3月26日据日本共同社消息称，中国共享单车服务商摩拜单车（Mobike）很快将会进军日本市场，为自己的海外扩张名单上又增加一个新国家。

据悉，今年6月摩拜单车将从日本首都东京开始陆续进驻日本20座城市，累计投放共3万辆单车。摩拜将与日本地方政府和闲置场地拥有者合作，在2018年年底之前搭建至少4000处停车场。同时摩拜单车还会与3家日本知名便利店以及连锁餐饮企业合作，在店面附近设立专门的停车场。这种与店面合作的方式有助于摩拜能够迅速在日本街头普及自己的共享单车服务。

与国内可以在任意地点停放自行车的方式不同，日本由于拥有非常严格的管制措施，共享单车必须要有专用的停车场才允许运营。因此与日本拥有土地的开发商合作能够帮助摩拜迅速拓展该国市场。同时通过与餐饮企业和便利店的合作，还可以针对摩拜单车的用户提供各种消费优惠。

收费标准方面，根据消息称摩拜单车的使用费为每30分钟50日元（约合人民币3元），除了支持传统的信用卡支付之外，未来还支持在日本国内非常流行的LINE进行支付。

之前摩拜在日本已经开始在福冈市等地进行试点服务，用户可以通过智能手机App查找附近的闲置共享单车，并且还能利用智能手机进行支付费用、预约和解锁等操作。

从日本政府的角度来说，目前正积极推进共享单车这种健康环保的国民出行方式，尤其是在知名旅游景点，很多国外游客都非常乐于使用这种服务。除了摩拜之外，包括雅虎和Mercari等企业也都开始将目光对准了共享单车市场。

3月26日据日本共同社消息称，中国共享单车服务商摩拜单车（Mobike）很快将会进军日本市场，为自己的海外扩张名单上又增加一个新国家。据悉，今年6月摩拜单车将从日本首都东京开始陆续进驻日本20座城市，累计投放共3万辆单车。摩拜将与日本地方政府和闲置场地拥有者合作，...

摩拜单车日前宣布将进军日本福冈和札幌，在日本形成南北夹击之势，今年内计划扩展到日本10个大城市。

不少在日华人对摩拜登陆日本翘首以盼；很多日本人对摩拜单车心生好奇；当然也有人怀疑摩拜在日本是否会“水土不服”。

在摩拜23日于东京召开的新闻发布会上，摩拜单车国际拓展总监马丁接受新华社记者采访，讲解摩拜进军日本市场的“玩法”。

马丁是英国人，曾在日本和中国台湾地区学习过，精通日语和英语。他从后台骑着一辆轻巧的摩拜单车来到发布台，用日语介绍摩拜公司的迅猛发展和摩拜单车的特点。

在场日本媒体记者对摩拜单车显得非常好奇，连连发问。发布会后，不少日本记者围着摩拜单车跃跃欲试。一些人还在狭窄的发布厅里试骑了一番。

听说北京满大街都是摩拜等品牌的共享单车、大家都用手机支付，日本记者惊叹中国的移动支付普及程度。

【解决“最大的麻烦”】

日本时事社评论，中国共享单车模式在日本可能遇到的最大麻烦是如何确保停车空间。

众所周知，日本大城市道路拥挤，尤其是在交通繁华地段自行车不允许乱停乱放，否则不仅影响道路交通，还可能被贴上取缔标签清理拉走。

因此，要进入日本市场，摩拜就得放弃国内通用的随处骑停做法，转而寻求和政府合作，在政府指导下，和当地商家等方面合作，采用设固定停车区域的形式来管理车辆。

马丁说，福冈和札幌是已经谈妥的两个城市。这两市都非常欢迎摩拜单车来改善城市交通，方便居民和游客。还有几个城市正在商谈中，进展也非常顺利。

他说，摩拜进入日本，将遵守日本的法律法规，在当地政府的指导下，采取和不同商家合作的形式来确保固定停车区域。

当地政府介绍了大量合作伙伴给摩拜，商家们愿意在自己的经营范围内给摩拜单车提供停车空间。这可能为商家带来人流，是个双赢合作模式。

对于可能不按照规定停放的行为，马丁说他们将采用积分制，如果违规停放将被扣分，下次再使用摩拜单车的费用将会提高。

至于具体的车辆投放数量，马丁说，初期并没有一个具体的目标，将根据需求情况投放适量的共享单车，并不断提高投放数量。

摩拜单车进入日本的另一问题涉及支付手段。

日本的移动支付比例远远低于中国，很多日本人只用现金和信用卡支付。

就此，马丁说，摩拜在日本将采用APP绑定信用卡支付等多种移动支付手段。他强调摩拜是一家技术型公司，不会采用其他非移动支付形式，比如用日本常见的交通卡“西瓜卡”刷卡支付。

关于使用费，他并没有给出具体数字，只强调会是不太让人在意的价格。此前有媒体报道称，摩拜单车在日使用费将是30分钟100日元(约合6元人民币)。

【咋进东京？“有各种可能”】

摩拜今后可能进军日本首都东京，而东京被认为公共交通极为发达、道路较为狭窄、地形起伏较大，不大利于骑车。

实际上，东京本来就有共享车，鉴于地形，投入的是电动自行车。但由于电动车成本较高，收费也不算便宜，而且采取定点停车取车的形式，利用率大为受限。

日本电信巨头都科摩（又译“多科莫”）通信公司旗下共享单车子公司“DOCOMO BIKE SHARE”成立两年多来，总共才有18名员工，全国才投放约3200辆，其中东京约2300辆。

因此，得知摩拜单车也采用固定停车点的方式后，有日本记者对其未来使用便利性表示怀疑。

摩拜单车进军日本，怎么玩？

对于这些不利于共享单车发展的条件，马丁说摩拜公司都会有相应的解决方案。

他说，可以想象未来有各种可能，暗示可能会有变速车或者电动车因地制宜地投放到日本各个城市。

【日本网民“操碎了心”】

对于中国共享单车进军日本市场，日本网民既期待又怀疑。

有人希望它快点进入自己所在的城市；有人担心不能随便骑停将使得共享单车魅力下降；还有人担心共享单车乱停乱放会影响交通；甚至有人担心在北海道札幌漫长的冬季没办法骑车，如果外国游客贸然在冬季骑车反而容易出事故。

摩拜单车在日本到底能否站稳脚跟、发展壮大，还要等到摩拜单车正式出现在日本路上才可能见分晓。

不过，中国智造、中国公司开创的共享经济模式惠及日本已成趋势，今后将有更多中国高技术公司勇闯东瀛。

日本时事社称，如果摩拜在日本能够成功，摩拜在中国的对手可能追随过来，在日本市场上继续展开激烈竞争。

记者用手机向日本同行演示如何用微信解锁摩拜单车，不过收到提示，需要输入国内手机号接收到的验证码。

摩拜单车今后可能成为中国游客闲游日本的代步工具，届时摩拜公司或将让中国摩拜用户到日本后也能使用微信解锁。

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