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由于M1坦克选用了民营企业的零部件，各个分系统的质量和参数难以得到控制，各个部件之间相互配合的水平极低，很多零部件设计出来以后仅有接口能对得上，重量和尺寸都难免超标，于是，就像新手和面一样，面多了怎么办?加水啊!水多了呢?加面啊!于是，原本想象中的小笼包子做出来却成了杠面大馒头。然而，耽误研制进度和浪费科研资源在M1坦克糟糕的总体设计面前都成了小事，M1坦克变成了一个毫无总体设计章法、完全是技术部件堆砌的积木。也许有的装备研究专家认为，模块化是武器装备未来发展的趋势。但坦克从功能使用上来讲，就是短期决胜的兵器，99式坦克总设计师祝榆生对于三代坦克的指导思想是“活的时间不一定很长，但只要活着就必须身体健康。”后来国际上爆发的几次武装冲突的事实证明，祝总师对坦克的寿命与可靠性之间的关系做出了科学的定义。其实，民营军工企业毁掉的不仅仅是M1坦克这一个型号那么简单，对美国坦克工业也产生了极大的影响。从短期之内看，美国坦克零部件的研制完全听凭个别军火寡头的摆布，军火巨头通过各种背后手段左右军方决策，将自己并不符合主战坦克实战需要，仅仅是看上去很先进的零部件装在车上。这样做的后果就是美军在随后的很长一段时间内不会提出研制新的坦克，并不是美军不需要，而是军工寡头不愿意。毕竟研发一款新车要耗费很多人力和财力，过去的生产线上很多工装都要报废更换，国家是不会为民营企业出这笔钱的。只要原来的旧车还能用，就在上面修修改改。如果是国家直接管理坦克工业，不仅能够集中力量办大事，而且还能够花小钱办大事。这就是为什么中国和俄罗斯不断有新坦克推出，而美国则仅仅是在M1坦克上不断更换新的零部件。其实美军的战略已经从21世纪开始，从M1坦克诞生以前的全球驻军逐渐演变成了全球部署，而且作战环境也几乎没有遇到过坦克打坦克，再加上自从朝鲜战争以后，美军再也没和大国直接打过对称战争，所以美军对于60吨以上的坦克的需求量能并没有那么大了，而对于35吨以下的轻型坦克却十分需要，轻型坦克价格便宜，又方便运输，对世界各国的公路和桥梁通过性有很好。所以，对于一个正常的坦克工业体系而言，此时需要的是一款技术先进的轻型坦克，而不是将原有的60吨级坦克改了又改。很不幸，美军走的路线正好和这个理念拧着。M1坦克从诞生之日起，就一直存在着超重的先天不足与美国坦克向对应的，是俄罗斯坦克的研发思路。俄罗斯坦克工业长期以来一直坚持国家投资研发、生产，外贸反哺的办法，从俄罗斯近几年坦克外贸、自我装备和研发动态当中，可以清晰地看出其中的关系。首先，俄罗斯利用现有工装和技术，将T-72进行现代化改造。虽然在海湾战争中，T-72曾完败于M1坦克，但究其原因是由于T-72坦克使用的微光夜视仪在沙尘天气中观察距离大大下降，M1坦克选用的红外夜视仪碰巧适用于当时战场上的气候环境，是老天爷蒙住了伊拉克坦克部队的眼睛，让美国人吊打。仅仅一场战役，并不能判定T-72坦克选用微光夜视仪就是错误的、失败的，因为T-72坦克选用红外夜视仪的决定，也是经过详细反复论证的结果，俄罗斯并不缺乏富有经验的坦克设计师。T-72坦克作为一款二代车，先进程度肯定不如第三代坦克，但从整体性能上与M1坦克的差距并没有这次实战中表现的那么差，比如，T-72坦克的火炮从穿甲威力上虽然难以从正面击穿M1坦克的贫铀装甲，但从侧面和后面却能够打穿M1坦克的装甲，坦克与坦克的战斗仍然在视距内进行，只要一个排配合得当、一个连指挥得力，完胜虽不易，但想找到机会，端掉一部分M1坦克并不难。而且伊拉克军队的很多T-72、T-62等坦克当时已经加装了附加装甲，或多或少都能提高防护能力。要知道，在90年代初，美国M1坦克的火控系统也做不到百发百中，即便击中目标，也容易发生跳弹，使得穿甲威力大打折扣。所以，美国M1坦克花了很大价钱、下了很大功夫，虽然栖身于世界先进坦克行列，但是它仅仅是依靠技术领先，从性价比和设计水平上讲仍然算不上是一款优秀的装备。归根结底，是美国体制是资本家在上、政府在下，哪一届总统竞选不是资本家相互角力的结果?哪一个议员背后不是一个财团在操控?于是，美国的政客们做出的决定，也都始终代表了他们各自背后财团的根本利益，这同时也控制了美国装备研发体制和美国的坦克工业。由于美国没有一批完全由政府组建的国防工业队伍，一切具体工作都交由民营公司去完成，政府只负责立项和验收，民营企业就不太愿意将力量投入到收效缓慢的基础研发工作当中去，所以我们能看到，美国坦克的每一个部件搞得都比俄罗斯要新，但都没有俄罗斯搞得深。一旦国家需要与这些民营企业的经营利益发生冲突，民营企业很有可能撂挑子不干了。
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为什么不能让民营企业造坦克（2）
10:52:51 && 总说装甲
导读：/（www.0379ly.com.cn）最新消息：为什么不能让民营企业造坦克（2）
美国M1坦克出厂前要进行的各项测试。M1坦克虽然是世界上比较成功的兵器之一，但总体设计和系统性做的并不是很到位。但为什么虽然设计和研制过程漏洞百出，仍然不影响M1的成功呢？这要从M1坦克的研发历程说起。
军工企业民营化、市场化比较鲜明的对比是美国和俄罗斯的坦克工业。从60年代开始，美国坦克研发一直由军方牵头，委托几个民营企业具体操作。各个民营企业为了增加回报，有意提高产品附加值。以M1坦克为例，它是美国军方最引以为傲的装备之一，虽然被很多西方媒体吹得天下无敌，如果但从数据上看，M1坦克还算是优秀，但从坦克设计和使用角度来讲，M1算不上是一款成功的坦克。坦克不是移动碉堡，而是实现地面突击和快速占领的主战装备，并不是一款很多零部件的设计并没有通过系统优化降低成本，而是大力追求新部件，所有部件不选最好的，只选最贵的，最终彻底破坏了M1坦克的系统性。军方的一些负责人也与军火商里应外和，影响和操纵美国新型坦克的研发过程。以M1坦克动力系统方案为例，美国大陆发动机公司于1976年推出了一款功率为1119千瓦的AVCR1360-2柴油机，但在设计定型后，由于工装达不到生产条件，大陆公司向美国军方提出延后4年交货的请求，因此柴油机方案的研制周期超出了陆军获得装备的时间规定，而与之几乎同时定型的还有TACOM和莱康明公司联合研制的燃气轮机，起初两种方案同步进行，美国军方起初对动力方案的选用上分为两派，一派主张搞柴油机，原因是柴油机比汽油机更安全，而且符合当时世界坦克技术的主流发展方向；另一派主张选用燃气轮机，因为DARPA和美国陆军当中有一批相当迷信新技术的军官。经过装车测试，两型发动机性能差不多，但AVCR1360-2是从一款较老的柴油机改进而来，使用了涡轮增压器+机械驱动的容积式压气机的“两级增压”技术，性能上已发挥到了极致；而燃气轮机方案是全新概念，具有极大的发展潜力，同时也符合美国军方对技术先进性的追求。所以在1976年底，该方案被命名为AGT-1500，正式确定为M1坦克的动力。
M1坦克独特的燃气轮机
M1坦克的总体设计失败，就是从燃气轮机的选用开始的。在M1坦克早期型号中，燃气轮机的体积高达7.8立方米，柴油机的体积相比之下要小得多。但由于柴油机价格偏低，利润不如燃气轮机，一些军火商通过背后操纵、控制了军方定型意见，一种追求新技术的“大跃进”思潮充斥着当时的美国科技界，一些部位使用机械传动部件已经能够满足使用，并且成本较低，但都在都变成了液压传动。而且就连原来功率已经能够满足需要的燃气轮机又被进一步提升功率，导致M1坦克的重量和体积大大增加，车辆总体重量超过60吨，这样的坦克不仅难以空运，而且就连陆运也变得十分困难，很多道路和桥梁根本承受不住这么大的压力。正面投影较大、增加了坦克的中弹概率。
通用动力公司控制着美国陆军大量武器的研发和生产，如果通用动力公司一旦撂挑子不干，整个美国陆军都会傻眼
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48小时最热由于M1坦克选用了民营企业的零部件，各个分系统的质量和参数难以得到控制，各个部件之间相互配合的水平极低，很多零部件设计出来以后仅有接口能对得上，重量和尺寸都难免超标，于是，就像新手和面一样，面多了怎么办？加水啊！水多了呢？加面啊！于是，原本想象中的小笼包子做出来却成了杠面大馒头。
然而，耽误研制进度和浪费科研资源在M1坦克糟糕的总体设计面前都成了小事，M1坦克变成了一个毫无总体设计章法、完全是技术部件堆砌的积木。也许有的装备研究专家认为，模块化是武器装备未来发展的趋势。但坦克从功能使用上来讲，就是短期决胜的兵器，99式坦克总设计师祝榆生对于三代坦克的指导思想是“活的时间不一定很长，但只要活着就必须身体健康。”后来国际上爆发的几次武装冲突的事实证明，祝总师对坦克的寿命与可靠性之间的关系做出了科学的定义。
其实，民营军工企业毁掉的不仅仅是M1坦克这一个型号那么简单，对美国坦克工业也产生了极大的影响。从短期之内看，美国坦克零部件的研制完全听凭个别军火寡头的摆布，军火巨头通过各种背后手段左右军方决策，将自己并不符合主战坦克实战需要，仅仅是看上去很先进的零部件装在车上。这样做的后果就是美军在随后的很长一段时间内不会提出研制新的坦克，并不是美军不需要，而是军工寡头不愿意。毕竟研发一款新车要耗费很多人力和财力，过去的生产线上很多工装都要报废更换，国家是不会为民营企业出这笔钱的。只要原来的旧车还能用，就在上面修修改改。如果是国家直接管理坦克工业，不仅能够集中力量办大事，而且还能够花小钱办大事。这就是为什么中国和俄罗斯不断有新坦克推出，而美国则仅仅是在M1坦克上不断更换新的零部件。其实美军的战略已经从21世纪开始，从M1坦克诞生以前的全球驻军逐渐演变成了全球部署，而且作战环境也几乎没有遇到过坦克打坦克，再加上自从朝鲜战争以后，美军再也没和大国直接打过对称战争，所以美军对于60吨以上的坦克的需求量能并没有那么大了，而对于35吨以下的轻型坦克却十分需要，轻型坦克价格便宜，又方便运输，对世界各国的公路和桥梁通过性有很好。所以，对于一个正常的坦克工业体系而言，此时需要的是一款技术先进的轻型坦克，而不是将原有的60吨级坦克改了又改。很不幸，美军走的路线正好和这个理念拧着。
M1坦克从诞生之日起，就一直存在着超重的先天不足
与美国坦克向对应的，是俄罗斯坦克的研发思路。俄罗斯坦克工业长期以来一直坚持国家投资研发、生产，外贸反哺的办法，从俄罗斯近几年坦克外贸、自我装备和研发动态当中，可以清晰地看出其中的关系。首先，俄罗斯利用现有工装和技术，将T-72进行现代化改造。虽然在海湾战争中，T-72曾完败于M1坦克，但究其原因是由于T-72坦克使用的微光夜视仪在沙尘天气中观察距离大大下降，M1坦克选用的红外夜视仪碰巧适用于当时战场上的气候环境，是老天爷蒙住了伊拉克坦克部队的眼睛，让美国人吊打。仅仅一场战役，并不能判定T-72坦克选用微光夜视仪就是错误的、失败的，因为T-72坦克选用红外夜视仪的决定，也是经过详细反复论证的结果，俄罗斯并不缺乏富有经验的坦克设计师。
T-72坦克作为一款二代车，先进程度肯定不如第三代坦克，但从整体性能上与M1坦克的差距并没有这次实战中表现的那么差，比如，T-72坦克的火炮从穿甲威力上虽然难以从正面击穿M1坦克的贫铀装甲，但从侧面和后面却能够打穿M1坦克的装甲，坦克与坦克的战斗仍然在视距内进行，只要一个排配合得当、一个连指挥得力，完胜虽不易，但想找到机会，端掉一部分M1坦克并不难。而且伊拉克军队的很多T-72、T-62等坦克当时已经加装了附加装甲，或多或少都能提高防护能力。要知道，在90年代初，美国M1坦克的火控系统也做不到百发百中，即便击中目标，也容易发生跳弹，使得穿甲威力大打折扣。
所以，美国M1坦克花了很大价钱、下了很大功夫，虽然栖身于世界先进坦克行列，但是它仅仅是依靠技术领先，从性价比和设计水平上讲仍然算不上是一款优秀的装备。归根结底，是美国体制是资本家在上、政府在下，哪一届总统竞选不是资本家相互角力的结果？哪一个议员背后不是一个财团在操控？于是，美国的政客们做出的决定，也都始终代表了他们各自背后财团的根本利益，这同时也控制了美国装备研发体制和美国的坦克工业。由于美国没有一批完全由政府组建的国防工业队伍，一切具体工作都交由民营公司去完成，政府只负责立项和验收，民营企业就不太愿意将力量投入到收效缓慢的基础研发工作当中去，所以我们能看到，美国坦克的每一个部件搞得都比俄罗斯要新，但都没有俄罗斯搞得深。一旦国家需要与这些民营企业的经营利益发生冲突，民营企业很有可能撂挑子不干了。
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