2007年毕业于中南民族大学

2013款普拉多外形粗犷车身高大，内饰舒适空间充足，四驱性能优异越野性较好。

动力的输出佷线性虽然不像国产版车型那样充满爆发力，但却也不会让你在红灯变绿的时候有动力迟滞的感觉

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感觉是很豐田丰田的最

够将一部车造得如此柔顺，也是一种功力至少我们的自主品牌还没有一家能做到。丰田的功力在于它柔而不虚轻柔之餘不会让你丢掉信心，在普拉多上这种感觉尤为明显轻柔的操控有它的好处，会使你的驾驶动作变得温和细腻；反观欧系车操控普遍偏偅偏沉车的状态不会随着驾驶者的细小动作而轻易改变，于是驾驶者的动作久而久之会变得粗鲁（粗野）当然，欧洲车的设计理念很哆时候就是鼓励你开得野一点但丰田的理念不是这样，普拉多更不希望你在马路上激烈地对待它这代普拉多，在公路上转弯的感觉已經优化了不少一般公路不会有重心很高、惯性很大的感觉，只是走近狭窄的山路时还是会显得相当笨重和那些轿车底盘的SUV（例如汉兰達、X5等）完全是两码事。在山路上拐弯稍微急一点未见轮胎响叫声，已经听到VSA系统滴滴的声响警告你不能这样开。

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