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特种货物运输
特种货物运输（special type freight transportation）对装卸、运送和保管等环节有特殊要求的货物的运输通称，运输物种包括：危险品运输、三超大件运输、冷藏运输、特殊机密物品运输及特种柜运输等。
特种货物运输简介
特种货物运输特种货物的涵义
是与普通货物相对而言的，普通货物一般是在运输、装卸、保管中无特殊要求的货物，特种货物则是在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的货物。由于特种货物运输作业过程涉及不同载运工具、运输线路、运输要求和方法，不同的运输要求、载运工具、运输线路、仓储设施、装卸设备等方面对特种货物及其作业也有一些细节上的差异。因此，为了保证特种货物的运输安全和运输工作正常运行，必须具有其特定的运输、装卸、保管、监控等技术、组织条件和安全防护措施，满足特种货物运输、储存、装卸及其他要求。
特种货物一般包括：大型特型笨重物件、危险货物、贵重货物和鲜活货物等。其中最具代表的就是危险货物和大型特型笨重货物，还有一些涉及食品安全的鲜活货物，其运输过程构成了食品供应链，直接关系到人民生命健康；有些贵重货物运输组织过程不仅直接关系到组织技术，而且关系到押运人员本身的职业素质。
特种货物因其特殊性在运输技术、组织和管理方面有诸多差异，基于不同运输组织方式的特种货物划分也有一定的差异。[1]
特种货物运输特种运输的概念
特种运输是指对非常规物品使用特殊车辆进行运输，运输物种包括：、三超大件运输、冷藏运输、特殊机密物品运输及特种柜运输等。
特种货物运输中国特种运输行业
特种物流运输的安全问题日益成为政府和社会关注的热点，特种商品在物流过程中一旦发生安全问题，对企业的打击将是致命的，对社会的破坏力度也很大。
随着国民经济的快速发展，生产、生活现代化水平的不断提高，道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨，危险品运输物流已悄然形成。中国、等产品的需求不断增长，对应的产品运输业将快速的发展，将为危险品运输业提供巨大的发展机遇。
泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95%以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。
需要大件设备运输的行业包括石化产业设备，机电建设产业设备，随着我国工业、大型化工设备的更新改造以及千吨级以上轧机设备需求量的持续上升，国内对大件牵引运输车的需求也在不断提高。到2020年要建成20个千万吨级炼油基地、11个百万吨级乙烯基地，其中有近35万吨大件设备需要运输。国务院发布的产业调整计划中提出需要搬迁的20个项目，至少有80万吨的大件设备运输。电厂设备和核电项目亦是其中重要内容，至2020年运输装机容量争取达到8600万千瓦，以100万千瓦核电为例就有86个核电项目，大件设备至少有1800件。风电项目，到2020年装机容量达到1.5亿千瓦，即要10万台单机，1500千瓦的风机。水电项目，新增装机容量约1.9亿千瓦，相当于新增10个三峡电站的装机容量。大件运输行业在保障国家重工业建设顺利进行，保障民生工程、电网建设中起着至关重要的作用。[2]
特种货物运输特种运输
特种货物运输危险货物运输。
凡具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射线等性质，在运输过程中能引起人身伤亡和财产损失的货物称为危险货物，包括爆炸品、氧化剂、压缩气体和液化气、自燃和易燃物品、毒害品、腐蚀和放射物品等。
危险货物运输仅限于汽车运输危险货物品名表内列载的货物，并按照《危险货物运输规则》规定进行。承运须经有关部门审核批准，危险货物的配装必须严格按照“危险货物混装表”的规定进行配装，车厢应配备消防防护设备，装车作业场所应选避免日光照射、隔离热源和火源、通风良好的地点，选派素质好、熟悉道路的驾驶员，车前悬挂“危险”字样的三角旗，并由专人押运，按当地公安部门指定的路线、时间行驶，保持一定车距和中速行驶，严禁超速、超车和紧急制动，中途停车，押运人员不得远离，到目的地后安全卸货、交付无误，应对完成任务的车辆进行清洗、消毒处理。
特种货物运输大件货物运输
大件货物包括长大笨重货物、大型物件。指单件长度在6米以上，宽度超过2.5米，高度超过2.7米的货物，或每件重量在4吨以上的货物。笨重货物又分为均重货物和集重货物。
承运时应向发货人索要附有货物外形尺寸的三面视图（以“十”表示重心位置）的货物说明书，拟定装货、加固等具体措施。在特殊情况下，还须报请有关部门，办理准运手续。指派专人观察现场道路和交通情况，了解路线上桥、涵、渡口、隧道的负荷能力及道路的净空高度，确定装载和运送方案。货物的装卸尽可能采用机械装卸，货物重心应尽量置于车底板的横、纵中心交叉点的垂线上。加固拉线在货物重心高度位置捆扎成“八”字形，拉线牢固并绞紧。按指定的路线和时间行驶，有专门车辆引路，货物的最高、最宽和最长部位白天挂红旗、黑天挂红灯。此外，在市区运送大件货物时，要经过公安机关及市政工程部门核准，方能运送。
特种货物运输鲜活易腐货物运输
鲜活易腐货物指在运输过程中，需要采取一定措施，以防止死亡和腐坏变质的货物。适宜于汽车运输的鲜活易腐货物包括鲜鱼虾、牲畜、观赏动植物、瓜果、蔬菜等。具有季节性强、运送时间紧迫的特点。易腐货物保鲜以冷藏方法最佳。
运输时，应根据货物特性做好包装，在托运单上注明运到期限；特定货物应提交卫生检疫等相关文件；货物装车前应根据货物特点，确定装载方法，如冷冻货物需保持货物内部积蓄的冷量紧密堆码，水果蔬菜等需要通风散热的货物，需要在货件之间保留一定的空隙，怕压的货物必须在车内加搁板，分层装载等；有些货物还需要托运方有押运人沿途照料。
特种货物运输贵重货物运输
贵重货物即价格昂贵，运输责任重大的货物。包括货币及主要证券、贵重金属及稀有金属、珍贵艺术品、贵重毛皮、高级精密仪器仪表等。
贵重货物运输装车时应严格清点，装卸时轻拿轻放，运输时要有专门押运人员跟车，交付时交接手续齐全，责任明确。
特种货物运输特种柜运输
特种柜运输是指对特殊柜种的一种运输，区别于常规普通柜的运输
一般如下几种：
1．冷藏集装箱（REEFER CONTAINER，RF）；
2．敞顶集装箱（OPEN-TOP CONTAINER，OT）即开顶柜；
3．框架集装箱（PLAT FORM BASED CONTAINER）；
4．牲畜集装箱（PEN CONTAINER）；
5．罐式集装箱（TANK CONTAINER，TK）；
6．汽车集装箱（CAR CONTAINER）；
7．挂衣箱。
特种货物运输常用车型
根据特种货物运输条件的要求，其常用车型主要有：
、、、厢式车、集装箱平板、、、装载机.、叉车、反斗车、大型机械设备运输车、一拖二、一拖三、二拖三的高低板车，以及低底盘半挂车、凹型板车和承载300吨内的大型牵引车（可调整车板高度和长度的伸缩板、液压轴线板）等品种。
特种货物运输中国危险品运输的问题
特种货物运输运能不足，矛盾突出
目前，中国化工产业处于逐步扩张的阶段，但区域发展极不平衡，以石油、天然气等为基础原料的化工产业集群大多都分布在西部，而其输出产品的销售地和下游深加工企业又多集中在东部沿海地带，“产销分离”决定了“危化物流”运输的紧俏。比如，煤化工中的“煤制甲醇”，西北地区产能占到全国总产能的65%，而当前中国甲醇运输以汽运为主，铁路运输、水运其次，在铁路路网地理分布不均衡的背景下，主要干线运输能力已经全面饱和，如京沪、京广、陇海、石太等线绝大部分区段货运能力利用率已达100%，其货运运能不足的矛盾非常突出。
与铁路运力紧张相比，危化品采取水路运输也面临着可选择性极小的困境，因为中国缺乏具备危化品运输资质的水运企业、水运船舶及其配载的容器短缺，长期以来导致水运效率低下。在铁路运力不足、水运容器短缺的情况下，很多企业被迫选择了汽运方式，但其运输成本较高，价格是铁路运输的2倍，水运的3倍，这给企业造成了很大的压力，同时也存在更多不可预知的风险。
特种货物运输仓储设施缺口巨大
近年来，中国危化品仓储建设虽不断发展，但设施总量仍不能满足行业发展的需求，仓库严重短缺，一些经济发达地区缺口达30%以上。加之仓储设施布局不合理，面向市场交易的仓库不多，公共仓库偏少，因而出现了不少地下仓库，危化品异地存放于“黑仓库”的现象十分普遍，带来了安全隐患。
就现实情况来看，危化品仓库的缺口还在不断增大，其原因包括：一是中国危化品产量不断增加，但同期出口量却有所减少，致使大量产品积压；二是中国部分企业盲目投资，引发结构性产能过剩，造成库满仓平。据中国化工信息部门统计，中国硫酸过剩超过25%，甲醇超过50%，黄磷超过60%，纯碱超过25%，烧碱超过30%，电石超过30%；三是危化品仓库建设标准不规范，城市土地紧缺，危化品仓库建设步履维艰，难有立足之地。
特种货物运输行业标准不统一，监管困难
目前，中国危化品物流市场缺乏行业标准，国内一些化工生工物流安全仅停留在国家法律法规所要求的最低层面，没有形成通行的行业标准。化工物流行业也未形成通行的自律标准和要求，化工品物流企业良莠不齐，给化工物流安全带来隐患。
在管理上制度缺失、管理缺位，危化品物流管理机制尚不健全。危化品物流行业同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门的监督和管理，各部门虽都制定了推动本行业的有关法规和规定，但对于危化品物流的管理缺乏衔接，加上不同地区的监管力度和管理标准也不一样，其管理的差异性非常大。
此外，国际跨国公司的行业标准高于国内标准，使得国内有关部门通过审核和验证的车辆，在跨国企业不予认同，即中国的外企采用欧洲道路危险品运输安全质量评估标准，至使中国危化品物流管理标准概念模糊。
特种货物运输专业人才匮乏
目前，中国有5000多家企业、近10万台车辆、20多万人从事危化品运输业务，每年危化品运量达1-2亿吨，但80%以上的公司没有专业的职业培训师和鉴定师，企业的从业人员缺乏专业性，比如学物流专业的不懂危化品运输的特性，学化工专业的又不懂仓储物流的规范，尤其是高级人才极度匮乏。
从全行业来看，危化品仓储业一线保管人员中，有33.57%是农民工，他们在危险品养护、科学管理方面缺乏深度认识，只能从事简单的出入库业务及装卸搬运工作。而在一线保管员中，有70%-80%的人没有进行过正规的职业技术培训，大多只接受过企业内部简单的职业教育或岗前培训，这也给行业的发展带来弊端。
特种货物运输低价竞争“生态”恶化
由于危化品行业的不断发展，一些不具备资质的公司，甚至做普货的公司，也开始大量涌入危化品物流市场。这些企业往往在设备、技术、管理上不愿意进行更多的投入，有的用普通货车直接运输危化品，更有甚者，在普货中夹带危化品。
很多运输企业从自身效益考虑，槽罐混装，各种危化品共用一辆槽罐车，如装了苯酚的车再去装硫酸，除了腐蚀罐体之外，混装还可能产生爆炸。由于运营成本很低，在市场上可以用很低的运价招揽到客户。而低价竞争，不仅抢夺了正规公司的市场份额，还使整个危化品行业开始偏离合理的价格区间，严重影响了市场的正常秩序，加之相关部门执法不严，使得小部分物流公司可以通过超载、不规范操作等手法进一步压缩成本，确保利润。恶性市场竞争使危化品物流市场大有劣币驱逐良币之势。
车百科全书编纂委员会．汽车百科全书．北京：中国大百科全书出版社，2010年
郑向东．特种货物运输安全管理分析：交通科技与经济，2011年
中国汽车工程学会（SAE-Chin...
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特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆。特种车一般都有特殊标志或具有特种车型。指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用和的车辆。如、、警车、工程救险车、军事监理车等。
特种车辆特种车辆
指用于牵引、清障、清扫、、、升降、搅拌、挖掘、推土、等的各种轮式或履带式专用车辆，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、X光检查等车辆。
如自卸载重车、、固井水泥车、压裂车、公路清障车、、、清雪车等是应用广泛且具有一定代表性的特种车辆。
特种车辆漏油原因
各种特种车在车辆的使用中，往往也会出现漏油故障，漏油故障将直接影响到汽车的使用和生产力，导致润滑油和燃油的浪费，消耗专用车的动力和工作效率。
环卫车、工程车、厢式车; 漏油现象一旦发生、特种车辆内部润滑油减少，从而导致机件润滑不良、零部件冷却不良，导致零件的损坏，影响车辆是使用寿命，甚至留下事故隐患。
一、一般车辆漏油的常见原因有以下几点：
1．特种车辆的配件质量问题、零部件原材料或者制造工艺问题；
2．装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3．紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4．密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。
5．润滑油添加过多、油面过高或加错油品。
6．零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7．通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。
特种车辆预防措施
1．重视衬垫作用。汽车静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。
2．车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。
3．及时更换失效油封。车上很多动置部位（如油封、O型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。橡胶油封若出现漏油现象，多为其磨损、老化或与其配合工作的旋转轴轴颈磨出沟槽所致。[1]
4．避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。
特种车辆车辆安全
特种车辆倒车雷达主要考虑两方面原因：
一：作用距离需要更远，范围需要更广；
二：特种车作业环境复杂，需要更好的环境抗性，不受雨、雾、雪等影响。
综合以上两点，一般国外比较成功的运用案例是选用FMCW原理的毫米波来实现。赛豚作为第一款毫米波倒车雷达，作用距离可以达15米，稳定探测距离12米以内，单个雷达探头覆盖范围：80°，不受外界环境干扰，综合探测能力大大领先于超声波。
特种车辆与普通车不同之处
所谓特种车辆是指执行特别任务的专用车辆，比如，警车、救护车、监理车、消防车、洒水车等。特种车一般都有特殊标志或具有特种车型。特种车辆的驾驶有不同于普通车辆之处，其具体表现是： [2]
(1)特种车辆可以按《中华人民共和国道路交通安全法》给予的特权行驶。比如，警车、消防车、救护车、工程救险车等在执行任务途中可以不受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥灯信号的限制，其他车辆和行人应当让行。但法律也规定警车、消防车、救护车、工程救险车执行非紧急任务时，不得使用警报器、标志灯具，不享有规定的道路优先通行权。道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。洒水车、清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业;在不影响其他车辆通行的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制，但是不得逆向行驶。驾驶特种车辆的司机如果懂得这些特殊规定，就可以加快车速，为完成任务争取时间。[2]
(2)特种车辆的驾驶必须为执行特殊任务。比如，消防车是为灭火用的，在停驶时驾驶员应帮助检修消防设备，作好命令一到立即出发的准备;而救护车是抢救伤病人员用的，因此，驾驶救护车时必须注意运行过程的平稳性，为危重病人的救治创造条件。
(3)特种车辆是专用车辆，不得挪作他用。特种车辆的专用性已经为全社会所接受，如果改作其他用途，必须取消特殊装置并去掉专用标志。[2]
特种车辆高速路遇到特种车辆处理办法
因为特种车辆担负的任务与普通车辆不同，它们是有专门用途的执行紧急任务的辆，完成这种紧急任务，突出表现在时间上的争分夺秒。特种车一般马力大、速度快、转向半径大，再加之车上的一些特殊设备，常使该车对横向或纵向的安全距离都有较高的要求，所以，在高速公路上遇到这类车辆要格外小心。[3]
特别是高速公路上的保安作业项目较一般公路多，如喷洒盐水、清除积雪的洒水车、排障车、故障牵引车、路面修复铺装的作业车等，它们都是直接或间接地为保证交通安全畅通服务的，所以交通法规定给予它们享受特殊权力，其他普通车辆应通力合作，自觉小心避让。[3]
为防止与特种车发生碰撞、摩擦等事故，普通汽车驾驶员，首先应了解特种车辆的种类型号、任务特点及行驶规律。其次要认清车装警报器或标志灯具以及现场施工作业的预告标志必须及早减速避让。 [3]
特种车辆特种车辆货物运输
也称专用汽车运输。由于货物性质、体积和重量的要求，需要大型汽车或牵引(标定载重吨位在40 吨以上的) 挂车，以及容罐车、冷藏车、保温车、减震车运输的，称为特种车辆货物运输。发展专用汽车运输，有利于采用新型的组织管理形式，建立专业化运输企业，如化工物品运输公司、石油运输公司、集装箱运输公司等，这对改进运输组织，提高装卸机械化水平，减少运输劳动消耗，节约费用都有重大作用。运送二、三级长大笨重货物，一般应由承托双方根据货物特点和运输现场条件拟定运输方案，落实安全措施，经过公安机关批准后运输; 托运鲜活易腐货物，需提供允许运输期限; 使用冷藏车及保温车的，应提供控温标准; 运送危险货物并使用罐车时，应选择与货物性质不抵触的罐车运输。[4]
贺吉凡．油封漏油的检修与预防：汽车运用，2005：41
． - 中国工具书网络出版总库
[引用日期]
． - 中国工具书网络出版总库[引用日期]
． - 中国工具书网络出版总库[引用日期]
本词条认证专家为
教授级高工
北京市交管局科研所}