“现在是新能源汽车发展的最好时机”_滚动新闻_新浪财经_新浪网
“现在是新能源汽车发展的最好时机”
　　全球性能源危机让整个汽车产业开始思考新的发展路径，在新能源汽车的跑道上，中国汽车是否依旧充当跟随者角色，抑或在这次汽车产业变革中脱颖而出，充满变数的结局激发起人们更大的兴致。
　　研究了四十多年汽车的陈全世教授最近十分忙碌，不仅要在周末时间参与科技部863项目2008年第一期新能源汽车项目的评选，还要每隔几个月到国外参加一次新能源汽车技术标准会议。
　　陈全世教授直言，清华大学这样的研究机构主要任务一个是培养人才，一个是做标准、专利。今年12月，他将去日本参加燃料电池国际统一标准大会，“这个会中国一定要参加，尽可能多地申请专利，把专利保护好，不然将来有市场的技术，都被别人注册就麻烦了。”
　　上周五，在清华大学汽车研究所的会议室里，陈全世教授对新能源汽车的发展前景、所面临的问题接受了《第一财经日报》记者的独家专访。
　　方案多元化是正确的
　　《第一财经日报》：现在出现了各式各样新能源汽车，包括新燃料电池、混合动力等，按照正确的划分标准，新能源汽车究竟分为哪几种？
　　陈全世：作为混合动力车技术标准委员会的副主任，各种名称是我们制定的，其实新能源汽车主要分为代用燃料汽车和电动汽车。代用燃料以内燃机为主，比如乙醇燃料、甲醇燃料为动力；电动汽车包括纯电动汽车、燃料电池汽车、内燃机和电池共同作用的混合动力电动汽车，其中混合度根据电动所占的比例不同，可分为轻度混合（以内燃机为主）、重度混合（以电为主）。
　　《第一财经日报》：您如何看待美国、欧洲、日本等国新能源汽车的发展战略？
　　陈全世：无论欧洲是否承认，他们都在战略上犯了很大的错误，他们走的路是汽油车、柴油车、生物柴油、燃料电池的路子，中间不研究纯电动汽车，因为欧洲没有做得很好的电池厂，但日本却不是这样的，日本走的是混合动力路线，日系车原来的汽油机、柴油机没有问题，然后再抓电池，在电池的技术上，日本绝对是世界第一。
　　《第一财经日报》：中国目前的混合动力技术跟国外差距到底有多大？是不是像很多人所言，中国汽车企业跟国外汽车企业齐头并进？
　　陈全世：并不能完全这样说。中国搞内燃机汽车、柴油汽车还不是国外企业的对手，因为根本没有核心技术，混合动力中有一半技术还是原来传统汽车的技术，所以我们还是有一定差距。
　　《第一财经日报》：未来新能源车到底是集中一种途径发展，还是多条腿走路更适合中国国情？
　　陈全世：多途径，方案多元化是正确的，原因是不知道哪条路最后能成功。现在也不能完全说锂离子电池就是最终的方向，因为到底产业化之后，能不能保证生产一致性、能不能保证实验室那些性能、对材料是否挑剔等都有待观察。
　　技术和政策是发展瓶颈
　　《第一财经日报》：新能源技术产业化的瓶颈到底在哪儿？
　　陈全世：实际瓶颈只有两点，首先是技术瓶颈，纯电动汽车最“卡脖子”的就是电池，但现在电池有望很快突破。我们从2006年开始研制磷酸铁锂电池，发现了三大优势，第一寿命长，电池组可以充电2000次；第二，温度好，在65摄氏度还可以；第三，材料不贵，中国储量比较大，原材料并不是一个瓶颈，有望降低成本。如果实验室的性能在产业化的过程中能达到的话，我觉得这是一个突破。
　　第二在于政策管理和利益集团的博弈。比如大众汽车肯定要在中国推行柴油车，这种政府和利益集团的博弈怎样平衡。
　　《第一财经日报》：科技部对国内新能源汽车做了“三纵三横”的研发布局：三纵是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，三横是电池、电机和电控系统。目前专项进展如何？
　　陈全世：燃料电池轿车和城市客车已经成功开发出性能样车，累计在北京、上海运行上万公里。混合动力汽车的样车已在武汉、长春、芜湖、重庆等地试验运行超过14万公里。纯电动汽车从性能样车向产品车发展，近50辆纯电动客车和轿车小批量制造完成，并已通过国家质检中心的型试认证实验，即将在北京、天津、杭州等地挂牌上路示范运行。
　　比如天津清源电动车公司的纯电动轿车已批量出口美国，年产2万辆的生产基地已经在天津开发区建成，即将投产。
　　《第一财经日报》：国家发改委2007年底出台了《新能源汽车生产准入管理规则》，之后在税收等方面并没有后续鼓励政策出台，您认为国家政策方面对新能源汽车的产业化支持力度是否需要加强？
　　陈全世：国家让新能源汽车上牌照已经是很大进步了，尽管门槛还高了一些，但也是合适的，门槛低就把这个行业毁掉了。我认为新能源汽车的优惠政策并不太可能从中央出，但各地方倒有可能，国际上也是如此，法国是巴黎当地政府出政策，规定电动车可以不交养路费、有专门停车位等。
　　《第一财经日报》：新能源汽车的市场前景如何？
　　陈全世：现在是新能源汽车最好的时机，因为汽油越来越贵，同时普通人保护环境的意识比较强了，如果技术在一定程度上有一定可靠性，价格合理，老百姓还是会买的。
　　2008年北京奥运会和2010年上海世博会为电动车产业化提供了很好的机遇。同时国内大的汽车公司，例如一汽、东风、上汽、奇瑞、长安等都制定了电动汽车发展计划和项目，势头很好。刘霞
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滚动新闻栏目对整个汽车产业而言，禁售燃油车的趋势已经不可阻挡，甚至还有消息称，我国已经启动了燃油车停产停售时间表的研究，整个汽车市场都开始紧张起来。西欧各国制定燃油车停售时间表从目前各国对燃油车的态度来看，推广新能源汽车已经势不可挡。英国已经宣布2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，市面上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。荷兰2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。法国宣布到2040年时全面禁止销售传统燃油车。多个国家都在宣布全面禁售燃油车，这也许会是未来汽车行业的新标杆。除了国家表态，也有不少汽车制造商急于转型。沃尔沃表示要从2019年开始生产的所有汽车都改为电动驱动。丰田宣布将在2050年停售汽油车，未来将会推广混动车、燃料电池车和纯电动车。现在买车买新能源还是燃油车？自从燃油车禁售的消息公布之后，有些消费者就开始心慌了，燃油车不给卖了，那我现在是买新能源汽车还是燃油汽车呢？这是禁售不是禁行啊，老铁！即便是燃油车禁售了，那也不代表不能开燃油车啊，看西欧这些国家制定的停售时间，最早都要到2025年，中国还有那么广阔的燃油车保有量，没那么快推出燃油车禁行，毕竟还是要考虑到广大人民的利益的。目前新能源汽车的推广还在进行中，昨天江淮汽车涨停收盘，从江淮汽车的产销快报来看，汽车总销量在下滑，但纯电动乘用车的销售却呈增长态势。同样的，众泰汽车的快报中也存在这个现象，这么看来，新能源汽车还是有增长驱动的，只是以现在的环境条件来看，新能源车想要大范围地推广，还需要很多助力。比如说公共区域的充电桩数量需要足够多，续航里程与充电效率也要跟得上等等，燃油车被禁售后，也无法阻止燃油车的正常使用，即便是新能源的占有率在慢慢提高，也很难再几年内超越传统的燃油车成为主流。所以啊，老铁，如果你预算有限，现在买车还是买传统车吧，使用方便，续航又高。但如果你预算充裕，买一辆新能源汽车来试试也很不错，而今政府对新能源汽车的补贴力度正在降低，在这样的环境下，能够活下来的车企，会有足够的实力去争夺未来更广阔的汽车市场。
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历史收益率走势(%)
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“丑媳妇”总归要见公婆的！二月份媳妇一共上门15天（15个交易日），彼此关系闹得比较紧张（指数震荡剧烈），公婆的喜好风格也在变化（喜“小”不喜“大”）。具体我们结合二月份推荐的基金组合业绩一起来看。当初考虑到大盘股风格可能在春节这个月份继续会维持，所以二月份组合中有两只大盘风格基金，分别是华夏上证50AH和天弘中证100指数C。但二月里“公婆”的“脸”说变就变，跌幅最大的正是这两只大盘股风格指数基金，分别下跌-7.16%和-5.82%。跌幅最小的万家中证红利，下跌-4.41%，表现强于沪深300
一、总体策略2018年已过去两个月，市场大幅波动，基金投资者深感赚钱不易。一方面，国家严监管、降杠杆、调结构，再加上外部的不利因素，上有顶。另一方面，监管层要牢牢守住不发生系统性风险的底线，下有底。所以今年的格局，可能是在整体震荡的背景下，产生若干结构性行情。目前总基调以防御为主。一要降低收益预期，二要控制好仓位。今年长期持有、定投、波段操作均是可行的策略。如何看待近期创业板的行情，争议可能比较大。有人认为会形成独立的行情；有人则认为目前还只能按反弹来对待，不构成反转。我（二鸟说）认为：一方面，
因家事，公众号2月7日至26日暂停更新了20天。在这20天的时间里，资本市场发生了很多事。从小股灾到缩量反弹，从接管安邦到注册制延迟两年。这些天后台留言和信息达数百条，大家都很茫然。就大家关心的一些问题，我（二鸟说）谈一下自己的看法。一、近20天走势复盘先做一下复盘。2月7日至9日连续三天大跌。特别是2月9日当天，就盘面而言，构成系统性风险的概率相当高。一是短期指数快速下跌。二是不论大盘股还是小盘股都一起下跌，绩优股也不能幸免。三是部分股票流动性趋于枯竭。在2月9日，部分以量化模型为投资策略的机
作为定投投资组合的最高段位，这次兰兰要彻底摆脱经典指数组合的限制了，转而向主动管理型基金阵营里面寻找目标。而这也是三大组合当中最具个人性的方案了，因为适合于定投的主动型基金真的可以有无数种排列组合的可能，兰兰推荐的也只是从个人认识角度出发做出的选择，未必就是当之无愧的翘楚，但一定有其过人之处才能成功入选。▼适用人群兰兰在前面的文章中不止一次提到过并不建议使用主动管理型基金来做定投，足可见这是风险极大的事情，显然就不是一般人所能轻松胜任的，对于投资者的要求如下：首先投资经验最好能在3年以上，能够熟
正在度过的是崭新的3月中崭新的第一天~也许今天你状态满分，效率感人，领导同事家长同学齐齐为你鼓掌喝彩，那说明今日适宜学习，不妨来读读富二家首席策略分析师马全胜马老师在“富国·扬子课堂”中分享的投资干货——也许你今天略显萎靡，浑浑噩噩，猪队友奸邪小人纷纷现身让你不好过，那么补救这个糟糕一天的机会来了，不妨来读读富二家首席策略分析师马全胜马老师在“富国·扬子课堂”中分享的投资干货——为方便客官们高效获取信息，富二将马首席的主要观点制成了思维导图，客官们可点击大图浏览哦~主题一：2018年资产配置建议
昨日大盘走势头高尾低收跌，又和盘前所画走势雷同。不过实际指数比预计的还要更弱一些，连冲高都省略了，开盘就一路下跌，看来周一的上涨过程中，大家都在边涨边走。今日低开下杀后，低位的筹码可接，大盘走势推演如下，个人意见，仅供参考：个股方面，延华智能和布森股份昨日都顺利的逆市上涨，如果有被大盘走势吓出场的也没关系，赚钱走人在任何时候都绝对正确，出场的资金可以布局其他低位股，比如加加食品，银河生物之类，或者嘉凯城这样的长线金股也行。
360借壳江南嘉捷后，江南嘉捷复牌，股价从停牌前的8.79元，一字板涨到49后才翻开。尔后在11周的买卖日中，最低价49.2元，最高价66.50元。换手率在前二周就超越百分之百。360要以每股7.89元向整体股东增发约63.7亿股的布告是早就明言了的，可是，整体股东是谁？至少，不是顶尖的专业人士是迟迟看不懂的。曾有些股评家们发文，以为增发的63亿股，会配股给江南嘉捷的3.97亿流通股股东。在此误导下，不少散户参加买股“抢权”。直到2月28日更名复牌后，360的布告才让所有人能看懂，增发的63亿余
周四(3月1日)亚洲时段美元指数守在隔夜高点附近，技术面看涨信号有所强化，有望延续涨势，除日元外，多数非美货币受到美元的压制，避险情绪也未能给金价提供明显支撑，下行风险仍未缓解；原油市场，受到库存和美国产量增加的利空影响，油价后市存在进一步下行风险。市场热点：1、美国1月核心PCE物价指数年率；2、美国2月ISM制造业PMI；
3、美联储杜德利讲话；4、脱欧谈判相关消息。行情分析：黄金：昨日黄金延续跌势，止盈在实盘操作中也是成功抓住两次下跌行情，今日早间开盘黄金延续跌势，最低试探1314一
周三(2月28日)美元指数守在90关口上方，受到美联储主席鲍威尔偏鹰派讲话的提振，后市有望延续涨势，多数非美货币受到美元压制，现货黄金也承压于1320整数关口，或进一步试探1300整数关口附近支撑；原油市场，油价还兼受库存增加和股市下跌的拖累，市场将进一步关注晚间EIA原油库存数据的表现。美联储新任主席鲍威尔首次讲话的措辞偏向鹰派，帮助美元指数收复了90整数关口，美元指数有望延续涨势；而金价失守上周低点1320附近支撑后，技术面看空信号有所较强，延续跌势的可能性较大。市场热点：
1、美联储主席鲍
今天上证跳空低开，开盘开在了3264，下杀到3239，然后全天震荡反弹，未补到跳空缺口，全天跌幅0.99%，收十字星，缩量。上证50今天跌幅 1.65%。中小盘，创指比较强，创指盘中还创了新高。明天继续下跌的节奏，上证看来是要补缺口了，支撑看到3200附近。目前指数都是正常的回调走势，之前指数涨的这么猛，获利盘是要回吐的。不过远离去年涨幅大的所谓白马股吧，看看老板电器002508，两个跌停，主力出货是多么坚决。元涨到现在最高50多，主力已经赚的盆满钵满了。本周重点关注个股：二三四
随着两会召开的临近， A股“两会行情”有没有？“两会行情”应该买什么？的讨论又开始了…
以下是广发证券的研究结论摘要，供大家参考：
A股历史上 “两会行情”大概率存在，左侧优于右侧。当前美股大跌带来的A股超调已经基本结束，18年左侧的“两会行情”仍值得期待。“数据真空”叠加“政策期许”，使A股历史上的“两会行情”大概率存在，且会前一个月更为显著：
2005年以来，两会开幕前一个月内上证综指12次上涨仅有1次下跌，平均涨幅2.6%；中小板自2006年创立以来，两会开幕前一个月
长 期 回 报 更 难 得
这真不是基金公司的营销话术，因为长跑冠军最难做。
有多难做？
根据银河证券的分类标准，以所有主动管理的偏股型基金为例，截至2017年底，在过去五年的时间里，每年都能排在同类前二分之一的基金，只有19只。（只有偏股混合型、普通偏股型、灵活配置型三种类型中，出现每年的业绩表现都排在同类型中上的基金产品）注：偏股型基金是指基金合同中载明有约束力的股票投资下限是60%，普通偏股型基金是指虽然没有约束力的股票投资比例下限60%的规定，但
今天的A股，走出了不一般的气势，各大指数放量上攻，上证指数豪取六连阳！老司基掐指一算：是不是操盘主力都过完春节回来上班啦～截至收盘，创业板指暴涨3.61%，中小板指大涨2.79%。中小创个股全面开花，老司基的股票账户今天也大涨5%，正所谓：忽如一夜牛市来，千股万股齐花开，好不快哉！刚过去的这个周末，发布了很多对股市有重大影响的重磅消息。有小伙伴问，延迟注册制是利空还是利好？老司基在回答时，已经表达了灰常乐观的预期，不过被大家泼了几瓢冷水，现在已经从大涨的兴奋与飘忽中，稍稍清醒和冷静了一些。但回头
先来看看基础概念。度娘是这样说的：基金单位净值，是指当前的基金总净资产除以基金总份额。其计算公式为：基金单位净值=总净资产/基金份额。不懂？大白话就是，价格。我们要明白一点，基金本质，就是集中我们投资者的钱，去替我们做一些资产的配置。也就是说，基金经理是在帮我们代为买入、持有、调整证券金融资产的，因此，基金通常表现为一些证券金融资产的组合。那么，这个组合是以什么形式来计价的呢？没错，就是净值！净值的意思是，如果这只基金的盘子有10个亿的规模，而该基金的份额也有10个亿，那么这只基金的净值就是￥1
近期港股公募新基金发行如火如荼，广发基金和易方达基金各有一只港股新基，即将展开对决。我们把视野再扩大一点，看看谁才是最强的港股公募基金公司！1月31日，中信证券策略团队有一篇报告（详解内地港股类基金），【中信策略（H股）】详解内地港股类基金文中提到沪港通类：截止日，沪港深通类基金（内地）统计口径下已有183只公募产品。从发行节奏上看，2017年Q4开始大大提速，其中12月发行13只（+225%），2018年1月（拟）发行25只（+733%），远超历史同期水平。从基金管理规模看，
随着春节长假结束，婷婷、翠花、铁蛋、小王们，带着对家乡的眷念和土特产，纷纷回到了工作的城市，重新变回了CoCo、Jessica、张总、王处。
日新月异的家乡，除了让一年难得回去一次的人们心生感慨外，也促使他们把所见所闻记录下来，在网络上分享。
每一个城市，每一个乡镇，每一个山村，每一个人的经济生活变迁，都构成了中国经济最真实的细节。对这些细节的观察可以作为我们投资的必备参考。
这两天，小通翻看了网络上的上百篇春节回乡见闻，下面这6点印象最深：
谈投资，“有钱就买房”
谈到回乡见闻，房
“丑媳妇”总归要见公婆的！二月份媳妇一共上门15天（15个交易日），彼此关系闹得比较紧张（指数震荡剧烈），公婆的喜好风格也在变化（喜“小”不喜“大”）。具体我们结合二月份推荐的基金组合业绩一起来看。当初考虑到大盘股风格可能在春节这个月份继续会维持，所以二月份组合中有两只大盘风格基金，分别是华夏上证50AH和天弘中证100指数C。但二月里“公婆”的“脸”说变就变，跌幅最大的正是这两只大盘股风格指数基金，分别下跌-7.16%和-5.82%。跌幅最小的万家中证红利，下跌-4.41%，表现强于沪深300
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关注天天基金燃油车淘汰倒计时！现在适合买新能源汽车吗？
上午，同事对所长哥感叹：“比亚迪股票又涨了8个点！且最近新能源车板块集体暴动轮番上涨！”叹息之余，不忘补充他千古不变的口头禅：要是当初买入就好了。
而那个所谓的当初，就是9月9日。
9月9日，工信部副部长辛国斌在天津举行的汽车产业发展论坛上表示：中国政府开始研究制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。
看似一个简单的信息，背后却是万亿级市场的暗涌，且关乎每一个家庭。
2016年，中国乘用车销量达到2437万辆，其中新能源汽车销量仅有50万台，连总销量的零头都不到。因此，制定停售时间表，意味着燃油车在未来将逐步退出市场，新能源汽车开始登上时代舞台。
回想过去大佬们的动作，突然不明觉厉：
“老赖”贾跃亭为了自己的造车梦，远赴美国；董明珠为了自己的造车梦，自己掏腰包入股被股东大会否决的企业；李河君同样对电动车充满兴趣，在被香港夺走了汉能董事职位也不改其志。
随着时间的不断推移，忽然明白一件事：燃油车退出历史舞台已是大势所趋。
挪威、荷兰计划2025年停售燃油车；德国、印度拟议中的停售时点为2030年；英国、法国均为2040年；奥地利、丹麦、爱尔兰、日本、葡萄牙、韩国、西班牙等为电动车制定了宏伟的发展规则……如今中国也即将加入禁售燃油车行列，尽管美国“想太多”尚未明确表态，但只是时间问题。
2025年，掐指一算，好像也没多久了。
同时，类似大众、奔驰、宝马、沃尔沃等汽车厂商也开始采取对应措施，表示将加大零排放的新能源汽车的产出。过去，大家都在提问“地球上的石油还能烧多久？”的问题，现在想来，或许可以在这个期限上，再加一万年。
对于我国来说，禁售传统能源汽车确是百利无害的事，目前呼声最大的就是空气污染——尤其是雾霾问题，汽车尾气被认为是PM2.5的重要来源。可就在禁售计划刚出，禁售时间表尚未明确的时候，网友们的争议就此起彼伏。
比如说充电问题：
网友表示在中国加油几分钟都得排长队，还能指望充电？插电混动到还可以，纯电那简直就是哔哔。
比如说型号问题：
很多网友虽然不排斥用新能源汽车，但现在可选的范围太尴尬了，便宜不想用，贵的现在又买不起。
再比如环保问题：
有网友算了笔账，现在燃油车已突破2亿，如果之后都不能上路，那也是非常影响环境的污染源。
甚至也有聊到春运、假期出游、堵车等国庆问题，众网友纷纷表示简直不敢想象。
所长哥认为，尽管新能源车的未来是完全可预见的，但在技术到位前，仍然有太多的刚性问题不能逃避：比如充电的难题，续航的焦虑，维修的困境，还有当电池损耗报废后废物处理的环保压力，再加上目前国内电能的来源，都让纯电动车的靠谱程度绝对没有看上去那么美好。
全球销量前 10 的新能源车要么是政策导向的，要么就是因为产品性能堆料，解决了续航焦虑的问题，目前要是想让新能源车成为主流，还得靠政策的倒逼。
所以，最近有购车需求的，可以看看政策优惠下的新能源汽车。
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