运满满用户讲平台效率：速度屡破纪录
运满满用户讲平台效率：速度屡破纪录
货运 O2O发展到今天，竞争已经不是拼模式，而是拼效率拼服务。平台上运力与货物相辅相成、共生共张，才能保障运力池的高效运转。2016年4月，笔者在走访多位卡车司机之后，也想了解运满满平台上另一端的情况，看看货与车的资源是否匹配，因此也拜访了多位货主，询问他们对软件的使用情况。
跑赢线下 线上发货速度屡创新纪录
不久前，上海专线老板郁丽再次打破她的发货调车记录。不断为她创造新纪录的正是货运平台运满满。郁丽是这个比较年轻的互联网平台上忠实的用户之一。据她介绍，除1吨以下的货物，她的货基本都从运满满走，线上发货已占到总业务量的85%。在聊天中，郁丽向笔者说起这次发货经历，这票从嘉定到吴江的货发到运满满上之后，1分钟就有司机打电话来预定，3分钟后，司机已驾车到达装货仓库，前所未有的调车速度令厂家十分惊讶。原来，这是云计算为优质客户推荐的就近货源，让很多司机实现在卸货点就地装货，体现了科技为物流带来的酷炫变革。
而郁丽已经不止一次被“刷新三观”，自从使用运满满，她的调车记录常被打破。“一票货发出去，三分钟内一定有司机来电话，最多十来分钟就能成交。”
打破局限 用运满满解决发货难题
除了像郁丽这样的专线老板，运满满用户的主体更分布在信息部格子间里，那里是传统物流最生动的写真。没有货运平台之前，货主们朝九晚五来到信息部，把货物信息抄在小黑板上，等待司机前来找货议价。徐静就是合肥某信息部的一位货主。她自述很早就安装了运满满，只是没有用过，“就是不相信运满满。后来慢慢一普及，驾驶员装得也多了，货主装得也多了，慢慢我们就相信了。”一次令她印象深刻的发货，终于让她心服口服，“那次厂家急着发货，我在市场上待到下午四五点钟了还没调到车，那时候我还是不相信运满满，最后我也没办法了，我也上运满满，结果没有几分钟，我就调到车了。”
运满满让货主打破时间、地点的局限，即使在家中也能发货，半夜也能调到车，移动互联网带来的便捷，让固守传统的货主们敞开心扉拥抱变化。
降低成本 运满满带来更多可能性
合肥货主王德政使用运满满来，已经成功在线上发货一千多票，他的工作变得更加从容，“以前我每天发15票货就感觉很紧张了，现在我晚上用运满满发掉一部分，第二天就轻松了。”
从传统的信息部，到独立门户的专线公司，运满满在各类货运生态里找到自己的位置，其表现出来的使用价值，还引起很多大型物流公司的注意。上海一家拥有近百辆大型货车的物流公司的总经理向笔者介绍：“如果自有车辆供应不足了，我会考虑从运满满上调车；另外如果有企业跟我们走不是我们主线上的货，我们也会考虑从运满满上调车。以上海走黑龙江哈尔滨为例，一趟车的成本能省5000块钱左右。”运满满与物流公司实现优势互补，为其省掉中间环节，节省成本。
运满满深耕干线货运两年多，打破过去行业信息不对称的格局，让货主、司机突破时空限制实时对接，构建出全新的物流生态。用户流量起来了，使用习惯得到良好培养，运满满将为用户提供更好的服务，借助已有的强大服务体系，在日常服务案例中提炼数据，推动建立货运行业服务标准，促动物流向现代化迈进。
编 辑：孔垂帅
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在全国各地设有50多个货车调度中心，为三方物流提供公路运输调车服务。
中国迄今为止拥有货车量最多的公司
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近期，运满满客服部和论坛里都接到了若干不良信息部的投诉，小秘书心揪揪的难受，司机权益受到侵害，小秘书表示不！能！忍！同时心里也森森滴知道，光是拉黑、禁言都是没有用的，只有给司机实实在在的赔付保障，咱才能用的放心、用的安心！让我们来看看具体规则：
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你们是不是不听别人讲什么前因后果啊，因为忙没接你们的电话结果就把我的账号给禁了。用了你们的app几年了就这么禁了有意思么
希望恢复互评功能，信誉不好的包我发才我都不理他，没了互评后有两单不知能不能拿到钱，这对一个司机来说不公平。
实现运费监管，比如提前支付运费或者部分运费到平台。可以少些不良货主，信息费增加，有平台监管，守约退还！制约司机！
跟支付宝一样了快
今天被骗了
运满满根本不是想做服务平台，而是想自己做全国物流取代所有三方物流！如果我们不赶快行动等到运满满真的做到一家独大的时候我们连哭的机会都没有了，希望各位能好好想想！运满满先是用交保证金的手段让我们保证不用别的软件随意封号，现在有说被货车帮攻击强制要求保证书！而后又是利用我们一手为他托起的平台成立了云马物流，请各位微物流人好好想想我们今后的去路！运满满本身只是一个平台，没有实体来支撑，现在能估值达到二三个亿全仗了大家对他的支持，而如今做大了目中无人了，全然忘掉了谁是他的衣食父母，如果大家都不用了，他一个空壳平台我想到那时他是一文都不值了！望大家多多转发告知
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鸣志，专业知识和服务理念为客户提供高质量的运动控制产品，一键咨询
运满满封号可向银监会和证监会举报他利用保证金“圈钱”。
?创头条?打开&运满满&霸气侧漏，平台用户反倒成了弱势？转载搜狐03-03 21:3024577次阅读?　　在国内，互联网创业平台间的厮杀往往刺刀见血，而平台间的贴身鏖战之外，凭借市场地位施压用户“二选其一”也是“垄断”之道吗？近期，在小小的货运圈子里，运满满也搞起霸权，向自己的”衣食父母“卡车司机和货运人挥起了“制裁”大棒，“霸气侧漏”之势，令”衣食父母“们惊呼不可战胜。　　前不久，卡车之家论坛上有人发了一条《运满满你们这样有考虑我们货主的感受吗？》的帖子。帖子说“运满满”要求货运平台APP用户签署承诺协议书，将运满满APP作为自己发货的唯一平台，如使用第三方平台，将会面临账号封禁的处罚。货主还必须拍摄本人手持声明的照片交给运满满业务审查。　　【运满满行事霸道用户不甘愤而维权】　　帖子一发，货车司机和货主们强烈共鸣，发帖人在帖中提到，“你是八国联军么”、“丧权辱国协议”等措辞表达了自己对“运满满”的强烈不满，并号召用户从3月5日起集体抵制运满满。　　而围观的群众表示，运满满的行为，给货主出了一道像“我和你妈掉水里了，先救谁“一样的难题，是道德绑架，而也有人质疑，酷似”X条贷款“的拍摄方式，是否侵犯当事人肖像权，还有有网友指出，这种霸道行为已经涉嫌违反了《反不正当竞争法》。　　这条维权帖子也引起了笔者注意，在货运领域司机是否不得不依附于“强权低头”呢？其实，这并不是第一次有司机和货主在运满满胁迫下“被自愿“写下一纸声明，就在最近”运满满“授意旗下用户攻击诋毁竞争对手的行动中，很多货主和司机就迫于运满满的封号威胁，违心做出了伪证。?　　【被自愿发布声明背后用户成运满满商战炮灰】　　起初，一篇名为《又盗货源又刷单货车帮数据造假不择手段》的文章引起了笔者的关注。这篇文章字里行间火力全开，攻击货车帮涉嫌刷单、制造虚假交易信息。而其最有力的证据，就是一份有多位上海货主签名联署声明，证明货车帮在用户不知情情况下，盗用了其他货运平台的个人信息和发货信息……　　表面看，这个文章与”运满满“毫无关系，而从爆料看，运满满在其中的角色并不简单。?　　（图为：其发布在网络上的上海货主声明签字）　　理不辨不明,事不鉴不清，辗转与事件当事方货运平台和参与署名的部分货运信息发布人，涉事的第三方货运平台沟通，经过查证后台数据发现，在别有用心炮制的所谓声明上签字的2名客户，一个没有在涉事第三方平台发布过信息，亦没第三方有代发；另一个是自己主动发布，不存在谣言诋毁的盗用货运信息和盗用身份发布情况。　　而个别参与签名的消息发布者事后声称，自己是在运满满胁迫之下，才违心在声明上署名，声明由运满满方面提供模板，不署名就封号……事实原来如此。　　运满满单方面要求客户做出“只爱我一个”的排他性选择虽然涉嫌不正常竞争，除此之外，疑似胁迫用户以黑公关形式攻击竞争，这一连串行云流水的行动，着实让人叹为观止。　　如果此事竞争对手诉诸法律，那么签名的用户极有可能面临作伪证和诬陷的指控。难道说，货运互联网平台的商战已经血雨腥风到如此境地，必须刺刀见红了么？　　有长期使用货运APP承揽业务的商户心有戚戚：都说用户就是上帝，做运满满的客户，却总觉得自己是炮灰，无力反抗，只有求其放过。　　【运满满霸道底气从何而来行业第一人光环难堵悠悠众口】　　“代表月亮惩罚你”不过是动漫卡通人物的一句口头禅，但是如今这个“一言不合封杀你”的行业领袖运满满，却大有挟持用户，吊民伐罪之势。让许多在行业里浸淫多年的“老司机”，“被代表”了的APP用户们，也纷纷表示，”套路深，看不懂“。　　运满满如此霸道，肆意欺凌弱小，底气何来？这要从运满满的行业站位说起了。运满满创立于2013年，管理层有阿里巴巴创业背景，是国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台，是公路物流领域高新技术综合应用的典型代表。借势国家提倡开展互联网+产业创新政策东风，运满满迅速崛起，官方数据显示APP注册货主80余万、车主350余万，汇聚中国90%的公路物流货运信息和70%的重卡司机，日交易额超过10亿，已经成为中国最大整车运力调度平台、最大智慧物流信息平台和最大无车承运人，同时也是“互联网+物流”、交通大数据和节能减排的样板项目。得益于互联网货运蓝海的成功切入，运满满获得了风投的青睐，目前已经完成D轮投资。　　作为行业先行者和自称规模最大的货运互联网平台，如果能够有条不紊的发展下去，未尝不能成就一段平台与用户之间和谐共富的佳话，不过此刻行业第一人光环，反而成为运满满难以承受之重。　　据一位圈内人士透露，运满满业绩数据禁不住专业推敲，几成圈里笑话，华丽外表之下，早已暗流涌动。该消息人士称，运满满自诞生起，就一直在探
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