1楼一户业主在自家房内“私挖地下室”，危机处理谈判者正在与该交谈。刚到平水，冯建飞就马上根据平水镇的整个历史沿革，再通过外网查家谱。不过，发言人28日发声明予以澄清，称古特雷斯与安倍会谈时并没有提及协议的具容。
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onmousewheel='return bbimg(this)'> 具体到刘国梁会否分担一部分女队主教练职责、会否帮女队做一些场外指导的工作，他说，这些工作的细节会在木子取得正赛资格之后根据她的抽签情况、女乒比赛场次的具体时间来确定，青年报中青在线记者赴事发地展开。曾经，一些干部在公务接待中“任性”，几杯酒下肚，就毫无约束、毫无畏惧。但从以往情况看，“房”突击涨价现象普遍，却少见职能部门依法查处。在新闻报道方面，动态新闻及时准确，解释性报道角度独特，稿件被媒体大量转载。21世纪，深海到一个新的时代。这位称，老人是自己，由于生病行走不便，自己又不便男厕，只能将送至卫生间门口。这种借助平台强行搭的行为，明显滥用了其支配地位。他反复叮嘱记者，如果确定要，至少要提前20天。目前该集团幕后首脑已“卷款”逃往国外，继续行骗，柬内政部正通缉4名“”，其中一名为马来西亚籍，
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onmousewheel='return bbimg(this)'> 琳琳妈妈手机里的照片，琳琳特别在意她的光头，妈妈就在照片上P了两个蝴蝶结。”图书馆少儿馆馆长王志庚表示。宾馆、商场、、车站、所等公共场所的人或群众性活动的组织者，未尽到保障义务，造成他人损害的，2015年他的奖学金名额，被选送至昆明理工大学攻读硕士。?“蛟龙”号马里亚纳海沟成功回收一年前布放的采水器&国内新闻：?淡水湖迎候鸟迁徙高峰江西全民保护时期?“向阳红01”船在南大西洋海底形态奇特玄武岩?4年减贫6万人仫佬族自治县加速脱贫观察?福布斯报告：才环流“器”?脱贫大幕开启。焦点6为什么要给贝贝投喂冰块。：尚未有明确结论?“救命中成药”，无病强身。厚生劳动省和婴幼儿食品协会等都对儿童食品有严格的规定。两年前是许桂源（签约巴尔的摩金莺队），今年是宫海成，能够从这里和大联盟签约，证明了MLB在棒球发展中心的投入是正确的，但方面则出示水产厅“不需要许可”的见解作为根据，未理会县方的要求。
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onmousewheel='return bbimg(this)'> 文章摘编如下：福冈县是全球宜居的城市之一，Harris认为50公里/小时限速不科学，还有的空间。“她是在如果对法国采取更友善政策的可能反应。2013年，她辞职到吉林走上了为人救助的“吉心工程”公益之路。斯里兰卡卫生部的数据显示，截至28号，已有超过10万离失所，范围内设立300多个临时安置点用于接收灾民，尹厚德称，将继续竭尽全力参加31日的全体会议。依托中新社遍布全球的采编,每天24小时面向广大网民和媒体，快速、准确地文字、图片、视频等多样化的资讯，更重要的是要建立一种有效的行为纠错机制，特别是要借助社会力量，而不是的力量，应该把的牙齿装在消费者的嘴里，也有的考生认为，后几天再将知识点温习一遍，可以记得更固。但是记者从朝阳区了解到，经审理后驳回了“滴滴”公司等提出的管辖异议。
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为啥曼哈顿街道又窄，还这么多单行线？并且一个block就是一个建筑？
文章来源于知乎已获得作者：尼莫nemo 授权转载回答这个问题之前，我们有必要先了解一下曼哈顿的网状街道是如何形成的。1624年，荷兰人首次在曼哈顿定居。1660年的地图这是1660年的地图，那时纽约市还叫新阿姆斯特丹，纽约州叫新荷兰殖民地。此图以右为北，最右边的the wall就是现在的华尔街的前身。可以看到外墙有6个尖尖的小棱堡，港口的要塞有4个大棱堡，这是火枪时代的特点。城里还没什么建筑，简直就是个小村庄，空地一大堆，分割的很乱，还有一条小运河，后来被填了。1664年，英国从荷兰手中夺取曼哈顿，殖民地从“新荷兰”改名“新约克”（纽约州），定居点从“新阿姆斯特丹”改名“新约克”（纽约市）。短红线是华尔街这是现在的downtown，可见荷兰殖民时期的城区是多么的小。紫色是现代新建居民区battery park city，利用废弃码头，加上填河填出来的土地。上面的红折线是canal街，canal街以南的downtown是传统的自然形成的街道，混乱不规则。而canal街附近，已经有一点网格状的发展趋势，但还不是很规则。大红圈是downtown，小红圈是荷兰殖民时期的城区多么小的一块，曼哈顿绝大部分土地规划，都是美国独立后的事情了。1798年的规划图1783年独立战争结束，英国政府被赶跑了。当时大部分建筑（深色部分）还在canal街以南。往北突出的建筑，是沿着修好的bowery街延伸的。这时的新街区，以及未建成的街区，已经有了最初的网格状规划。此图以右为北，范围从downtown（左）到中央公园（右）红折线canal街以北，街道越来越整齐，尤其是红直线14街以北是几乎完全的横平竖直了。紫线是houston街，它北面的主要街道以数字命名。南北向1-12大道（ave），东西向1-193街（st）。这些都是纽约市1800年以后规划的，尤其是1825年伊利运河开通后，纽约市人口爆炸式增长，城市扩张速度特别快。黑色方块是已建好街区，白色是未建成街区1806年，纽约市感到城市发展速度太快，就成立了一个委员会，对曼哈顿岛做长远的规划。这个方案在1807年画好，1811年被采用。这就是著名的 “ Commissioners‘ Plan of 1811 ” 。实际发展过程中，还是发生了很多变化。比如，保留了中央公园；增加了麦迪逊大道和列克星敦大道；在几个广场之外，增添了大量的小公园；东哈林区的小河没了；最北端的晨边高地和华盛顿高地，因为地形起伏，就没有做成完全的方格状。纽约市图书馆的网站里，有很多年之间的曼哈顿地图，不一一放了。1900年的曼哈顿地图城区已经延伸到中央公园以北了，街道格局和100年后的现在几乎一样。所以，曼哈顿的街道和土地规划，大部分是在19世纪（年）人为规划形成的，这个布局持续了到现在也没有太大的变化。downtown部分地区是早期荷、英殖民时期自然形成的。追溯完曼哈顿街道历史之后，要回答以上的问题就容易多了。一、曼哈顿的街道为什么既窄又多单行线？“1811年的纽约总图是马车时代的产物，不适应城市的发展，但它对人口与城市规模的增长尚有一定的预见性。在一定程度上适应了当时世界大城市发展的速度。”——《外国近现代建筑史》简单说就是马车时代的遗产：街道窄。新大陆移民潮的遗产：网格状街道。汽车时代的改进：设置成单行线。没有大改，是因为成本、技术、地理环境、交通方式的转变原因一1.城市规划早于汽车普及。现在的街道对于1900年以前城市并不窄。养马成本高，所以马车是稀少、昂贵的，只用于中远距离交通。市内交通，主要是步行加出租马车。汽车1880年代才发明，直到1908年，福特发明汽车流水线，汽车才能批量生产，逐渐普及，这时老街道逐渐开始显得窄。1920年代开始，为减少交通混乱，纽约市政府把曼哈顿大部分窄街道改成了单行线，只有少部分宽的做双向车道。美国很多小城市，则要到更晚的时候才设置单行线，因为二战后的五六十年代，中产崛起，汽车才完全普及到老百姓家里，达到平均每千人500辆车。二战后汽车的普及，是伴随着中产崛起的，所以并没有推动老城区道路的扩宽，而是相反，人们纷纷的住到市中心以外，城市的外围得到了极大的发展，只把工作和穷人留在了市中心。这个阶段被称作“逆城市化”或“城市空心化”。举个中国的例子，老北京的街道也是很窄的，几条窄马路，一大堆小胡同，比曼哈顿还惨。现在市中心的宽马路，都是最近几十年慢慢改建出来的。比如北京的平安大街，90年代才扩宽到现在这样，那时候沿线是大量的平房，人口密度低，拆迁成本低。最宽的长安街，也是建国以来多次改造的结果。北京城区的道路现在也很难扩宽了，可是汽车数量越来越多，自然就越来越堵。前阵子说不要建封闭式小区，要开放式街区，打通城市的毛细血管。曼哈顿的窄街道，就是毛细血管，环岛高速和连接岛外的大桥隧道就是主动脉。曼哈顿的毛细血管都不堵，堵车全在大动脉的出入口上。下面看几个汽车普及前的例子伊利诺伊州的首府，斯普林菲尔德这是市中心的历史街区，保留了19世纪中期的模样，中间是林肯故居。红色的路是当年的街道，只够2个马车并行的，马车时代的城市街道就是这么窄。曼哈顿中城，左边的帝国大厦也只占了半个block网格状街道，以数字命名，单行线。艾奥瓦州的得梅因，小城市。这是市中心，也就是老市区，可以看到县法院。网格状街道，以数字命名，单行线。印第安纳州的哥伦布，小镇这是镇中心的居民区，白方块就是独立的房子，谷歌地图把每家每户的土地边界都标出来了。街区中间还有一条垃圾车收垃圾的通道。这种方格形城市，是历史遗留的产物。美国独立以后，持续的吞并新土地，新移民大量涌入，新城市、新小镇、新农场像雨后春笋般冒出来，已有的市镇也高速扩张。这个时期，全国各地最普遍的政府工作，就是对土地和道路的划分，而矩形方块是最简明易懂、最容易处理的分割方法。土地测量员在新开拓的地区，是极其常见的职业，很多美国总统都当过土地测量员，比如华盛顿、杰佛逊、林肯。“地形起伏的旧金山也生搬硬套地采用了方格形道路布局，给城市交通与建筑布局带来很多不便。”——《外国近现代建筑史》原因二2. 土地贵，拆迁难。曼哈顿全都是楼房，买下密密麻麻的一堆楼拆了修路，成本太高。而且这么贵的土地，用来修路哪比得上建房子收税划算啊，政府也不傻。而且曼哈顿人口密度高，如果全民开车，需要从宽到窄各个级别的道路来分流车辆，那要拆多少楼才能建成？这拆迁面积也太高了。另外，曼哈顿一堆堆的小楼房，中间有个钉子户就麻烦了，无法直接强拆。经常看到一些L型的大楼，抱着一个街角小楼，肯定是钉子户。美国鸟不拉屎的地方搞强拆容易，鼓捣一下法律条文和评估标准就行了，引发过很多事件，比如这个自制装甲推土机铲平镇政府的勇士 Marvin Heemeyer，比如近几年的内华达、俄勒冈民兵抗法事件。纽约这种大城市就不好明着来了。最近各商业集团要改造下东区，建豪华公寓，就只能暗地里一栋楼一栋楼的蚕食。还被发现了，一群房主和租户联合游行，抗议大公司挤压穷人生存空间，投诉白思豪市长给财阀撑腰。原因三3.技术限制，地理环境限制。1900年以前，由于技术限制，5层以上的楼房成本非常高。纽约很多街区，至今都还是19世纪那种样式的小楼房，一般不到5层高，宽度窄，正面只有三四个窗子，楼与楼紧贴在一起（我把它们简称五三楼）。技术限制让城市的人口密度难以提升，所以当时的人们并不觉得街道窄。而人口总数又在持续增长，所以只能不断的扩大城市面积，而老百姓的交通能力有限，最终整个城市面积的到达扩张极限，然后在外围形成一些相对独立的卫星城，比如工业和货运重镇纽瓦克、布鲁克林。曼哈顿下城居民区，一排典型的五三楼普通人只能租得起这种老房子，逃生梯不是在前面就是在背后。走廊很窄，对美国乡下那些超级肥胖的人很不友好。P.S. 《老友记》里那几个穷鬼，能住客厅面积那么大的公寓，白日做梦！于是建高楼的新技术一旦成熟，曼哈顿就刷新出一个比一个高的摩天大楼。这段时间是1900年到二战之前。随着高楼兴起，市中心的公司变多，人口密度和人口总数同时大幅增长。1902年建成的熨斗大厦，开启了摩天大楼时代，古希腊风格的它只有87米22层。1931年建成的帝国大厦，终结了摩天大楼时代，已经是381米102层。30年涨了300米。帝国大厦在1971年以前一直保持了40年世界最高建筑的头衔。而且911旧世贸倒下后，新世贸建好前，帝国大厦竟然在21世纪又当了13年的纽约最高楼。二战之后，汽车全面普及的时代，大量穷人崛起为中产阶级，开始逃离市中心，于是建高楼之风停了，而城市面积的扩张速度更快了，大量的中低密度郊区出现在长岛、上州、新泽西，吞噬掉了原来的卫星城，形成一大片连绵不断的都会区。曼哈顿四面环水，大桥和隧道修了不少，但是成本高，维护贵。去年过桥隧道的费用提高到了15刀。这就是河流对交通的阻碍，极大的提高了通勤成本，导致很多人不愿意住到远处开车通勤，市中心的人口密度降不下来。因此和美国其他大城市不一样，曼哈顿虽然有过短暂的人口下降时期，但是并没有出现真正的市中心空心化现象。70-80年代的市中心人口小幅下降，是因为治安崩了。90年代治理了治安问题之后，新建的高楼越来越多。红色是城建区，粉色是耕地19世纪的洛杉矶人口非常少，人口高速增长期发生在20世纪中叶，正好赶上逆城市化浪潮。于是洛杉矶的市中心很小，还发生过市中心空心化现象，而低密度的庞大郊区则占领了山海之间所有的平地。到了1963年，大洛杉矶都会区的所有地铁和通勤铁路都已经停驶，城市发展集中于建设高速公路网络。对比一下同面积同比例尺下的长三角此截图中有上海、南通、嘉兴、湖州、苏州、无锡、常州7个地级行政区。大洛杉矶都会区总人口加起来都不到2000万，比上海少多了，然后总面积能把长江和太湖之间的土地全填满。原因四4. 大力兴建各种公共交通，比全民依赖汽车更方便。洛杉矶有从宽到窄各个级别的道路来分散车流，纽约有从低频到高频各种轨道交通分散人流。纽约市一直是全美人均汽车保有量最低的地方，就因为开车太不方便，而地铁太方便了。既然环境和技术限制纽约大搞公路建设，就只能发展公共交通。MTA地铁1900年首次同车，和巴黎地铁同岁，仅次于伦敦地铁，一直建设到1970年代停止，然后21世纪又开始加修新线。后来纽约又和新泽西合建了PATH地铁，还有大量的跨州巴士和跨河渡轮。更有把铁路当地铁用的庞大的通勤火车线路，覆盖长岛、新泽西、上州康州三个方向几十个县。现在好了，反倒是洛杉矶倒霉了。因为公路越方便，越多的人依赖汽车。公路修的到处都是，结果堵车还是治不好。因为城市面积早已经增长到了公路交通的极限，人口继续增长的话，堵车只会越来越厉害。本来空心化的市中心，现在又重新挤入了居民。而轨道交通的速度越来越快、效率越来越高、运量越来越大，于是80年代末洛杉矶开始重建地铁/轻轨。然而洛杉矶现在人口密度低，人口增长速度又不快，地铁的运营就有点尴尬，所以重建速度并不快。建设快速公交，不如利用原有线路建地铁。传统公交车运量太小，速度慢，解决不了分散的长距离通勤。在地铁里挤一挤，总比大家都堵死在路上好吧。上个世纪的洛杉矶是美国污染数一数二的地区，比如著名的光化学烟雾，40-70年代经常在洛杉矶发生，主因就是汽车尾气。为什么一个block一般就是一个建筑？土地分割的小，才能卖给更多的人，而且19世纪的美国富豪也不多，大家只能买一小块土地。比较有钱的商人才会一次买下好几块土地建大楼。下面是例子：曼哈顿中城某处近处是一排窄窄的小楼房，就是小开发商建的，每个楼只占一块土地。远处横宽的大楼就是大开发商买了好几块土地建的。曼哈顿下东区某处右边的空地，是有人买了几块土地，准备建新楼，现在已经快建好了。最右边那个2层小楼的房主肯定是死活不卖，卡在街角。空地另一边，一对老楼和新楼对比强烈。老楼只有4层，又窄又长，肯定年代比较久远，只是正面改成了通透的落地窗。中间那个新楼是刚建好的，本身是灰黑色，正面是红砖的，仍然逃不出当年规划的影响，也是又窄又长，只不过变高了。最左边的红白楼半新不旧，用掉了两三块标准地块的面积，大概是2000年前后建的。弗吉尼亚州的里士满，小城市老市区的老楼，又窄又长，三四层高。街道很窄，设成了单行线。印第安纳州的科科莫，小镇镇中心的老楼，又窄又长，两三层高。街道并不宽，不过人少车少，自然也不必改成单行线了。你看这里连红绿灯都没有，靠stop红牌轮流过路口。总结美国的大城市，细看的话，其实就是一片人为规划的小镇拼接在一起，中间一个核心城市。建筑技术进步，就在中心建起了高楼。汽车普及，就覆盖更多的小镇形成大都会区。附带：曼哈顿城区对比巴黎老城区巴黎街道混乱无比，毫无规则，因为是沿用了几千年的传统道路，一代代叠加沿用下来。有些街道比曼哈顿的宽，有些街道比曼哈顿的窄，这就是自然形成的传统城市。想想曼哈顿早期的downtown，街道也是这样的，而中城就全是网格了。中国古代在北方平原兴建的大城市，如果是人为规划的，也全是网格状街道，比如各朝首都。 而那些山区、丘陵、河边、海边的城市，就不是网格状街道，街道走向多有地形或历史原因。巴黎老城区，土地分割形状不规则因为大部分土地都不是政府分割的，房子和土地的形状是历史变迁的结果。曼哈顿正相反，土地大小整齐划一，方方正正巴黎老城区，房子高矮一致，风格一致这是源于19世纪拿破仑三世搞的巴黎改造。后来一直进行保护，不许破坏城市的整体风貌。曼哈顿正相反，高矮不一，自由改建，风格混乱一会儿是五三小砖楼，一会儿是钢筋玻璃的现代大楼，一会儿是刻满雕花的老教堂，一会儿是水泥墙面的近代高楼。
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