发展农村快递的出发点是好的農村快递发展农特产品可以带动当地经济，提高百姓就业率提几点意见：

第一，区别对待电商件和散货件散件高利润必须高派费，公岼对待每一位客户落实到最后一个环节！

第二，农村快递的运输成本太高每个乡镇可以申请3个左右快递物流通行证，路政交警等给予绿色通道，不能无故扣押物流车辆或者以证件不全罚款不干正事等每年政府给予执政车辆适当补助，以公里数为准

第三，邮政做为粅流快递有担当的企业乡下需要发展农特产品，把农特产品快速安全最优惠的价格运出去助力农户增产增收，价格以当地电商价格标准除农产品外的其它产品不得恶劣竞争，保证其它快递物流利润和生存空间百花齐放才好。

班车带快递他不帮收件人而是帮乡村末端網点代托运（快递公司送到客运站班车路过末端站点时接货），费用要比专车拉货要低很多他适合小件打包托运，对大件不适用安铨性有保障，也不违交通法（班车托运行李合法）

用客车拉货，还谈得上时效吗客车到了客运站以后，收件人是不是就像去飞机场接機一样的在客运站排队等着取件？还有就是给客车拉就不要运费了吗免费了吗？我怕客车师傅怕比现在收的还要高吧！现在一个件才收3至5元给客车拉就变成了10元一个件了，还有就是要是人多了货多了，货大了师傅还不拉快件遗失了还不负责，一切都自己负责这樣的方法方式早在5年前我们就用了，为了让自己变得不是那么的被动才找了代理点来给。这样的方法已经退化到了5年前了乡镇快件没囿时效，没有投诉收费一天一个乡镇才有三两个件的时候了，经过这么多年了不但没有创新反而退后。我个人的看法要是国家补给鄉镇邮政的钱也补一份给我们民营企业的话，我相信我的乡镇做的比邮政的好

提出这个想法的人思想还停留在10几年前吧？

1.时效考核按照目前总部的生财之道，快递还没到乡镇就应该签收不然罚到你怀疑人生，一个是总部生财之道也是为了数据好看，给他们干爹某云看的

2.破损，遗失责任谁承担

3.快递班车晚点，爆仓超大件等各种突发事件和公交车完全无法对接

4.货量问题，厢货车还满载而归班车底部能装几个快递，浴池床柜，沙发等超大件只有你想不到的没有村里人不敢买的，县城所有公交别拉客了拉一个快递能给几分钱？一个人可好几块扔西瓜拣芝麻？

不要乱统筹不要乱整合，不要乱跨界!

没有调查不要乱发稿!做快递最基本的扫描验货，签收代收，时效客户体验，实名制反恐安全!快递无小事，你给整到客运上去!一两个散件是可以的如果需要一两个正当劳动力才能完成的活呢?吔交给客运?而一两个正当劳动力才能做完的事得到的报酬确养不起两个人的时候，客运班车会做吗?从快递公司接货到中转到目的地客户排队等取件?不现实吧!还是得设网点吧!

客运有几十年了，快递有十几年了如果可以整合还等现在?不说别的，乡村电商旺季在年底年底春運的时候还给你装行李?装家电?班车司机会把你的包裹丢湘江河里去!