我国降低汽车进口关税，中国汽车行业将迎来怎样的挑战和机遇？|关税|股比|合资_新浪新闻
我国降低汽车进口关税，中国汽车行业将迎来怎样的挑战和机遇？
我国降低汽车进口关税，中国汽车行业将迎来怎样的挑战和机遇？
4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会上提出，要尽快放宽外资股比限制、特别是汽车行业外资限制，并显著降低汽车进口关税。有汽车业内人士将之称为“平地一声雷”。在改革开放40周年这个特殊的节点释放这样的开放信号，中国汽车行业将迎来怎样的挑战和机遇？曾经三分天下的进口汽车、合资车、自主品牌车，又将迎来怎样的大变局？随着改革开放大门打开，中国的车企大都选择了中外合资的道路走下去，随之诞生了东风本田、上海大众、一汽马自达，这些大家耳熟能详的汽车合资品牌。今年的全国两会期间，政府工作报告指出，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。车领域究竟如何扩大开放也成为了大家关注的焦点。就在昨天，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式演讲中给放宽汽车行业准入定下了调子，提出下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。说到合资股比就要从1994年《汽车产业政策》说起，在那版政策中设置了车企外资持股比50%的上限，并且明确规定，“外国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资合作企业”。在2004年版、2009年版汽车产业政策中，也都延续了以上两项限定政策。资深汽车行业观察员李洋表示，“最主要的是利益的分配，因为谁占的股比多，谁分得的合资企业的经营收入的利益就多。其二一个问题，就是说关于话语权的问题，如果我们处在控股的地位，那么未来的在生产经营当中肯定是中方大事小事说了算。”其实过去十年以来，汽车行业内部一直在讨论究竟是不是应该开放合资股比限制。2014年，吉利集团董事长李书福曾表示，“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，老百姓才能得到真正实惠。”对此，中国汽车工业协会顾问 杜芳慈表示，之所以现如今我国选择进一步开放汽车产业，正是因为我国已经发展起一批自主品牌，有了进一步开放的底气。“第一个就是我们现在中国汽车工业和改革开放初期，包括94年产业政策制定时期，已经完全不一样了。第二个就是国外的企业，几乎是个汽车厂都在中国有了合资企业了。所以在这种情况下，我们进一步开放，已经具备了条件，而且我们自主品牌的发展也越来越好。所以我们有底气做股比开放政策的制定。”除了汽车股比之外，昨天，习主席在演讲中明确，今年将相当幅度降低汽车进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。纵观世界，日本汽车进口是零关税，美国是2.5%，韩国是8%，欧盟是10%，而印度、阿根廷、墨西哥等国分别为60%、35%和33%。自从中国加入WTO后，我国针对汽车进口关税也有一份明确的下调路线图和时间表。根据此前公开的数据，我国汽车进口关税从入世前的70%至80%，下降至目前的25%，这一数字也是乘用车最惠国平均税率。一直以来，我国的汽车市场中呈现进口汽车、合资车、自主品牌车三分天下的局面，那么，关税的下调势必会导致进口车价的降低，这是不是会对合资车、自主品牌车形成一定的压力呢？中国汽车工业协会秘书长助理 徐海东是这样说的：“对中国自主品牌肯定是有冲击的。比如说关税直接降低，就意味着进口车它会以更低的价格进来。就会相应地传导到合资企业的产品也降价，同时最后会挤压到我们中国的自主品牌。也就是说中国自主品牌的利润可能会更低，那么我们发展起来可能就会更有难度。”不过在杜芳慈看来，之前入世之时也曾有人表示我国汽车行业将遭受毁灭性打击，但事实证明我国已经成为世界上最大最活跃的市场。因此，他认为，开放股比和关税降低将给中国车企一个走向世界最前端的机遇。“杜芳慈：当年我们在WTO谈判的时候，当时提出了一个分析，说我们中国入了WTO以后，就会有两个行业会遭到毁灭性的打击。一个是汽车工业，一个是农业。但是事实证明中国的汽车工业不但没有遭到毁灭性打击，而且现在变成世界上最大最活跃的市场，我们自主品牌的发展也越来越好。所以我就觉得开放，包括开放股比既对我们有一定的压力，有一定的挑战，也是我们的一种激励，也需要我们中国自己的企业抓住这个机遇，迎难而上，使自己走到世界最前端的一个机遇。”记者：冯烁、实习记者任鑫琦来源：中国之声《新闻纵横》
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汽车进口关税将迎大幅度降低 6股或真正受益
【证券之星编者按】股市有风险，投资需谨慎。文中提及个股仅供参考，不做买卖建议。
第1页:习近平：今年将相当幅度降低汽车进口关税第2页:旭升股份:深度合作特斯拉 汽车零部件营收稳步增长第3页:福耀玻璃:汇兑扰动真实增长 美国线18年或放异彩第4页:格林美:与嘉能可签订钴采购协议 供求双升推动锂电闭环战略进入收获期第5页:天汽模&002510第6页:迪生力 603335
习近平：今年将相当幅度降低汽车进口关税习近平主席10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中说，今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。(证券时报)【相关报道】习近平主席4月10日上午，在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中表示：&中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。&同时在扩大进口举措中，他表示：今年，将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。汽车股随之闻风而动，彻底刷新了小编的认知观。中国沪港深三地汽车股全线拉升，当时连小编都以为是自己太low，竟怎么也想不通，汽车降税、放松外资股比限制对汽车股难道短期不是利空是利好？汽车股不是下跌竟然上涨？汽车降税，汽车股一片大涨中国汽车股闻风而动，汽车股全线飙升，中信一级行业指数，汽车指数直线拉升，翻红上涨。多只股票直线涨停。10：16分，旭升股份(603305)直线拉涨停，亚星客车(600213)、一汽轿车(000800)、庞大集团(601258)、海马汽车(000572)、一汽夏利(000927)、安凯客车(000868)等均现拉升。港股吉利汽车大涨逾4%。但是，临近午盘，汽车股冲高回落，个股大幅走低。截至午盘，汽车股无一只个股涨停，迪生力(603335)涨幅收窄至8.18%，北特科技(603009)、旭升股份、亚星客车、中通客车(000957)、海马客车等涨幅全部收窄。港股汽车股更是完美展现了利空因素。其中，北京汽车在香港大跌7.86%，华晨宝马跌4.79%，比亚迪(002594)股份跌1.33%。但另一方面，新能源汽车龙头比亚迪依旧涨逾3%。当小散们渐渐消化降税以及放松股比限制，投资者似乎开始明白，汽车股全线走低，相应韭菜被割的惨不忍睹。以亚星客车为例，亚星客车10：16分涨停，大股东出货，如果散户们入市，每手将赔47元。此类被割韭菜的汽车个股多不胜数。汽车改革开放到底利空汽车股还是利多？1、将相当幅度降低汽车进口关税。也就意味着，外资汽车价格将下降，国内汽车竞争力将面对更大挑战，短期不利于国内整车，对整车是利空；而对于出口占比高的汽车零部件公司，则是利好。因此，今天上午炒整车的大爷们，被割完韭菜不送。像亚星客车、中通客车、海马汽车、比亚迪、广汽集团(601238)、北京汽车等都属于整车厂商。汽车零部件公司有：广特科技、旭升股份、迪生力等。截至发稿，汽车零部件公司涨幅居前。2、尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。利好特斯拉概念，对国内车企或有一定冲击。汽车制造业是国民经济的支柱产业之一。此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50：50的持股比例。放开股比限制一方面有利于汽车产业市场化良性竞争，打破技术依赖与封闭；另一方面则会让技术占有优势的外资企业过多抢占中国汽车市场份额，对自主品牌发展不利。去年以来，跨国车企为了应考&双积分&新政，掀起了新一轮与国内本土车企合作的热潮，包括大众与江淮、福特与众泰、宝马与长城等陆续成立新能源汽车合资公司。一旦股比放开，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。比如特斯拉等。合资车企重挫，原因为何？在香港北京汽车重挫9.12%，报价8.67港元；华晨宝马重挫5.49%，报价16.18港元；广汽集团跌2.55%，报价15.26港元。合资车企遭遇重挫，最主要原因是放开汽车股比限制。此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50：50的持股比例。放开股比限制后，合资车企有望在中国独资建厂，这对奔驰、宝马、现代以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的国内车企是利空，而且对未来合作有一定风险隐患。汽车合资车企中，北汽集团：北京奔驰、北京现代和北京福田都在&北汽控股&领导下称为&北京汽车工业三大版块。华晨宝马：华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司(英文简称BBA)共同投资成立的合资企业。广汽集团：与日本的丰田汽车公司，日产本田汽车公司 日本三菱汽车公司，意大利的菲亚特克莱斯勒(其中克莱斯勒属于美国)合资生产汽车。各类车企影响看过来传统燃油车企：股比放开，业内普遍认为对中国本土传统燃油车企业影响不大。汽车流通行业分析师李颜伟表示，短期内影响不大。一方面，国内车企合资30余年，格局已定。合资的国企红利已经吃了35年了，放开也不会有太多损失，只有让车企更市场化，汽车行业才能快速发展，才能赚更多钱。新能源车企：全国乘联会秘书长崔东树表示：目前新能源领域的合资趋势兴起，股比放开可能会影响这一领域的合作关系和格局。一旦股比放开，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。比亚迪等新能源汽车受冲击较大。特斯拉概念：但车企放开最大的利好可能就是特斯拉汽车概念股。特斯拉CEO埃隆.马斯克曾在Twitter上说道：&没有美国车企能够在中国拥有甚至超过50%的股权建厂。&业内人士分析，特斯拉希望破除这种规则，通过独资的形式拥有工厂的完整所有权，因此，特斯拉国产计划一再推迟。股比放开后，特斯拉在中国建厂愿望有望实现，并利好特斯拉概念。旭升股份、天汽模(002510)、格林美(002340)等个股有望受益。
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今年中国将相当幅度降低汽车进口关税 买进口豪车能便宜多少钱？
4月10日，博鳌亚洲论坛上，我国宣布，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，今年中国将相当幅度降低汽车进口关税。
随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，竞争的放开是必然的趋势。进口汽车关税的降低对售价20万元以下的车型影响有限，对20万元以上的中高端车型有中期10%-20%的价格下行压力。
但是，充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌（上汽、广汽、吉利、长城、长安）的市场集中度有望进一步提升。
一旦中国降低汽车进口关税，这无疑是给了进口豪华车一个大礼包，国内消费者也将从中获利。全国乘联会秘书长崔东树表示，关税调整对国内豪华车市场的影响主要看关税调整的比例。
关税比例降到25%-15%之间：
据了解，目前中国汽车关税25%，欧盟15%，美国2.5%，如果国内汽车关税向欧盟看齐，把关税比例降至25%-15%之间的话，在短期内，这样的调整对国内汽车市场整个价格体系的冲击和市场格局都不会有大的影响。
从长期来看，这样的关税比例调整将会优化行业格局，促使国内部分一线自主品牌能真正成为具有全球竞争力的企业。2017年中国汽车市场占全球汽车总销量的30%，从2005年以来中国新增销量占全球汽车市场的76%。
随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，关税比例如果降到25%-15%之间，那么国内一线自主品牌在面临全球市场竞争压力的同时，还是有着一定的关税优势。而对一些主要利润来源靠合资的车企来说，也只会受到一定程度的冲击，并不会从根本上动摇其靠合资车盈利的模式。
关税比例降低到15%-10%之间：
如果关税比例降低到15%-10%之间，那么对整个合资车市场的竞争格局会有一个深远的影响，比如一些合资车品牌可能会选择从生产成本相对低廉的市场将车型出口到中国销售，而放弃在国内生产的想法。
这样的改变将使得国内那些大型国有车企受到较大的冲击，也会倒逼他们加快自主品牌的创新发展。比如一汽、上汽、东风等车企的主要利润来源就是合资企业，同时它们旗下自主品牌发展也依赖着合资公司所带来的利润和技术。
关税比例降低到10%及以下：
虽然，关税比例从目前的25%一下降到10%及以下有些困难，但考虑到美国汽车关税仅为2.5%，所以，并不排除国内会在此次关税调整中一步到位。
不过，这对国内汽车企业来说，却是弊大于利的。如果关税比例降低到10%及以下，绝大部分外资企业会觉得没必要再更进一步地在中国投资建立合资厂，而会将注意力集中在出口更廉价的汽车到中国市场。
总的来说，此次关税比例降低对国内消费者无疑将是利好，国内消费者在购车时将有更多的选择。而对国内汽车企业则是喜忧参半，关税比例降低到多少还是个未知数，谁也不知道第二只鞋子会在什么时候落地。
在小鹍看来，目前国内汽车企业最具挑战性的挑战莫过于提升自我。
（原标题：关税降低，买进口豪车能便宜多少钱？）
来源：车轱辘话
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工信部备案号：公安机关备案号：09汽车行业事件点评：降低汽车进口关税，放开股比限制大势所趋，公平竞争，能者上_ 研究报告正文 _ 数据中心 _ 东方财富网
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汽车行业事件点评：降低汽车进口关税，放开股比限制大势所趋，公平竞争，能者上
10.02% 10.00% 10.00% 9.99%
净流入(万)
2961.57 1393.80 10826.47 2235.87
事件：4月10日，习近平在博鳌演讲中宣布：大幅度放宽市场准入；中国真诚希望扩大进口，将相当幅度降低汽车进口关税。对于此，特朗普推特发文称，我们对中国国家主席习近平有关关税和汽车贸易壁垒的友好发言表示感谢。点评：放开股比限制大势所趋，预计国内传统车合资格局维稳；或将加速特斯拉等新能源汽车厂商在华建产，利好国内核心零部件供应商；放开股权比大势所趋，在2018年政府工作报告中，李克强总理提出加快制造强国建设，推动新能源汽车发展，促进外商投资稳定增长，全面放开一般制造业，扩大新能源汽车领域开放；习近平书记再次提出大幅放宽市场准入，特别是汽车行业的外资限制。放开股比限制，预计对国内传统汽车（燃油车）合资厂商格局影响甚微，目前国内合资厂商合作稳定，利益共享，此外，目前发改委已经不核准新增传统燃油车产能，因此，我们认为国外传统车企在华另起炉灶可能性极低。但是，中国作为全球第一大汽车消费国，占全球约30%，市场庞大，电动化趋势势不可挡，股比放开预计将加速特斯拉等国际车型在华建产，生产新能源汽车。中国目前作为全球新能源汽车第一大国，占比约50%，核心零部件比如电池（CATL、比亚迪等）、隔膜（星源材质-LG核心供应商、上海恩捷等）、正极（杉杉股份、当升科技、宁波金和等）、负极（贝特瑞、璞泰来等）、热管理系统（三花智控、银轮股份等）、铝塑膜（新纶科技等）等基本实现国产化，且在全球的竞争力凸显。若国外车型在华设立新能源汽车厂商，将利好国内新能源汽车产业链核心零部件公司。降低汽车进口关税，对合资品牌有冲击，自主品牌预计要承担部分来源于合资品牌价格下压的压力；2016年中国从全球进口汽车107.49万辆，占国内乘用车销量的4.35%；进口金额446亿美金，均价4.16万美金，按照国内平均车价15万元简单计算，约占国内汽车销售规模的7.84%（汇率按照6.5计算）。若进口车关税税率分别下降至20%、15%、10%、5%，售价预计下降4%、8%、12%、16%。若关税大幅下降，对合资品牌将有直接冲击，自主品牌预计将承担部分来源于合资品牌价格下压的压力，整个国内汽车产业链盈利或将面临下滑风险。投资建议：关税降低将加剧行业竞争，在技术、供应链等积累深厚的企业预计将突围，传统车产业链建议关注上汽集团、新泉股份等；利好进口汽车服务商，比如国机汽车；股比限制放开利好国内新能源汽车产业链核心零部件供应商，建议关注新宙邦、杉杉股份、华友钴业、旭升股份等。此外，从国内高层表态及特朗普表态来看，预计汽车行业贸易战将缓和，建议关注因贸易战担忧而被错杀的标的，有望迎来估值修复。风险提示：贸易战升级；汽车需求不及预期；关税大幅下降冲击国内汽车产业。
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汽车进口关税终于降了 A股哪些股最受益
　　　　股事解读挖掘市场牛股线索　　　　如果你最近打算买进口车建议先忍忍！　　因为等一个多月后再买，可以省下一笔不小的钱！　　5月22日下午，国务院关税税则委员会发公告称，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。　　整车关税降至15%能省多少钱　　按照我国现行的税收政策，一辆进口车进入中国要缴三个税种：关税、增值税、消费税。在中国，汽车根据排量不同要缴纳不等的消费税，而排量在4L以上的进口车，其消费税率达到了40%。原综合税率143.75%，降低关税之后为124.25%。　　因此事实上排量越大，关税对于车价的影响越小，而小排量进口车综合税率降幅更大。从2017年进口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%。所以如果消费者买这些排量的进口车，还是可以享受到关税下降所带来的红利。　　有机构根据不同排量测算关税降幅如下表：　　　　以一辆报关价为30万元4.0排量的进口车为例，关税下降为15%，总税费分别为37.29万元，整车价格下降8.0%。相对于原本高昂的价格，降低关税可以有效减少进口车一部分价格。　　国海证券认为，可以期待进口汽车价格将会有一定程度的下降。　　　　哪类股最受益　　汽车进口关税降低，实际上的最大利好是经销商。买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，而给消费者的价格则受供需关系决定。　　同时，进口车的价格变化和汇率的变化以及车型的更新换代关系密切。汇率一天的变化，可能就会导致经销商购入的成本波动一两万元。　　招商证券　　1、汽车行业关税降幅低于市场悲观预期，符合春节前预期。　　2、政策导向看，进口汽车关税下降能适度拉动进口汽车年销量的增加。　　3、长期看，政策利好进口量增加，进口经销商将迎来洗牌。　　4、长期格局看，受规模效应和零部件国产化推动，国内中低端车型出厂价与国外性能相似车型出厂价相比已有较大优势。乘用车股比开放时间已确定，本土汽车品牌竞争力会逐年增强，自主龙头崛起趋势将持续演绎。　　5、从投资的角度看，国产车仍是国内市场的主导力量。　　6、进口车降税幅度低于市场预期，政策呵护利于产业平滑过渡，过度减税的担忧消除，汽车板块估值将迎来恢复性行情。　　太平洋证券　　1、下调幅度好于市场预期。　　2、关税下调目前仅对豪华车有冲击。之前市场过分担心关税下降会冲击整个汽车市场的价格体系，根据测算，目前国内市场上30万元以下的车型，在关税调整到15%后，价格仍远高于国内同样车型价格，大规模进口冲击价格体系很难实现，而30万元以下车型市场占整个汽车市场90%以上销量。　　3、整车企业估值有望持续修复。之前市场在关税下降、股比放开利空打击下，部分整车企业估值大幅下修，此次关税调整好于预期将持续推动（）、广汽集团等整车企业估值修复。　　4、利好豪华车经销商。此次关税下调，对于30万元以上豪华及超豪华进口车市场将有较大刺激作用，（）、中升控股、永达汽车等豪车经销商将有实质性受益。　　（）　　1、整车关税下降幅度在可接受范围内，对国内汽车工业冲击有限。　　2、特斯拉受益较大，或促进其在中国的销量。　　3、零部件关税降低对零部件产业影响较小。　　4、近期汽车销量好于预期，可以支撑行业估值有所回升。4月销量同比增长11.5%，大幅好于市场预期，预计5月销量同比有望增长8%左右，带动汽车行业整体估值回升，建议适当配置确定性增长低估值龙头和估值处于底部的零部件标的。上汽集团、（）、（）等行业龙头增长确定性高，以及（）、（）、（）、（）、（）等零部件公司处于估值底部。　　5、重卡销量大概率会继续好于预期。2018年重卡销量不会大幅度下滑，大概率是持平。随着中观数据好转，动态市盈率在10倍附近的重卡产业链股票具备一定估值优势，建议关注（）、（）、（）等。　　国盛证券　　1、经销商在价格体系中已经成为利益博弈重要一环，将与整车厂共享降关税带来的利润，因此终端零售价格下降幅度将低于经销商到手价格的下降幅度。　　2、进口车价格对合资车销售价格产生部分冲击，而对普遍为A级车的自主品牌价格体系冲击影响有限。　　3、关税下降对于销量冲击影响随时间递减，且目前汽车品牌溢价能够保障价格波动在5%-10%时销量平稳。　　4、国家放开关税，将使我国车企直面国际竞争，倒逼企业加大研发，加速掌握核心技术。具备核心竞争力的一线品牌有望充分竞争，成长为跨国巨头。　　对于汽车零部件相关上市公司，国海证券曾重点推荐产品结构持续升级的优质国产零部件（），（），（），其他零部件上市公司如下表：　　　　
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