突击检查应急预案：为什么E6充电的时候可以开空调，这
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时间：2018-02-04 08:35
时间： 06:54 来源：网络
网友u77f3ufu通过魅族PRO5提问：格力变频空调最近不制冷了，开机后显示E6，有时候又恢复正常，今晚刚开始正常后来定时关机后重新开启又热心网友1回答:电压不足！空调是三相电，出现E6是因为电压只有两相，空调带不起！我办公室昨天和你一样！今天电压正常了酒可以用了热心网友2回答:真的，需要找售后热心网友3回答:外机有故障热心网友4回答:缺氟了！该加了热心网友5回答:需要修理了网友cn#BkVfuGfGLa通过vivoX6D（双4G） 提问：格力空调变频我家的出现E6，一会又能正常，一会又E6是什么情况？热心网友1回答:您好，遥控器上有个e享健，就是空调自动运转，自动调温。再按制热健就好了。热心网友2回答:肯定有问题，继续找吧网友yjx920105通过SmartisanT2提问：格力变频空调卖了两年有时出现e6,有时又好了热心网友1回答:空调显E6是通迅故障，建议你通知售后，售后会派师傅上门帮你检修。网友apingu通过Iphone5s提问：格力变频空调内机显示e6,是什么原因?并且时好时坏,中间间接4到6小时热心网友1回答:故障代码：E6
故障内容：室内机和室外机通信故障
故障原因：
1、检查插脚是否松脱接触不良或断线。
2、检查内机控制电路板是否正常。
3、检查外机控制电路板是否故障。
4、检查主控制电路板是否故障。
建议找专业维修人...网友Duu77e5ub通过华为畅享5S提问：我的格力变频空调，白天没问题晚上8点左右就显示E6而且不工作了，到晚上12点多又可以工作，这是什么热心网友1回答:新空调联系售后
一般情况是外机松动，也可以把外机风扇同压缩机电源接在一起，避免压缩机停机，风机长时间运转的噪声热心网友2回答:估计是晚上用电高峰时你家的供电电压过低，导致空调无法启动，当深夜时用电量少了，电压恢复正常，所以又可以使用了；解决办法是更换供电线路，增加线路供电容量（必须由供电部门解决）。热心网友3回答:会不会调到定时了网友u6dd8u4f17u798fu552fu4f0a通过荣耀6提问：格力谦者变频空调出现E6故障，内外联机线正常，已换外机电器盒，刚换外机电器盒时运行正常，过半月左右热心网友1回答:――空调出故障了？以我修过8年的空调经验告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。
在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后...网友u4ecau513fu通过华为P8提问：格力变频空调显示E6是什么故障?热心网友1回答:一、E6的意思是静电除尘。
二、空调静电除尘的方法：
1，空调里面有两个隔离网，当通电时，空调工作就有了温度，隔离网因为有了温度就有了静电，就像我们晚上用力擦衣服一样产生了静电。
2，含尘气体经过高压静电场时被电分...热心网友2回答:如果下面的回答还解决不了你的问题，你可以直接找售后了！
空调出故障了？我告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。
在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无...热心网友3回答:断开电源从新开机网友Duu77e5ub通过三星GALAXYS6提问：格力变频空调显示E6是什么问题？热心网友1回答:E6 属于通讯故障 一般情况出现这个问题 1 都是在安装的时候 室内机与室外机的链接管线不够长 加长管线 时间一长 在加长链接线的接头处 都会出现问题 导致室内与室外链接线短路 ； 2 你检测一下你家的电源 一般的空调...网友u61d2u7f8au7f8au4ed6u7238通过苹果iPhone5SE提问：格力变频空调显示E6，请问是什么问题？热心网友1回答:一、格力空调显示E6：通讯故障。
二、通信故障排查方法：
1、检查显示板连接线线组是否存在断或者破损的情况，同时检查显示板连接线组插头接头是否良好，如存在问题，则进行对应更换或者调整；
2、检查电控主板或者显示板板底电...网友ivsddd通过三星2016版GALAXYA7提问：格力风管机显示E6和FF请问是什么原因？热心网友1回答:你也知道E6是通讯故障了，信号线有电压，看是不是脉冲电压。断开信号线上电开机。检查内外机板哪个没有信号出现就是哪块电路板坏。
有时死机也会有这种情况，重新上电开机就好了。热心网友2回答:KF-60L WAK 柜机 E1 1p冷凝器前有障碍物 2p控制回路巽常 3p室外环境温度高于43度时开始制冷 4p高压管压力过大使高压开关动作 E2 1p室内风机不转或风口堵住 2p室内环境温度低于18度 3p管温感温头折断 4p管温感温头插...热心网友3回答:你好朋友 E6通讯故障你看看室内机主板上的绿灯闪吧？估计室内机主板坏了！
40属于大风管机，FF;子房间处于关状态，如果没有设置子房间开、关机功能，有可能是通讯故障或室内机主板A接线端与火线没短接上。热心网友4回答:有时候并不是单纯的通讯故障。
你也可以分享到:<em id="authorposton5-7-5 11:32:52
玉田到丰润的距离更短，只有区区35公里 。到了丰润服务区，由于开的距离段，觉得麻烦，只是下车去查看了一下通电情况，而没有实际充电。丰润服务区的充电桩看似一切正常，已然通电：
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查看过后，马不停蹄赶往下一个服务区，滦县。距离更短，20公里，到达滦县，居然偶遇E6车友恐龙蛋正在这里充电：
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我车里的3000瓦的220V充电宝还是从恐龙蛋那里买的呢，顿时就有一种他乡遇故知的感觉。后和蛋总交谈中，得知蛋总实在是鸿鹄之志，他此次的目的居然是去测试沈海高速，先到沈阳，一直沿着沈海高速往南检验充电桩。京哈高速山海关之后到沈阳的路蛋总准备下高速找汽车修理厂进行充电，此工程之浩大，我等实敬佩之，期待蛋总的捷报！经过丰润和滦县的服务区，充电桩一切正常，让我产生了一种后面充电也将会是一帆风顺的错觉，开始产生麻痹大意的思想，加之玉田、丰润和滦县距离太短，亏电较少，渐渐脱离开始定下的见充电桩必充满的初衷。看到蛋总在滦县充电正常，也不需要验证充电的可靠性，我产生了直接开到下一个服务区再充电的侥幸想法。殊不知后面的充电之旅等待我的将是一系列多舛的命运。我在服务区顺利充电的体验早已经在上上一个服务区，玉田服务区终结，后面的充电可以用四个字形容：“不测风云”。不测风云经过香河到滦县一路充电勘察，对前途充满信心的我没有充满电就从滦县出发，开往下一个服务区：卢龙服务区。卢龙服务区距离滦县服务区44公里。我算了一下从我在玉田最后一次充电到卢龙刚好100公里，安全起见到卢龙怎么都要把电充满了，而国网的app，显示卢龙服务区的充电桩已经通电并且一切正常。可是俗话说天有不测风云，当我一路120km/h开到卢龙服务区的时候，却看到了如下这一幕：
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是的，所有的充电桩都通了电，可是全部被交通大队上了锁，枪拔不下来，无法充电！我的心中掠过一丝阴霾：早知道在滦县充满电再过来。现在面临两个选择，是安全起见啥都没干就往回走，还是继续往前。由于国网的app上显示下一个服务区北戴河的充电桩实时状态是异常，有可能很难充电，而山海关服务区充电桩则显示通电正常。从这里到达山海关还需要76公里。如果山海关碰到卢龙同样的情况，充电桩被锁住无法使用，而北戴河服务区充电桩又不能用的话，相当我从玉田充满电后一直开到山海关然后掉头回到滦县来回需要折腾近300公里，而且我前面太过自信，一路上是开100以上过来的，浪费不少电量，基本上是不可能完成的任务。但是就此回去却又不甘心。经过一番纠结，最后后备箱的充电宝鼓舞了我，大不了不行下高速找农家乐用220V充也能凑活，决定继续往前。当我到达北戴河服务区的时候，还剩58%的电量，找到充电桩后，我惊喜的发现，北戴河的充电桩全部通电，并且一切正常，心里悬着的一个石头终于落地，立马停车充电：
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电流127，需要充电1个小时，时间也到了晚饭的时间，刚好我带上儿子和老妈去服务区餐厅吃顿晚饭，预计吃完晚饭回来正好。一切显示貌似完美。还是那句话“天有不测风云”，等我们吃完服务区的35元自助餐，1个多小时回来以后，我发现，我的车旁边多了三个人，我充电的充电桩后面打开着，一种不详的预感又升了起来。果然，这三个人是充电桩厂家的调试人员，他们直接告诉我，我的充电桩出了故障，充电早已暂停。所以吃饭的1个多小时是白耽误了(心中一万匹草泥马狂奔而过)。虽然出了故障，不过貌似充电桩的结算功能还好，用我的卡在故障桩进行结算。我进入车发现只充了6%的电量，只有64%，这是时间已经是18点多了：
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接着，我被要求配合他们进行测试，全程用我的充电卡进行抓包测试(注意，这里埋下了我第二天充电故障的祸根)。当时为了充满电，自然是没有理由拒绝。经过他们一阵捣鼓，虽然桩的显示异常，不过我的车内显示有电流充电，最后总算是把电充到96%。这时天色已晚，看来没法往前到山海关服务区了。为了看海，我通过手机搜索附近的沿海海景公寓，临时决定就近到南戴河黄金海岸的“千雅酒店”，至尊海景房，320元/晚。从地图上看是一线海景：
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开车大概半个小时，酒店的门脸倒是相当气派：
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至尊海景房，位于14层，两个露台，均可以看海，还有一个临海浴缸，小家伙看到以后高兴坏了：
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关灯洗澡的时候可以看到外面无边的海景，非常惬意，感觉一天开车的劳累也算值了,一夜无话。第二天清晨，老妈坐在正面的临海露台上边上网边吹着凉爽的海风，足足坐了一上午：
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而小家伙，当然是迫不及待的让我带他下楼到海边挖沙了：
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过了十二点退了房，在酒店吃过海鲜大餐，大概1点半，我们启程准备回京。由于回去不用查询充电桩，只需要在迁安或者丰润充一次电就行，预计6点钟就可以到家。不过我哪里知道，后面发生的事情却让我始料未及，如果前面的小插曲只是不测风云的话，那么下面我所遇到的一切则可以用四个字来概括：“步步惊心”。也将此次充电之旅推向高潮。
步步惊心回家初步定在100公里外的迁安充满电后，一路回京。从迁安到家大概243公里，用100的时速应该可以刚好到家，最大限度用家用电价充电，既经济又省时。但是，理想是丰满的，现实确是是骨感的，到达迁安服务区刷卡充电却遇到下面的情况：
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居然要我输入充电卡密码。地球人都知道，高速充电卡是不记名，不挂失，无密码的啊？！试了所有的充电桩，都是一样。由于来的时候，丰润，滦县和迁安由于偷懒，都没有充电验证，看来充电桩有问题，来的时候没有发现。还好在北戴河服务区充满了电，还可以往前折腾，继续前行。到了滦县，果不其然，仍然显示卡有密码无法充电，心里的石头一下就悬了起来。继续到丰润服务区，问题依旧，提示密码，无法充电。随着一个个服务区充电失败，我感觉前方有一个巨大的坑等着我去跳，不禁问自己，今天还能顺利回家么？继续前行，玉田服务区，来的时候在玉田服务区出京方向充过电，回京方向充电桩状况也应该靠谱。当我到达玉田服务区，插上充电枪刷卡充电的瞬间，我发现我整个人都不好了，还是一样，提示“此卡为有密码账户”，可是鬼知道密码是什么？来的时候用的同样的卡充电，哪有什么密码？？这时，我开始预感到，回家的路会比较坎坷了。接下来开始了漫长的和95598电话求助。首先我打的是95598里面汽车充电部门，反映充电桩有问题，没法充电，需要派技术人员过来帮我手动充电。令人郁闷的是95598首先建议我输入六个1，六个0等密码测试，无果后(当然无果，我压根没有设过密码，如果好使就奇怪了)，最后建议我叫拖车。心中默念“草泥马”一万遍。然后拨打95598投诉部门，这一次接电话的态度明显积极很多，帮我联系了玉田服务区的国家电网部门。可是玉田国家电网部门的人明显啥都不懂，说去请示领导(貌似一直没联系上)，期间建议我询问服务区的工作人员能否叫来技术人员(无果)，打电话询问北京办卡处充电卡是否有隐藏密码(被北京西直门的国家电网服务中心的人顶了回来，没有密码)，让我到就近的公交充电点去充电(这绝对是个大坑，地球人都知道公交车是750V充电，你是让我去趴窝么？)。自己瞎尝试的有问服务区汽车修理能否接电让我充电(两个睡在里面的工作人员开价两个小时100，个人觉得这属于落井下石的做法，咱不能惯着他们)。折腾了将近2个小时后，电网的人的一个建议让我眼前一亮：“玉田服务区有一个涵洞，可以通往对面，可以去出京方向试试”。玉田服务区出京方向我可是昨天刚刚去充过，没有更靠谱的建议了。迅速找到涵洞，到达对面服务区，找到昨天充电的充电桩，插电刷卡，结果让我呆住，依然需要输入密码，充电失败！这个时候，我才第一次意识到是我的高速卡出了问题。我的脑海里迅速把从昨天玉田服务区充电之后到现在所经历的迅速经过一遍之后，画面锁定在最后在北戴河服务区充电碰到的调试人员调试充电桩的一幕。我赶忙把充电卡放到充电桩上进行卡的信息查询：
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我顿时石化了，充电卡的余额上赫然写着：1770万。这时，一切都那么清晰，唯一的解释就是昨天测试的时候，程序出错，让我的余额出现了溢出，充电桩察觉到异常拒绝充电！我把这个信息反馈到95598，希望有人来帮我手动充电，但是没有任何结果，电网人员表示现在还没有定下来具体人员来负责这个服务区的充电服务。求人不如求己，现在唯一能做的就是下高速寻找其他充电方式，目前电量还剩23%，续航显示60公里：
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国网现在肯定是指望不上了，翻开充电桩app搜寻附近电桩，欣喜的发现唐山绿洲水上乐园充电站有一个特来电充电，距离我只有50公里，理论上肯定能够到达。不过能否充电不得而知。
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而且一般而言电动车到了20%以下掉电会特别的快，平时由于家里有充电桩，很少在如此低的电量下开过长距离，平时上下班回家30公里放开速度开，都会在20%左右的电耗，而且我的E6已经跑了5万多公里，电池损耗也不得而知。所以剩下的路程对我的脚法提出了严峻的考验。打开双闪，并线到最右侧，控制功率输出在5-10，速度在50左右沿着高速开始漫长的如履薄冰之旅，车里还带着老妈和儿子的我不敢想像万一到达目的地又无法充电，我该如何。良久，很显然我的严格控制输出功率的开车方式起了 很大效果，一个小时之后，到达绿洲水上乐园的时候，还剩14%的电量：
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简单的计算相当于9%的电量行驶了48公里，相当于满电的续航达到了500+！题外话，所以电动车的续航真的是一百个人开会有一百种结论，和驾驶习惯关系太大了。。。
<em id="authorposton5-7-5 11:37:42
可爱的特来电快充桩静静的在路边排成一排，有电！真的是人民的大救星啊：
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插上充电，显示电流只有58A，需要将近3个小时，看到这个速度，我特别怀念高速上的127A充电桩：
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后记：总的来说，京哈高速的充电桩还是靠谱的，不过当你碰到有工作人员让你配合测试的时候，一定要慎重，结果有可能是你无法承受的！另外多办几张卡绝对有益无害，我虽然办了两张卡，但是在北戴河测试的时候，鬼使神差的都使用了一下，导致两张卡同时损坏！一定要留一张压箱底救命的充电卡，切记！最后，北戴河，我还会去的！
<em id="authorposton6-1-18 23:03:03
<em id="authorposton6-5-10 14:10:15来自手机
是啊，就是工作人员调试把你电卡弄坏了。其实高速上充电桩还是靠谱的。我那回去连云港到没遇到这种情况，只是遇到有连着两个服务区的充电桩没法使用。最后下一个服务区充电还剩18%的电。有点惊险
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在某4S电对E6进行维护时遇到的问题，大家一定要注意一下 昨天开车到深圳某4S店对E6进行一次简单的维护，维护内容是让4S店人员将我的E6的电池标定重新标一下，因为上次更换BMS程序时他们将我的电池容量标定错了。?下午两点到的4S店，简单说了一下要维护的内容，同时告诉接待人员，这种标定要将电池充满才可以，希望用他们公司的快充将电池充满进行标定，大约一小时就能完成。接待人员不情愿的说那个快充有车辆在充电，不能使用，要排队等，于是我去快充哪里看，确实看到一辆车在充电，但充电器界面上没有电流信息，表明这个车已经充满了。回到接待厅我告诉接待人员，那辆车已经充满了，你把我的车开过去充满做完标定就行，他们又说，不用去哪个桩，在车间里有个快充，你去休息室等待一会就行了。?于是我到二楼休息室用他们的电脑上了一个多小时网，然后下楼去找他们，他们说让我和某个师傅去试车，当时我就纳闷了，我就是标定一下电池怎么还要试车，带着疑问我走进车间找到我的车，打开一看没充电，标定也没做。这不是糊弄人吗，马上找到接待的人，直接指出你们这是在糊弄我，又找到当班经理当面指出他们的问题，当班经理一看被我识破马上躲开我，同时用对讲机呼叫人将我的车开去充电。?我又等了一个多小时，再去充电点查看，看到我的车确实在充电，也已经充满，这时我返回接待处高速他们车充满了，让技师帮我标定一下了，过客一会在车位上看到我的车在做标定，只不过处理人搞不清楚如何处理，打电话也没问清，我又开车没有标定的车返回住处。?通过这个事情让我想起我这个车做软件升级的时候也是这样，车开进去后几个小时他们通知我车辆已经升级完了，因为车辆界面上没法看版本号，也没法当场实验，因此就相信他们说的升级成功，但回到住处用充电桩一充电发现没法充这才发现压根没有升级。?第二天打电话投诉，别说还管用，过了两天4S一个女的来电话让我去升级，同时让我将投诉撤销。?我在这里说这个呢是想和大家讨论一下，电车的保养很难看出来，如果你把车开进去他们不做任何事情，就停几个小时然后告诉你处理好了，你也发现不了有没有处理，除非是外观的问题能看出来。?还要油车的保养，也是停几个小时再告诉你处理好了，去试车，如果试车时没有发现问题你把车开走，当出现问题时你也不知道是什么原因导致的，只是觉得车的零件不行，没准就没零件啥事，因为4S店压根就没处理。?以后去4S店一定要全程跟踪，盯着他们...Access denied | www.ergeshipin.com used Cloudflare to restrict access
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说说比亚迪新e6充电与续航的那些事儿
书接上回，笔者驾驶续航400公里比亚迪新e6从北京出发，一路顺风沿京沪高速公路抵达德州市区。实际上，新e6对北京、河北、天津段的充电设施的硬件兼容性极高，没有出现充电失败或充电时间异常等问题。但在充电中却出现了两次“未结算”信息。因此笔者在接下里的行程开始前，首先要去德州市国家电网服务点解决这个问题。 从酒店出来通过车载预设导航系统，前往3公里外服务中心，沿途设立了大量太阳能路灯照明设备。经过百度查询才知，在德州市建设有中国沿海地区较大规模的光伏产业园。 德州市国家电网服务点环境整洁，大厅的服务引导人员对笔者的问题进行了耐心解答，并在第一时间向服务经理汇报相关事宜。 目前，京沪高速（未来将辐射更多高速公路）充电卡，在国家电网沿途多个省市地区设有指定办理点或服务点。对于高速公路充电卡，理论上允许有5次涉及结算、刷卡错误并继续服务的容错率。如果超过5次错误，就要在发卡办理点或国家电网制定服务点进行“解锁”。具体信息可以参考国家电网主页或拨打服务热线95598。 笔者遭遇的这种未结算错误，更多原因在操作失误或设备兼容性。虽然不影响继续使用，如果超出极限值（5次）将会对后续充电服务造成影响，毕竟笔者还要从德州经过3次补电返回北京。 诸如：德州市的国网制定服务点的业务员，就在为笔者解决问题的同时翻看培训记录来确定解放方案。 数分钟后，德州市国家电网服务人员给笔者的回复是：高速公路充电卡“解扣”服务，需要回到办理点去解决。但实际上通过咨询95598国家电网全国统一服务热线得知，在任意指定高速公路充电卡服务网点均可以享受“解锁”、充值、购卡等服务。其实笔者完全可以理解，德州市国网的工作人员，毕竟这种服务几率太小。 最终，笔者在续费100元后，离开服务站并继续接下来的行程。 经过近300公里（从北京-德州）无聊旅行，听的都是各地广播中播出的求医卖药小广告。在此之前，笔者测试的多款不同型号不同动力种类的新车，都会尝试用蓝牙与这台诺基亚E90个人通讯终端连接（播放喜好的音频与视频）。无奈，2007年的老设备已经完全不能与在售的车型关联。 就在笔者从德州国网服务站出来，同伴记录相关信息的同时，笔者的E90竟然完成了与新e6的蓝牙配对。随着一曲激昂的德军军乐从e6音响系统传出，或许比亚迪新e6确实需要一次大的进化了。 既然不能为高速充电卡“解锁”，就不再浪费时间继续预设的行程。作为一名电动车评测编辑，笔者在过去的一年中，为了评测各款电动车已经将北京、河北、天津等地的温泉深入解读数轮。而此次北京-德州的“续航400公里比亚迪新e6”评测，将最终目的地设在山东省德州市夏津县的德百温泉度假村。 因为德州市区并没有设立充电桩，笔者从北京出发在京沪高速的吴桥服务区进行最后一次补电（续航385公里）后，进入市区休。第二天去国家电网服务点进行充电卡“解锁”未果，然后返回京沪高速、转S315省道抵达夏津县德百温泉度假村。第三天经过S315省道经过平原县上京沪高速，并在德州服务区充电，行驶总里程150公里。 德州并非以扒鸡和驴肉著称，早在夏商时期就有诸侯国建城，拥有丰富的人文历史底蕴，历史上也曾是黄河故道交汇之处。在汉武大帝时期更从这里走出董仲舒、东方朔等重要官吏。 也正是在汉武大帝时期，受儒生董仲舒影响，实行“罢黜百家，独尊儒术”的文化政策。在抢占了舆论制高点后，汉武大帝平息了诸侯王的内乱，集中了所有权利将盐铁酒糖等产业收归国有，并提升经济实力。最终通过数次战争，逐匈奴于漠北，开疆扩土，成为华夏民族中最NB的千古一帝。而这个族群也正因为汉武大帝刘彻的神威，被赋予“汉族”这个名字。 习惯了唐的10寸大屏幕，再看新e6的5寸屏实在用的不爽，尽管布置了8组功能按键。 如上图所示，转到不知名小路上双向车辆彻底叉死。 以接近满电（385公里）状态要行驶150公里，完成德州市的温泉之旅太没有压力了。抱着度假的心情从京沪高速转入S315省道后，就遇到修路封半幅路的突发事件。拥堵了近20分钟后，果断选择其他小路前进。终于在某条不知名的小路再次感受到大山东人民火一般驾驶激情。 就在对面车辆扯皮中，德州市国家电网服务点的工作人员致电笔者：“因为自身工作失误，给您的旅行带来来了不便深感抱歉。如果方便，还请您回到服务大厅，为您重新办理充电卡解扣业务。” 其实人与人交流并不困难，“和蔼的语气，肯定的态度”，被对方所接受并非什么难事。而笔者更在意的是，记录出现的问题、如何解决以及解决的渠道是否顺畅。起码可以肯定一点，高速公路充电卡，在国家电网指定服务站均可办理“解锁”和充值等业务。 七拐八走的小路两侧摆满了刚收上来的玉米棒子以及玉米豆儿，这意味着焚毁的秸秆又一次污染了空气。换个角度看，原本就不富裕的农民焚烧秸秆，既可降低来年耕种成本，又可以提升土地养分，何乐而不为呢。与此同时，对空气造成的污染与农民实际利益产生了冲突，这种大范围的基层矛盾，是不能用“禁止焚烧、违者重罚”等简单且粗暴的手段来解决。& 堵车仍在进行，走走停停，这对自重2.2吨的新e6而言绝不是什么好事。以70公里/小时匀速行驶，可以延长e6的续航里程至420公里。 在这片神奇的土地上，各种非法生产、非法销售、非法行驶的低速电动车，神出鬼没一般的游走在你能看到的任何角落。 虽然驶离高速公路，但山东境内的国道、省道的路况仍然等级较高。而道路交通的参与者也都具备极高的素质。在笔者之前的很多游记中反复提及过，山东司机自身素质以及行车规矩绝对领先北京。 “农业合作社”，既陌生又熟悉的词汇。在改革开放之初，公有制已经限制了社会生产力的恢复。承包责任制的出现，无疑就是给走到经济崩溃边缘的中国注入了一剂强心针。合作社、大队等中国农村基层单位，无形中沦落成可有可无的机构。当然，对于农村计划生育政策的执行，他们有着无比强劲的原动力。 根据新e6的车载导航提示行驶，又拐入了一条村道。此时的笔者已经开始心虚了，是否会出现2013年开始的《1车2人120天环中国游》时遇到的噩耗呢？ 好吧，该来的躲不开。再次被比亚迪车载导航忽悠到不能识别的道路。 车载导航系统持续近5分钟，一直提示“路径计算中，请稍后。。。”。记得在2013年7月，笔者驾驶比亚迪S6在南疆的沙漠公路时，就被导航系统引导至一条无人道路，行驶近1个小时才找到正确道路（或接收到卫星导航信号）。 经过23分钟的“寻觅”，抵近目的地德百温泉，放眼望去各种品牌的低速电动车以及“4S”店。 德百温泉：汉唐风格为主，建筑主体高度为三层，包括接待中心、客房、会议、餐饮、洗浴、更衣、娱乐等。后面为大型室内温泉馆，包括室内泳池、室内浴场、水上娱乐等。室外温泉区包括十一大系列的56个泡池，四季祥瑞区、名汤养生区、汤池木屋区、冲浪区、特色风情区、美白养颜区、保健理疗区、唐风唐韵区，景中有水，水中有景。 从早上8:40出发，经德州市国家电网服务点、市区、G2高速公路、G102国道、S315省道以及其他联络线、乡道和村道，最终在14:45抵达夏津县德百温泉。单程行驶里程近80公里（绕路）。算上返程路线同样拥堵不堪，需要绕路等损耗，往返行驶共200公里。这对续航400公里（出发时385公里）的比亚迪新e6来说都是小意思。 续航： 虽然笔者并没有驾驶新e6跑出400公里的续航里程，不过综合比对每段充电电量、续航里程以及实际行驶里程等参数后判断： 以时速100公里/小时行驶（开启空调），续航里程可以达到350公里； 以时速70公里/小时行驶（开启空调），续航里程可以达到390公里； 以时速70公里/小时行驶（关闭空调），续航里程或可以达到420公里； 充电： 此次旅程往返全程700公里，几乎全部都是在京沪高速（北京、河北、天津、山东）沿线充电桩补电，除发生两次充电卡未“解锁”，并尝试在德州市国网服务点解决失败外，全程充电一切顺利。 笔者有话说： 作为一款售价（扣除补贴后）21万元的电动车，拥有400公里续航里程，仅次于售价70万元起、续航450公里电动车。从市场表现看，特斯拉不愁卖；新e6却要应对各方黑暗势力的搅和，疲于奔命似的解释：“我们推出续航400公里的新e6，是安全可靠，没有任何野心的”。 为什么会形成如此反差，原因就是比亚迪是一家中国本土车企，老板认死理儿、不懂营销、不会宣传，干脆这么说吧，如果比亚迪是一家外资车厂那一切就不同了。 题外话：在前往德百温泉途中采购了新鲜的蔬菜，准备来一次充满田园气息的“电动车料理”。无奈客观条件不允许，新鲜的蔬菜被笔者原封不动的带回了北京。 借着参加农展馆海鲜大集的机会，笔者利用比亚迪新e6外放电功能做了一顿银丝龙须面汤。 目前比亚迪推出的秦（双冠版）、唐、混动宋、混动元以及新e6都具备外放电功能，不仅可以连接220V家用电器，更可以为同品牌新能源车提供紧急充电服务（目前支持这一功能仅有新e6）。而这种外放电配置的融入，已经改变了很多拥有比亚迪新能源车车主们的出游方式。有带着游船在湖边放电影；有带着自动麻将机在山顶看日出搓麻将；还有在海拔3200米的青海湖畔做热汤面。科技改变生活，这点在比亚迪全新新能源车上体现的淋漓尽致。 就上一篇《续航400公里！”全网首测比亚迪新e6》很多网友提的问题来看，笔者驾驶续航400公里新e6沿京沪高速出游，在不同省市区段充电费用从1元-2元/度电不等，被很多网友认为这与传统车相比毫无优势可言。其实不然，中国车市目前在售的电动车，除售价70万元以上的特斯拉（续航450公里），就是售价（扣除补贴）21万元的比亚迪新e6，拥有更具实际意义的省级出行能力。相比在售的续航里程在150-200公里的电动车，新e6的续航优势极为明显。尽管其售价也较为昂贵，可作为中国新能源车领头羊的比亚迪，从来不会让自己的产品与对手处于同一个水平。 2013年，续航300公里的比亚迪新e6推出的时候，除了北汽新能源的E150EV和江淮iEV3在售，其他车厂几乎没有在中国市场销售靠谱儿的电动车。 2014年，混动车上市，仍然在这一领域保持行业优势（至今面对少数竞争对手无压力）。 2015年，比亚迪唐混动车上市，继续一身轻松的独占了中国新能源车销量排行榜榜首。 2015年11月举办的广州车展中，吉利率先推出续航260公里的帝豪EV，其售价（扣除补贴后）12万起；北汽新能源推出续航260公里的EU260，起售价（扣除补贴后）15万起。此前笔者已经预先透露出比亚迪秦EV和e5电动车上市信息，就在成稿之前1天，工信部目录出现了续航300公里的秦EV的申报信息。 由此可见，续航400公里的新e6其实只是一个障眼法，为那些有特殊需求的公司用户、出租公司以及少两个人用户提供了更强劲的长距离出行解决方案。而真正的杀手锏，将是重新调校了操控性的续航300公里的秦EV电动车，当然主打出租用车的e5将会以更具优势的价格冲击多个城市出租市场。 在2013年早些时候笔者撰写的稿件就指出，随着中国电动车市场政策的成熟、配套设施的完善，中国电动车的发展将呈现小规模增长态势。 现在，天时（推广政策）地利（技术发展）人和（市场认可）都对新能源车产生着积极作用，不仅是比亚迪、包括北汽新能源、吉利、江淮、长安等车厂，如果再造不出、卖不动高品质电动车，那可就真的自生自灭吧。 起码，笔者从2015年比亚迪的组合拳（唐上市、宋和元混动车型公布、新e6的低调上市、续航300公里的秦EV露面）看到了比亚迪耐心发展核心技术，力推新能源市场的十足诚意。
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网友u77f3ufu通过魅族PRO5提问：格力变频空调最近不制冷了，开机后显示E6，有时候又恢复正常，今晚刚开始正常后来定时关机后重新开启又热心网友1回答:电压不足！空调是三相电，出现E6是因为电压只有两相，空调带不起！我办公室昨天和你一样！今天电压正常了酒可以用了热心网友2回答:真的，需要找售后热心网友3回答:外机有故障热心网友4回答:缺氟了！该加了热心网友5回答:需要修理了网友cn#BkVfuGfGLa通过vivoX6D（双4G） 提问：格力空调变频我家的出现E6，一会又能正常，一会又E6是什么情况？热心网友1回答:您好，遥控器上有个e享健，就是空调自动运转，自动调温。再按制热健就好了。热心网友2回答:肯定有问题，继续找吧网友yjx920105通过SmartisanT2提问：格力变频空调卖了两年有时出现e6,有时又好了热心网友1回答:空调显E6是通迅故障，建议你通知售后，售后会派师傅上门帮你检修。网友apingu通过Iphone5s提问：格力变频空调内机显示e6,是什么原因?并且时好时坏,中间间接4到6小时热心网友1回答:故障代码：E6
故障内容：室内机和室外机通信故障
故障原因：
1、检查插脚是否松脱接触不良或断线。
2、检查内机控制电路板是否正常。
3、检查外机控制电路板是否故障。
4、检查主控制电路板是否故障。
建议找专业维修人...网友Duu77e5ub通过华为畅享5S提问：我的格力变频空调，白天没问题晚上8点左右就显示E6而且不工作了，到晚上12点多又可以工作，这是什么热心网友1回答:新空调联系售后
一般情况是外机松动，也可以把外机风扇同压缩机电源接在一起，避免压缩机停机，风机长时间运转的噪声热心网友2回答:估计是晚上用电高峰时你家的供电电压过低，导致空调无法启动，当深夜时用电量少了，电压恢复正常，所以又可以使用了；解决办法是更换供电线路，增加线路供电容量（必须由供电部门解决）。热心网友3回答:会不会调到定时了网友u6dd8u4f17u798fu552fu4f0a通过荣耀6提问：格力谦者变频空调出现E6故障，内外联机线正常，已换外机电器盒，刚换外机电器盒时运行正常，过半月左右热心网友1回答:――空调出故障了？以我修过8年的空调经验告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。
在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后...网友u4ecau513fu通过华为P8提问：格力变频空调显示E6是什么故障?热心网友1回答:一、E6的意思是静电除尘。
二、空调静电除尘的方法：
1，空调里面有两个隔离网，当通电时，空调工作就有了温度，隔离网因为有了温度就有了静电，就像我们晚上用力擦衣服一样产生了静电。
2，含尘气体经过高压静电场时被电分...热心网友2回答:如果下面的回答还解决不了你的问题，你可以直接找售后了！
空调出故障了？我告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。
在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无...热心网友3回答:断开电源从新开机网友Duu77e5ub通过三星GALAXYS6提问：格力变频空调显示E6是什么问题？热心网友1回答:E6 属于通讯故障 一般情况出现这个问题 1 都是在安装的时候 室内机与室外机的链接管线不够长 加长管线 时间一长 在加长链接线的接头处 都会出现问题 导致室内与室外链接线短路 ； 2 你检测一下你家的电源 一般的空调...网友u61d2u7f8au7f8au4ed6u7238通过苹果iPhone5SE提问：格力变频空调显示E6，请问是什么问题？热心网友1回答:一、格力空调显示E6：通讯故障。
二、通信故障排查方法：
1、检查显示板连接线线组是否存在断或者破损的情况，同时检查显示板连接线组插头接头是否良好，如存在问题，则进行对应更换或者调整；
2、检查电控主板或者显示板板底电...网友ivsddd通过三星2016版GALAXYA7提问：格力风管机显示E6和FF请问是什么原因？热心网友1回答:你也知道E6是通讯故障了，信号线有电压，看是不是脉冲电压。断开信号线上电开机。检查内外机板哪个没有信号出现就是哪块电路板坏。
有时死机也会有这种情况，重新上电开机就好了。热心网友2回答:KF-60L WAK 柜机 E1 1p冷凝器前有障碍物 2p控制回路巽常 3p室外环境温度高于43度时开始制冷 4p高压管压力过大使高压开关动作 E2 1p室内风机不转或风口堵住 2p室内环境温度低于18度 3p管温感温头折断 4p管温感温头插...热心网友3回答:你好朋友 E6通讯故障你看看室内机主板上的绿灯闪吧？估计室内机主板坏了！
40属于大风管机，FF;子房间处于关状态，如果没有设置子房间开、关机功能，有可能是通讯故障或室内机主板A接线端与火线没短接上。热心网友4回答:有时候并不是单纯的通讯故障。
你也可以分享到:<em id="authorposton5-7-5 11:32:52
玉田到丰润的距离更短，只有区区35公里 。到了丰润服务区，由于开的距离段，觉得麻烦，只是下车去查看了一下通电情况，而没有实际充电。丰润服务区的充电桩看似一切正常，已然通电：
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查看过后，马不停蹄赶往下一个服务区，滦县。距离更短，20公里，到达滦县，居然偶遇E6车友恐龙蛋正在这里充电：
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我车里的3000瓦的220V充电宝还是从恐龙蛋那里买的呢，顿时就有一种他乡遇故知的感觉。后和蛋总交谈中，得知蛋总实在是鸿鹄之志，他此次的目的居然是去测试沈海高速，先到沈阳，一直沿着沈海高速往南检验充电桩。京哈高速山海关之后到沈阳的路蛋总准备下高速找汽车修理厂进行充电，此工程之浩大，我等实敬佩之，期待蛋总的捷报！经过丰润和滦县的服务区，充电桩一切正常，让我产生了一种后面充电也将会是一帆风顺的错觉，开始产生麻痹大意的思想，加之玉田、丰润和滦县距离太短，亏电较少，渐渐脱离开始定下的见充电桩必充满的初衷。看到蛋总在滦县充电正常，也不需要验证充电的可靠性，我产生了直接开到下一个服务区再充电的侥幸想法。殊不知后面的充电之旅等待我的将是一系列多舛的命运。我在服务区顺利充电的体验早已经在上上一个服务区，玉田服务区终结，后面的充电可以用四个字形容：“不测风云”。不测风云经过香河到滦县一路充电勘察，对前途充满信心的我没有充满电就从滦县出发，开往下一个服务区：卢龙服务区。卢龙服务区距离滦县服务区44公里。我算了一下从我在玉田最后一次充电到卢龙刚好100公里，安全起见到卢龙怎么都要把电充满了，而国网的app，显示卢龙服务区的充电桩已经通电并且一切正常。可是俗话说天有不测风云，当我一路120km/h开到卢龙服务区的时候，却看到了如下这一幕：
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是的，所有的充电桩都通了电，可是全部被交通大队上了锁，枪拔不下来，无法充电！我的心中掠过一丝阴霾：早知道在滦县充满电再过来。现在面临两个选择，是安全起见啥都没干就往回走，还是继续往前。由于国网的app上显示下一个服务区北戴河的充电桩实时状态是异常，有可能很难充电，而山海关服务区充电桩则显示通电正常。从这里到达山海关还需要76公里。如果山海关碰到卢龙同样的情况，充电桩被锁住无法使用，而北戴河服务区充电桩又不能用的话，相当我从玉田充满电后一直开到山海关然后掉头回到滦县来回需要折腾近300公里，而且我前面太过自信，一路上是开100以上过来的，浪费不少电量，基本上是不可能完成的任务。但是就此回去却又不甘心。经过一番纠结，最后后备箱的充电宝鼓舞了我，大不了不行下高速找农家乐用220V充也能凑活，决定继续往前。当我到达北戴河服务区的时候，还剩58%的电量，找到充电桩后，我惊喜的发现，北戴河的充电桩全部通电，并且一切正常，心里悬着的一个石头终于落地，立马停车充电：
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电流127，需要充电1个小时，时间也到了晚饭的时间，刚好我带上儿子和老妈去服务区餐厅吃顿晚饭，预计吃完晚饭回来正好。一切显示貌似完美。还是那句话“天有不测风云”，等我们吃完服务区的35元自助餐，1个多小时回来以后，我发现，我的车旁边多了三个人，我充电的充电桩后面打开着，一种不详的预感又升了起来。果然，这三个人是充电桩厂家的调试人员，他们直接告诉我，我的充电桩出了故障，充电早已暂停。所以吃饭的1个多小时是白耽误了(心中一万匹草泥马狂奔而过)。虽然出了故障，不过貌似充电桩的结算功能还好，用我的卡在故障桩进行结算。我进入车发现只充了6%的电量，只有64%，这是时间已经是18点多了：
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接着，我被要求配合他们进行测试，全程用我的充电卡进行抓包测试(注意，这里埋下了我第二天充电故障的祸根)。当时为了充满电，自然是没有理由拒绝。经过他们一阵捣鼓，虽然桩的显示异常，不过我的车内显示有电流充电，最后总算是把电充到96%。这时天色已晚，看来没法往前到山海关服务区了。为了看海，我通过手机搜索附近的沿海海景公寓，临时决定就近到南戴河黄金海岸的“千雅酒店”，至尊海景房，320元/晚。从地图上看是一线海景：
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开车大概半个小时，酒店的门脸倒是相当气派：
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至尊海景房，位于14层，两个露台，均可以看海，还有一个临海浴缸，小家伙看到以后高兴坏了：
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关灯洗澡的时候可以看到外面无边的海景，非常惬意，感觉一天开车的劳累也算值了,一夜无话。第二天清晨，老妈坐在正面的临海露台上边上网边吹着凉爽的海风，足足坐了一上午：
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而小家伙，当然是迫不及待的让我带他下楼到海边挖沙了：
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过了十二点退了房，在酒店吃过海鲜大餐，大概1点半，我们启程准备回京。由于回去不用查询充电桩，只需要在迁安或者丰润充一次电就行，预计6点钟就可以到家。不过我哪里知道，后面发生的事情却让我始料未及，如果前面的小插曲只是不测风云的话，那么下面我所遇到的一切则可以用四个字来概括：“步步惊心”。也将此次充电之旅推向高潮。
步步惊心回家初步定在100公里外的迁安充满电后，一路回京。从迁安到家大概243公里，用100的时速应该可以刚好到家，最大限度用家用电价充电，既经济又省时。但是，理想是丰满的，现实确是是骨感的，到达迁安服务区刷卡充电却遇到下面的情况：
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居然要我输入充电卡密码。地球人都知道，高速充电卡是不记名，不挂失，无密码的啊？！试了所有的充电桩，都是一样。由于来的时候，丰润，滦县和迁安由于偷懒，都没有充电验证，看来充电桩有问题，来的时候没有发现。还好在北戴河服务区充满了电，还可以往前折腾，继续前行。到了滦县，果不其然，仍然显示卡有密码无法充电，心里的石头一下就悬了起来。继续到丰润服务区，问题依旧，提示密码，无法充电。随着一个个服务区充电失败，我感觉前方有一个巨大的坑等着我去跳，不禁问自己，今天还能顺利回家么？继续前行，玉田服务区，来的时候在玉田服务区出京方向充过电，回京方向充电桩状况也应该靠谱。当我到达玉田服务区，插上充电枪刷卡充电的瞬间，我发现我整个人都不好了，还是一样，提示“此卡为有密码账户”，可是鬼知道密码是什么？来的时候用的同样的卡充电，哪有什么密码？？这时，我开始预感到，回家的路会比较坎坷了。接下来开始了漫长的和95598电话求助。首先我打的是95598里面汽车充电部门，反映充电桩有问题，没法充电，需要派技术人员过来帮我手动充电。令人郁闷的是95598首先建议我输入六个1，六个0等密码测试，无果后(当然无果，我压根没有设过密码，如果好使就奇怪了)，最后建议我叫拖车。心中默念“草泥马”一万遍。然后拨打95598投诉部门，这一次接电话的态度明显积极很多，帮我联系了玉田服务区的国家电网部门。可是玉田国家电网部门的人明显啥都不懂，说去请示领导(貌似一直没联系上)，期间建议我询问服务区的工作人员能否叫来技术人员(无果)，打电话询问北京办卡处充电卡是否有隐藏密码(被北京西直门的国家电网服务中心的人顶了回来，没有密码)，让我到就近的公交充电点去充电(这绝对是个大坑，地球人都知道公交车是750V充电，你是让我去趴窝么？)。自己瞎尝试的有问服务区汽车修理能否接电让我充电(两个睡在里面的工作人员开价两个小时100，个人觉得这属于落井下石的做法，咱不能惯着他们)。折腾了将近2个小时后，电网的人的一个建议让我眼前一亮：“玉田服务区有一个涵洞，可以通往对面，可以去出京方向试试”。玉田服务区出京方向我可是昨天刚刚去充过，没有更靠谱的建议了。迅速找到涵洞，到达对面服务区，找到昨天充电的充电桩，插电刷卡，结果让我呆住，依然需要输入密码，充电失败！这个时候，我才第一次意识到是我的高速卡出了问题。我的脑海里迅速把从昨天玉田服务区充电之后到现在所经历的迅速经过一遍之后，画面锁定在最后在北戴河服务区充电碰到的调试人员调试充电桩的一幕。我赶忙把充电卡放到充电桩上进行卡的信息查询：
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我顿时石化了，充电卡的余额上赫然写着：1770万。这时，一切都那么清晰，唯一的解释就是昨天测试的时候，程序出错，让我的余额出现了溢出，充电桩察觉到异常拒绝充电！我把这个信息反馈到95598，希望有人来帮我手动充电，但是没有任何结果，电网人员表示现在还没有定下来具体人员来负责这个服务区的充电服务。求人不如求己，现在唯一能做的就是下高速寻找其他充电方式，目前电量还剩23%，续航显示60公里：
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国网现在肯定是指望不上了，翻开充电桩app搜寻附近电桩，欣喜的发现唐山绿洲水上乐园充电站有一个特来电充电，距离我只有50公里，理论上肯定能够到达。不过能否充电不得而知。
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而且一般而言电动车到了20%以下掉电会特别的快，平时由于家里有充电桩，很少在如此低的电量下开过长距离，平时上下班回家30公里放开速度开，都会在20%左右的电耗，而且我的E6已经跑了5万多公里，电池损耗也不得而知。所以剩下的路程对我的脚法提出了严峻的考验。打开双闪，并线到最右侧，控制功率输出在5-10，速度在50左右沿着高速开始漫长的如履薄冰之旅，车里还带着老妈和儿子的我不敢想像万一到达目的地又无法充电，我该如何。良久，很显然我的严格控制输出功率的开车方式起了 很大效果，一个小时之后，到达绿洲水上乐园的时候，还剩14%的电量：
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简单的计算相当于9%的电量行驶了48公里，相当于满电的续航达到了500+！题外话，所以电动车的续航真的是一百个人开会有一百种结论，和驾驶习惯关系太大了。。。
<em id="authorposton5-7-5 11:37:42
可爱的特来电快充桩静静的在路边排成一排，有电！真的是人民的大救星啊：
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插上充电，显示电流只有58A，需要将近3个小时，看到这个速度，我特别怀念高速上的127A充电桩：
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后记：总的来说，京哈高速的充电桩还是靠谱的，不过当你碰到有工作人员让你配合测试的时候，一定要慎重，结果有可能是你无法承受的！另外多办几张卡绝对有益无害，我虽然办了两张卡，但是在北戴河测试的时候，鬼使神差的都使用了一下，导致两张卡同时损坏！一定要留一张压箱底救命的充电卡，切记！最后，北戴河，我还会去的！
<em id="authorposton6-1-18 23:03:03
<em id="authorposton6-5-10 14:10:15来自手机
是啊，就是工作人员调试把你电卡弄坏了。其实高速上充电桩还是靠谱的。我那回去连云港到没遇到这种情况，只是遇到有连着两个服务区的充电桩没法使用。最后下一个服务区充电还剩18%的电。有点惊险
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& 在某4S电对E6进行维护时遇到的问题，大家一定要注意一下 (发表于 )
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在某4S电对E6进行维护时遇到的问题，大家一定要注意一下 昨天开车到深圳某4S店对E6进行一次简单的维护，维护内容是让4S店人员将我的E6的电池标定重新标一下，因为上次更换BMS程序时他们将我的电池容量标定错了。?下午两点到的4S店，简单说了一下要维护的内容，同时告诉接待人员，这种标定要将电池充满才可以，希望用他们公司的快充将电池充满进行标定，大约一小时就能完成。接待人员不情愿的说那个快充有车辆在充电，不能使用，要排队等，于是我去快充哪里看，确实看到一辆车在充电，但充电器界面上没有电流信息，表明这个车已经充满了。回到接待厅我告诉接待人员，那辆车已经充满了，你把我的车开过去充满做完标定就行，他们又说，不用去哪个桩，在车间里有个快充，你去休息室等待一会就行了。?于是我到二楼休息室用他们的电脑上了一个多小时网，然后下楼去找他们，他们说让我和某个师傅去试车，当时我就纳闷了，我就是标定一下电池怎么还要试车，带着疑问我走进车间找到我的车，打开一看没充电，标定也没做。这不是糊弄人吗，马上找到接待的人，直接指出你们这是在糊弄我，又找到当班经理当面指出他们的问题，当班经理一看被我识破马上躲开我，同时用对讲机呼叫人将我的车开去充电。?我又等了一个多小时，再去充电点查看，看到我的车确实在充电，也已经充满，这时我返回接待处高速他们车充满了，让技师帮我标定一下了，过客一会在车位上看到我的车在做标定，只不过处理人搞不清楚如何处理，打电话也没问清，我又开车没有标定的车返回住处。?通过这个事情让我想起我这个车做软件升级的时候也是这样，车开进去后几个小时他们通知我车辆已经升级完了，因为车辆界面上没法看版本号，也没法当场实验，因此就相信他们说的升级成功，但回到住处用充电桩一充电发现没法充这才发现压根没有升级。?第二天打电话投诉，别说还管用，过了两天4S一个女的来电话让我去升级，同时让我将投诉撤销。?我在这里说这个呢是想和大家讨论一下，电车的保养很难看出来，如果你把车开进去他们不做任何事情，就停几个小时然后告诉你处理好了，你也发现不了有没有处理，除非是外观的问题能看出来。?还要油车的保养，也是停几个小时再告诉你处理好了，去试车，如果试车时没有发现问题你把车开走，当出现问题时你也不知道是什么原因导致的，只是觉得车的零件不行，没准就没零件啥事，因为4S店压根就没处理。?以后去4S店一定要全程跟踪，盯着他们...Access denied | www.ergeshipin.com used Cloudflare to restrict access
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说说比亚迪新e6充电与续航的那些事儿
书接上回，笔者驾驶续航400公里比亚迪新e6从北京出发，一路顺风沿京沪高速公路抵达德州市区。实际上，新e6对北京、河北、天津段的充电设施的硬件兼容性极高，没有出现充电失败或充电时间异常等问题。但在充电中却出现了两次“未结算”信息。因此笔者在接下里的行程开始前，首先要去德州市国家电网服务点解决这个问题。 从酒店出来通过车载预设导航系统，前往3公里外服务中心，沿途设立了大量太阳能路灯照明设备。经过百度查询才知，在德州市建设有中国沿海地区较大规模的光伏产业园。 德州市国家电网服务点环境整洁，大厅的服务引导人员对笔者的问题进行了耐心解答，并在第一时间向服务经理汇报相关事宜。 目前，京沪高速（未来将辐射更多高速公路）充电卡，在国家电网沿途多个省市地区设有指定办理点或服务点。对于高速公路充电卡，理论上允许有5次涉及结算、刷卡错误并继续服务的容错率。如果超过5次错误，就要在发卡办理点或国家电网制定服务点进行“解锁”。具体信息可以参考国家电网主页或拨打服务热线95598。 笔者遭遇的这种未结算错误，更多原因在操作失误或设备兼容性。虽然不影响继续使用，如果超出极限值（5次）将会对后续充电服务造成影响，毕竟笔者还要从德州经过3次补电返回北京。 诸如：德州市的国网制定服务点的业务员，就在为笔者解决问题的同时翻看培训记录来确定解放方案。 数分钟后，德州市国家电网服务人员给笔者的回复是：高速公路充电卡“解扣”服务，需要回到办理点去解决。但实际上通过咨询95598国家电网全国统一服务热线得知，在任意指定高速公路充电卡服务网点均可以享受“解锁”、充值、购卡等服务。其实笔者完全可以理解，德州市国网的工作人员，毕竟这种服务几率太小。 最终，笔者在续费100元后，离开服务站并继续接下来的行程。 经过近300公里（从北京-德州）无聊旅行，听的都是各地广播中播出的求医卖药小广告。在此之前，笔者测试的多款不同型号不同动力种类的新车，都会尝试用蓝牙与这台诺基亚E90个人通讯终端连接（播放喜好的音频与视频）。无奈，2007年的老设备已经完全不能与在售的车型关联。 就在笔者从德州国网服务站出来，同伴记录相关信息的同时，笔者的E90竟然完成了与新e6的蓝牙配对。随着一曲激昂的德军军乐从e6音响系统传出，或许比亚迪新e6确实需要一次大的进化了。 既然不能为高速充电卡“解锁”，就不再浪费时间继续预设的行程。作为一名电动车评测编辑，笔者在过去的一年中，为了评测各款电动车已经将北京、河北、天津等地的温泉深入解读数轮。而此次北京-德州的“续航400公里比亚迪新e6”评测，将最终目的地设在山东省德州市夏津县的德百温泉度假村。 因为德州市区并没有设立充电桩，笔者从北京出发在京沪高速的吴桥服务区进行最后一次补电（续航385公里）后，进入市区休。第二天去国家电网服务点进行充电卡“解锁”未果，然后返回京沪高速、转S315省道抵达夏津县德百温泉度假村。第三天经过S315省道经过平原县上京沪高速，并在德州服务区充电，行驶总里程150公里。 德州并非以扒鸡和驴肉著称，早在夏商时期就有诸侯国建城，拥有丰富的人文历史底蕴，历史上也曾是黄河故道交汇之处。在汉武大帝时期更从这里走出董仲舒、东方朔等重要官吏。 也正是在汉武大帝时期，受儒生董仲舒影响，实行“罢黜百家，独尊儒术”的文化政策。在抢占了舆论制高点后，汉武大帝平息了诸侯王的内乱，集中了所有权利将盐铁酒糖等产业收归国有，并提升经济实力。最终通过数次战争，逐匈奴于漠北，开疆扩土，成为华夏民族中最NB的千古一帝。而这个族群也正因为汉武大帝刘彻的神威，被赋予“汉族”这个名字。 习惯了唐的10寸大屏幕，再看新e6的5寸屏实在用的不爽，尽管布置了8组功能按键。 如上图所示，转到不知名小路上双向车辆彻底叉死。 以接近满电（385公里）状态要行驶150公里，完成德州市的温泉之旅太没有压力了。抱着度假的心情从京沪高速转入S315省道后，就遇到修路封半幅路的突发事件。拥堵了近20分钟后，果断选择其他小路前进。终于在某条不知名的小路再次感受到大山东人民火一般驾驶激情。 就在对面车辆扯皮中，德州市国家电网服务点的工作人员致电笔者：“因为自身工作失误，给您的旅行带来来了不便深感抱歉。如果方便，还请您回到服务大厅，为您重新办理充电卡解扣业务。” 其实人与人交流并不困难，“和蔼的语气，肯定的态度”，被对方所接受并非什么难事。而笔者更在意的是，记录出现的问题、如何解决以及解决的渠道是否顺畅。起码可以肯定一点，高速公路充电卡，在国家电网指定服务站均可办理“解锁”和充值等业务。 七拐八走的小路两侧摆满了刚收上来的玉米棒子以及玉米豆儿，这意味着焚毁的秸秆又一次污染了空气。换个角度看，原本就不富裕的农民焚烧秸秆，既可降低来年耕种成本，又可以提升土地养分，何乐而不为呢。与此同时，对空气造成的污染与农民实际利益产生了冲突，这种大范围的基层矛盾，是不能用“禁止焚烧、违者重罚”等简单且粗暴的手段来解决。& 堵车仍在进行，走走停停，这对自重2.2吨的新e6而言绝不是什么好事。以70公里/小时匀速行驶，可以延长e6的续航里程至420公里。 在这片神奇的土地上，各种非法生产、非法销售、非法行驶的低速电动车，神出鬼没一般的游走在你能看到的任何角落。 虽然驶离高速公路，但山东境内的国道、省道的路况仍然等级较高。而道路交通的参与者也都具备极高的素质。在笔者之前的很多游记中反复提及过，山东司机自身素质以及行车规矩绝对领先北京。 “农业合作社”，既陌生又熟悉的词汇。在改革开放之初，公有制已经限制了社会生产力的恢复。承包责任制的出现，无疑就是给走到经济崩溃边缘的中国注入了一剂强心针。合作社、大队等中国农村基层单位，无形中沦落成可有可无的机构。当然，对于农村计划生育政策的执行，他们有着无比强劲的原动力。 根据新e6的车载导航提示行驶，又拐入了一条村道。此时的笔者已经开始心虚了，是否会出现2013年开始的《1车2人120天环中国游》时遇到的噩耗呢？ 好吧，该来的躲不开。再次被比亚迪车载导航忽悠到不能识别的道路。 车载导航系统持续近5分钟，一直提示“路径计算中，请稍后。。。”。记得在2013年7月，笔者驾驶比亚迪S6在南疆的沙漠公路时，就被导航系统引导至一条无人道路，行驶近1个小时才找到正确道路（或接收到卫星导航信号）。 经过23分钟的“寻觅”，抵近目的地德百温泉，放眼望去各种品牌的低速电动车以及“4S”店。 德百温泉：汉唐风格为主，建筑主体高度为三层，包括接待中心、客房、会议、餐饮、洗浴、更衣、娱乐等。后面为大型室内温泉馆，包括室内泳池、室内浴场、水上娱乐等。室外温泉区包括十一大系列的56个泡池，四季祥瑞区、名汤养生区、汤池木屋区、冲浪区、特色风情区、美白养颜区、保健理疗区、唐风唐韵区，景中有水，水中有景。 从早上8:40出发，经德州市国家电网服务点、市区、G2高速公路、G102国道、S315省道以及其他联络线、乡道和村道，最终在14:45抵达夏津县德百温泉。单程行驶里程近80公里（绕路）。算上返程路线同样拥堵不堪，需要绕路等损耗，往返行驶共200公里。这对续航400公里（出发时385公里）的比亚迪新e6来说都是小意思。 续航： 虽然笔者并没有驾驶新e6跑出400公里的续航里程，不过综合比对每段充电电量、续航里程以及实际行驶里程等参数后判断： 以时速100公里/小时行驶（开启空调），续航里程可以达到350公里； 以时速70公里/小时行驶（开启空调），续航里程可以达到390公里； 以时速70公里/小时行驶（关闭空调），续航里程或可以达到420公里； 充电： 此次旅程往返全程700公里，几乎全部都是在京沪高速（北京、河北、天津、山东）沿线充电桩补电，除发生两次充电卡未“解锁”，并尝试在德州市国网服务点解决失败外，全程充电一切顺利。 笔者有话说： 作为一款售价（扣除补贴后）21万元的电动车，拥有400公里续航里程，仅次于售价70万元起、续航450公里电动车。从市场表现看，特斯拉不愁卖；新e6却要应对各方黑暗势力的搅和，疲于奔命似的解释：“我们推出续航400公里的新e6，是安全可靠，没有任何野心的”。 为什么会形成如此反差，原因就是比亚迪是一家中国本土车企，老板认死理儿、不懂营销、不会宣传，干脆这么说吧，如果比亚迪是一家外资车厂那一切就不同了。 题外话：在前往德百温泉途中采购了新鲜的蔬菜，准备来一次充满田园气息的“电动车料理”。无奈客观条件不允许，新鲜的蔬菜被笔者原封不动的带回了北京。 借着参加农展馆海鲜大集的机会，笔者利用比亚迪新e6外放电功能做了一顿银丝龙须面汤。 目前比亚迪推出的秦（双冠版）、唐、混动宋、混动元以及新e6都具备外放电功能，不仅可以连接220V家用电器，更可以为同品牌新能源车提供紧急充电服务（目前支持这一功能仅有新e6）。而这种外放电配置的融入，已经改变了很多拥有比亚迪新能源车车主们的出游方式。有带着游船在湖边放电影；有带着自动麻将机在山顶看日出搓麻将；还有在海拔3200米的青海湖畔做热汤面。科技改变生活，这点在比亚迪全新新能源车上体现的淋漓尽致。 就上一篇《续航400公里！”全网首测比亚迪新e6》很多网友提的问题来看，笔者驾驶续航400公里新e6沿京沪高速出游，在不同省市区段充电费用从1元-2元/度电不等，被很多网友认为这与传统车相比毫无优势可言。其实不然，中国车市目前在售的电动车，除售价70万元以上的特斯拉（续航450公里），就是售价（扣除补贴）21万元的比亚迪新e6，拥有更具实际意义的省级出行能力。相比在售的续航里程在150-200公里的电动车，新e6的续航优势极为明显。尽管其售价也较为昂贵，可作为中国新能源车领头羊的比亚迪，从来不会让自己的产品与对手处于同一个水平。 2013年，续航300公里的比亚迪新e6推出的时候，除了北汽新能源的E150EV和江淮iEV3在售，其他车厂几乎没有在中国市场销售靠谱儿的电动车。 2014年，混动车上市，仍然在这一领域保持行业优势（至今面对少数竞争对手无压力）。 2015年，比亚迪唐混动车上市，继续一身轻松的独占了中国新能源车销量排行榜榜首。 2015年11月举办的广州车展中，吉利率先推出续航260公里的帝豪EV，其售价（扣除补贴后）12万起；北汽新能源推出续航260公里的EU260，起售价（扣除补贴后）15万起。此前笔者已经预先透露出比亚迪秦EV和e5电动车上市信息，就在成稿之前1天，工信部目录出现了续航300公里的秦EV的申报信息。 由此可见，续航400公里的新e6其实只是一个障眼法，为那些有特殊需求的公司用户、出租公司以及少两个人用户提供了更强劲的长距离出行解决方案。而真正的杀手锏，将是重新调校了操控性的续航300公里的秦EV电动车，当然主打出租用车的e5将会以更具优势的价格冲击多个城市出租市场。 在2013年早些时候笔者撰写的稿件就指出，随着中国电动车市场政策的成熟、配套设施的完善，中国电动车的发展将呈现小规模增长态势。 现在，天时（推广政策）地利（技术发展）人和（市场认可）都对新能源车产生着积极作用，不仅是比亚迪、包括北汽新能源、吉利、江淮、长安等车厂，如果再造不出、卖不动高品质电动车，那可就真的自生自灭吧。 起码，笔者从2015年比亚迪的组合拳（唐上市、宋和元混动车型公布、新e6的低调上市、续航300公里的秦EV露面）看到了比亚迪耐心发展核心技术，力推新能源市场的十足诚意。
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价格：32.00万元
类型：混合动力
价格：24.98万元
类型：纯电动}
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