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万宝AL150 制冷剂R134A 这压缩机制冷功率是多少W
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今天修一个经常人修过的达克斯饮料展示柜&&原机有点堵的&&手摸回气管凉爽 和干燥过滤器凉爽 看到毛细管有结露的&&刚开始测工艺口停机压力有6KG&&然后运行到负压&&后来从新抽真空 加了约800g氟进去&&温度从26度降到19度 制冷速度慢&&是1000升的冰饮料柜 毛细管之前给人换过来的&&但长度不知准不准&&回去管微凉有点点露&&看风冷蒸发器的尾端没有结霜&&氟加到运行时的压力约有0.8KG了&&制冷慢是不是毛细管的长度影响？还是这个压缩机的功率小了……
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毛细管越长制冷的速度越慢；压缩机的功率小了，或者压缩机的压缩效率低了，制冷也越慢；冷凝器越脏，或者风冷的风速越慢，制冷越慢；制冷剂过多或过少，制冷越慢。
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荣昌制冷 发表于
毛细管越长制冷的速度越慢；压缩机的功率小了，或者压缩机的压缩效率低了，制冷也越慢；冷凝器越脏，或者风 ...
谢谢大师指点
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一般轿车空调压缩机消耗的功率有多大？
一般轿车空调压缩机消耗的功率有多大？
就比如桑塔纳，花冠这样的普通轿车
家用空调，1马力的10平米房间足够用了
汽车空间比这小得多，应该没多大功率吧？
汽车空调大概占发动机功率的10%左右，受工作环境影响，应该是比家用空调功率大多了。
汽车空调的工况比家用空调恶劣多了，效率也低，为了保证制冷效果所以吸收的功率也比家用空调大得多
我1.0排量的小车开空调都跑不动。
之前咨询过汽车空调安装店 空调功率，说是3匹上下？不知是否准确？
香火 发表于
我1.0排量的小车开空调都跑不动。
我1.2的赛欧，开空调带4个人起步都很困难，每次起步的时候都要把空调给关掉。
我的车1.6的大众&&开空调带四个人&&上不是太陡的坡3挡很吃力
刚入手福睿斯1.6自动挡，200元95号汽油跑了230公里
本帖最后由 CMOS 于
12:17 编辑
你们的都是些什么车，我的1.2排量的小货车装1吨多的货，开空调，半坡起步都没压力，油门踩大点罢了。
这事很简单，舍不得油门套不到狼
CMOS 发表于
你们的都是些什么车，我的1.2排量的小货车装1吨多的货，开空调，半坡起步都没压力，油门踩大点罢了。
货车用的发动机调教与小轿车不同，ECM按照低速大扭矩进行标定的。
香火 发表于
我1.0排量的小车开空调都跑不动。
同1.0的表示开了空调以后车肉的想把油门踹进发动机里面& &起步那叫一个没劲& &超车那叫一个没劲& & 上坡更不用说了& &减档轰油门的话另说&&前年夏天开着我的小车满载5个人&&后备箱塞了200斤水泥& &开着空调跑的呜呜的& &就是油耗太大了
本帖最后由 无烟男人 于
11:13 编辑
汽车空调的制冷量比家里的大多了，&&首先汽车的热负荷大， 动力变化频繁，冷凝器散热温度高， 标定工况下 一般轿车的制冷量在W之间， 也就是差不多是家用2P机的功率，&&但是由于发动机运转的随机性变动， 制冷量会在一个很大的范围内变化。 汽车空调系统的节流也不是用常规的毛细管节流， 而是用H型膨胀阀来控制蒸发温度，&&一般家用机到3P以上的才会考虑用膨胀阀，&&由此你可以想一下 汽车空调有多大的功率。 一般汽车说明书和参数表上都写有空调制冷量的，
本帖最后由 barracuda 于
23:48 编辑
无烟男人 发表于
汽车空调的制冷量比家里的大多了，&&首先汽车的热负荷大， 动力变化频繁，冷凝器散热温度高， 标定工况 ...
谢谢您的解答
不过制冷量在KW有点夸张了吧
<p id="rate_74" onmouseover="showTip(this)" tip="&经验 + 20 点
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这个压缩机功率是多少？
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请大家帮助看看这个压缩机的功率是多少?
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应该有150W吧
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应该有150W吧
能够确定吗？废品店要价70元代换138W的不知道行不行。价格是不是有多高？
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应该可以的，价格70不贵，我还买个100块，上面数字是89吧？
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应该可以的，价格70不贵，我还买个100块，上面数字是89吧？
谢谢你！是的后面是89C前面是OF中间看不清。
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在无法确定的情况，测一下电流，对比一下。
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在无法确定的情况，测一下电流，对比一下。
不知道功率够不够？没有买，请大家参谋一下明天去买回来。
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本帖最后由 东北风强 于
20:15 编辑
查到了应该是扎奴西厂家的型号如果是OF789C功率只有102W显然功率不足只有放弃。谢谢大家！
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查到了应该是扎奴西厂家的型号如果是OF789C功率只有102W显然功率不足只有放弃。谢谢大家！
只要95W，你再找找。
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Wuhan Qiji Technology Co., Ltd.武汉奇迹科技有限公司版权所有简介/压缩机
压缩机是的，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 ( 启动器和热保护器 ) 及冷却系统组成。启动器基本上有两种，即重锤式和 PTC 式。其中后者较为先进。冷却方式有油冷和自然冷却两种。 一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同。冰箱压缩机功率较小，通常在 250W 以下。而压缩机通常在 230-900W 之间。两者使用的致冷剂有所不同。
压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间 ( 包括铸造 ) 制造出缸体、 ( 转轴 ) 、、、、端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。
种类/压缩机
压缩机按工作原理 压缩机分为两大类：①容积式压缩机。靠在气缸内作往复或回转运动的，使气缸内的气体体积减小，压力升高，然后把气体压出。又可分为回转压缩机和往复压缩机等。回转压缩机是靠各种起活塞作用的转子在气缸内作回转运动而使气体体积发生变化来压缩和输送气体；往复压缩机是靠活塞或隔膜在气缸内作往复运动使气体体积发生变化来压缩和输送气体。②速度式压缩机。气体在高速旋转叶轮的作用下，得到巨大的动能，而后在扩压器中急剧降速，从而使气体的动能转变为势能，借以提高气体的压力；又可分为轴流式、离心式和混流式等种类。根据排气压力大小 压缩机可分为：①低压压缩机。其排气压力在19.6×10～9.8×10帕之间，主要用作石油、化工、冶金、机械加工、采矿、建筑等部门的动力源。②中压压缩机。其排气压力在9.8×10～9.8×10帕之间，主要用于石化工业，如作为、、、、等的各种压缩机，以及冷冻用的氨压缩机等。③高压压缩机，其排气压力在9.8×10～9.8×10帕之间，主要用于尿素工业的二氧化碳压缩机、合成氨工业的氢氮气压缩机、空气分离的氧气和以及合成的气压缩机等。压缩机按结构形式的其他分类方法（一）按压缩机的位置（气缸中心线）可分为：&（1），气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。&（2）气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。&（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。&（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为：&（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。&（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。&（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。&（三）按气缸的排列方法可分为：&（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。&（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的，又称双列压缩机或多列压缩机。&（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。&（4）对称平衡式压缩机：气缸横列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。&（四）按活塞的压缩动作可分为：&（1）：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。&（2）：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。&(3)多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。&（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。&（五）按压缩机的排气终压力可分为：&（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。&（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。&（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。&（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。&（六）按压缩机排气量的大小可分为：&（1）：输气量在1米3/分以下。&（2）小型压缩机：输气量在1～10米3/分以下。&（3）中型压缩机：在10米3/分～100米3/分。&（4）大型压缩机：输气量在100米3/分。&（七）按压缩机的转速可分为：&（1）低转数压缩机：在200转/分以下。&（2）中转数压缩机：在200～450转/在50分。&（3）高转数压缩机：在450～1000转/分。&（八）按传动种类可分为：&（1）电动压缩机：以电动机为动力者；&（2）气动压缩机：以蒸汽机为动力者；&（3）以内燃机为动力的压缩机；&（4）以汽轮机为动力的压缩机。&（九）按冷却方式可分为：&（1）水冷式压缩机：利用冷却水的循环流动而导走压缩过程中的热量。&（2）风冷式压缩机：利用自身风力通过散热片而导走压缩过程中的热量。&（十）按动力机与压缩机之传动方法可分为：&（1）装置刚体联轴节直接传动压缩机或称紧贴接合压缩机。&（2）装置直接传动压缩机。&（3）减速齿轮传动压缩机。&（4）皮带（平皮带或）传动压缩机。&（5）无曲轴--连杆机构的自由活塞式压缩机。&（6）正体构造压缩机--即摩托压缩机动力机气缸与压缩机座整体制成，并用共同的曲轴的压缩机。&此外，压缩机还有固定式和移动式之分，及有十字头无十字头之分。&
规格/压缩机
压缩机压缩机的规格是按输入功率来划分的。一般每种规格间相差50W左右。另外，也有按气缸容积划分的。压缩机主要性能指标有：输入、输出，，制冷量，启动电流、运转电流、、频，气缸容积，噪音等。衡量一种压缩机的性能，主要从重量、效率和噪音三个方面的比较。按照中国标准，冰箱压缩机的性能检验是依据GB9098-96规定项目进行的。其中主要项目是、、工作电流、启动性能、整机残余水份和杂质含量，寿命试验等。其安全性能检验是依据GB规定项目进行的。其中主要项目是抗电强度、绝缘电阻、泄漏、堵转条件下的运行试验，以及电机绕组温升、壳体温度和停开试验等。对空调器压缩机的性能检验，依据GB1-89中的规定进行。其安全标准则参照压缩机的标准执行。另外，在产品定型及生产中发生可能影响产品性能的重大变化时，连续生产满一年或时隔一年以上再生产时，以及出厂检验与型式试验有较大差异时，均必须进行型式试验。
包装及储运/压缩机
压缩机的包装和运输可按合同规定办理。大批量进口的压缩机，一般是装入纸箱内再以集装箱装运。压缩机在包装箱内应固定牢靠，并有防潮防震措施。储运中不许倒置，并储存在通风良好的仓库中，相对湿度不能超过 80% ，不能有腐蚀性气体存在。
6. 主要进口国家 在国内压缩机供应不足的情况下，中国每年还需适量进口。 主要贸易国家是、、、、、、韩国等。 近年来，国内压缩机厂家通过技术引进和设备改造，国产压缩机的质量、产量都大幅度提高。 7. 注意事项 压缩机只有在使用时，才允许拔出密封堵头。如在中发现堵头脱落或松动，应及时检查处理后再行保存。 电冰箱压缩机和空调器压缩机均系实施进口安全质量许可制度的产品，国外生产或经营企业须按规定获得由国家出入境检验检疫局颁发的进口质量许可证书，并在产品上加贴相应标志，方可。 　
产品特点/压缩机
压缩机1、技术优越的电气控制系统，关怀体贴的维护指示每台机组均采用以微电脑控制系统， 具有自我诊断及保护功能。显示面板能显示机组实际运转情况。如机组发生故障， 电脑控制系统会根据不同情况作出相应的反应。 电脑控制系统能及时提示用户更换部件并作必要的维护，机组电脑系统留有备用输出， 输入接线端可实现多台机组联锁控制及远端控制。保证一天24小时安全为您工作。
2、原装进口主机螺杆主机采用日本三井公司单螺杆水润滑，自上市后，在市场上经过近二十年的验证，在空气品质能源节约及高可靠度，皆证明其先进的技术品质。 由于其本身的完美结构，造就了其完全对称平衡压缩，它振动更小， 噪声更低。3、完全无油的空气品质 用水取代油，实现润滑、冷却、密封、 降噪之四大功效，提供优质100%之无油，无、泄放之水无须特殊处理，符合环保要求。由于水的作用，其压缩又是理想的等温压缩，每单位马力的风量较一般的干式压缩机提高产量15%。4、省电的容量调整0-100%控制/满载-空载当系统用气量降低时，系统压力开始升高， 控制器接到压力升高的讯号，便开始逐渐的减小进气阀的开度，此时空压机的排气量也配合着减小，当然的电流也降低了。当系统用气量增加时，系统压力开始降低，控制器接到压力降低的讯号，便逐渐的增加进气阀的开度（甚至全开），此时空压机的排气量也配合着增加到全量输出。如系统用气量持续降低时，系统压力升高到空车压力设定时，控制器便将全关，此时空压机开始空车运转。
区别/压缩机
压缩机空调和冰箱的压缩机有不少共通之处，但是主要的区别大约就是制冷剂了，原先都使用R12，但是由于R12的淘汰，现在冰箱主要使用R134A和R600A的制冷剂；空调的话有R123、R22、R407C、R410A、R134A。从功率来看的话比较缺乏参照，里也有大型冷库，空调里也有不到一匹的小机，由于空调和冰箱的原理都是基于蒸汽压缩制冷，所以只需要了解各类压缩机的特性就可以了。
在制冷行业，主要有两大制冷方式，一种是依靠压缩机的蒸发式制冷循环，另一种是烧锅炉的吸收式制冷循环。 现在比较常见的几类压缩机又分两类，容积式压缩机和速度式压缩机： 速度式压缩机主要就是人们所说的离心机了： 离心式压缩机是当前单机制冷量最大、效率最高的压缩机。其单机冷量范围从400冷吨到2500冷吨。（P.S.一冷吨=3.516kW)输入电压也可根据启动方式选择380V、1000V以上等。离心式压缩机的原理是利用叶轮带动冷媒气体，将动能转化为空气势能，提升冷媒气体压力，从而达到压缩效果。使用冷媒主要是R123和R134A，其中，R123由于热工性能较好，比R134A效率要高7%左右。&&容积式压缩机主要有螺杆式、涡旋式、活塞式和转子式： 螺杆式压缩机是容积式压缩机中制冷量最大的压缩机，其冷量范围一般从50冷吨到400冷吨。螺杆式压缩机又分双螺杆式和单螺杆式。双螺杆式的应用较多，效率也较高，由阴阳转子组成，旋转时通过表面螺旋线啮合压缩冷媒。螺旋线的设计是其效率的关键，所以每家厂家都不甚相同。使用R134A和R22。 涡旋式压缩机和式压缩机的冷量范围大致相互覆盖，冷量规格可查询厂家，最大有做到600kW左右。由动静两个涡旋盘组成，转动时通过涡旋线不断压缩冷媒，最后从中心点压出。特别要一提的是现在很流行的谷轮开发的数码技术，通过将一个涡旋盘提高1mm，使得冷媒旁通，达到压缩机降载的效果。使用的冷媒主要有R134A、R407C、R410A和R22。 活塞式压缩机是大家非常熟悉的压缩机了，其悠久，成熟，冷量范围多在2.2kW到200kW左右。通过曲轴连杆带动活塞对冷媒进行压缩。冷媒主要是R22、R134A、R410A和R407C。 ，主要是以前窗式空调中使用的，冷量相当小，一般不超过5kW。其是由一个带推杆的转子在容腔内转动，对冷媒进行压缩。现在已经很少使用。 离心式压缩机主要使用在离心式冷水机组中，这种主机的优势是制冷量大，能效比高，一般用于空调面积超大的办公大楼、厂房、高档酒店、体育管等等，例如上海环球金融中心和金茂大厦全用的是离心式冷水机组。 螺杆式压缩机主要使用在各类型的螺杆式机组中，这种主机冷量也较大，是离心式冷水机组的补充，用于空调面积比较大，却又没到需要使用离心机组的场合。同时螺杆机组也常用于全热回收，其热回收的热水出水温度比使用离心机组要高，离心机组一般是45度，螺杆机组可以达到60度。 涡旋式压缩机广泛使用于风冷模块式冷水（或热泵）机组、大多数商用空调和变频多联机中，尤其是数码多联机用的均是涡旋式压缩机。这些空调机组适用于空调不是很大，同时不是很高，或者是没有设置机房的场合。比如一些小型工厂，隔间相当多的大楼等等。 活塞式压缩机主要用也用于同涡旋式压缩机相同的空调设备中，也用于常见的家用空调。（5匹以下）活塞机的特点是稳定，但是由于结构问题，如余隙和传动部件较多的影响，较涡旋机差一些。 转子式的压缩机主要是以前的窗式空调用，现在已经不太使用了。 至于冰箱用的压缩机，由于其功率一般较小，应该基本是活塞式或者涡旋式的。
压缩机用二次灌浆材料-环氧树脂灌浆料/压缩机
在唐海施工石家庄利鼎LD007 环氧灌浆料包括A（[1]等）、B（固化剂等）、C（填料骨料等）三组分，也可根据具体使用情况调整配方，改进工艺，以满足不同要求或突出某部分性能。常规使用时，将各组分完全混合后即可进行灌浆操作。 　　1． 产品特性 　　(1) 高强早强具有优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能，更高的早期强度。 　　(2) 无收缩确保灌浆层最终成型后与承载面完全接触，保证设备安装的高精确度。 　　(3) 抗蠕变在-40℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。 　　(4) 高韧性可化解由动设备传递来的可能使水泥基灌浆层爆裂的。 　　(5) 耐腐蚀可承受、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。 　　2．产品物性（标准固化条件：25℃，相对湿度50%，养护7天以上） 　　(1) 比重（） 1.2～2.0，常规值1.8 g/cm3，依配方不同，与填料及骨料含量呈正相关关系， 　　(2) 外观常规产品固化成型后为固体，也可定制其他颜色，外露表面有光滑平亮效果。 　　(3) 适用期（25℃） 1～2小时，与一次搅拌浇筑量呈正相关关系。 　　(4) 放热峰 30℃～70℃，与填料及骨料含量大体呈负关系。 　　(5)（25℃）受压状态下，半年内＜1.0×10-3mm/mm。 　　(6) 热膨胀系数（0℃～60℃）完全固化成型后（大于7天）在10～50×10-6mm/mm/℃之间。 　　3．安全性 　　采用无毒无挥发配方，对环境和人体友好，但对个别人的肤质有轻微刺激性，应避免与皮肤长期接触，使用时应佩带必要防护并保持环境通风，接触皮肤后应及时洗净，如溅入眼内应立即用大量清水冲洗，如有误食口服，请立刻饮水催吐并延医治疗。 　　4．包装及存放 　　常规液体组分采用铁桶或塑料桶，固体组分采用塑料袋或纸塑复合袋包装，也可根据需要定制。 　　应满足一般化学品阴凉、干燥、密闭、通风的储存条件，因为化学性质的稳定，产品在正常条件下至少可存放一年以上，逾期经检验无碍后仍可使用。
压缩机安装/压缩机
&&&　安装场所之选定最为工作人员所忽视。往往压缩机购置后就随便找个位置，配管后立即使用，根本没有事前的规划。殊不知如此草率的结果，却形成日后压缩机故障维修困难及压缩空气品质不良等的原因。所以选择良好的安装场所乃是正确使用空压系统的先决条件。　　1．须宽阔采光良好的场所，以利操作与检修。　　2．空气之相对湿度宜低，灰尘少，空气清净且通风良好。　　3．环境温度须低于40℃，因环境温度越高，则压缩机之输出空气量愈少。　　4．如果工厂环境较差，灰尘多，须加装前置过滤设备。　　5．预留通路，具备条件者可装设天车，以利维修保养。　　6．预留保养空间，压缩机与墙之间至少须有70公分以上距离。　　7．压缩机离顶端空间距离至少一米以上。二．配管，基础及冷却系统注意事项　　1．空气管路之配管注意事项　　（1）主管路配管时，管路须有1°~2°之倾斜度，以利管路中的冷凝水排出。　　（2）配管管路之压力降不得超过压缩机设定压力之5%，故配管时最好选用较大的管径。　　（3）支线管路必须从主管路的顶端接出，避免管路中的凝结水下流至用气设备中，压缩机空气出口管路最好应有单向阀。　　（4）几台压缩机串联安装，须在主管路末端加装球阀或，以利冷凝水排放。　　（5）主管路不要任意缩小，如果必须缩小或放大管路时须使用渐缩管，否则在接头处会有混流情况发生，导致大的压力损失，也影响管路的使用寿命。　　（6）压缩机之后如果有储气罐及干燥机等净化缓冲设施，理想之配管应是压缩机+储气罐+前过滤器+干燥机+后过滤器+精过滤器。如此储气罐可将部分的冷凝水滤除，同时储气罐亦有降低气体排气温度之功能。较低温度且含水量较少之空气再进入干燥机，可减轻干燥机或过滤器之负荷。　　（7）若系统之空气用量很大且时间很短，瞬时用气量变化很大，宜加装一储气罐作为缓冲之用(其容量应大于或等于最大瞬时气量的20%),这样可以减少压缩机组频繁加载或卸荷的次数，减少控制元件动作次数，对保持压缩机的运行可靠性有很大的益处。一般情况下，可选择容量为排气量20%的储气罐。　　（8）系统压力在1.5MPa以下的压缩空气，其输送管内之流速须在15m/sec以下，以避免过大的压力降。　　（9）管路中尽量减少使用弯头及各类阀门，以减少压力损失。　　（10）理想的配管是主管线环绕整个厂房，如此在任何位置均可获得双方面的压缩空气。如在某支线用气量突然大增时，可以减少压力降。且在环状主干线上配置适当之阀门，以便检修切断之用。2．基础&&　 （1）基础应建立在硬质的地坪上，在安装前须将基础平面整水平，以避免压缩机产生震动而引起噪音。&　 （2）压缩机如装在楼上，须做好防振处理，以防止振动传至楼下，或产生共振，对压缩机及大楼本身均有安全上的隐患。&& 　（3）螺杆式压缩机所产生的振动很小，故不需做固定基础。但其所放置之地面须平坦，且地下不可为软性土壤。压缩机底部最好铺上软垫或防震垫，以防止振动及噪音。3．冷却系统& 　（1）当您选用风冷式压缩机时，要考虑其通风环境。不得将压缩机安放在高温设备附近，以避免压缩机吸入高温大气导致排气温度过高而影响机组的正常运行。& 　（2）当使用条件限制压缩机安装在较小的密闭空间内时，须加装抽、排风设备，以便空气流通循环，其抽、排风设备的能力须大于压缩机冷却风扇的排风量，而且抽风进口位置要适合压缩机热排风出口位置。三。压缩机的安装应遵循当地的有关法律法规，并严袼遵守以下规定：　　1、压缩机应采用承重能力大于机组重量的起重设备进行吊运，吊运速度、加速度应限制在许可的范围之内。　　2、尽量把压缩机安装在凉爽、干净、通风良好的地方，保证压缩机吸入的空气洁净及水分含量最小。　　3、压缩机吸入的空气不允许含有可燃气体及腐蚀性气体，以免可能引起爆炸或内部锈蚀。　　4、风冷型机器最好应有排风扇或导风管将热风导出室外，避免热|考试|大|风循环到进风口。　　5、压缩机污水、废油的排放应遵守当地环保部门的规定。　　6、本机器使用为三相交流电源380V、50Hz，引导压缩机的供电线必须与其功率匹配并安装空气开关、熔断丝等安全装置，为确保电器设备的可靠安全，必须可靠接地。四。调试和运行（特别注意！）　　1、新机调试，必须由本公司指定或认可的调试人员进行；　　2、开机前应确认机组内无人，并检查是否有遗留物品和工具，关上机组门；开机时应先通知机组周围人员注意安全；　　3、试运转时，严格检查压缩机的运转方向，当发现反转应立即停机，切断电源，把三相线任何两根对调再重新开机，否则会损坏压缩机（每次工厂电源检修须注意！）　　4、压缩机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则会导致电机过载而烧坏；　　5、当压缩机处于远程控制时，机器随时可能启动，应挂牌提醒；　　6、当压缩机发生故障或有不安全因素存在时，切勿强行开机，此时应切断电源，并作出显著标记。五。维护维修　　压缩机的维护维修必须在有资格人员的指导下进行&&& 　1、压缩空气和电器都具有危险性，检修或维护保养时应确认电源已被切断，并在电源处挂“检修”或“禁止开闸”等警告标志，以防他人合闸送电造成伤害；　　2、停机维护时必须等待整部压缩机冷却后及系统压缩空气安全释放，且维护人员尽可能避开压缩机系统中的任何排气口，关闭相应隔离阀；　　3、清洗机组零部件时，应采用无腐蚀性安全溶剂，严禁使用易燃易爆及易挥发清洗剂；　　4、压缩机运行一段时间后，须定期检验安全阀等保护系统，确保其灵敏可靠，一般每年检验一次；　　5、压缩机的零配件必须是正厂提供，其螺杆油必须为本公司指定专用油，并且两种品牌的油严禁混用，否则会引起系统集焦造成重大事故。
采用哪几种润滑方法/压缩机
& & 1.压力润滑法--用机械（如油泵、注油器）自动将润滑油压力润滑部位，也叫压润法。在大、中型带十字头的压缩机中均采用此种方式。
　　2.飞溅润滑法--由装在连杆上的打油杆将油甩起飞溅到各润滑部位润滑，因而气缸和运动机构只能采用同一种润滑油。此种方法多用于无十字头的小型压缩机中。其缺点是机油不好过滤，油位必须严格控制。
　　3.喷入润滑法--将喷入的油雾跟随气体进入气缸等润滑地点，如超高压压缩机，滑片压缩机及螺杆压缩机均采用喷油润滑。
　　4.滴油润滑法--利用油杯，和输油管道，把润滑油送到应该加油的机件上去，或者按时用油壶加注。
　　5.油环润滑法--利用旋转的轴带动活动地套在轴上的油环，油环则将油池中的油带入轴承，进入循环润滑。
使用时应注意的问题/压缩机
使用空气成都压缩机要注意的几大问题：检查空压机油位是否正常，油位过低要及时补油，但油位不宜过高，要在油位标尺限制的范围之内;打开空气压缩机下端排污口，排掉机内的污物;调好工作压力范围，一般来说，空压机的正常工作压力范围为4-8个大气压，也就是说贮气罐的压力小于4个大气压时，空压机开始起动，达到8个大气压时，空压机停止运转;转动皮带轮，查看传动系统是否正常，有无抱轴故障，检查防护网是否安全;检查空压机的供气控制阀门，先打开供气阀门，接通电源，使空压机工作。
常见故障/压缩机
排气量不足
排气量不足是压缩机最容易出现的故障之一，它的出现主要是由下述几个导致：
1．进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。压缩机
2．压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3．气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06/100～0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100～0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4．填料函不严，产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它能起到润滑、密封、冷却的作用。
5．压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。气阀的阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，导致关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级和温度的变化&；这种问题的出现可能是由于一是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6．气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
7．压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4&D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K=1.5～2.0，高压时K=1.5～2.5.这样取K，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。温度不正常
排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K=1.4）。实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。另外，气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。压力不正常
压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要。此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。不正常响声
压缩机若某些部件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣；活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖；气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出声。由此去找故障和采取措施。过热的故障
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热能不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。&更多螺杆式空压机故障处理详见电力出版社《螺杆式空压机运行及维护技术问答》一书.
故障解决/压缩机
轴承部位磨损
压缩机传动部位磨损是普遍存在的问题，其中包括轴承位、轴承座、轴承室、键槽及螺纹等部位，传统方法以补焊和刷镀喷涂为主，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方国家针对压缩机传动部位磨损类问题多使用高分子复合材料的修复方法，目前应用最为成熟的是美国美嘉华技术体系，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能，可免拆卸免机加工，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制。同时材料具有金属不具备的退让性，可吸收设备的冲击，避免再次磨损的可能。腐蚀冲蚀种类
压缩机腐蚀的形态可分为全面（均匀）腐蚀和局部腐蚀两大类，前者较均匀的发生在压缩机全部表面，后者只是发生在局部，如孔蚀、缝隙腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀等。采用高分子复合材料对压缩机实施表面有机涂层是行之有效的防腐蚀措施之一，其具有良好的耐化学性能及优异的力学性能和粘接性能，与传统的压力容器焊接修补相比，具有施工简便、成本低、修复效果好的特点。高分子材料治理压缩机壳体裂纹壳体裂纹破裂
压缩机因铸造、加工缺陷，内应力及超负荷运行等原因经常导致部件出现裂纹或断裂现象。常规的修复方法是采用焊接，但有的零件材质是铸铁、铝合金、钛合金，难以做焊接处理。还有一些易于发生的危险场合，更不易采用焊接修复方法。新的“冷焊”技术，可以避免热应力变形，同时材料良好的附着力和抗压、抗腐蚀等综合性能，可以最大限度地满足压缩机的要求，从而在最低成本的投入下有效保证运行。
开关原理/压缩机
用在空压机上面&主要是来调节空压机的起停状态,通过调节内的压力来让空压机停机休息,对机器有保养作用.在空压机工厂调试的时候,&根据客户需要调节到指定压力,然后设定一个压差.例如,压缩机开始&启动,向储气罐&打气,到压力10kg的时候,空压机停机或者卸载,当压力到7kg的时候空压机又开始启动,此间有一个压力差,这个过程&就可以让休息一下,达到保护空压机的作用。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过&进气阀&使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容&积的缩小，压缩空气经过&排气阀的作用&，经排气管，单向阀(止回阀)进入储气罐，当排气压力达到额定压力&0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接。开关结构
对于不同的温度测量范围，应选&用结构不同的温度开关，在0℃～100℃的温度范围内，通常采用固体膨胀式的温度开关，在100℃～250℃的温度&范围内，大多采用气体膨胀式温度开关，对于250℃以上的温度范围，则只能采用热电偶&或热电阻温度计，经过&测量变送器转换为模拟量电信号，再将电信号转换为开关量信号。
固体膨胀式温度开关的是，利用不同固体受热后长度变化的差别而产生位移，从而使触点动作，输出温度的开关量&。例如，有一种温度开&关是用双金属片(黄铜片叠在铟钢片上)构成的，由于黄铜&片的线&膨胀系数&较铟钢片大，在受热&后，双金属片就会发生弯曲。当达到规定温度时双金属片自由端(温度开关的动触点〕产生足&够的位移，与固定的静触点断开，送出开关量信号。
气体膨胀式温度开关&是按气体压力式温度计的原理工作的。&它有一个测温包，内充氮气，通过密封毛细管接到压力开关&的测量元件中。当&被测温度&达到规定值时，温包内的充气压力使压力开关动作。
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