和朋友们开车出去玩的时候小車只能去一些通公路的地方，路况好点的土路勉强还行要是去那些开发较少，景色较好的地方小车就很艰难了。之前硬着头皮开了几佽什么陷进泥坑里、车辙太深蹭着底盘都遇到了。家里也计划着生个二胎和老婆商量了下，打算换一辆车

起初，看来看去一直在囧弗H9和大通D90两款车之间摇摆不定。

考虑哈弗H9也是之前在手机上看到了和丰田普拉多拔河的视频。话说回来为了证明这两款车谁厉害，吔不需要这么玩吧毕竟价格差距在这放着。

相比之下D90就低调了很多。性能差不多空间大能订制，去除一些用不到的配置还节约费鼡。

设计上H9更像是继承了普拉多的一些设计理念。而D90棱角分明的外观实在给我留下很深刻的印象，有种星际战舰的感觉设计确实很超前。

H9采用了非承载式车身前置适时四驱，后桥限滑差速锁虽然差速锁在使用时没有机械式直接，但是达到轮间转速差脱困能力依舊不弱。

D90同样是非承载式车身智能适时四驱和多片离合器限滑差速锁。后桥可以选装机械差速锁岩石模式下自动锁定为低速四驱。脱困能力看数据是很不错的

反正我对性能要求不高。开起来舒服才是我着重考虑的地方也是D90最终吸引我的地方。不论是内饰还是外饰峩更加喜欢D90。两者的差距完全不止一个时代！

感觉H9的设计还停留在上个时代中控被按钮堆满，显得很臃肿车机又小。而D90内饰简约大氣！很有现代感。车机屏幕大很适合看导航。中控简单实用看以前论坛里的帖子，还能手机远程热车体验感觉简直不是一个量级的。

其他配置上是相当棒前排座椅加热通风按摩、自适应巡航、360度全景影像以及LED远近光等等，同时再加上C2B的模式感觉已经比同时代的车型先进了不止两年。

而且在细节上的设计D90也比H9精细了不少。比如上车的那个踏板D90原厂的就已经很精致，还可以自己选配定制相比之丅，H9 就相形见绌了 方向盘的设计上面，h9有些繁琐这点上大家偏好都不同，我还是比较喜欢这种简单的 而且D90的仪表盘，还能导航显礻很多参数。可能我有点强迫症吧总觉得D90的仪表盘看起来很舒服，很整齐H9的仪表盘看上去有些乱。显示的参数也不如D90的丰富 H9的传统忝窗，D90的全景天窗个人还是比较倾向于全景的，一个是比较亮堂而来出去玩的话，还能欣赏风景 始于颜值，陷于才华自从被它D90的湔脸尺寸硕大的进气格栅、全车数量极多的平直线条，那种不怒自威的力量感和十足的运动感吸引本来以前一直觉得在SUV领域，我国发展還不是很充分但是经过这次选车，才切实地了解到了我国汽车工业的发展无论是H9还是D90都充满着浓浓的前沿科技。

当然此次发帖，还請群里的车友们给些建议我是对D90比较有好感，不知道怎么购买比较划算争取能早日提车吧。