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我嫁入上海嘉定已7年在上海工作已16年，单位一直给我交的是综合保险，现
我嫁入上海嘉定已7年在上海工作已16年，单位一直给我交的是综合保险，现7月1日起单位开始给我交社保行吗？
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我是外地城镇户口，在95年进入上海一家公司工作至今，近20年，今年5月1日已到上海女性法退休年龄，社保在老家交纳5年后，上海实施外地人交社保后，就在上海交社保至今5年，两地相加10年，距社保期满15年还差5年，本公司己通知本人回家了，问本人就这样算退休了吗？还差5年社保谁交？在此一家公司工作20年了有何补偿？退休金什么时候拿？在哪里拿？谢谢！
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退休了，但领不到退休养老金。看原籍能否一次性补缴或者是否可以继续缴纳至满15年。
外籍农民工(在职)，于日入职广东东莞的一家工厂做保安至今，连续工作已满十年两个月。2007年12月与工厂补鉴了无固定期限合同，2008年2月由工厂帮买社会保险各险种至今。现本人于2017年3月将达到法定退休年龄，最近，到当地社保局打印职工历年参加社保缴费的明细清单时，才发现单位少缴了本人入职首年2007年1月至2008年1月共计13个月的社保费(年限)。后多次与单位协商补缴事宜，都遭到单位拒绝。为了维护劳动者的社保权益，本人又亲自到当地社保局咨询并投诉，社保局回复说:按照《社会保险法》里规定，二年内违反社会保险法的行为未被社保机构发现……，未被投诉，被举报……不予查处，故不能向用人单位追讨养老保险费(年限)。对此，本人认为，这是不合理也不合法的。当地社保部门不能以《社会保险法》里的查处时效规定，断章取义地实行一刀切办案。应区别情况，分类对待，划清责任是非，属单位原因或系个人原因造成少缴、漏缴、欠缴或拒缴的情形来结论是否超过二年的补缴时效。再者，本案的劳动者一直是仍处在劳动关系存续阶段，没有达到退休年龄月份而退出工作岗位或终止无固定期限劳动合同。所以，特敬请律师先生们、女士们在百忙中对此案予以见解和指导帮助，有必要时供全国性作案例讨论判断，以维护法律的尊严，还农民工一个公道!谢谢!员工系外省人，非外籍人士。谢谢王律师在百忙中提供的法律解答。《社会保险法》中的时效规定，也太笼统了吧，没有区分责任界线，一概而论，有损弱势群体的社保权利和养老待遇，应该全国呼吁修改和完善这些不合理的规定。
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我不清楚东莞的劳动仲裁委员会对于社保欠费问题是否作为劳动案件受理。在此情形下，你可以选择1.申请劳动仲裁。2.如果不受理，向社保部门或者说劳动监察部门投诉，如果其不予处理，可以提起行政诉讼。3.申请劳动仲裁时效为一年，从劳动者知道或者应该知道其权利受到侵害之日计算。具体情况，可咨询当地专业劳动法方面律师。
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最新法律咨询[转载]章文杰：汽车丛林里的探路者&&&-------访上海内蒙古商会副会长章文杰
谈起汽车，章文杰一定是专家，用时髦的话说，谈车色悦。他不仅是喜欢车，而且见证了中国汽车业的启蒙、发展与辉煌的整个过程，与此同时，他也成为了追赶潮流的开拓者与拓荒者，构建了自己的汽车王国——上海怡通汽车销售公司，最辉煌时，怡通的销售额达10亿元，与上海永达、和平汽销等并称上海汽车界的“四大天王”，不但成就了自己的事业，也获得了自己丰富的人生旅程。在旅程中，他或喜或悲，可谓是一波三折，也可说是险象环生，让我们聆听他的创业故事。
物资局里的年轻司机
章文杰现在的代表词就是“高富帅”，是啊，一米八几的个子，坐拥众多资产的CEO，满脸帅气阳刚的气质，确实不想“帅”都难。1988年之前，章文杰还是一个稚气未脱的20岁孩子，因为父母都是上海支援内蒙古的建设者，早在1985
年，章的父母已经从内蒙古回到了上海。
在物资匮乏的80年代，物资局绝对是一个让人艳羡的“铁饭碗”，那时候的上海名牌是最风光的时代，而内蒙古的媒体还有钢铁资源都是上海所需的物资。一个偶然的机会，让章文杰和汽车打上了交道，这交道让他成为了一份事业，也成为其一生去追求的领域。
“那时，我父亲也是一个高级知识分子，他通过一个熟人打听到内蒙古物资局上海办事处需要司机。就想把这个职位给我争取一下，其实，我还不会开车”章文杰回忆到，是啊，80年代的内蒙古，万元户也不多，还有什么车？在工作基本落实的那段时间，章跟着内蒙古的拉煤车整整跑了几个月的车。“开完拉煤车，小轿车应该不是什么大问题了”就这样，1988年，章回到了自己的第一故乡——上海，成为了驻沪办的一名司机，同时也是物资局驻沪办事处的代表。
帅气、年轻、勤奋，在众多的政府接待和物资采购中，章文杰得到了许多领导的赞赏，“在政府接待和物资采购两条线上，我的工作让我激动，而且也让我在上海亲戚面前风光了不少。”是啊，当88年，很多上海亲戚在阁楼里腾挪时，章住着宾馆，在春节前，他可以组织若干上海亲戚到有24小时热水的宾馆洗澡，在那个年代，这对很多人来说，都是一种奢望。
汽车贸易的“四大天王”
司机和物资采购工作的得心应手，一方面，锻炼了章文杰与别人的相处能力；另一方面，对于汽车贸易，他更是游刃有余，尤其是刚刚诞生的中国汽车业，许多都需要计划内供给，“那时候，你企业有钱也不管用，买汽车需要的是计划内指标，没有指标，车是没有的；而计划内的车，也需要企业自己来沪提货，提货的周期长短，也需要一定的斡旋。”在计划经济的时代，章文杰的双重身份决定了其德重要性。企业领导接待、汽车提货等琐碎之事，个个都办的有声有色。
&时间飞逝，90年代，中国的经济形态发生了变化，由纯粹的计划经济开始向市场经济转变，汽车产业有了计划外的指标，“计划内与计划外的汽车最重要的区别，就是有了差价，这个差价也是很诱人的，一辆车随便加1-2万元是很正常的事情，这钱好赚”。说话间，章还是很兴奋。
虽然章是上海人，但是从小在内蒙古长大的他，和90年代的上海人打交道，还是很默契，计划外的车他比别人拿到的多。
有需求也有竞争，再加上中国汽车产业的蓬勃发展，贸易的差价也越来越少，久经汽车沙场的章也开始了经商，它成为了新中国第一批下海的“国有企业员工”。那是1994年，也是浦东开发开放的第四个年头，章文杰整合了上海大众轿车的资源，组建了怡通汽销公司，出任总经理。凭借着勤奋努力和对市场的把握，短短的几年，公司就开设了上海屈指可数的店面式汽车贸易公司。在2002年，怡通汽销的营业额高达10亿元人民币，成为和永达、和平等上海最具影响力的汽车经销商。2002年又建成了占地4000平方米的上海大众专营店。
埋头赚钱的“痛”
“从1994年到2002年中，我和我的团队拼命的赚钱，那时候，我和爱人在北京展示样品车，上海发货，那些日子我一直在埋头赚钱。”说起那创业的8年，章文杰感叹不已，一方面积累了大量的资本，而公司规模的不断壮大、与市场化管理公司也提上了日程。
2002年开始，对于怡通来说是一个痛苦的开始，而对于章文杰来说也是一条布满荆棘之路。自己投资的许多产业因为不熟悉而空手而回，另一方面，股份制的改革也遭遇困境，成为股东的一部分员工，开始了“不干活”，老板的风范处处体现在经营中，而自己事必躬亲的管理思路，也让他身心疲惫。到2003年，怡通开始亏损，而且是主业在亏损，这种状况一直在延续。
章开始思考自己企业的模式，
在一位同行朋友的关心下，章开始回购股份，成为怡通最大的股东，而曾经和自己在一个战壕里的股东随之离开怡通，在人力、财力、投资、管理、市场等诸方面的压力下，章陷入了深深的自责中。“其实，我对于自己的优势和劣势进行了分析，那就是对于现代企业管理的知识缺乏，前些年只顾着埋头苦干、赚钱，而忘记了管理。这是我的痛”。
此后的十年里，章文杰一直在汽车行业里探索和思考，开始关闭一些分公司、多元化的经营开始减少，裁员，虽然元气大伤，但是怡通的固定资产还是客观的。其实，如果能够在合适时机进行良好的股份制改革、如果能够代理多个汽车品牌、如果自己多多引进更多的职业经理人来打理，可能结果大不一样。那上海曾经的“四大天王”里，或许还有怡通的一席之地，但现实还是残酷的，在2008年的时候，章进入了汽车租赁行业，现在的他，开始了汽车与金融、服务行业三位一体的运营模式，虽然在刚刚起步，但已经取得了不俗的成绩。
编后：和章文杰已经相识很多年，他一直低调，作为一个汽车行业里的旅行者，也曾辉煌过，当然也无奈过，对于自己和生活，他已经有了深刻的理解。最近，在一些老乡的带动下，他迷上了“德州扑克”，在刚刚玩的时候，他总是输，而且基本是在7000元左右，又得了一绰号“张七千”，而这些天，他开始赢了，曾经的一些“老手”也开始认真对待他了，在笔者看来，章就是一绩优股，如果哪天他爆发了，能量自然不会小，在这里，祝愿章文杰在汽车的丛林里闯出一片辽阔的草原！
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马云在上海浙江商会上的发言
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