跳槽，对于新公司很多必要的调查肯定是有的。
薪酬待遇，可能是听朋友说的，可能有
暖通快要毕业，女 三本。
请教下去做什么比较有前途，1.去做设计； 2.去做造价。
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汽轮机转速大幅波动，油动机活塞上下来回喘，什么原因啊！高手们帮帮我把！！
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我们厂的汽轮机现在出现汽轮机转速大幅波动，进而引起了系统压力波动，再生系统因为压力不稳连锁。下面我贴了一张汽轮机气门开度历史趋势图 ，大家可以看到波动还是比较厉害。
1.汽轮机波动晚上比较厉害，白天基本比较平稳，最后发现气门开度在38%左右的时候比较平稳，于是控制下了进气温度和压缩机转速使气门开度维持在这这个范围内。怀疑是前面不稳的原因是进气量在其中一个气阀开启的临界值，气阀一会开一会关引起了进气量的波动。不知正确不？
2.现在因为工艺要求，我们的气阀开度保持不到38%左右，现在在30左右，机子现场油动机那里还是在喘，但趋势基本正常，偶尔波动一下，对生产影响不大。下面贴了张，现场的视频，大家看下。
3.现场汽轮机底部引了一根现场排液管里，漏油比较厉害，估计一周可以漏150kg的大桶一桶油。因为现场汽轮机的保温包的太严实了。看不出来哪里引出来的，不知道和转速波动有没有关系。是不是漏油的原因，致使哪里压力顶不住，造成波动？附漏油图片一张。
以上就是我们厂汽轮机的运行状况，请高手们帮忙分析哈！！不甚感谢！
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气门开度历史趋势图
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这张是在汽轮机下一根细的管子接出来的，漏的较大，不知有没有关系
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现场油动机视频
就是错油门的问题
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二次油压力平稳吗？是不是油动机和错油门出现了问题啊
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油动机活塞或者是错油门滑阀出现磨损导致漏油，建议停机检修
同意你的观点
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二次油压没有什么波动，倒是轮室压力，控制油压力，和速关油压力有波动！！
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漏油和我转速波动有联系不？如果没有关系，漏油到没事，主要是转速波动比较麻烦。
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感觉汽轮机调节系统摆动比较厉害，这可从视频上看出，这种程度的摆动是不允许的，容易造成汽轮机内部部件产生疲劳裂纹（包括热疲劳），因此尽快处理刻不容缓。
白天比晚上摆动厉害，是因为白天与晚上汽轮机负载——压缩机负荷不同，你们是工业汽轮机吧。
分析原因：1）调节系统调节汽阀重叠度设置可能有问题，你们可以试验一下，大范围调节一下负荷，如果仅在某个（或某几个）负荷范围内波动时，那么此原因可能性很大；2）调节系统关键调节部件有缺陷，比如油动机错油门滑阀部套磨损，运行时逃油，这样调节系统负荷摆动是肯定的；3）调节系统有卡涩的地方，包括门杆因弯曲运行动作时卡涩，调节系统油质不良致使调节系统液压元件——滑阀卡涩。
停机处理方法：1）揭开调节汽门蒸汽室盖，抽出调节汽阀，检查、测量一下调节汽阀重叠度、安装尺寸是否与设计相符，阀碟、固定螺丝是否磨损；2）检查一下调节系统部件是否有磨损，磨损严重的应更换部件；3）检查一下调节汽门门杆是否有弯曲，蒸汽品质是否不合格致使门杆卡涩，油质是否有杂质致调节部套卡涩。
至于漏油，原因有二：1）密封垫片有问题或密封不合格致漏油；2）因调节系统摆动，尤其是油动机喘动，调节油压波动致油系统一些密封部位振动产生疲劳效应，从而漏油。因此漏油缺陷也必须消除。
以上缺陷运行中是无法处理的，必须停机处理。
第2）点应该是问题的关键&
我想请教一下重叠度问题，重叠度不是针对几个调节气门说的嘛&
帮助他人解决问题
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现场都这样了还不停机进行检修？？难道你们不怕汽轮机彻底瘫痪么？？
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你所谓的油动机喘动那应该是正常的，本身为防止错油门存在油路死角不流动防止油质变质而设计成错油门滑阀转动+上下振动的脉冲变化。视频上看感觉错油门泄油孔调整的有点偏大了，其他的暂时看不出来。
既然你二次油压木有波动，那么控制油压力、速关油压力的波动是怎么看出来的？是现场表盘的指示？有没有排除现场机组振动引起表盘指针跳动？
另外：楼主不妨把自己的情况介绍一下。
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建议停车检修，对调速系统进行静态调试。
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此台压缩机为重整循环氢压缩机，压缩机一停大半个炼油厂就停产了，所以一直在带病运行！
出现此情况已有2个月了，暂时还没有其他现象，其他参数一切正常！！
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　　涡轮增压发动机的发展趋势
　　增压发动机主要有机械增压系统、废气涡轮增压系统、复合增压系统。其中机械增压系统是用发动机的动力来直接驱动涡轮，压缩空气进入发动机，这样的方式可以直接获得稳定的转速，而且没有迟滞现象，动力输出较为流畅，但是这种方式会损耗到发动机动力，增压效率不是很高。
　　而我们俗称的涡轮增压系统，则是利用发动机排出的废气来驱动涡轮，从而带动同轴的空气压缩器进行发动机空气的增压，所以它的反应是需要发动机增大排气之后才能够获得相应的功率提升，所以会有曾经常见的&涡轮迟滞&的现象，一般会有2s左右的的停顿，才会获得动力爆发。
　　而复合增压发动机也就是&双增压发动机&，即是将这两者进行结合，也就是双增压系统，如大众的TSI，从而同时获得两者的长处。而涡轮增压发展到今天，还出现了诸如双涡轮增压、单涡轮双涡管增压、可变截面涡轮增压VTG（VariableTurbineGeometry）等，都是时下主流的发动机涡轮增压技术。
　　涡轮增压技术的问题所在
　　其实，多年来，阻碍涡轮增压发动机进程的最大的问题就是涡轮迟滞（TurboLag），而根其据原理可以看出，涡轮增压是利用汽车废气来驱动，而汽车废气的排放到驱动涡轮，到压缩空气，再到发动机进行喷油燃烧，这个过程是不可能完全同步的，目前许多涡轮增压已经做到了大幅度减少迟滞时间，但这个时间还是客观存在。
　　第二个问题，在汽车低转速时，由于排放废气过少，用来驱动涡轮并不是很给力，所以就容易出现涡轮增压车型需要一个起始转速，在这个转速范围内就可以享受到涡轮增压带来的爆发力和推背感，但是在低速时，由于排量过小，发动机会显得比较吃力，整体动力表现完全是两重天。当然，在高转速下，&涡轮喘震&、温度太高等问题也是涡轮发动机面临的严峻考验。
　　涡轮增压热销背后的深层原因
　　欧系车是最早开始推广涡轮增压的，欧盟对汽车尾气排放的高标准要求，逼迫着各欧系厂家不断地探索和应用这项技术。而我国的道路以及车辆排放标准长年比照着欧洲，尤其是按照排量来确定购置税，甚至1.6L以下购置税减半等政策，用排量一刀切的税收方式，在误导着消费者去追求涡轮增压车型。相应的，在排放标准比较宽松的国家如美国，以及并不追求大马力汽车的日本，他们都对涡轮增压并没有那么感冒。
　　而国内逐渐兴起的涡轮增压潮，一方面是某些厂商不遗余力地宣传推广，一方面也和消费者的误读、误解有关系，比如1.4T的油耗并不一定比1.8L自然吸气的低，但是消费者总认为1.4L的油耗，1.8L甚至2.0L的动力，其实这是一种误区。
非常好我支持^.^
不好我反对
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( 发表人：姚远香 )
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elecfans.com.All Rights Reserved美股暴涨能否刺激A股走强&蹊跷走势后的动机
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趋势巡航：美股暴涨能否刺激A股走强
昨天大盘最后一小时缩量下跌，外围股市普遍上涨，美股三大股指创出记录新高，消息面偏向平静。
今天大盘应该小幅高开或平开，上攻时关注3465点附近的压力，强压力在3480点附近；回落时关注3430点附近的支撑，强支撑在3420点附近。
港股昨天收涨0.25%，创出记录新高，美国三大股指昨晚全线大涨，齐创记录新高。但A股还在纪律新高6124点的半山腰，主要还是内部原因，外围股市现在炒作的都是新兴经济，A股还在舞动大刀长矛，银行、保险、钢铁虽然上涨了，带动指数上涨了，但大部分个股还是下跌的，大家手中的利润也是减少的，最近我们看了一下基金，大盘虽然创出了3450点的高点，但绝大部分基金都是亏钱的，说明现在赚钱并不容易！A股能否走强？还需要市场热点扩算，不能老停留在传统产业上，昨天创业板逆势突袭就说明了大部分个股都有反弹的欲望，这个时间点应该在下月底，目前还只是蓝筹股护盘拉升指数，一旦把指数拉升到一定的高点，比喻3500点上方，创业板等题材股才有望接力，所以管理层的手段是对的，现在关键看市场会不会买账。
昨天大盘冲高回落，显示大盘上方压力较大，昨天大盘上攻的高点最终会被踩在脚下，但大盘日线上出现顶背离，显示大盘短期将出现调整，调整的低点先看10日线附近，在目前强势市场，大盘回踩的极限不会跌破60日线3360点，所以，大盘向下的空间不大，目前关键还是在个股，一旦大盘回调，市场可能还是个股普跌的局面，这点大家要注意回避。
板块上，昨天领涨大盘的主要是券商、保险、银行等金融股，昨晚黑色系期货走势较强，今天关注有色、煤炭、钢铁等相关板块的动态，这几个板块调整比较充分，今天应该出来干活，只要这几个板块能够启动，今天大盘有望以红盘报收，否则，今天大盘还将冲高回落，开始日线级别的调整。
操作上，整体还是建议大家逢低加仓，但不建议重仓，不建议追涨，个股到达压力位附近该撤离还是建议撤离，板块还是以蓝筹股为主。
彬哥看盘：蹊跷走势后的动机
今日大盘下档第一支撑位落在3420点，第二支撑位关注3400点，上档的第一压力位在3450点附近，第二压力位在3465点。
今日走势：欧美股指表现强势，尤其是美股再创新高，今日没有新股申购，预计大盘再度出现平开或者小幅低开的可能性大，整体看市场将继续做上蹿下跳的震荡走势，日线沪指留意能否守住3450点，创业板留意1700点的强支撑，具体走势将可能继续维持盘中洗盘，盘中拉升的局面，市场将依然是一个纠结的格局。整体看日线连续反弹后主板出现调整的可能性继续加大，不能排除市场急跌走势出现，市场的跷跷板走势还将持续。
今日操作：市场走势继续分化，指数走势也是愈发的极端，资金短线操作频繁，盘中调仓换股的迹象更是十分明显，与此同时主力资金从主板撤离意图昨日进一步的显现，因此建议大家操作一定要及时有效的规避那些主力已经抛弃的个股，选择低估值和未来预期向好的个股进行潜伏（尽可能少的去追涨）。建议大家操作坚持大涨卖，大跌买，不涨不跌选择观望的策略。仓位建议控制在六成左右，等待市场全面做多的反弹行情。
从昨日市场走势看，不管是沪指新高后的跳水，还是创业板新低后的反转，其实都是极为蹊跷的走势，一方面主力拼命的拉升主板让不知情的投资者去追高，进而高位接盘被套在高位，一方面极力打压创业板，让很多心忧的投资者低位割肉，进而捡去带血的筹码，可以说着一涨一跌和一跳一升之间，恰恰透露了近期主力急不可耐的心理状态，那就是既要很快地寻找到接盘大蓝筹股的投资者，又要暗度陈仓的悄悄将创业板的很多优质个股纳入囊中，可以说昨日蹊跷走势仅仅是近期主力手段达到了一个峰值的结果，未来可以预见的是主力还会持续借助自身的优势玩这种跷跷板以及边拉升边减持，边砸盘，边进场的策略，因此投资者一定要考虑好和认清楚这种蹊跷走势背后的动机，免得自己卖出的涨了，买进来的跌了，得不偿失。
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