(参考成交价)
MINI如果变成长城MINI，这个英国汽车品牌的逼格还在吗？
10:21　来源: 弯道看车
这两天长城与宝马合作生产MINI的消息引爆汽车圈，很多人都在担心：MINI如果国产了，这款车的逼格还在吗？好在合资的事一切都还没有定论，我们还是先看看MINI品牌都有哪些在售车型吧？1、MINI三门版市场指导价：18.50-39.10万车型简介：MINI最经典的车型无疑就是三门版经典MINI，分为ONE、COOPER、COOPERS和JCW系列，最短小的车身，最灵活的操控，很多人觉得三门版MINI才是这个品牌的精华所在。2、MINI五门版市场指导价：19.50-35.10万车型简介：为追求空间与实用性，MINI五门版很早就诞生了，MINI五门版可视为三门版的加长版，其他方面基本上变化不大，分为ONE、COOPER、COOPERS系列，少了JCW版的五门版。3、MINI CLUBMAN市场指导价：29.50-43.10万车型简介：MINI CLUBMAN也被称为“夜店男”，它是MINI的旅行车，空间更大。MINI给它的定位是“从文艺青年到新绅士”的座驾。MINI CLUBMAN分为COOPER、COOPERS和JCW三个版本。4、MINI COUNTRYMAN市场指导价：28.60-45.60万车型简介：MINI COUNTRYMAN别称“乡下人”，是MINI品牌的首款SUV车型，版本也比较多，分为COOPER、COOPER ALL4、COOPER S ALL4、JCW等众多版本，MINI COUNTRYMAN也是目前MINI家族尺寸最大、通过性最好的车型。5、MINI CABRIO市场指导价：32.50-39.50万车型简介：MINI CABRIO就是MINI三门版的敞篷版本，它既符合敞篷车浪漫、自由的特征，又延续了MINI品牌那种不羁的性格。MINI CABRIO分为COOPER和COOPER S两个版本共四款在售车型。MINI最大的特点是个性、逼格与毫无性价比，在中国一直是少数人的选择，每年总销量也就在3-4万辆之间——如果宝马和长城真的合资国产，MINI在中国会烂大街吗？MINI控们引以为傲的逼格还会存在吗？MINI汽车品牌介绍 | 迷你汽车发展史_什么值得买
特立独行的激动车 篇一：详解MINI品牌的发展史与历代车型
本篇经验只客观介绍MINI品牌的历史与现状，无意针对其性价比做无谓的主观讨论，望诸君谨记之，文中部分参考图片来源于网络。日前有幸作为特邀嘉宾参与张大妈家线下活动，作为值龄三年多逢推必阅的资深潜水员，与光年大神同席之际发现值绩对比竟然如此悬殊，倍感压力之余暗下决心形成了投稿本篇系列经验的动力。不过考虑到广大值友中藏龙卧虎出手需谨慎，为了保证箭无虚发决定还是先选个偏门走起……七星君自幼精力充沛涉猎广泛，自打少轻狂拿下车本一晃儿也二十年驾龄了，从只有三个前进挡的北汽121到奔驰动力猛兽SLS AMG，从孤独穿越北疆到相约驰骋赛道，开过的车走过的路形形色色，对一名阅历丰富的机械控来说聊车自然是个喜闻乐见的好选择。&好吧，下面进入正题，本篇的主题就是现代汽车历史上最具个性的品牌-&Mini是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（全为大写英文字母）。MINI品牌发展的四个世代根据生产年代不同，车迷眼中的MINI车型通常被分为以下四个世代。传统经典MINI：1959年-2000年动荡的时期，往往就是新时代的开始！在1956年的苏伊士运河危机中（又称第二次石油危机），British Motor Corporation（以下简称为BMC）的管理者ard Lord认为英国需要一辆省油、经济的小车。因此展开了ADO15计划（Austin Drawing Office第15号计划）。在当时，英国受到危机的影响，燃料供应不足，从德国进口的小车相当受到欢迎，而英国本土车厂却缺乏这类型的车辆，Mini就在这种时空背景下诞生。【机械结构极小化，乘坐空间极大化】Mini采用了在当时非常超前的设计理念，日本汽车工业发展初期的极端实用性风格也深受其影响。该车的发动机采用BMC的四缸水冷直列式发动机，这台发动机原本是给后轮驱动车所使用的发动机(第一代Mini为前轮驱动)，所以设计师将这台发动机的摆放方式旋转了九十度，让它能横放进发动机舱内。最早的经典Mini的发动机为84c，极速为116km/h。而值得注意的是，一般我们看到的车辆悬挂系统，多是由与弹簧所组成的，不过经典Mini却不是这样。Alec Issigonis为经典Mini设计的悬挂系统并没有弹簧的结构，他找来了他的朋友Alex Moulton，替经典Mini生产了一种橡胶块代替原有的弹簧，如此一来就能省下不少空间。虽然这样的悬挂系统牺牲了一些舒适性，但由于经典Mini的非常靠近车身的四个角落，而且橡胶弹簧的刚性极佳，因此经典Mini有如卡丁车般的操控特色开始在车迷间流传。Alec Issigonis曾经说过“我替Mini配置了这么好的刹车、如此犀利的转向特性，如果人们开着它还是出了车祸，那就是他们自己的责任”。不过经典MINI的一生其实相当多舛，既有风光得意之时也不乏消沉暗淡之际，在前后四十年中几经易手，从名称到车型历经了七个世代的变化。细节在这里就不唠叨了，总之形似火柴盒造型的那些老爷版都应该是这一代了。前任持有者：英国汽车公司（1959年－1966年）英国汽车控股（1966年－1968年）英国利兰汽车公司（1968年－1986年）路华集团（1986年－1988年）英国宇航（1988年－1994年）现今持有者：BMW AG（1994年至今）作为源自大英帝国的经典汽车品牌，自然很容易从MINI联想到英伦风，在正常人眼里一般都是酱丝er的——在文艺青年的眼里也可能更有腔调——但似乎最令人印象深刻的还得是憨豆蜀黍的2B风格——不过这些都是老黄历了，经典MINI在1959年以500英镑的平民价格驶入英国家庭，声名鹊起于六十年代中期多次夺冠蒙特卡罗拉力赛，此后几经沉浮直至2000年全面停产总共生产过538万辆。Mini在赛道上疯狂飞驰的袖珍身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。国内特技赛车手、古董车收藏家、平民赛车运动OMG发起人、吉尼斯MINI漂移泊车世界记录保持者-京城老玩童韩岳老师收藏的这台经典Mini，车身涂装为177号冠军车，在各种活动中的出镜率相当高。第一代新MINI：2001年-2007年2001年，经宝马集团全新打造的现代版MINI涅槃重生。第一代新MINI采用三门四座掀背造型，底盘代号R50，配备与合作开发的Tritec系列1.4L和1.6L自然吸气四缸发动机，变速箱为CVT形式。第一代新MINI于2003年在国内上市，现保有量已经不多了，通过保险杠上的造型可以快速区分。另外第一代新MINI在后期还推出了代号为R52的敞篷款和代号为R53的性能版(升级机械增压发动机)。第二代新MINI：2008年-2014年基于7年一换代的家族传统，新MINI在2007年迎来了第一次改款，并于随后扩充了车型矩阵，逐步形成了如今繁荣的全系迷你延伸车型。三门标准版的改款型号为R56，与前代相比在外观上的差异几乎可以忽略不计，视觉上最明显的区别是将转向灯集成至大灯并加大了前雾灯尺寸，其变化的重点是内饰的全面升级改型，以及将备受诟病的CVT变速器改为传统的6速自动变速箱，还有更换与PSA共同开发的Prince系列1.6L自然吸气/涡轮增压四缸发动机。(后者入选2011年全球十佳发动机之一)虽然这代MINI已于去年正式停产，但却还是现今国内街头保有量最大出镜率最高的MINI车型。加装个性车身膜的COOPER标配JCW高性能版原厂配置第三代/全新MINI：2014年-今全新一代是基于UKL平台开发的首款车型，底盘代号F56，改款后的这一代MINI虽然风韵尚存，但已经完全属于脱胎换骨的重新设计，从底盘到发动机从外观到内饰都发生了翻天覆地的巨大变化，以致连BMW官方都将其定义为：全新MINI。这无疑是一次争议巨大的换代，在MINI铁粉儿看来这根本就是一辆披着MINI外衣的BMW……与前代MINI相比，新款的车身尺寸足足大一圈（不过原本最为捉襟见肘的后座空间却似乎没有明显改善），全车应用了抬头显示系统（HUD）、主动巡航控制系统、碰撞和行人警告系统、自动泊车、交通标志识别以及倒车影像等大量炫酷的高科技配置，发动机也升级为宝马自主研发且运行效率更高的三款涡轮增压引擎：1.2T三缸(ONE)、1.5T三缸(COOPER)、2.0T四缸(COOPER S)。(1.5T为2015年沃德全球十佳发动机之一)不过对于外貌控来说就有点遗憾了，反正个人最直观的感受就是从精干的小伙变成了呆萌的大姐……&Top Gear定制涂装版【详细对比还可参考以下外站评测】性能&拆解&新MINI的系列车型标志：性能属性的定义新MINI自诞生之际就建立了以【ONE】、【COOPER】、【COOPER S】三档区分车型配置的分级体系并沿用至今，且同样涵盖加长版和SUV等其他衍生车型，针对三门标准款小咪来说简单可归纳如下：【ONE】入门级动力(原1.6L自吸低功率/新款1.2T涡轮增压发动机、无天窗、15寸普通)【COOPER】实用级动力(原1.6L自吸高功率/新款1.5T涡轮增压发动机，全景天窗、16寸防爆轮胎，)【COOPER S】性能级动力(原1.6T涡轮增压/新款2.0T涡轮增压发动机、全景天窗、16寸防爆轮胎、引擎盖进气孔)注：【COOPER】和【COOPER S】车型的内部配置还进一步细分为中配的Fun版和高配的Excitement版(注：ONE车型对应的内部配置只有最低配)，以及轮毂/内饰/无钥启动等多种配置选装包定制方案，可充分满足迷你车主的个性化需求。此外还出现过50周年、中国任务、GOODWOOD、Bayswater、BondStreet、BakerStreet等特殊/限量版本。PS：劳斯莱斯目前属于宝马旗下品牌，MINI也推出了GOODWOOD限量版，采用了许多劳斯莱斯工艺。通过上述分类，就可以直观的从一个车型全称来判断到底属于何种配置。& &举例以MINI COOPER S CLUBMAN Fun来说，COOPER S代表动力级别，CLUBMAN代表车型分类，Fun代表内部配置等级为中端。再如MINI COOPER S Countryman ALL4，动力级别为COOPER S，车型为Countryman，ALL4代表四驱配置，该特定车型省略内部配置标志。进化：车型矩阵的延伸除了三门标准版的外，MINI家族还陆续扩充有以下新成员。【MINI Clubman】2008年国内上市，五门四座加长版车型，俗称夜店男，底盘代号R55。(在售，即将换代)这款加长版不但完美解决了MINI车型后座空间局促的尴尬出境，而且以独创性的新奇设计理念，成为有史以来唯一一款同时配备对开侧门和对开尾门的车型。在本文的续篇中将会以其作为对象，针对第二代MINI车型的日常保养和维护改装进行全面而详尽的介绍……&即将推出的新款概念车谍照：【MINI&Cabrio】2009年国内上市，三门四座敞篷跑车，底盘代号R57。（停产，待换代）原版【MINI&Countryman】2010年国内上市，五门五座SUV车型，俗称乡下人，底盘代号R60。(在售)这款相对宽敞的大咪子可谓时下销售最为火爆的MINI车型，根据动力分配形式还分为两驱版和四驱版，四驱版在前门下方以字母[ALL]作为标注。 &为邵佳一独家定制的国安配色版(仅此一辆)，现在经常出没于工体。【MINI&Coupe】2012年国内上市，三门双座硬顶跑车，底盘代号R58。(近期停产)重度改装版【MINI&Roadster】2012年国内上市，三门双座敞篷跑车，底盘代号R59。(近期停产)【MINI Paceman】2013年国内上市，SUV轿跑版三门四座车型，底盘代号R61（近期停产）【MINI五门】2014年国内上市，五门五座车型，底盘代号F55（在售）MINI近期推出的全新标准版系列分支，外形与新款三门相差无几，一举突破了小咪的局促空间，需要点赞的是价格差距还不大，市场前景相当乐观。(不过个人最无法接受的一点缺憾是取消了无框车门……)JCW：与生俱来的运动基因最后还必须提到一个重磅系列：JCW （John Cooper Works），JCW不是一个MINI车型，而是MINI原厂的高性能版名称，类似于宝马的M，奔驰的AMG，奥迪的RS系列，再通俗点说就是比COOPER S更牛的高性能官方改装版车型。当年打造蒙特卡洛拉力赛三连冠Mini赛车的John Cooper Works改装厂，与MINI官方合作推出的顶级改装杰作。特殊的动力组件和外观、内饰，再加上赛车标准的调教，让MINI JCW成为名副其实的公路猛兽。[历史回顾]约翰·库伯协助生产MINI 汽车的BMC公司推出了MINI Cooper 和Cooper S车型，而BMC公司凭借MINI 汽车在1964年至1967间获得3次的拉力赛冠军。MINI Cooper 的成功，可以说是约翰·库伯继之前的后置引擎赛车后最大的成就，同时也令库珀（Cooper）这个名字从此和经典MINI 联系在一起，成为MINI 车迷心中最不可磨灭的印记。标注特殊身份的JCW徽章JCW系列的车身只有黑红或白红两种配色且标配JCW原厂拉条，独一无二的鲜红色车顶//刹车卡钳及内饰板将其一眼就可以与普通版MINI区分开来，为了适应畅快淋漓的赛道疾驰在性能上更是进行了全面强化。未完待续……【预告】本文下篇将着重爆料MINI系列车型的日常维护及个性化改装方面的独家秘笈(当然会响应本站主题透露省钱大法了&)，并且所引用的照片也将一改风格，全部采用原创作品保证绝无雷同，还有偶们引以为豪的MINI楽车友会组织也会露面，是不是已经很期待了呢~&&【版权声明：上述原创文字/照片属什么值得买柔和7星所有，未经许可谢绝转载！】
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有人知道MINISO这个牌子么
今天和老婆进去逛了下，里面东西都是10块钱
我就买了一个耳机 因为没听过这个牌子 还是日文的
伏笔厨子100元以上下的下手
名创优品？
假日本货大概1％的东西是从日本进的，剩下的99％全部是中国制造。在日本也只有一家店，在中国宣传自己日本品牌，路子很野
新式十元店~我买了副耳机，用了两个月都没坏，还行
西南六线小城市都开了一家，据说是以前的啊丫丫
十元店而已
就是十元店 不过有些小东西也可以
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好大一罐洗衣液15
还行，毕竟便宜
这是个杂货牌子。。。。日本的耳机市场的话
索尼和铁三角市场对半分
其他的只有零头
名创优品？我们这边步行街50步一家，门口都是大喇叭其实就是十元店啊。。。
我在名创上过班，里面的东西现在都是虚高价格了，以前好卖的，现在全部涨价，建议还是不要去买，一分钱一分货，你懂得。。。
是个毛日本货，后面的日文一半都是瞎鸡巴写的
就是包装过的十元店
羡慕土豪买舶来品
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴说品牌：MINI，将“出格”进行到底
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作者：Pearl.
（转载请注明来自 ）
这么多年来，硬派运动小车 MINI 表示一直被贴“娘炮”的标签实在心有不服。它设计复古小巧，线条流畅圆润，也就顺理成章地被视作动力温顺的女性专属车型。看到它，你不禁开始猜测里面坐的是一位衣着大胆的时尚 OL，她可能准备出去购物，或者下班路上顺便接小孩回家。很多人都这么认为。他们想象中与主流或地位相匹配的汽车，也许是以下广告中描绘的那样：
车身反射出光亮，看起来十分棒。他们驾车穿越街道，一定会有一个镜头，车驶过积水使水花四溅的慢镜头。也一定会有一个镜头漂亮地扫过桃木仪表盘，然后看到真皮座椅与时钟。总是会有一个拍男性袖口的镜头，以此显示他是一名成功人士。当然广告的最后，他走下车，一定会遇到一位美丽的女性。如樊克明在 所说，国内汽车品牌拍摄 TVC 有一套躲不开的标准公式，已经说不清是广告引导大众的结果还是正相反。在“快速”、“豪华”、“成功”成为价值偏好的主流时，横空出世的 MINI 剑走偏锋，高喊“死党万岁！NOT NORMAL”，总喜欢踩在界限的边缘。作为英伦文化 icon 的 MINI 有着自己一贯的风格，并想向大众传达一个讯息——汽车的世界里没有简单的非此即彼，MINI 并非“气派”的典型代表，但也绝不是大众眼中的“娘炮”。借这篇文章，我们希望为 MINI 平反，带大家重新认识多面 MINI，通过 MINI 的一系列精彩文案和海报感受它骨子里的颠覆与创新，以及背后团队的抱负与野心。MINI x Copy——提倡幽默，是最不幽默的事 MINI 的文案奔放大胆，几乎不按常理出牌。这种幽默并不直白，“提倡幽默，是最不幽默的事”，MINI 的幽默往往给人先造成一种违和感，当你绕一个弯后理解了之后，便会忍不住会心一笑。撷取插科打诨的只言片语，供大家欣赏。& 官微
配文：MINI 坚持无阶级路线绝不动摇。
MINI 的特立独行还在于拥有一套自己的语言。据，英语中的 Mini 一词正是源于汽车品牌 MINI，此外诸如“死党”（MINI 的死忠拥护者）、“激动”（“机动”一词的谐音）等词，都是只有 MINI 爱好者才懂的黑话，每每看到大概会有一种理解后的优越感，以及属于小圈子的归属感吧。祝贺小黄人军团初登国内银幕——“MINIONS，MINI ON！”
你看，普普通通的词汇也能制造出不同寻常的力量。不靠辞藻，寥寥数语， MINI 的文案总能很好地把握轻重缓急的节奏感。 高考前夕：那个紧握2B铅笔暴走在答题卡上的夏天过去以后，你还有没有那么认真地激动过? #热血周末，只加油，不回头# MINI x Art——小巧车身上也能办出一个艺术展
据说，从一辆 MINI 上可以轻易地判断车主的口味，说的正是 MINI 个性化的车身涂装。MINI 的三大品牌核心：从原创到原创、卡丁车般的驾驶乐趣和极致的个性化，给它变装就是很好的体现。
死党们在 MINI 上肆意涂鸦，将“唯一能限制乐趣的，只有你的想象力”这句话进行到底，完全就是把艺术展搬到了 MINI 的车身上。你会看到，跨界跨得最自如也最尽兴的品牌，非 MINI 莫属：披头士、时尚教母 Kate Moss、英国摇滚变色龙 David Bowie……那如雷贯耳的名字，气势如虹的阵仗，再加上天马行空的想象力，仿佛看到众死党一怒而成了思想家，一醉又成了艺术家。
这些教主教母们身体力行，他们的号召就是大众行动力的最佳催化剂。当然，也少不了 MINI 官微巧妙的引导，定期栏目 #MINI速学院# 会不时把各界领袖与 MINI 千丝万缕的关系科普给粉丝，传递理想的品牌形象。
MINI x Sports——极限运动的最佳拍档
抱歉，打着为 MINI“娘炮”洗白的旗号，昭显它狼性的这一部分却姗姗来迟。你也许没看出来，MINI 在国外是 WRC（世界拉力锦标赛）、BTCC（英国房车赛）中的传奇，也是许多英国彪形大汉喜欢驾驭的类型。有知乎网友点评，“耐操又好停，设计感也很扎实。有感悟的男人会购买 MINI 来自己开吧。”
&14 天，跨过荒滩、高原、河道、沙丘的近万公里……11 辆 MINI 赛车全部抵达 2014 达喀尔拉力赛终点并包揽前三甲。出色的赛绩足以证明，MINI 既是街头潮流经典，又是极限运动的最佳拍档。 MINI x MINI 人——创意之上更有诚意 选取以上微博只是管中窥豹，MINI 让我们惊叹的不仅在这些妙不可言的创意，更在于持续不断的优质产出。回顾一年以来的微博你能发现，每条都可圈可点，品质始终如一。也正因此，@MINI中国 在我心目中一直是足以匹敌 @杜蕾斯官方微博、@可口可乐 的优秀官微。除了微博，他们内容输入的势力范围还有 App、书、甚至是纪录片，让人不得不从心里敬佩背后运作团队的诚意——2009 年 MINI 50 周年庆，宝马 MINI 市场部翻烂了 30 多万字的 MINI 历史英文资料，找出三四十个可以传播的点；纪录片 MINI PACEMAN《城市微旅行》，idea 酝酿了三年，拍摄过程中跨越三地数十次选景，后期剪辑素材使用率接近 1000：1 ；纪录片《进藏》中，为了拍到满天的星空，导演让团队整夜在一个地方拍摄，每两分钟要对镜头擦试一次，一夜这样的拍摄用到片子里不到 2 秒。
……《进藏》中制作密宗坛城那个寺院的僧人这么评价他们，“从中央到地方大大小小电视台都来采访拍摄过，从没有一个组像你们这样虔诚。”支撑着这种虔诚的，正是他们对成品的野心与抱负。MINI 针对的消费者有消费能力，对个性时尚有敏锐的感受力，普通的商业活动绑架不了这些难伺候又挑剔的消费者。所以 MINI 团队对自己也设定了近乎苛刻的标准，要拍摄纪录片，就拍能够得到电影行业认可的作品；要做商业活动就做言之有物的深度传播，绝不小打小闹。不管是 MINI 自身的故事，还是死党或背后的团队，他们的形象都具体而鲜明，正如亨利·戴维·梭罗在《Excursions（远行）》中所写——
生活与野性相符。最富生机的往往是最狂野的。野性不会压制人，而会使人的精神大振。一个不断奋力前进、从未有过片刻休憩的人，会快速地成长，并无休止地向生活索求，那么他可能会不时地发现自己身处一片新的荒郊野地，周身被生活的原材料包围着，而他自己正在原始林木的匍匐茎上爬着。对我而言，希望和未来不是在草坪和耕田上，不是在乡镇和城市，而是在难以渗透的沼泽泥淖中。而这正是 MINI 的最特别之处。
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