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本公司诚接配套业务经营范围如下：专业配套电动车冲电器、控制器、开关电源等全套元器件。质量可靠，价格优惠。热销电话：0510-80
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供应:电动车充电器过流保护元件----PPTC自复式保险丝用途:防止充电器输出端反接/负载短路保护优点:与传统保险丝相比,可以重
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电动车充电器的故障主要是由于过流产生的，而导致过流的原因通常是电路短路或极性接反；这样回路电流变大。而变压器的线圈通常情况下比较
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品 名：高分子(PTC)自恢复保险丝型 号：大功率充电器过流保护专用额定电压12V/24V/48V/60V/72V；5A 7A
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供应电动车充电器散热片我司是代理韩国信安TRUESEMI品牌的全系列MOS管，现有大量现货：TSF2N60 TSF5N60 TS
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特价供应拆机场效应管STP6N60美斯捷电子商行成立于2000年，我公司是电子元器件厂家指定代理商和电子元件批发商，我们以产品的
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联盛电容50V1UF济南市美斯捷电子商行成立于2000年，我公司是电子元器件厂家指定代理商和电子元件批发商，我们以产品的品种多,
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电动车充电器外壳最新款，型号为BX-S1，外部尺寸为17.5 x 8.6 x 5.6 厘米，线路板安装孔距离为14.1x
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济南市美斯捷电子商行成立于2000年，我公司是电子元器件厂家指定代理商和电子元件批发商，我们以产品的品种多,质量好,价格低,电子
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我公司长年专业生产节能灯专业超小型玻璃保险丝，其体积小易焊接可广泛应用于节能灯与电子镇流器等小型家用电器上，我们有全面的质量检控
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汕头市科迅达电子是一所专业的电子元件经销商，经营直插、贴片三极管、场效应管、高压管、肖特基、整流快速、三端稳压管等！品种多型号全
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供应400V47UF 400V56UF 400V68UF 400V82UF 400V100UF 63V470UF LM358 K
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深圳市龙岗区平湖华永业电子配件经营部是电子元器件、场效应管、电解电容、电源管IC、三极管、二极管、整流桥堆、安规电容、涤纶电容等
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汕头市欧讯电子：专业针对电动车控制器厂家，本商行所有产品(MOS管）都经专业仪器测试开启电压跨导内阻耐压。使管子的性能参数一致，
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专营电动车控制器和电动车充电器专用MOS管 本公司所有产品都经过专业仪器测试 长期现货库存 能稳定交货 。联系人：欧阳先生手机：
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【生产批发】叉车充电器保险丝150A32V48V72V高品质镀金
高电流：以上报价为高品质镀金产品150A的价格。实拍展示：因
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供应场效应管FQPF5N60 FQPF6N60 FQPF10N60济南市美斯捷电子商行成立于2000年，我公司是电子元器件厂家指
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我司是专业生产电动车充电器用三极管,电动控制器用三端稳压管,开关电源用三极管,手机充电用三极管,电源用快恢复二极管.肖特基二极管
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供应电动车充电器专用电解电容50V1000UF美斯捷电子商行成立于2000年，我公司是电子元器件厂家指定代理商和电子元件批发商，
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供应全系列直插电解电容美斯捷电子商行成立于2000年，我公司是电子元器件厂家指定代理商和电子元件批发商，我们以产品的品种多,质量
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100v330 CD268 105度适用于：开关电源，高电压电动车 充电器使用等
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我公司成立于2007年，主要研发生产NTC热敏电阻及温度传感器。我公司主要客户有比亚迪、美的、九阳、东菱、志高等知名厂商。主要产
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品牌CT型号双面pcb板材FR-4材质基材铜温州川特电镀有限公司专业生产和销售各种单面/双面pcb线路板以及线路板设备线路板广泛
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电动车充电器保险丝相关厂家：
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修复电动车充电器一例: DSC04824.JPG
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修复电动车充电器一例:同事拿来一只损坏的充电器，要求帮助修复。
拆检，是一个贴片线路板的充电器，发现4个并联的2R0烧坏。再用万用表二极管挡测场效应管8N60击穿短路，拆去。测3842的5脚和7脚，短路，拆去。再查4个电源整流二极管 ，2个已击穿，拆去，换上新的。保险丝熔断，用手头的0.08mm漆包线连上代用。再查发现变压器自供电源到3842的7脚的15Ω电阻开路，拆去，换上新的。4只并联的2R0拆去，换上2W0.5Ω的电阻，（线路板上留有焊接孔和位置）。再查，已无故障件。
用万用表Ω挡测电源进线插头，无短路。然后接通220V可调电源，从0开始逐步上调，直至220V, 测大电解电容直流电压，有306V直流电压。电源输入部分修复。
再焊接贴片3842，在焊7脚时，只见一个火花一闪。焊好后，测脚已短路。只得再拆去。细细一想，一个可能是，在加220V电压时，大电解电容充满电，没释放掉，击穿3842；另一个可能是静电。于是，再次焊3842时，先把大电解电容的存电短路释放掉。焊时，烙铁在地线上多触几下，手上也注意用湿布揩净。再测脚，没击穿。再用一个可调的直流电源接到脚，逐步上调电压，同时用万用表直流电压档监测脚电压, 调到15V左右，测3842的8脚为5V，6脚为15V，拆去外接直流电源。至此3842部分修好。
再焊接上8N60，全面检查后，接上可调的220V电源电压。从零逐步上调电压，同时监测脚的电压。在5、7脚电压上升到15V后，不再上升，同时指示灯亮。继续上调输入电压到220V，再测输出电压已达55V。
再在输出电路中串进一个200W150Ω以上可调功率电阻,并串进直流电流表。接通220V电源。调节电阻，观察在0.5A左右时，转灯正常。
至此，充电器修复。只是烧坏3842的原因，还是问号。
此例放到网上，供网友参考并指教。
400V大电容的电没有泄放，又给3842的6角电容充电一个非常高的电压值，由于此时没有3842，所以两个电容的电都不会释放，焊接新的3842,6角的电容存的电一下子击穿3842.
400V大电容的电没有泄放，又给3842的6角电容充电一个非常高的电压值，由于此时没有3842，所以两个电容的电 ...
谢谢！你分析得有道理。有时，如果电路里有较快的泄放电路，就没这种现象。
高压部分大小电解放电三次，再上3842，我是3年前用3个3842换回来的经验。
好经验，值得分享，谢谢哟@@@@@@@@@@@
我们本地卖的充电器45一个；修理怎么收费呢；不好搞呀；再说万一修了之后；用户说修的充电器；充的电不耐用什么的；我该怎么解释呢；所以我从来不修那个东西；浪费时间；最主要是赚不到钱
我是义务为同事修理，不赚钱，只收成本费。
本帖最后由 唐山老电工 于
10:06 编辑
你的西普尔修好了吗？
我手中有20左右个西普尔，大多是SP120
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还有SP230,+SP210W
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就是没有SP180，对比一下，看你那个充电器和这三款有相同的吗？
你的西普尔修好了吗？
我手中有20左右个西普尔，大多是SP120
我的西普尔 线路板上是&SP180L.PCB&除场效应管散热及脚上的功率电阻部分外与第二款相同，目前尚未有进展。正在考虑试验思路。回复迟了，不好意思。谢谢唐山老电工！
高压部分大小电解放电三次，再上3842，我是3年前用3个3842换回来的经验。
维修效率需要丰富经验的支撑。
我的西普尔 线路板上是&SP180L.PCB&除场效应管散热及脚上的功率电阻部分外与第二款相同，目前尚未有进展 ...
今天在老家偶遇SP180，没带相机。明天传图，一起分析，玩电子就要这个劲。永不放弃，等待积累，等待维修思路的调整。
今天在老家偶遇SP180，没带相机。明天传图，一起分析，玩电子就要这个劲。永不放弃，等待积累，等待维修 ...
为了区分故障在前级还是在后级，今天就把光耦输出，即影响3842的两个脚脱开，再在线路板上连接一个18K的电位器。这样后级就不影响前级了。通电后，依然是咂咂咂地响，调节电位器，故障无变化。所以故障还是在前面。细细观察零件，测测电阻、二极管，也没发现问题，维修进入困境。
为了区分故障在前级还是在后级，今天就把光耦输出，即影响3842的两个脚脱开，再在线路板上连接一个18K的 ...
一定能找到故障修好的。
我有一只SP363H开关管烧了
363是36V3A的吗？
为了区分故障在前级还是在后级，今天就把光耦输出，即影响3842的两个脚脱开，再在线路板上连接一个18K的 ...
真糟糕，今天返城吧相机丢在老家了。明天吧，正好也是一个烧3842，功率管的充电器。我先争取修好，再交流维修经验。
{:soso_e181:}{:soso_e181:}谢谢分享
真糟糕，今天返城吧相机丢在老家了。明天吧，正好也是一个烧3842，功率管的充电器。我先争取修好，再交流 ...
哈哈，我终于把难关攻克了。在冷静了头脑以后，决定从头查起，电源没问题，电解电容两端300V有的。再查3842部分，拆去Ω电阻，脚接上直流电源，测脚电压，这一查，发现问题了，电压升到18V,贴片3842的8脚没5V，6脚也没输出，3842出问题了。再换一个3842，焊好后，按前述再检测一遍，正常。再全部接好，指示灯亮了，输出55V,修复。细细一分析，可能3842的质量问题，也可能是中间受到高脉冲冲击损坏，贴片3842的损坏率是很高的。我的思路钻在3842电路已修复的牛角尖中，所以才走了这么段弯路。
哈哈，我终于把难关攻克了。在冷静了头脑以后，决定从头查起，电源没问题，电解电容两端300V有的。再查38 ...
为你高兴，遇到难题静下心来，调整思路可能会收到意想不到的收获。
哈哈，我终于把难关攻克了。在冷静了头脑以后，决定从头查起，电源没问题，电解电容两端300V有的。再查38 ...
同意你的后一个可能。此案够得上电动车充电器的疑难杂症。修这样的故障最过瘾。
维修经过、分析、结果，有血有肉，看的过瘾。
为了区分故障在前级还是在后级，今天就把光耦输出，即影响3842的两个脚脱开，再在线路板上连接一个18K的 ...
请问：“再在线路板上连接一个18K的电位器”，你把这个18K的电位器接在了什么位置，方便说吗？谢谢。
请问：“再在线路板上连接一个18K的电位器”，你把这个18K的电位器接在了什么位置，方便说吗？谢谢。
就是把18K电位器的一脚接在3842的7脚的连线上，另一脚通过一电阻接到3842的2脚上。也就是线路板上脱去光耦的两个脚。其原理是隔断后面对前面的影响，缩小检查范围。
好一个0.08mm漆包线做保险丝，
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电动车充电器坏了，哪里能修啊，估计是保险丝坏的。
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不忍心仍了。有朋友能修的吗？
补充内容 ( 09:26):
如果哪个朋友有不用的圆孔48V充电器可以抛过来。价格面议。
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本帖最后由 一杯茶叶茶 于
07:17 编辑
到小营环岛北边、路东公交站台后的陆氏电动车，找陆工程师，手段高明，服务热情。
TA的每日心情开心 09:49签到天数: 5 天[LV.2]II主题帖子积分
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晕这个也要修&&你能给多少维修费&&苏北市场20几个就能买到新的啦
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一杯茶叶茶 发表于
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有号码吗？
专业生产安装热镀锌喷塑护栏，铁艺护栏，别墅围栏，草坪护栏，PVC护栏，门窗，扶手，电动伸缩门等。&&QQ
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你要是愿意，拿到我这里来，我老公能帮你修，我家充电器都是他搞的，回老家没充电器，他拿几个废充电器相互捣鼓一下就可以充电了
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syj1216 发表于
你要是愿意，拿到我这里来，我老公能帮你修，我家充电器都是他搞的，回老家没充电器，他拿几个废充电器相互 ...
在什么地方啊？
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温存Tenderne 发表于
在什么地方啊？
延安东路，新新家园这里
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直接去买个新的吧
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顶、，，，，
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去修车那里问，便宜的有2手的，10块一个，我上个星期才买的。
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风の秋天 发表于
去修车那里问，便宜的有2手的，10块一个，我上个星期才买的。
在哪条路上啊。
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楼主费这么多事不如花20块钱买一个喽
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拆一个48伏电动车充电器，亮点是可以很方便更换保险丝。
UID：1679370
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M币6256专家12
拆一个48伏电动车充电器，亮点是可以很方便更换保险丝。面板说明比常见的多了反接指示灯风扇上贴的合格证，2014年8月产品。这个设计很好，不用拆开就能方便地更换保险丝。拆开了开关功率管MDP7N60KA3842方案这电容用在充电器上足够了变压器看上去也很正规整流部分略差LM324比较器，转灯用的。三个发光二极管，对应面板上的反接、电源、充满标志。背面这个地方很奇怪，铜箔分成三份，当保险丝用吗？最后，感谢大家的观看！
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謝謝分享，改可调玩
挺有意思的
看起来还不错 可以下手.互相支持
謝謝分享，还有反接保护
铜箔分成三份，就是三个保险了，断了一个接另一个
謝謝分享……
输出线将被拧断的节奏
UID：1561384
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M币5551专家0
多谢分享，这亮点真心不错。
UID：1280160
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M币45061专家19
謝謝分享&& 设计不错
UID：1975354
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M币12170专家126
亮点不亮。厂家多此一举。爆保显，输入回路有大问题。排除故障得拆壳。开小窗没用。
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M币936专家0
这个可以啊~
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做工一般般吧，不好也不坏的那种。
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然并卵啊！不明原因的爆管盲目的更换还是爆啊！再说了 都用焊锡焊上了！更换跟普通的插脚保险丝同样麻烦
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謝謝分享&&加分鼓励
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48伏电动车充电器
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謝謝分享&& 蛮山寨的
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电动车充电器工作原理及常见故障维修
签到天数: 7 天[LV.3]偶尔看看II
电动车如今已进入我们的生活，方便了我们的出行，而且还环保，正是我国目前提倡的“低碳生活”；但它的充电器故障率较高，很是一件令人头疼的事。出于这个缘故，根据本人多年的维修经验，写了这篇文章，希望对电器维修人员和广大的电子爱好者，提供维修资料，供维修参考用。为了方便说明，本文还是从原理开始说起。
一．工作原理
我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述（因这两种充电器的维修基本上是大同小异的）。这类充电器的原理与的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。功率变换电路中的开关功率管（IGBT）就在脉冲宽度调制控制器（UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波；最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器（PC817）送入控制电路，经过脉宽调制芯片（UC3842）内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。
二．常见故障分析及维修
由于电动车充电器的输入部分工作在高压，大电流的状态下，故障率最高，如高压大电流整流二极管，滤波，开关功率管等较易损坏。其次就是输出整流部分的整流二极管，保护二极管，滤波电容，限流电阻等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护部分。
2.1保险丝熔断
一般情况下，保险丝熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。由于充电器工作在高电压，大电流的状态下，直流滤波和振荡电路在高压状态工作时间太长，电压变化相对大。另外电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法：首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻一闻有没有异味。再用进行检查。首先测量一下电源输入端的电阻值，若小于200KΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量四只整流二极管正，反向电阻和两个限流电阻的阻值，看其有无短路或烧坏；然后再测量一下电源滤波电容是否能进行正常充放电，再就测量一下开关功率管是否击穿损坏，以及UC3842本身，及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的一点是：因是在路测量，有可能会使测量结果有误，造成误判。因此必要时可把焊下来再进行测量。如果仍然没有上述情况则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况下，熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容，开关功率管，UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，一般着重检查一下这些元器件，就可很容易排除此类故障。
2.2无直流电压输出或电压输出不稳定
如果保险丝是完好的，在有负载的情况下，各级直流电压无输出。这种情况主要是以下原因造成的：电源中出现开路，短路现象；过压，过流保护电路出现故障；振荡电路没有工作；电源负载过重；高频整流滤波电路中整流二极管被击穿；滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量一下高频脉冲变压器次级的各个元器件是否有损坏。排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障。最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏。如果确实是相关的元件损坏，在更换好新元件后，开机测试，一般故障即可排除。需要说明的是：电源输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障。在维修时应注意这种情况。
2.3无直流电压输出，但保险丝完好
这种现象说明充电器未工作，或者工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的主控芯片UC3842是否处在工作状态或已经损坏。判断方法是这样的：加电测UC3842的第7脚对地电压，若测第8脚有+5V电压，1，2，4，6脚也有不同的电压，则说明电路已起振，UC3842基本正常；若7脚电压低，其余管脚无电压或不波动，则UC3842已损坏。UC3842芯片损坏最常见的是7脚对地击穿，6，7脚对地击穿和1，7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，则UC3842必坏，应直接更换。若判断芯片未坏，则着重检查开关功率管栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之外，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障。因此在维修时也应注意检查一下。
UC3842的各管脚功能及正常工作时的对地电位表
误差放大器的输出端
反馈电压输入端
电流检测输入端
定时端f=1.8/(RT×CT)
推挽输出端
15V（方波）
5V 基准电压输出端
2.4有直流电压输出，但输出电压过高
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路出现故障所致。在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等电路共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题都会导致输出电压升高。
维修方法：由于充电器中有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此对于这种故障的维修，我们可以断开过压保护电路，使过压保护电路不起作用，在这时，测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高。我们应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦合器（PC817）是否性能不良，变质或损坏；其中精密基准电压源(TL431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器作出好坏的判别：将TL431的参考端(Ref)与它的阴极（Cathode）相连，串10k的电阻，接入5V电压，若阳极（Anode）与阴极之间为2.5V，并且等待片刻还仍然为2.5V，则为好管，否则为坏管。
2.5有直流电压输出，但输出直流电压过低
对于这种故障现象，根据维修经验可知，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因:
(1)输出电压端整流二极管、滤波电容失效等，可以通过代换法进行判断。
(2)开关功率管的性能下降，必然导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小，但功率很大的电阻，作为过流保护检测电阻，该电阻的阻值一般在0.2欧到0.8欧之间。该电阻如变值或开焊，接触不良也会造成输出电压过低。
(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出电压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
(5) 高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
(6)电源输出线接触不良，有一定的接触电阻，造成输出电压过低。
(7)电网电压过低。虽然充电器在低压下仍然可以输出额定的充电电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。
维修方法：对于这种故障我们可以根据以上故障原因，来逐一进行排查。但在实际维修时，可根据实际情况来进行排查，不一定要逐一排查。首先用万用表检查一下高压直流滤波电容是否变质，容量是否下降，能否正常充放电。如无以上现象，则测量一下开关功率管的栅极的限流电阻以及源极的过流保护检测电阻是否变值，变质或开焊，接触不良。经判别后，若无问题，再检查一下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此之外还有可能就是输出滤波电容容量降低，甚至失容或开焊，虚接；电源输出限流电阻变值或虚接，电源输出线虚接等。在实际维修时，这些因素都不要放过，都应检查一下，以保证万无一失。
2.6散热风扇不转
这种故障原因主要是控制风扇的（一般为）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
维修方法：首先用万用表测量一下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏那就有可能是风扇本身损坏。可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正负极），看是否转动，并看有无异物卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否不良或损坏，开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数的热敏电阻，更换时应注意。
三．检修实例
实例一.YG-WY-H型电动三轮车智能充电器有电压输出，但充不进去电
根据此故障现象，初步判断电源输入整流电路部分可能有故障，也有可能是输出电源插头与充电插座接触不良所致。用十字旋具将充电器的四颗紧固螺钉拆下，打开上盖。首先看到输入整流电路中的电源滤波电容已炸裂，漏液（C5 82Uf/400V）。然后用万用表的“RX1”欧档测量一下输出电源插头和充电插座，发现阻值很小，几乎为0欧，这说明它们接触良好。为了万无一失，再用万用表测量其它易损坏的元件及充电保险，经测量均未损坏。最后换上一个与原来电压(耐压可大于原来的值，但绝对不能小于原来的值)和容量相同的电解电容（82uf/400V），焊好，插上电源插头和充电插头。经数小时的充电，充电器上的“充满”指示灯亮，表明蓄电池已充满，故障排除。部分及故障点见图1所示：#p#分页标题#e#
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图1 实例一的部分电路图及故障点
实例二.FTC-2001型充电器无电压输出，但保险丝完好
此故障属于本文中的第四类。经拆开后，先检查一下有无开焊，闻一闻有无烧焦等明显故障现状。然后用万用表的“RX1”K挡测量一下UC3842的限流电阻R2，此电阻为2W/150K欧的碳膜色环电阻。经测量其阻值与标称值相接近，此电阻未坏。然后插上电源插头，对UC3842进行加电检测，将万用表拨至“直流电压50V”挡，测得第7脚的对地电压为15V左右，第8脚对地有+5V的电压，1，2，4，6脚对地也有不同的电压，这说明UC3842在正常工作，未损坏。下一步就应着重检查开关功率管Q1本身及其漏极的限流电阻R11了。为了不影响测量的准确性，将开关功率管Q1及漏极限流电阻R11用烙铁拆下。稍等片刻，带元件冷却到室温后，便用万用表“RX1”欧挡，对漏极限流电阻R11进行测量。此电阻为一个2W/6.2欧的碳膜色环电阻。经测量其阻值与标称值相接近，此电阻未坏。再将万用表的电阻挡拨至“RX1”K挡，对开关功率管Q1进行测量。此开关功率管的型号为“10N60”（10A600V）IGBT型功率管。在测量前要对IGBT管的三个引脚短路放电，以避免影响测量的准确度。然后用万用表的红，黑表笔正，反测量一下G极与D极，G及与S极，均有几十千欧的电阻。（正常时，G极与D极，G及与S极，之间的电阻均为无穷大），这说明此开关功率管的性能已经不好了。于是换了一个新的10N60型的开关功率管。将拆下的漏极限流电阻R11及其新的10N60焊好，通电试验，电源指示灯亮了，这时用万用表的“直流电压50V”挡，测量了一下输出电压，为44V。电路恢复正常工作，故障排除。部分电路图及故障点见图2所示：
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图2 实例二的部分电路图及故障点
实例三.青鸟牌电动车充电器无直流电压输出，且保险丝熔断
此故障现象属于本文中的第一类。打开上盖，顿时闻到了一股烧焦的味道，看到烧糊并炸开的UC3842，烧的发黑的保险丝，以及两个限流电阻R1和R5。（一个是UC3842的限流电阻R1，另一个是开关功率管的栅极限流电阻R5）。根据维修经验可知，开关功率管V1肯定在劫难逃，必坏。先将损坏明显的元件焊下，再将万用表的电阻挡拨至“RX1”K挡，对开关功率管进行测量。经测量，开关功率管V1的三个电极全部击穿；然后将其焊下。然后接着用万用表测一下四个整流二极管D1~D4及电源滤波电容C3，经测量四个整流二极管D1~D4及电源滤波电容C3均未损坏。然后把损坏的元件处理干净后，根据上面元件所标的型号，电阻的阻值等，换上了新的元器件，焊好，通电试验。不料，保险丝又爆了。马上拔下电源插头，将电源滤波电容作放电处理后用万用表分别对前面所换元件进行检查测量。经测量，所换元件，全部都烧坏了。把损坏的元件全部焊下；将万用表的电阻挡拨至“RX1”K挡，对其余易损元件进行一一检查测量，排查。经测量发现R4烧坏，阻值为无穷大。换上一个新的0.25W/100欧的碳膜色环电阻和前面所换元器件，焊好，通电试验。不料，保险丝又爆了。如此反复烧保险，故障点肯定还是没有真正找到，没有被根除。那么故障点到底在哪呢？经过进一步深入的分析可知：最初的故障现象是很严重的，有好几个都被烧糊甚至炸裂，这一方面说明电路确实存在短路和过流的故障。但从另一方面则说明，电子元器件被烧糊甚至炸裂的瞬间会产生大量的热，致使PCB板上的某些细小的覆铜板会因瞬间高温而被融化，因其十分细小，且被烧处已发黑，不容易被发现，因此即使元器件都是完好无损的，但因某些细小的，使电路无法连接完整，使某些电路残缺不全，无法完成某项特定的功能，从而导致保险丝履烧。根据以上分析，仔细的对烧焦处进行清理，检查有无覆铜板被烧化后留下的痕迹。发现在连接光电耦合器（4N35）的第4脚与UC3842第2脚之间的覆铜板烧化了。于是用一段电线将其焊接，连接好，同时也把其它损坏的元器件全部换上新的，焊好。然后用万用表重新检查一遍。无误后，通电试验，保险丝安然无恙，电源指示灯亮了，用万用表测量一下输出电压为55V。电路恢复正常工作，故障被彻底排除。部分电路图及故障点见图3所示：
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图3 实例三的部分电路图及故障点
总的来说，电动车充电器的常见故障基本上就是这六种类型。但在实际维修中，保险丝，整流二极管，滤波电容，开关功率管，主控芯片以及限流电阻等，这些元器件是最容易损坏的。大部分故障都是由此而造成的。除此之外，由于长期不正确的使用和维护电动车充电器，工作环境较恶劣，致使有些元器件松动，造成虚焊或开焊；电源线内部断线，插头内部弹片失去弹性，使其虚接或有一定的接触电阻。这些因素也会造成充电器不能正常充电。无论是维修什么类型的故障，在认为维修好了之后，没通电之前，都要进行仔细的检查，确保万无一失，安全可靠，避免元件的浪费，故障的扩大化，提高维修费用。
很给力! 最好用NCN5201dx方案来做，这些问.
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36v妀48v电压怎么调整能否
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学习了:P:P:P:P:P:P:P:P:P:P:P:P
签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
您写的好专业。可惜我现在修几个充电器都没有您写的这些，就是保险管_变压器降压_风扇降温_桥式整流_钳位开关电路_功能指示_电池。其中一个指示电源的一个指示工作充电的一个指示充电饱和的。输出端反馈到开关管而已，无良奸商省略模式也卖钱。
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红圈那个R4是什么作用啊，为什么易坏呢？
签到天数: 260 天[LV.8]以坛为家I
很不错的资料，学习了，谢谢分享
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