软尾车架和全避震车架的区别_百度知道
软尾车架和全避震车架的区别
软尾车架和全避震车架在结构，性能上的不同，最好有图片，谢谢……
我有更好的答案
很多人认为软尾=全避震，其实不然。也请不知道的人不要误导。&软尾是五通附近无转点，靠后下叉的弹性金属运作，后胆只有阻尼回弹的功能。少见。全避震就是有明显的转点，常见。以下两种
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。试完山寨软尾越野，我就买铁马了。省了不少钱，但愿没选错吧。
导读：试骑了一辆山寨，单摇臂那种最常见的 ， 过了连续减速带 搓衣板 下了山。屁股从来没这么舒服过，从来没这么稳过。 之前总在考虑单转点泄力什么的，现在终于明确自己暂时的爱好还有真实的需求——通过性好就OK，（骑硬尾的的时候骑得也不快，下山才是最爽的） 骑山寨踩踏压缩后避震就我目前的需求来说也没那么难受，就是累点，当了。。他骑不上去的基本用硬尾也比较吃力了。
立刻决定叫车行的朋友帮忙搞了个铁马的单转点WARRIOR 6.0 （净1700，小贵点，但是是正宗全新的拆，就这一个了，应该比那些特殊渠道的玩
试骑了一辆山寨，单摇臂那种最常见的 ， 过了连续减速带 搓衣板 下了山。屁股从来没这么舒服过，从来没这么稳过。 之前总在考虑单转点泄力什么的，现在终于明确自己暂时的爱好还有真实的需求——通过性好就OK，（骑硬尾的的时候骑得也不快，下山才是最爽的） 骑山寨踩踏压缩后避震就我目前的需求来说也没那么难受，就是累点，当了。。他骑不上去的基本用硬尾也比较吃力了。立刻决定叫车行的朋友帮忙搞了个铁马的单转点WARRIOR 6.0 （净1700，小贵点，但是是正宗全新的拆，就这一个了，应该比那些特殊渠道的玩着安心）& &使用KS低端油簧避震&&换了个650磅的2.25英寸弹簧（我体重较大。，所以用这个，低端气胆怕爆掉。高端的就太没意思了。这弹簧我要是小飞落地后会不会把我射出去？现在有点）。。 加一起一共2200块，肯定够我骑个一两年了，完全能满足我的需求。就先不搞那么贵的了，REIGN的以上,MOSSO tank之类也得4000多。 反正拿来练手坏了也不心疼。& &但愿自己的选择是正确的，这次不跟风了。叉子也已经拍下，听从各位坛友建议使用&&TALAS 36 120-160行程 20MM（这个叉子准备一直用到第二个完蛋也不卖了） ，就差付款了。 这个组合应该还可以吧？？用150MM那个档配铁马。150MM支撑力好点的桶轴叉子还有什么推荐的吗？估计在有些人眼里有些不搭。但也没办法了。等装好车就上图。组一辆有个性的车。(
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