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直接从南宁到安康汽车客多少钱
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直接从南宁到安康汽车客多少钱从物流发展对社会经济贡献来看，2017年上半年，。
交付了家具和托运费，该物流公司就应依约将家具运送到交给人，而该物流公司中途要求闫费用，
冷链知名企业代表、肉类、水产、果蔬等冷链客户、专业媒体和青岛本地大众媒体等近两百人参加了此次会议。
60%风险暗藏其中如今品受到不少投资者的青睐，而物流作为品交易中的重要一环在我国却仍处于发展阶段，
贵州快递物流园是我省的快递物流集散中心，目前已引进快递企业8家、物流企业14家。
拥有里加、文茨皮尔斯和利耶帕亚3个不冻港的拉脱维亚，是北欧和波罗的海地区连接欧亚的重要交通和物流中心，
快递柜正在改变着人们的日常生活，即使不方便收取快件也不用担心快件的丢失。
西安市民进口汽车可以更便宜的价格啦。
文章内容仅供参考，不构成投资建议。
潜台词是再不降价，我就扭头新商合作啦，看，我已经开始给新商下单啦……没有理由不相信原来商，
启动绿色环保大由于近期纸质原材料价格大幅上涨，纸箱价格也出现上涨，业内担忧终成本由电商承担。
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按照马云的预测，六七年后，每天将10亿个包裹，接近每人每天收到一个快递包裹。
是否有其他的附加品水果酸奶。
四、同一个客户却出现不同的配送价格这种现象一般是由于不同的配送人员对固定的配送客户因为种种原因报价却不同，
眼下，不少快递公司和电商平台也已经启用机器人来完成这些工作。
新增多式联运型物流站场至5个以上；四是推进“互联网+物流”行动，试点开展1-2家“无车承运人”新型物流业态；五是推进“生态+物流”行动，
关于顺丰与外之间的传闻，2017年5月，顺丰控股在瑞信深港通投资上曾公开表示，“和外在某些城市有合作，
豪华大巴，超大行礼箱，承接小件托运，团体包车
始发站：直接从南宁汽车站
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【请勿相信黄牛、拉客、以免上当受骗】
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备注：直接从南宁（天天发车）
长途路线：凯里 麻江
乘坐地址：直接从南宁客运站 直接从南宁收费站
起点站：直接从南宁客运站
描述4：服务宗旨：没有旅途的疲劳，只有家庭的温馨
豪华空调卧铺大巴 配置：空调，影视；饮水机，超大行李仓，可零担货运。
直接从南宁到安康汽车客多少钱自2007年拿到资本的千万美元后，就决定自建物流，这与阿里平台依赖的第三方社会化物流完全不同，
尤其是要通过借助大数据、物联网等技术的运用实现冷链物流的智能化，以大幅冷链物流配送的效率，并对整个冷链物流配送进行更好的把控，
他说，随着班列陆续到来，匈牙利直接与“一带一路”连通起来，“我们对能在其中发挥重要作用而感到高兴”。
近年来，物流企业在统一的流程、统一的品牌标识、统一的理念下，积极对接“一带一路”战略布局，
未来，将有助于把货运转化为贸易往来，实现中欧两地从“互联”到“互通”的升级，助力郑州物流中心建设，
业内人士认为，在目前的分享经济浪潮下，智能物流有望迎来爆发式增长。
王国利说，小到信报箱，大到区域经济，互联网引发了空间价值巨变。
合肥未来或将打造多个物业集群。
河南保税物流中心总经理徐平说，这背后得益于深化商事制度改革、实施多证合一，园区建立了商事单一窗口，
”北京市汽车物流商会办公室主任杨云向经济时报记者表示,北京汽车物流商会已经开始深入河北、内考察,为下一步会员企业迁址作打算,就目前情况,正在向“物流港”迈进的乌兰察布,会更能吸引会员企业的目光。
不只是与易果这对搭配组合正在加码能力开放，旗下的到家同样将“赋能”战略视为时下生鲜电商发展的必经之路，
在该网站的“单号购大厅”，的商家可以依据收发货地址、快递公司以及发货时间，任意筛选尚未扫描的快递单号，
”一位长期关注物流行业的投资人向《企业家》分析菜鸟背后的阿里的心态，“它是多数据的人，因此本能地想把所有数据汇总到它那里，
真正的痛点在配，也就是和“运输”“配送”两个支撑体系的关联和耦合。
????自治区相关负责人介绍，所谓“一单制”，即构建物流电子赋码制度，形成包含货单基本信息的电子身份，
部分区域、线路公路物流需求有所回升，价格指数在连续两周回落后小幅回升。
近年来，南昌市物流装备技术发展经历了从低端到高端、从手动到自动再到高度自动化的渐进式发展。
加强对物流发展的规划和用地支持。
要突出工作重点,实现监控平台数据直采上线。
参训企业从业人员表示：“是危害社会的一颗大毒瘤，我们不能当帮凶，回去后一定要认真履行职责，切实切断物流通道，
“我相信‘一带一路'才是21世纪真正了不起的想法，根本不是什么转移过剩生产力，正像孔夫子说的‘己所不欲，
双方有一点竞争但都可以成长为巨头，任何一家倒掉都是行业损失；而“1”则暗指菜鸟，刘强东指责高度依赖菜鸟的物流公司只是搬砖头、打酱油者，
“我们的目标就是把由以零和餐饮住宿为主的商贸流通业态发展为以物流和电子商务等为主的新型商贸流通业态，
虽然“莆田鞋”已经臭名昭著，但目前在网上仍然生意兴隆。
虽然李宁是早跟物流合作的品牌商之一，但盛炜也曾犹疑。
如今物流基地的仓库已经完成了扩容，面积达到了以往的2倍以上，仓库的SKU数量从以往的3000个扩容到了3万个以上，
速递掷9亿元收购先达物流控股有限公司；UPS与顺丰控股宣布将在成立合资公司，共同聚焦跨境贸易，
而通过智能，现在拣货员一天所走的路程可以控制在5公里之内。
现在主要推的是预约配送，希望给用户一个确定的时间。
备忘录提出，除对失信主体依法依规予以处罚外，各相关部门还将依照有关规定，对联合惩戒对象采取一种或多种惩戒措施，
强化物流通道建设构建成都联接泛欧泛亚地区的全物流体系构建成都联接泛欧泛亚地区的全物流体系是成都对外互联互通水平、拓展企业“走出去”新空间的支撑，
”整车运力调度平台运满满总裁苗天冶近日在接受《经济参考报》记者采访时说。
七、 根据《道路交通法实施条例》及《道路旅客运输及客运站规定》，在载客人数已满的情况下，按照规定每班车免的儿童不得超过核定载客人数的10%；因此，凡携带可免乘车儿童的旅客购时，请预先向售员说明，同时每位乘客只限带一名免儿童。
八、 凡持有明，执行防汛、抢险、救灾等紧急公务的人员，以及残疾军人、因公至残的、现役军人、两院院士、新闻记者，可优先购。伤残军人或因公至残的，凭颁发的《残废军人抚恤》、《伤残抚恤》购买优待，按照具体执行价的50%售。
直接从南宁基础能力的建设可覆盖到99%以上的人口，能让一半以上的订单在6个小时内送达。
不仅安排了樱桃专机，而且还将自己的冷链仓库直接建在了樱桃农户旁边，凌晨三四点钟采摘完就直接在的分拣中心进行预冷，
我们的是帮助企业实现链全程运作中的非核心业务外包，企业核心竞争力。
日前在北京举行的载梦前行·链接未来——海航冷链成立20典上，物流与采购联合会副会长蔡进介绍道，
建议按照法规针对具体案情，研究制定强的、行之有效的管控措施，时间，时间涉案企业的款项往来等财务状况，
”“以前所有的货物都是从成都发出，重庆中转之后再送货，难免会慢一点。
在本届（北京）贸易交易会上，多位从业者聚焦近年来国内品市场发展现状，结合频频出现的物流问题进行深入探讨，
作为首府城市，乌鲁木齐的核心地位再次，乌鲁木齐将成为货物集散、中转地。
(交通运输部、会同质检总局负责)(四)精简快递企业分支机构、末端网点备案手续。
”开通集中通关后，增强了保税物流中心的吸引力，有望吸引更多企业入驻开展出口暂存业务，预计仅4月份就可为保税物流中心带来3000余吨的业务增量，
九、 旅客随身携带乘车的行李包裹，每一张全免费10千克，每一张儿童免费5千克，体积不能超过0.02立方米，以能放置本人座位下及车厢行李架上为限，超过规定时，其超过部分按行包快件收费，占用座位时按实际占用座位数购。
十、 为保障您和他人的生命财产和公共卫生，旅客应自觉接受和配合本站值勤人员对危险品检查。以下物品严禁进站寄存、托运及携带乘车：⑴易燃、易爆等危险品；⑵有可能损坏、污染车辆或有碍其他旅客的物品；⑶有性异味的物品；⑷法律和规定禁运的其他物品。
安康一位不愿透剧姓名的跨境电商行业从业者透露，许多国外品牌选择的代工厂进行、生产，这些产品可能本身就是用于供给海外渠道，
以第三方物流信息平台对接生产企业和物流企业，形成物流平台建设、、、等规范，物流化程度，
至于的证据，这张单子作为诉讼证据确实存在缺陷，只有物流公司经办人名字而没有公司盖章，闫须收集、弥补证据，
用化的手段助力物流专业化、社会化、规模化和信息化水平，使之成为全市重要支柱产业和新的经济增长极，
近年来，随着义乌贸易综合改革试点、国内贸易流通体制改革试点以及现代物流创新发展城市试点的不断推进，
快递实名明年实现信息化全覆盖近几年，得益于电商的迅猛发展，我国的快递量也呈现逐年上升的趋势。
建立全省冷链物流重大项目库，谋划实施一批产地预冷集配中心、大型农产品市场低温物流专区、低温处理中心、低温配送中心、第三方冷链信息平台等冷链物流基础设施重大项目，
”黄渊普接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者采访时分析称，早期外的技术优势还是有的，饿了么初期则缺少技术基因，
十一、 旅客应持所购，候车室等候上车，留意所乘班车，及时检上车，避免漏乘错乘。未经检，旅客不要月台或自行登车。严禁旅客在车场和班车卡位随意走动或蹲立，确保。
十二、 班车的线路、班次、时刻、价等如有变动，以本站当天为准。班车如遇意外晚点、停开或变更车辆类别，本站按交通部《汽车旅客运输规则》第36条的规定处理：本站在收到班车因意外晚点、停开的后将及时发出公告；旅客需要改乘，本站予以改乘签；旅客需要，本站退回全部；变更车辆类别，本站退还或补收价差额。对班车因意外晚点、停开或变更车辆类别，本站无经济赔偿责任。
客多少钱广州9月26日电(郭军谷鸽)随着、中秋双节临近，生鲜物流迎来运输高峰。
预计到明年，苏宁易购将会把人脸识别和北斗相结合，使监测数据更加，并将为后期会员、会员的数据依据，
会上，马云说：“15年前，每年的包裹数量才过1亿个。
笔者此前曾提出，物流园区在规划初就必须设计出“三重溢价”——土地溢价、园区的规模及范围溢价、增值溢价，
物流区已吸引了中原佳海、亿丰、豫东食品城、白云世贸、吉运快递物流园、传化公路港、新发物流等95家大型企业争相入驻，
同时,应尽快研究制定规范,我省农村物流发展规划,明确目标、布局、区域定位和工作重点,明确时间节点和实施路径,集中一切可利用的资源,分步骤分阶段实现创新发展。
“当前，在消费者需求和零技术更迭的双螺旋驱动下，第四次零已经到来，并将深刻影响智慧物流的变革，
未来济南物流中心将平行于北京物流中心，覆盖山东全省、山西南部、河北南部地区，届时环京津冀地区的物流能力以及时效都将大幅度，
扩大发电企业和用户直接交易规模。
十三、 价的计算：
十四、 运输责任：（1）运输中造成旅客伤害的，按照相关法律、法规处理。（2）运输中旅客随身携带物品发生毁损、灭失，承运人有过错的承担损害赔偿责任。机密文件、贵重物品、易碎品、易污品、、精密仪器、有价等物品由旅客自行携带看管，如发生毁损、灭失，承运人不承担责任。（3）旅客不按时检或者班车中途停靠时不按时下车，造成漏乘、错乘的，承运人不承担责任。（4）旅客损坏站、车内设施或他人财物，应照价赔偿。（5）由于旅客自身原因发生的其他问题，均由旅客承担责任。
十五、 本站欢迎旅客。旅客如有意见或建议，请在候车室的《旅客意见簿》详细留言。如有投诉或其他重要事项，请直接到车站办公室。
客多少钱这就要求企业实现平台化，通过资本开放、物流资源共享，建立一个诚信的生态，共享的平台，资源互通、优势互补，
西部规格物流基地：商贸空港物流园2016年8月，总投资6180万美元的普洛斯重庆空港北物流园，
随着西部内陆经济的发展，加之“一带一路”倡议的提出，陕西凭借区位优势成为向西开放的前沿，
4月25日Prime会员支持海外购上线当日，早一批Prime会员的海外购包裹已从这四大中心发出，
其实，当前很多行业都开始通过深度介入来寻找新的发展。
8月27日讯（记者廖丽萍林世雄通讯员许建民）26日，随着火车一声长鸣，又一班中欧（厦门）班列从厦门自贸片区海沧园区缓缓开出，
当你层层它之后，你会发现它没有核，什么都不是。
”她介绍说，落户高新区的总投资20亿元的华为云计算数据中心产业园主体建筑已结构封顶，7月就可以投入，
6月20日下午，从德国纽伦堡始发的两个集装箱消费品，通过山口，“乘坐”蓉新欧班列经成都综保区中转，
加强社会宣传，揭露利用快递的手法和伎俩，宣传实名制等制度，广泛发放宣传资料，多渠道、开展社会面宣传工作，
该知情人士称，本次的联姻合作上，苏宁物流将可能在三个方面对安利有所助力。
引导货运枢纽（物流园区）完善冷链物流功能，合理规划园区内冷藏库、恒温库、冷冻库等设施的布局，支持化冷库、封闭低温装卸货台、温控理货区建设，
完善“工业品下乡、农产品进城”双向流通需要的农村物流信息平台和配送体系，推动第三方配送、共同配送在农村的发展，
集团相关负责人透露，本次重组不仅是规模上的合并，还是深层次的业务布局，对新集团未来抵御航运市场的周期性波动风险将起到积极作用，
借助互联网，越来越多的江苏特色农产品，乘坐专机，飞到广州、甚至新加坡，千里之外也能尝到江苏地道时令生鲜，
第二，参与整合方都有收益。
试点城市简化了快递企业分支机构设立程序；简化快递末端网点准入的手续；将快递网点纳入城市新建住宅小区、商业区、区和旧城改造四类社区的基础设施。
“部门的物流信息开放、共享严重滞后，已有的企业物流信息平台大多数以公路的车货信息匹配为主，功能比较单一，
【财新网】（记者李雨谦）随着经济运行略下行，物流需求增速略有放缓，仍保持较快增长。
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直接从南宁到安康汽车客多少钱逆向物流发展迎来了政策春风。
1、第三方物流企业推行对流运输的意义社会分工专业化让企业越来越自己的核心资源和业务，而把不精通的业务进行外包，
除此之外，紧扣“一带一路”主题，组委会将举办“丝路列车之旅”活动，将会议与展会地联合。
省委、省审时度势，做出了积极“一带一路”建设、打造现代物流中心的战略决策，对全省物流业转型发展提出了更高要求，
”接受媒体采访时，唐伟如此表示。
据英国统计，去年英国对华贸易总额约有135亿英镑，大出口国市场，排在美国、德国、法国、荷兰、爱尔兰和瑞士之后，
人在给食品包装时尽量采用不污染的原料，用纸袋包装取代塑料容器，这也了将用过后的包装收集到工厂再循环所面对的技术和成本困难，
尤其是在教育、、养老、城市运行等迫切民生需求领域，加快人工智能创新应用，公共化水平。
看似一样的诉求背后还是存在区别。
双方表示，未来还将探讨共同打造行业智能产品的可行性。
对此，河南省电动车商会副会长袁自良称，截至2016年年底，郑州市区的低速电动汽车的保有量为3万辆。
有趣的是，在一次街头采访时，记者问留学生对的印象是什么，他们脱口而出的居然是快递，着实让我们的记者惊呆了，
据前瞻产业研究院《农产品流通行业发展与投资规划分析报告》的分析，当下我国农产品流通领域中，亿元以上的农产品市场数量就已经超过2000个，
失信联合惩戒措施包括或失信当事人的市场准入、行政许可，对失信当事人加强日常，和消费，
重庆东盟物流大通道是重庆南向连接海上丝绸之路的货运通道，旨在构建重庆与东盟各国之间的公路货运通道，
早在20年前就着手布局智慧物流体系，2012年完成收购Kiva，开始打造全新的机器人（AmazonRobotics），
但是毫无疑问，在不久的将来，快递业的大量工作岗位终将会被效率更高成本更低的机器人所代替，对于基层从业者而言，
“过去，化肥运输主要以敞车为主，但敞车装运化肥要上面苫盖篷布、下面垫防潮编织袋，不仅每车需600元成本，
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展会同期将举办“2017义乌物流发展高峰暨一带一路·物流行业发展研讨会”高端会议。
未来的后一公里，快递小哥可能不需要再骑着三轮车去送货，他们可能是在配送站，可能是在检查的流畅性，
甘肃是古丝绸之路的咽喉要道，也是与亚欧各国经贸往来、交通运输的必经之地。
鼓励快递企业依托高铁和铁路快捷货运班列运输快件。
因在乌鲁木齐就完成了报关、报检等业务，整个运输中节约了时间和物流成本。
安康商品的拣选不再是人追着货架跑，而是等着机器人驮着货架排队跑过来。
副会长蔡进出席会议，中物联汽车物流分会、医流分会、托盘委，建材流通协会、电子商务研究中心研究院，
家住上海的王就在上给房客购了一台空调，让她感到惊喜的是，在下单当天，空调就并且完成，
梳理和修订完善现行冷链物流各类，抓紧制定实施一批强制性。
会上，首先通报了8月5日淄博市良乡物流园仓库火灾情况，对此次检查进行了分组；讲解了仓储物流企业消防检查要点；并要求各小组认真检查，
晨报讯（百姓记者常凯）“我通过物流公司邮寄货物，向要要了近一个月也没要来。
中欧班列蓬展将催生中荷、中欧之间更多物流解决方案。
一方面能够拉动中部地区投资，带动区域经济发展；另一方面能够加深东中西部各区域间的融通，促进各地产业合作，
集中资源在延边'互联网+现代农业'的新型农业生产、质检、、流通、金融于一体化产业，
工作“累了”的机器人，还能自动归巢充电，让人忍俊不禁。
小许的兄弟们想到用快递车迎亲，原因是考虑到便捷性，还有本身就是做这一行的。
一是加快完善冷链物流设施设备，严格冷藏保温车辆的市场准入和退出以及使用，冷链物流装备专业化水平;二是鼓励冷链物流企业创新发展，
集团CMO徐雷表示，过去的零始终围绕便宜和便捷，未来在消费变革和技术进步的双重作用下，消费不再局限于单一渠道，
2016年，敦煌扩建工程新建T3航站楼和张掖通用建成投运，兰州中川二期扩建工程完工并投用；全省新增国内航线45条，
安康不论对于三通一达，还是顺丰，物流都是一个不可小觑的竞争者。
物流子集团无论是对集团，还是对引领行业来说，都承担着重要的使命。
指出，要加强统一，做好统筹协调和落实工作。
“加快发展现代物流业，对陕西省融入‘一带一路'大格局、加快建设丝绸之路经济带新起点、着力打造内陆改革开放新高地具有重要意义，
”据该公司负责人表示，公司走的是高端生鲜配送思路，产品品质远高于市面产品，但面对高企的价格，消费者的购欲却一直未能有效激发，
这也是为什么邮政局要求双方恢复数据传输。
“互联网+物流”强强联合的时代，物流平台之间、物流企业之间、物流平台与物流企业之间必须走互联互通的道路，
在信息技术的推动下，物流行业正掀起一场智慧变革，大数据云仓储、配送可视化、送货、机器人分拣、VR、可穿戴技术等在物流业内的应用都将加速到来，
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一方面，新零提出之后，电商大促逐渐显示出从单纯向消费者行为，转变为消费者的内在需求。
直接从南宁到安康汽车客多少钱后法官问到原被告双方是否同意调解，原告表示不同意，法官宣布不再调解，将择日再开庭。
8月30日，物流八月服饰沙龙在武汉召开，数十家知名汉派服装品牌负责人齐聚一堂，探讨如何加快商品的物流节奏、物流成本，
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6年前几乎零门槛 如今涨到70万
西安快递站转让费水涨船高(图)
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去年“双11”期间，西安交大校园内，学生们排队等候收取快递 华商报记者 张杰 摄
　　“申通的在哪？顺丰的在哪？”“中通的在这！”“你要寄快递吗？寄到哪？”……7月14日中午，西安市三桥附近某学校门口，刺眼的阳光下，快件沿着马路牙子一字排开，各家公司的快递员正在分发快件。大家之间很是熟悉，每当有学生过来取件或寄件时，都会彼此热情地指路。
　　得益于网购火爆，西安快递市场发展很快。按统计局测算，陕西人2013上半年平均每月寄送700万件快递。
　　2008年开始，西安快递业风生水起，开一个日均业务量2000件的中型快递站，押金已从当年零元到2万元涨到了5万元左右。加上运营费用合计至少得30万元，短短几年间市场已日趋饱和。
　　发展迅速
　　3年前每天派件不到500件如今每天约1200件
　　三桥是西安快递分拨场地集中的区域。从三桥地铁口往南，不少民房门口都贴着招租、出租字样。华商报记者看到，隔着一栋楼就有两家快递公司西郊分部。三桥片区仅申通、中通、韵达就至少有10个站点。
　　80后的赵鹏是某快递公司西郊片区经理，他的站点就设在一处回迁房的一楼。2008年，他还是一名司机，听朋友说起快递的“钱景”，又亲眼见到快递站迅速扩张，就决定改行做快递员。2011年他看到一家公司招西郊片区经理就去应聘。“起初西郊片区属于直营店，盈利情况不理想，总部考虑做成加盟店，我就给盘过来了”。他说，好在店面已成型，场地、电脑、面单、扫描枪都是现成的，盘下来得二十多万。加上周转资金，总共需要将近30万。
　　让赵鹏高兴的是，刚到西郊片区时每天派件不到500件，如今翻了一番，每天派件1200件左右。“每年‘双11’基本都比前一年翻番。”但高峰时段必须得有家人帮忙，他自己也得骑着三轮车送件，“双11”熬通宵是常事。
　　华商报记者见到某快递公司南郊一站点经理刘新成时，他正拿着苹果手机跟朋友聊微信。他曾在浙江做快递员，后来回到西安，2012年凑钱承包了南郊一处快递站，去年赚了约5万元。“去年下半年还行，快递员一天能送100多件，‘双11’一天送130多件，半个月就能挣4000多元。”
　　门槛提高
　　以前零押金零加盟费如今一个中型片区转让费70万
　　据业内人士介绍，陕西民营快递出现于2000年前后，起初快递公司在西安设点但不被承认。2007年《邮政法》颁布以后市场才认可民营快递的地位，很多公司允许承包加盟。这一年，陕西快递网点迅速兴起。
　　7月8日，在西安交大校园里，某快递公司经理张胜超开着面包车送快件，由于天热后背湿了一大半。“干快递的要感谢大学生，即便他们毕业了也还是网购的忠实客户。”望着校园里路过的学生他感慨地说。
　　“2008年那会儿没啥门槛，快递员承包快递站不用交押金也没加盟费，但后来涨价了。”张胜超说，当时快递公司进西安不久，忙着布点抢地盘，为鼓励加盟商积极性，不花钱就能代理，如今承包一个业务量2000件的片区，6年前零押金零加盟费，如今押金至少得5万元。2009年，是西安快递业加盟比较集中的年份，他所在的快递公司加盟店保持在50多个。他算了笔账，门面150平方米、业务量每天2000件的中型快递站，转让费至少得100万。有一家快递公司2009年进入西安市场，最初4人合伙每人10万元的股份，目前已经换了4任老板，业务量以每年30%的速度在递增，如今全盘下来得1千万。
　　业内人士王先生说，加盟费跟品牌有关，最能反映快递站点价值和门槛变化的是转让费，一个2000件的中型站点，买断经营权的话转让费在70万元到100万元。“非常厉害，因为关注度高、曝光率高、业务量猛增，前年、去年最疯狂，我每天至少接到3个加盟电话，拿着钱都进不去，今年行业越来越规范和严格。”
　　但赵鹏苦笑着说，“是外界把站点价格炒高了，其实收入哪有那么高？”
　　两极分化
　　有公司转让费3年涨2倍也有公司转让一年多没人接
　　快递运营跟地段、业务量和品牌相关。“有个快递公司东郊一部，一天能派2000多件，转让费150万元，好多人抢着想接手。”张胜超说，3年前这家公司在西安交大的业务以10万元转让，现在至少得30万，3年涨了2倍。3年前每天派件120件到150件、接件20件，如今派件300多件、接件将近50件，业务量几乎每年翻一番。但另一家公司转让一年多没人接手，“业务量一直在萎缩，没人敢要。西安快递行当两极分化比较明显。”
　　陕西省快递业协会秘书长马俊凯介绍说，目前我省快递经营有三种模式，一是直营，如EMS、顺丰，由总公司投资并直接经营；二是直营和加盟结合，如韵达、圆通、汇通等，一般在省会城市直营，省会以下城市承包，由个人松散出资，分部独立结算，公司网络化管理；三是承包加盟。最近陕南一些地方正在推动直营，汇通和天天快递相当一部分已经直营。一般有场地、加盟合同、注册资本、车辆、人员、规章设施、快递从业证照就可以运营。
　　按照《邮政法》规定，申请经营快递业务，应具备下列条件：符合企业法人条件；在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于人民币五十万元，跨省、自治区、直辖市经营的，注册资本不低于一百万元……据华商报记者了解，目前国内快递公司多采取区域加盟模式和特许加盟运营方式，将某片区授权给通过资格评估的加盟申请人，授权其使用品牌。通过加盟资格确认后，加盟商选址、筹备开店、招募员工等。如果申请人资金不足，可以找合伙人一同申请，一般来说自有资金比例应大于30%。
　　投入增加
　　各项费用太高 至少有30万才敢加盟
　　“盘下这个快递站至少得30万元。”7月9日中午，在朱雀大街附近圆通和中通站点，快递员们正忙着卸货。聊起上半年的生意，中通快递西安公司南郊四分部经理胡江伟就开始皱眉头。
　　胡江伟找了几个月才找了间100平方米的厂房，一辆厢式货车得8万元，一辆电动三轮车得2000多元，15人每月工资4万元。他所在的快递站每年业务量增幅在30%左右，去年赚了不到10万元。房租、水电费一年6万元，买了两辆面包车、一辆厢式货车总共20多万元；15辆电动车花了三万多元；8个手持终端，每个两千元左右。他几乎把这些年赚的钱都“投进去了”。
　　赵鹏最头疼油费支出和招人。200平方米的房子一年房租4.4万，水电费一个月将近1000元，汽车9万多元，油费一月将近2000元，人工费用一个月得4万元，一个扫描枪2000元，6人共12000元，电脑、办公桌将近一万元，至少得有30万元才敢加盟。
　　张胜超也表示，承包快递站点头一年赚的钱第二年就得投资，“双11”业务量翻番就得换更大的车。“本来指望着去年赚个10万元，结果换个厂房换辆车，一下子就没了。”他说。
　　市场现状
　　市场扩张放缓 但还有几年发展期
　　邓强是汇通公司西安南郊一网点负责人，曾在网上发帖转让快递站。但华商报记者联系上他时，他说之前家里有急事所以想转让，但现在不转让只承包。转让就是把站点、设备整体卖掉，包括这些年形成的客户和渠道。而承包只涉及个别线路。
　　马俊凯表示，目前快递公司在西安的布点已经完成，转让的大多是一些盈利较差，或者偏远地段还没形成规模的片区，“总体趋于饱和，能加盟的已经不多了”。
　　陕西省统计局今年3月发布的《陕西快递业快速调查报告》提到，2012年全省共有快递企业（单位）226家，营业网点2626个，资产总计6.97亿元。2012年实现营业收入12.77亿元，同比增长35.2%；从业人员10497人，同比增加52.7%。
　　“网点多少跟利润成正比。目前‘四通一达’已经90%覆盖，陕北、陕南县城还有发展空间。”张胜超说，西安快递公司目前招募加盟商，主要来自现有空白区或他人准备退出的区域。“如今可加盟的不多了，”虽然目前市场比较饱和，但还有几年发展期。
　　竞争激烈
　　以前每件赚几块 现在只能挣几毛
　　让 受访人士普遍担忧的是，目前快递行业为抢客户低价无序竞争。
　　“最可怕的不是站点饱和，而是价格战。”张胜超说，送一件成本七八元，有的公司四五元就敢接，这样下去，实力较弱的小快递公司可能扛不了多长时间。2001年送快递时，一件（首重）大约15元到18元，如今一件降到了10元左右。“生意好但利润低，以前每件赚几块现在赚几毛钱，中小公司存活率比较低，小公司货少的都被拖死了。”
　　赵鹏认为，目前派费比较死板，总部给网点约0.46元/件，站点给业务员约0.8元/件，也就是说，0.34元的差价靠站点补贴。按一天派件1200件计算，一天得补贴480元，每个月就得上万元，站点压力很大。
　　低价竞争的后果之一便是快递行业投诉量的不断增长。国家邮政局日前公布的《6月邮政业消费者申诉通告》显示，快递行业消费者申诉电话和网站共受理消费者申诉47984件，有效申诉14805件，环比增长15.3%。申诉集中在快件损毁、丢失及快递服务等方面。“这都是低价竞争的结果。”张胜超叹着气说。
　　快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，快递业务量虽在增长，但由于电商不断压低价格、同行竞争激烈等，快递公司的业务收入越来越低，将导致服务越来越差。
　　西安人均快递支出近70元
　　按照国家邮政局日前公布的2014年上半年邮政行业运行情况，上半年陕西快递业务量共计5838.8万件，快递业务收入81429.1万元。其中西安快递业务量4449.6万件，快递业务收入60027万元，位居全国快递业务量和快递业务收入排名第28位。按西安市统计局今年6月19日公布的数据，截至2013年末，全市常住人口858.81万人，照此计算，今年上半年西安全市人均快递使用量5.18件，人均快递支出约69.8元。
　　本组稿件由华商报记者 黄涛 采写
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