摩拜终于推出了电单车，竟然用的是充电宝！ 网友：我想知道这车能挣多少钱押金摩拜终于推出了电单车，竟然用的是充电宝！ 网友：我想知道这车能挣多少钱押金百闻大事件百家号今天科技评论热爆的话题是：“摩拜终于推出了电单车，竟然用的是充电宝！”。近日，有媒体获悉摩拜推出了共享电单车，车轮选用橙色，整车车架为银色，配有电芯的车架显得更大更重。但与其他共享电单车相比，摩拜的车辆在外形上并没有明显的差别。由此看来，摩拜推出自己的共享电单车也合情合理。若仅从外形上来区别的话，摩拜的共享电单车的设计与其共享单车极其相同。而从当下得到的信息可以看出，摩拜共享电单车的方向主要针对3-10公里的出行需要的用户。值得注意的是，在当下已有许多共享单车企业推出共享电单车的现状下，摩拜也布局了共享电单车，摩拜在这个时候布局，前景还未可知。摩拜能否从共享电单车大潮中脱颖而出，让我们拭目以待吧！对于这一头条，网友们纷纷赶来围观，并发表自己的观点。@JMANN 网友说：以后充电宝再也不用买了。 网友@MOLe 说：摩拜挺好，小黄骑着累死人。 也有网友@中南海门哨 表示：我的小米充电宝20000。 不只这些，该话题还吸引了更多大神，下面大家感受下热烈的氛围！第一回合：@一切皆空 : 以前是互联网 现在是共享 共享单车，共享电车，然后在共享汽车，共享房子，共享衣服，共享女票男票.@叶小小小公子 : 现在这里小黄车少了，支付宝的小蓝车后者居上，都快赶杀摩拜@在神的左边 : 摩拜乱收费，本人亲身体验多收我3元。以后再也不骑摩拜了。第二回合：@龍梟琥 : 为了骑摩拜害我去买个充电宝有病吧！家里都两充电宝了@南唐路边社 : 这想法不错，顺便卖了充电宝[我想静静]@如来迎来有缘人 : 我想知道这车能挣多少钱押金[抠鼻]第三回合：@大龄失业人员 : 下雨天骑摩拜，甩了一身泥@亢亢14 : 自带充电宝解决了充电问题@荆晶555 : 我摩拜每周有十次免费骑，我觉得挺好的，也不需要押金第四回合：@用户 : 江门这里的，摩拜基本没有了，原来我是摩拜公司的员工，负责找车摆车的。现在都不用我了，估计要退出江门了@股票爱好者 : 本人只骑摩拜单车！外观漂亮车质量好！最可恨的是搞破坏的人，摩拜对穷人来说简直就是雪中送炭！@天生我才 : 原来摩拜是个从华强北出来的做充电宝的 第五回合：@无所事事无所事事 : 摩拜不知不觉减少了@别 : 说了这么久的ofo电动车膜拜电动车 我硬是没有在马路上看到过@徽煌虹大 : 有钱把故障车处理一下，ofo满大街都是，根本骑不动，摩拜现在的故障车越来越多！上次骑脚蹬子差点掉了，而且跟ofo一样，骑不动！每次看网友回复，小编都深深的折服！@你，想说点什么呢？说说吧！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。百闻大事件百家号最近更新：简介:关注每日大事件作者最新文章相关文章电动车电池60v 24安 充电器是220W把电池充满和充电器费电分别是多少
电动车电池60V24AH，充电器是220W，把电池充满和充电器费电分别是多少，只能大概分析。因为电池是否已经完全没有电才进行充电与电池还有电，只是对电池进行补充电，情况是不一样的，另外充电器采用哪种工作方式，工作效率都不是一样的。比如说在电池已经完全没有电，60V24AH的电池需要输入电功率是1小时1.44KW，使用220W充电器，给电池充电补充1.44KW电力需要6.5个多小时，实际上充电器效率不可能是1，如果充电器效率是85%的话，就需要充电器工作7.7个小时，充电器耗电就是220W×7.7H≈1.7KW。
不打广告，有个汉匀充电器，是一款可修复电瓶的充电器 ，充电时可调电压 电流 充完后自动进入修复状态，使用它电瓶越用越长。充电不发热 充不鼓！上网搜一下，很多它的用法！
铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。对于三段式，导线直流电阻要更小些，导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。这就是功夫了。 跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？ 问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，这就有两个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。 本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计的充电器。本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品。俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。 什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。现在不生产，不销售，冻结。你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，电动车充电器电源间歇震荡怎么回事一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。
充电时随着电池电压慢慢涨。60V的电动车欠压保护为52.5V。假你用到欠压保护时才将电池拿去充电。则是从52.5买卖涨到71。。没有充电时71V为正常
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