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智能公交电子站牌的时代来了
公交车还有多久到站?
车上是否拥挤?
线路路况如何?
这些困扰广大市民游客们的问题
新型智能公交电子站牌
都会精准告诉你
新型智能公交电子站牌系统采用了先进的BLE物联网短程感知和辅助定位技术，能感知到50米范围内进站的公交车辆，将公交车辆实时信息细分为：车辆未发班、车辆距离几站、车辆即将进站、车辆进站4种精准状态。
智能公交电子站牌内置的蓝牙标签还支持乘客在公交站台通过&微信摇一摇&的方式获取公交服务信息。
乘客只要在公交站亭开启手机蓝牙功能，在微信摇一摇选择&周边&，再选择&当前站台&，即可显示三亚公交线路信息，点击后手机屏幕上就会显示和公交站牌信息同步的数据。这样一来，公交车什么时候能到，自己还需等待多久就变得一清二楚，所有公交信息一目了然。
此外，智能公交电子站牌还提供&公交一卡通&圈存、路况信息、天气信息、公交线路变更信息以及其它政府公告知等多种功能。值得一提的是，&公交一卡通&圈存功能是将感应设备内置于智能公交电子站牌之中，可以对天涯行IC卡进行余额查询、自助充值、补登等操作，用户持卡在圈存机上按照提示点操作即可完成，十分方便快捷。
值得一提的是，智能公交电子站牌还留有手机充电的USB接口，从而方便市民充电。以后出行乘公交更方便啦。
智能公交电子站牌研发生产厂家山东凯创智慧城市设施有限公司，专业致力于公交候车亭、公交站牌等城市基础设施的制造施工项目，现已推出的LCD段码屏智能公交电子站牌、经济型智能公交电子站牌、平板式智能公交电子站牌和智能公交候车亭，受到了市场的极大欢迎，让乘客充分享受到智能生活带来的便利。
凯创智能公交电子站牌生产施工电话：400-833-8801
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山东凯创智慧城市设施有限公司版权所有
电话：400-833-8801
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黑屏、白屏、信息不准确
杭州不少公交电子站牌成摆设 智能站牌为何会“犯傻”？
　　浙江日报杭州3月30日讯 &有时苦等公交车不来，想看一下电子站牌了解下趟车几点进站，可电子屏幕要么显示时间不准确，要么就是一团漆黑，简直就是一个摆设。&最近，本报记者接到多起读者投诉，反映杭州市区不少智能电子公交站牌出现故障的问题。连日来，记者走访了杭州市大约50个公交电子站牌，发现不少电子站牌确实存在屏幕空白、停工、信息不准等问题。
　　站牌&犯傻&的几种症状
　　站名：湖墅路沈塘桥站，故障：黑屏。
　　3月29日中午11时，记者首先来到湖墅路沈塘桥站，共有251、204、516等13路公交车在此停靠。这个拥有较大客流量的站点，电子站牌却是漆黑一片。
　　它是什么时候开始黑屏的？有乘客表示，一个月前就发现显示屏&黑着脸&，一直不见有人来维修。市民尹先生说，他曾看到有的地方电子站牌上贴着一张告示，说正在维修中，可并没有告知何时能修好。&这是不是意味着这些电子站牌不再使用了呢？&
　　站名：玉古路求是路口，故障：不显示信息。
　　除黑屏外，不少电子站牌还亮着，但无法显示车辆到站距离和时间等任何信息，被乘客笑称为&白屏&。记者调查发现，这种故障类型的电子站牌包括市府大楼站、浙大西溪校区站、玉古路天目山路口站、省人民医院站等。
　　比如玉古路求是路口的电子站牌，屏幕上显示公交车到站时间的窗口一片空白，还不断出现闪屏的现象。在此站换乘的孙女士说：&在杭州这样一座旅游城市，这些信息缺失，游客乘车很不方便。&
　　站名：黄龙洞公交车站，故障：到站信息不准确。
　　今天中午12时，在黄龙洞公交车站，记者看到电子站牌显示16路公交车还有5分钟到站，结果到站用了13分钟；而307路公交车显示还要16分钟到站，结果8分钟后就来了，此时电子站牌却显示还要再过8分钟才能到达。
　　电子站牌显示的是倒计时，但记者实际对表发现信息并不准确。&电子屏上显示的进站时间准吗？&记者询问一辆16路公交车的司机，他回答：&不太准。&这名司机解释说，由于电子站牌只能推算大致的时间，&比如车遇到红绿灯什么的，就没法算准了。&
　　信息为何会失真
　　对电子站牌故障多、预报失准，乘客们怨言不少。&如果能正常使用，可以查看公交车到站时间，这样在候车时心里就有谱了。&市民陆女士说。还有市民表示，公共设施屡出故障，是一种明显的浪费行为，应尽快修好。
　　据报道，2012年，杭州城区电子站牌最多时有426个，后来真正可以运行的只有378个。记者从杭州市公交热线了解到，这些天随着气温升高，有关电子站牌故障的投诉也逐渐多了起来。
　　业内人士告诉记者，公交电子站牌其实就是一台电脑。把电脑放在街头封闭的小铁盒里，散热就成了一道难题。一旦气温升高，公交电子站牌就容易因为温度过高而死机。公交公司曾考虑在公交电子站牌里安装小型空调，但成本太高，一时难以实行。
　　记者经多方联系，找到了杭州公交电子站牌软件设计合作单位智通公司。据该公司一名员工介绍，车辆到站信息预报不准确，通常有多种原因。如公交车已经在附近了，但是由于堵车，就可能比预报的时间晚到；又如信号的接收模式是点对点的直线距离，但公交线路一般都是弯曲的，这在计算时间上也有误差；再者有些车辆的GPS终端发生故障，不发送信号，站牌上也就无法显示了。
记者 余勤 通讯员 方洲龙 盛相良
&民生帮帮帮智能电子公交站牌亮相西宁 目前正在调试|电子|调试|站牌_新浪网
智能电子公交站牌亮相西宁 目前正在调试
智能电子公交站牌亮相西宁 目前正在调试
3月18日，市民在省广电局公交站点通过智能公交电子站牌查看公交车辆的实时到站信息。据悉，智能公交电子站牌项目是西宁市创建国家公交都市的重要组成部分，是实现乘客信息服务的主要展现方式，是缓解市民出行难问题的有效信息化途径。智能公交电子站牌可以提供所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报；还具有多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布服务等功能。目前启用的电子站牌正在测试使用中，今后将根据实际运行效果况稳步推广。（青海法制报）3月18日，市民在省广电局公交站点通过智能公交电子站牌查看公交车辆的实时到站信息。据悉，智能公交电子站牌项目是西宁市创建国家公交都市的重要组成部分，是实现乘客信息服务的主要展现方式，是缓解市民出行难问题的有效信息化途径。智能公交电子站牌可以提供所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报；还具有多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布服务等功能。目前启用的电子站牌正在测试使用中，今后将根据实际运行效果况稳步推广。（青海法制报）3月18日，市民在省广电局公交站点通过智能公交电子站牌查看公交车辆的实时到站信息。据悉，智能公交电子站牌项目是西宁市创建国家公交都市的重要组成部分，是实现乘客信息服务的主要展现方式，是缓解市民出行难问题的有效信息化途径。智能公交电子站牌可以提供所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报；还具有多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布服务等功能。目前启用的电子站牌正在测试使用中，今后将根据实际运行效果况稳步推广。（青海法制报）
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪看点观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪看点联系。智能公交（电子）站牌RFID应用方案
来源：RFID世界网
摘要：在智能公交应用中，电子站牌需要自动识别车辆进出站，以供车辆调度以及车辆到站信息发布。本方案针对智能公交电子站牌应用场景与需求，介绍了采用RFID技术进行进出识别的技术方案。
关键词：[4篇]&&[0篇]&&
　　1. 概述
　　传统的电子公交车站牌系统使用车载GPS来实现车辆报站，经过多年运行，实际应用中面临三个挑战：
　　1) 投资大，运营成本高。每个车辆都需要投入车载GPS+GPRS，每月需缴纳SIM卡通信流量费，由于车辆数量大，此运营成本高。
　　2) 耗电大，公交车电瓶亏损，导致整个GPS报站系统瘫痪。
　　3) 在阴雨天GPS无法准确工作。
　　RFID电子站牌采用有源RFID技术，通过在电子站牌安装RFID阅读器，在车辆安装RFID位电子标签，公交车经过车站时，车站主动识别公交车RFID电子标签数据并传输到控制中心作为报站等功能的基础数据。
　　采用RFID电子站牌技术综合成本低，性能稳定，不产生任何费用，不受雨雾天气影响，极大降低电子站牌运营成本。
　　2. 系统结构
　　系统由RFID车辆电子标签以及车站RFID阅读器以及电子站牌后台系统构成。
　　RFID车辆电子标签安装于公交车，内部写入公交车辆ID信息;RFID阅读器安装于车站，通过RS485接口或RJ45接口与电子站牌主控单元连接，读取车辆电子标签信息，对车辆过站情况进行判断，将车辆信息传输给电子站牌主控单元，电子站牌主控单元通过4G无线网络将数据回传至业务系统平台。
　　3. 方案特点
　　基于有源RFID技术，电子标签读取稳定可靠。
　　支持通过RFID前端设备实现车辆方向判别，有效过滤对面车道车辆。
　　支持后台车辆行驶方向判断。
　　配套提供公交车进出车场管理。
　　4. 车辆行驶方向算法原理简介
　　1) RFID前端自动识别方案
　　如上图，每个车站安装2个阅读器1、2以及通信网关。车辆经过车站时，先后被RFID阅读器1、2读取，通过通信网关对读取的电子标签数据进行算法处理，输出车辆进站记录。.
　　基本判断逻辑原理如下：
　　车辆进站，阅读器1先读到，随后阅读器2读到，即可判断车辆进站
　　如果是对面车辆，就会是阅读器2先读到，阅读器1再读到。可以过滤掉。
　　实际应用中，通信网关内置算法需对各种可能情况进行处理，输出正确的车辆进站记录。
　　2) 后台判断方案
　　采用系统后台判断时，只需在车站部署RFID阅读器，识读到车辆RFID电子标签信息，发送给业务后台，业务系统平台根据相邻站信息，对车辆方向进行判断，产生到站记录。
　　判断逻辑如下：
　　阅读器读取到电子标签
　　从后台或电子标签上获取其上一个站点的编码信息，根据站点关系，确定车辆是在当前车道还是对面车道。如果是对面车道，其上一个站点信息一定是对面车道的上一个站点。就可以过滤掉。
　　5. 主要设备
　　5.1. RFID阅读器
　　型号：ZCR811
　　识读距离远，有效距离可达300m
　　高效防冲突算法，同时识读1000个以上标签
　　集成一体化，防水/防雷适合户外应用环境
　　灵活对标签进行无线配置
　　多种接口，适合不同应用场合，提供SDK及底层通讯协议
150m内可调(空旷地可达300m)
同时识别200张以上标签
定向(垂直70° /
WG26 / 34 ; RS485 /
　　5.2. 车辆标签
　　型号：ZCT422
　　采用高强度外壳材质，防水，耐高温，抗冲击
　　抗干扰性强，适应复杂的应用环境
　　识读距离远，低功耗，防冲突，免维护
　　RFID人员识别卡
　　型号：ZCT311
　　抗干扰性强，适应复杂的应用环境
　　一体化设计，坚固耐用
　　软包锂锰电池，超过5年使用寿命，提供2年质保期
　　高性能自适应调频算法，与阅读器配合实现高数据吞吐率
　　卡片参数通过无线配置
2.45GHz ~ 2.5GHz /
卡片参数配置
无线接口配置
ID / IC模式
待机电流2uA
锂锰软包电池，容量800mA，电池寿命
86 x 54 x 4.7
　　5.4. 通信网关
　　型号：ZCM311
　　高效进出判断算法，精确实现人员出入判断
　　大容量数据存储，离线自动存储数据，在线自动上传
　　多种接口，支持GPRS/3G/以太网数据接口环境
　　设备状态远程监控
　　内置开关电源，壁挂式安装
内置出入判断算法
220V内置开关电源
WG26 / 34&、RS485
、以太网 、3G 、GPRS
155mm X 115mm X
323mm X 230mm X
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