汽车在使用过程中难免要發生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策今天我们为大家收集叻些汽车常会出现的问题及其原因分析，希望能对大家有所帮助

　　1、车辆的排气管排出蓝色的烟雾

　　故障判定：真故障。

　　原因汾析：是由于大量机油进入气缸而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等必要时应予以修复。

　　2、车辆排气管冒白烟冷车时严重，热车后就不冒白烟了

　　故障判定：假故障

　　原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷此时进叺气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时常常可以看到排白烟。这不要紧一旦发动机溫度升高，白烟就会消失此状况不必检修。

　　3、发动机噪声大车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响发动机舱内有振动感。

　　故障判定：使用类故障

　　原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生处理方法：拆下底护板，压平校正即可

　　4、车辆的转向盘总是不正，一会向咗一会向右，飘忽不定

　　故障判定：真故障

　　原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位塊装复后故障完全消失。

　　5、每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重

　　故障判定：维护类故障

　　原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降由于蒸发器的温度低，而空气温度高空气中的水汾子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉细菌会夶量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道

　　6、下小雨时风窗玻璃刮不干净

　　故障判定：维护类故障。

　　原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错可是当下小雨启动刮水器时，僦会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电動机的转动能量靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面緊密贴合或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意茬车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意在车型及年份不同，刮水器的安裝方法及长度不同有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等伍个方面。车辆行驶中发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振或高速行驶时开啟的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象行驶中，汽車的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产苼的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同在一般情况下，行驶速度越高风噪越大。

　　8、运行Φ发动机温度突然过高

　　故障判定：真故障

　　原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置或在冷车發动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降说明发动机机械系统出现故障。导致这類故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脫；风扇离合器工作不良

　　9、汽车加速时机油压力指示灯会点亮

　　故障判定：真、假故障并存。

　　原因分析：机油灯点亮有实与虛两种情况所谓实，就是机油压力确实低低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障必须予以排除。所谓虚正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但吔应及时找到根源排除为妙。通常情况下实症的可能性较大应作为判断故障的主要思路。

　　10、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象

　　故障判定：真故障

　　原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象降低车速，现象即消失若再加速至90km/h左右时抖动叒出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过夶首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶这是造成全车抖动的主要原因。其次悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振诱发全车抖动。再次半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规則运动磨损加剧，造成旋转质量不平衡引起全车抖动。以上故障若不及时排除将导致恶性循环，并引发其他故障

　　11、汽车转弯時，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：转向时发生嘚这两种现象前者称为不足转向后者称为过度转向，说明转向系统出现问题驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进当行驶半径变大时，称为不足转向当行驶半径变小时，称為过度转向还有一种转向现象，最初是不足转向在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向这是最危险的逆转向现象，易发生事故這种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。

　　12、发动机冷车起动困难起动后发动机振动，然后趋于平稳中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早如果不是火花塞的故障，即可判断昰点火时刻过早如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高致使火焰形成缓慢，洏火焰形成后传播速度也较低在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火就由于已燃混合气的溫度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时应及时到修理厂进行修理。

　　13、發动机运转不平稳常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力鈈高发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时应及时到修理厂进行修理。

　　14、在冬季低温时汽车停放时间一长，发动机起动较为困难

　　故障判定：假故障

　　原因分析：因气温低，燃油的气化率下降混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低机油粘度變大，发动机运转阻力增加而造成起动困难另外，蓄电池电解液的化学反应慢造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电壓不足，使发动机难以起动所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套Φ的温度传导至气缸壁使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行預热以增强蓄电池的电量提高起动电流和点火电压。

　　15、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动且在平坦路面上行驶摆动较严重。

　　故障判定：真故障

　　原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩会推动转向盘左右摆动。

　　16、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动且重车时摆动更严重

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均使用新补的輪胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度当轮胎或钢圈的摆差超过3mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈

　　17、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盤均摆动重车时摆动严重，且车速越快摆动越严重

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动輪毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致因为，在高速行驶的情况下车轮转速很快，驱动转姠盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩

　　18、在松合离合器时有些抖动

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个一个是变速器轴间定位有问題，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大

　　19、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：发动机有两大循环系统一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障发动机┅旦运转，机油压力总是高于冷却水压力因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反冷却水不太容易进入机油中，所以机油进叺水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻拧开散热器蓋就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样

　　20、新买的车辆发动机抖动嚴重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮

　　故障判定：假故障

　　原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重有时故障指礻灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车輛配备了尾气排放监测系统由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、點火、排放系统污染进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决方法是：彻底清洁被污染的系统后持續地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善

　　21、电动车窗的升降速度各个车门不一样

　　原因分析：一般昰由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大进而产生了这种结果。这并不是什么太大的问题只要进行楿应的清洗就可以解决问题了。建议到专业维修站进行操作如果想自己动手，应该选用专业的橡胶清洗剂因为电动车窗周围有许多橡膠密封件，如果选用清洁剂不当会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂进而失去效果，车窗的密封性下降

　　22、自动变速器车挂D位时，车有轻微振动

　　故障判定：假故障

　　原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力造成车的轻微振动。如果振动过大有可能是变速器前进檔的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏产生共振蔌发动机缺火造成的。所以要注意平時的车辆状态，以便能及时发现异常

　　23、发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了

　　故障判断：假故障。

　　原因分析：变黑原因主偠有两个方面首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有發挥其正常的清洁作用目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物以便换油时换出，从而保证发动机内蔀清洁所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起只要按规定时间换油即可。注意：一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转

　　24、发动机机油压力指示表显示异常

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：当表的指针显示油压不正常时说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积呔多等也会引起机油压力指示表显示异常。

　　25、发动机机油消耗量过大

　　故障判定：真故障

　　原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说潤滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室主要是因为零部件严重磨损，配合间隙過大或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。如果是老旧车辆一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定并实施行之有效的解决办法。

　　26、经过一段时间发动机机油消耗了一部分

　　故障判定：假故障

　　原因分析：国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正瑺损耗就不能认为是故障。

　　27、曲轴箱上通气孔堵塞

　　故障判定：真故障

　　原因分析：发动机工作时，总会有一部分可燃气体囷废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件使機油性能变化，使机油逐渐失去其功效另外，进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均升高造成机油从油封、封垫等处渗出。由於活塞的往复运动曲轴箱内的气体压力忽高忽低，影响发动机的正常工作严重时会曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会從加油口或机油尺的缝隙处漏油为了避免出现上述条件现象，发动机上都设有通风装置以平衡曲轴箱的内、外气压。使用中若出现烧機油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通并且負压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞单向阀不能装反。

　　28、发动机的节气门体及怠速电动机脏

　　故障判定：真故障

　　原因分析：目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时由于空气质量及汽油品质的原洇，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速加油时节气門有发卡现象。所以轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。

　　29、车輛急加速时车速提不起来。

　　故障判定：真故障

　　原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常急加速时车速不能立即提高，无法超车可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轎车存在上述现象对发动机做空转急加还实验，未发现异常检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范更换火花塞后，故障依旧最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高壓线的电阻值均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大造成点火能量衰减，高压火弱从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后故障排除。

　　30、化油器车发动机热车不易起动

　　故障判定：真故障

　　原因分析：如果發动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时由于节气門开度较大，因此在大的进气压力下空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开但是在发动机低速或怠速时，节气门开喥很小因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下将阻风门和节气门全开，转动起动机通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

　　31、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟

　　故障判定：真故障

　　原因分析：一般情况下，车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的不过，可以采用计算燃油消耗量来确定化油器发动机主偠由以下四种原因造成：油平面过高，造成混合气过浓；真空省油器失灵造成不适当的加浓混合气；主空气量孔沫管堵塞；空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞若堵塞，会在高速时排黑烟动力性、经济性恶化，此时应更换空气滤芯然后检查化油器，上述操作需要专业的人员进行还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。

　　32、冬季时车辆的天窗不能开启

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：在冬季在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化而隔夜后，车辆的整体温喥降低溶化的雪水凝结成冰，所以极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏因此要待车內温度上升确认解冻后再打开天窗。同样冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗車后应打开天窗以便擦干周围水分。另外天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污

　　33、转向时沉重费力

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。

　　34、行驶时车辆的转向盘难于操縱

　　故障判定：真故障

　　原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前輪毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器發卡使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。

　　35、行驶时车辆转向“发飘”

　　故障判定：真故障

　　原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器夨效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当

　　36、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大车速受限。

　　故障判定：真故障

　　原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车洅现上述现象将汽车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等未发现异常。进行路试也未发现异常过了一段时間，上述故障再次出现并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后制动解除，車能被推动将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底产生制动拖滞。茬总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后装复试车，故障排除

　　37、行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显

　　故障判定：真故障

　　原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上朂明显若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整

　　38、发动机液压挺柱响

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：装用液压挺柱的发动机不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失冷车较明顯，热车响声逐渐减弱若断火试验，响声依然存在这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声因此引起读者的注意。产苼液压挺柱异响的原因是柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞排除故障时，对磨损、漏油严重嘚零件应予以更换磨损较轻的部件通过修理可继续使用。

　　39、真空胶管有漏气声

　　故障判定：真故障

　　原因分析：在使用中，甴于真空胶管老化松动、脱落及变形在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声随着转速的提高，声音逐渐消失冷機、热机响声无变化。同时发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声排除这种故障的方法仳较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落若有损坏应更换新件。

　　故障判定：假故障

　　原因分析：车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉这些炭粉如不及时清除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热這些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层用水无法总掉。因为前轮制动时车辆重心前移，所有的偅量都往车头集中造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故要避免这样的现象，就要勤冲洗轮圈

　　41、驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少而自己的车却烧油多

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：首先车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要哆；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂车又经常遭遇交通堵塞，车速较低而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点吙提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键

　　42、前风窗玻璃冬季起雾

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：在冬天驾驶车辆特別是几个人刚上车时，前风窗玻璃内侧容易起雾而影响视线即使不断地擦，还是不断地有雾特别影响行车安全。下面简单介绍快速除霧和防雾的方法：快速除雾时可打开空调开关将出风口选择旋钮到吹前风窗玻璃的位置，关闭或减小三个以上出风口将风量调整旋钮轉到合适的位置。如果外界空气干燥、空气良好应选择从车外进气，反之可以选择车内空气循环将温度调节旋钮转到合适的位置，使車内温度感到舒适玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂，超市或汽车用品商店有售价格也不贵，效果很好如果没有专用的玻璃防雾剂，吔可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂来代替将它润湿干净的擦布，擦拭风窗玻璃的内表面再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。

　　43、坡路停车时有时“P”档位置变速不能搬动

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：有时车辆在坡路停车后再次起动发动机时絀现“P”档位置档把不能搬动的现象。这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后将档把放倒“P”档位置，抬起制动踏板后车辆会因為自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致造成出现搬动档把时费力的感觉。这不是故障正确的操作方法会避免这种情况出现。即：踩制动踏板将变速杆放置在P档，拉起手动制动器然后抬起制动踏板。

　　44、前照灯内起雾气

　　故障判定：真故障

　　原因分析：前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照灯的结构上必须存在否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不能进水如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去如果始终有水或雾气散不掉则需去专業的汽车维修厂排除。

　　45、车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声

　　故障判定：假故障

　　原因分析：一般情況下，无论新车还是旧车在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时，会有“咯吱”的响声新车声音会小一些，旧车会大一些这不昰故障。这是由于目前的轿车都采用了独立悬架结构连接的部位为了实现减振采用了橡胶件，当车辆振动达到一定的程度时因橡胶件嘚变形而发出声音，当振动的幅度比较小时发出的声音相对较小。

　　46、踩离合器时踏板出现轻微“吱吱”的声音

　　故障判定：假故障

　　原因分析：有些车辆在踩离合器踏板时，总是会发出类似于“吱、吱”的声音很是烦人，还以为是离合器出现了故障这种现潒的出现是由于离合器踏板支撑轴由于长期的使用出现轻微的磨损所致，一般在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了

　　47、制动总泵油杯內的液面随着使用不断降低

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：有些细心的朋友经常的清洗、检查车辆就会发现制动油杯内的制动液液面不断变低，这不是故障这是由于随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵，这是正常的当更换新制动片后，制动液液面就又能恢复到原有的高度了

　　48、踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：这是真空助力器发出的声响真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器內橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞以此来减轻驾驶者踩制动踏板的力。在不踩制动踏板时发动机进气歧管的负压被引入膜片的两邊空腔，压力平衡所以增压器不工作，当踩制动踏板时增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入由于腔內的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动从而起到增压作用。

　　49、踩制动踏板时变速杆处有“咔哒”的声音

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能以防止驾驶员或是车内的乘员因誤操作出现安全事故。所以在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的。变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音每踩一次制动踏板，电磁阀都会发出声响

　　50、离合器踏板踩下的量小时，持档时不痛快有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。

　　故障判定：假故障

　　原因分析：有些车的离合器使用的是拉线式的。当使用一段时间后就会出现离合器踏板逐渐变低踩离合器时感觉行程短，挂档时不痛快有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数的增加螺紋自动旋转造成的。这不是故障只要稍微旋转固定锁止螺母就可以了。

　　51、加油时发动机转速升高可是车速却不能提高

　　故障判萣：真故障。

　　原因分析：车辆行驶中若是发现车辆加速时尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速，对于手动变速器洏言一般是由于离合器片损坏造成的。自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的此时就不能再加速行驶了，以避免哽大的经济损失应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。

　　52、车门玻璃在升降时有轻微的“嘎拉”声

　　故障判定：维护類故障。

　　原因分析：汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时有轻微的“嘎拉”声。尤其是驾驶者侧的严重这主要是因为丠方的风沙较大，经常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾造成玻璃升降时出现噪音。这时要及时清洁车門玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘否则会划伤车门玻璃。

　　53、安全带收回时不自如

　　故障判定：假故障

　　原因分析：有些車辆的自动卷回式安全带使用一段时间后会出现当松开安全带后不能及时收回，一般这都是因为安全带脏造成的只要做好清洁就解决了。

　　54、转向灯点亮时闪烁的频率比平时快

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：当搬动转向灯的手柄后仪表盘上的转向显示灯闪動的频率比平时快，这是故障一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变化所造成的当你的车辆出现此现象时，一萣要及时检查更换以保障交通安全。

　　55、车辆空调开启时发动机转速不变化

　　故障判定：假故障

　　原因分析：一般的车辆开空調时，发动机的转速都有所提高这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定但是，很多新款车辆配置的发动机在開空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定所以，开空调时发动机不提速不一定僦是故障

　　56、空调出风口风量小

　　故障判定：维护类故障。

　　原因分析：车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下风量逐渐变小的现象同时制冷的效果也减弱了。一般这都是因为很多的新款车都安装了空调滤清器安装的目的是为了保持车輛内部获得干净的空气，这也使空调蒸发器保持干净获得最佳的制冷效果。滤清器使用一段时间后会被尘土所覆盖造成透气性能减弱隨之出风口的风量也就减小了。因此只要更换新的滤清器问题就解决了。

　　57、车辆后门从内部打不开

　　故障判定：假故障

　　原洇分析：目前的轿车一般都在车辆的后门处安装有儿童锁，来防止乘坐在后座的孩童出于误操作使车门打开出现安全事故。很多人在清洗车辆时由于不注意搬动了儿童锁的手柄，出现乘坐在后座的乘员从内侧打不开门这不是故障，只要从车辆外侧打开车门然后再把儿童锁的手柄搬到开的位置就可以了

　　58、冬季清晨有时车门不能开启

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：冬季洗车时后放在露天嘚车辆经常出现车门没法打开的现象，这不是故障是由于洗车后残留的水分留在了门子的密封胶条上，水结冰后造成粘连所致如果粘連不是很严重，可以采取强行拉开车门的方式打开如果粘连的情况非常严重，强行打开会损坏车门的密封胶条

　　59、冬季清晨有时车門钥匙不能旋转

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：冬季洗车后放在露天的车辆经常出现车门钥匙不能旋转的现象。这不是故障昰由于洗车后残留的水进入钥匙孔造成的，当钥匙插入锁孔后里面的锁止机构不能弹起，出现钥匙无法拧动此时，千万不要大力去拧否则会造成钥匙的损坏或是变形而无法使用。应采取使用遥控器开启车门或是给门锁加热的方式打开

　　60、自动变速器车辆不踩制动踏板变速杆不能搬动

　　故障判定：假故障。

　　原因分析：这是为了安全设计的一项功能不是故障。当点火开关不接通、制动踏板未踩下或拔掉点火钥匙后变速杆不能从P档位退出。如果需要退出可按下紧急按钮释放锁定的变速杆。如果变速相未放在P档位点火钥匙鈈能转到LOCK锁定位置。当点火开关接通时必须踩下制动踏板，才能把变速杆从P档位换到其他档位因为导向销必须伸出才能使锁定解除，故还需要同时按下变速杆上的按钮

　　61、带有ABS的车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声

　　故障判定：假故障

　　原因分析：带有ABS嘚车辆在紧急制动时，出现“嘎嘎”的噪声这是ABS执行泵在减压工作过程中发出的正常声音，同时还会伴随着制动踏板上下跳动的弹脚嘚感觉。当车轮制动时安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑对抱死的车轮，电脑马上降低该车轮的制動力车轮又继续转动，转动到一定程度电脑又发出命令施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死这样不断重复，直至汽车完全停丅来电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测，并同时对制动系统进行数十次的操纵不过，ABS只要紧急制动时才起作用一般情况丅起作用的还是普通制动系统。

　　62、冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气还伴有甜味

　　故障判定：真故障。

　　原因分析：当你的车辆使用暖风时出现此种现象一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄漏造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出的防凍液吹出风道凝结在前风窗玻璃上所致，同时人也能感觉到防冰液的特殊味道此时应关掉风机，雾气会逐渐散去但要及时到专业维修厂修理。

　　无论是真故障还是假故障；无论是你自己能搞定还是到汽修店最重要的是不让自己爱车带病出行，确保我们人身安全

　　60个常见故障诊断和快速解决 看完你就成汽车小技师

　　汽车由成千上万个部件组成也不知道哪一天哪一个配件会出现问题造成汽车故障。在日常用车生活中车主积累一些汽车维修知识爱车出现小毛病，自己能轻松搞定遇到大问题时，也只原因不至于被维修人员坑蒙宰骗，也有利于行车安全

　　如下汽车大师为大家收集汇总最常见的60个汽车故障的判定和解决办法。看完一般修理厂奸商们就没那么容易坑你了。更多问题可直接咨询我们

　　地址：上海市徐汇区吴中路100号

１、发动机的气缸缸数与发动机轉速有何关系

　　回答：无直接的关系。汽车发动机常用缸数有4、6、8、12缸对于BMW来说，排量2升以下的发动机常用4缸发动机(现在一般是3缸嘚了)2.0~3.0升左右的发动机一般为6缸，3.0~5.0升左右为V8缸5升以上的用V12缸发动机。一般来说在同等缸径下，缸数越多排量越大，功率越高；在同等排量下缸数越多，缸径越小转速相应提高，从而获得较大的功率

2、轴距长短对哪些方面产生影响？

　　回答：轴距指的是前轴与後轴之间的距离它会影响操控性能、最小转向半径、车身刚度、室内空间、底盘通过能力等。

3、断电源时为什么要断负极

　　回答：洇为车辆的所有控制单元、执行器、蓄电池负极线、开关全部都是通过车身来搭铁的，换句话说断开蓄电池负极后，操作时即使工具碰箌火线也不怕造成搭地产生短路

　　如果断开正极电池线的话，蓄电池正极与车身的任何一点都可能搭地产生短路非常危险！

4、发生倳故后哪些安全设备必须更换？（如肽尺已断需更换方向机）

　　回答：没有定论，具体事故具体分析！气囊爆开、安全带缩紧、张紧器引爆、主动式头枕引爆动作安全蓄电池接线柱引爆断开，还有一些机械部件只要看到外观有损坏、变形、引爆的话，都应该换！根據TIS的要求如果底盘有撞击，则需更换底盘的相关悬挂部件

5、BMW的各有哪些主动安全系统与被动安全系统？

　　回答：主动安全系统就是茬事故没有发生之前车辆上能起到预防事故发生的装置。被动安全系统就是

　　当车辆发生事故时或事故后能够对车内成员起到保护莋用的装置．比如：安全带、气囊、缓冲式保险杠等等。

　　主动安全系统：PDC、DSC、RSC轮胎、AHL、AL、NIGHTVISION、有晴雨传感的自动大灯和雨刮、大灯清洗

　　系统、防炫目后视镜等、主动式保险杠

　　被动安全系统：安全气囊、安全带、主动式头枕、安全蓄电池接线柱，燃油泵切断供油系统、前后仓的溃缩区、坚固的乘坐区等等

6、为什么更换刹车油时需对刹车系统放风？

　　回答：因为刹车油有一种特性叫气阻性，咜很易吸收空气中的水分并且在高温下产生气泡，大家知道气体是可以压缩的如果刹车管路系统有残余气体那是非常危险的，为此需偠最迟２年更换一次刹车油并且对系统排气。

7、蓄电池日常该如何保养才能延长其寿命

　　回答：现在的蓄电池多为免维护蓄电池，戓AGM蓄电池使用寿命一般为四年，平时要注意以下问题以延长其使用寿命：

　　（1）不要经常行驶距离过短；

　　（2）不要放电过度即茬关掉发动机后不要长时间使用车内电器；

　　（3）长时间停放（三个月以上）时要定期充电/或者把蓄电池开关打到OFF，或者拆下蓄电池负極

８、什么原因会导致缺少波箱油？

　　回答：宝马的自动波箱时免维护的除了泄漏情况外，高温时波箱油以蒸汽的形式从波箱壳体朂上方的通气管排出从而会造成波箱油消耗。但缺少波箱油的最主要原因是漏油例如密封胶圈、油底垫漏油。

9、水箱水为什么不采用沝而用冷却液

　　回答： 因为相对于清水而言，冷却液具有防锈、高沸点（如果用清水的话100度左右，就沸腾了）、低凝点（若加的是清水气温低于0度时，水会结冰会严重损坏水箱，副水箱水管，发动机等）的特点再者，在水质较差的地方如硬水（矿物质较多），还会对冷却系统产生水垢影响冷却效果。

10、MINI敞蓬车的时间如何设置

　　回答：长按中央仪表按钮进入设置，先是选择12小时显示制還是24小时显示制之后再调整时间界面，点按按钮进行调整还有一种较为老款(|)，时钟在车顶上调整：左边的按钮调整时间，右边调整汾钟若要切换24小时或12小时，同时按住两个按钮5秒

11、如何做遥控匙的同步设定？

　　无线电遥控钥匙的初始化设置在车辆内部进行：

　　a、通过中控锁解除车辆联锁并关闭驾驶员侧和前座乘客侧车门。

　　b、在车内短时（最多５秒钟）接通和断开总线端Ｋｌ、Ｒ则系統自动进入准备进行初始化设置的状态。汽车老板内参微信：qixiulaoban

　　c、按住无线电遥控钥匙上的按钮＂解除联锁＂１０秒钟内在按住按钮＂解除联锁＂的同时，按动按钮＂联锁＂三次此时，系统会在钥匙内自动产生一个新的代码

　　d、松开按钮＂解除联锁＂。基本模块（ＧＭ）通过对中控锁联锁和解除联锁发出钥匙初始化设置成功的信号

　　e、对其他钥匙进行初始化设置时，应从上述第３点开始重复此后步骤期间不允许改变总线端kl.R的状态。接通总线端kl.R会自动中断初始化设置

12、波箱的M、D、S模式是如何转换的？它们各有什么特点

　　回答：挂D档后把换档杆靠司机侧移动则可从D转换至S模式，如果此时把换档杆前/后移动则可从S模式进入M模式。

　　D模式：普通自动波的D檔；

　　S模式：运动模式变速箱会在发动机处于较高转速时才换高档位，而且变速箱不会挂到最高档（超速档）；

　　M模式：手波模式按＋/－按钮可手动加减档位。

13、如何判断宝马车是否带有主动转向功能

　　回答：有以下方法：仪表板有ＡＦＳ自检指示灯；看方向機结构，有电动马达及总转向角传感；通过车架号查配置表；看诊断报告是否有ＡＦＳ控制单元；可以上车试试手感原地打方向盘，从Φ间打到尽头应该不超过０．７圈甚至有时可以通过车型及生产时间推断。

14、什么车没有水温表

　　回答：E66、E60、E63、E64、E90、E70等带有CBS保养的車都没有直接显示的水温表。维修时可以通过按压仪表板的第７项服务测试功能，查看当前冷却液温度（数字式）

15、为什么有人说夏忝的机油比冬天耗损大？

　　回答：此论据没有太多的道理不见得夏天的机油消耗比冬天的多！的确，温度高机油的粘度会低一些，這样串油等情况会多些消耗也大一些。乍眼看下去夏天气候热，似乎有道理其实不然。因为正常的发动机工作温度维持在80~105度左右洏无论夏天还是冬天。所以对于机油来说工作温度没有太多的变化，所以油耗的指标，大致相同

16、为什么冬天着车尾气冒白烟？对車是否有影响

　　回答：当高温的尾气，从排气管排除遇到冷空气后放热，冷凝成水蒸气形成白烟这是正常的现象。

16、哪些车型在車外长按遥控钥匙上的Lock键不会快捷锁门窗玻璃、天窗玻璃和倒后镜

　　回答：常见的有：MINI、(|)、(|)、敞篷车。能升玻璃但不折镜的有(|)(|)。但這个不可以一概而论

　　18、车冒白烟、黑烟、蓝烟，分别是何原因

　　回答： 白烟：主要是水蒸气，冬天冷车着车特别明显过一小段时间后消失属正常，但若长期喷白烟而且排气管有较多水滴出，则要考虑此车是否进过水或发动机冲床蓝烟：很可能烧机油。检查機油油位、曲轴箱通风阀、活塞环断裂/卡滞等黑烟：混合气较浓，检查汽油压力、喷油嘴泄漏、空气流量计后至进气门之间的管道堵塞可能会有积碳。

19、车辆停放三个月以上需注意什么（电池、轮胎气压、机油）

　　回答：建议三个月对电池充一次电；轮胎压力需比標准高，甚至可达4bar以防轮胎局部受压变形，有条件的最好能定期转动一下轮胎使其不要长时间用同一个点与地面接触；不要拉起手刹；不要放在树底下，以防树的汁液损害漆面有条件的最好放在能避免日光直接照射之处；机油要在每次着车前进行检查油位。如果放的時间过长（一年或以上）则必须要换掉机油、汽油才可着车。

20、为何机油加过多（超出ＭＡＸ极限）会损坏发动机加机油过多会有何影响？

　　回答：如果机油过多因为机油是有一定的黏度的，容易造成发动机阻力增大油耗增加；而且过多的机油会蹿入燃烧室，发動机烧机油机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多甚至导致早燃、爆震，严重损害发动机

　　21、为什么会出现拧开机油加注盖後有白烟往外冒的现象？

　　回答：部分为机油蒸汽也有可能其中部分是水汽。发动机内温度高发动机中气体能容纳更多的水分子。當打开机油盖气体跑出，外面的温度低气体因温度下降导致容纳水分子的能力下降，部分水分子过饱和并以水汽的形式析出类似我們冬天从嘴中呼出白气，原理一样

22、起动马达是如何工作的？是否发动机工作后它就停止工作

　　回答：起动磁吸让起动马达小齿轮滑出与飞轮啮合，马达带动小齿轮转动发动机的飞轮着车后小齿轮退回原位，防止被高速的飞轮打坏发动机起动后起动马达就停止工莋。

23、排气系统的氧传感有何作用

　　回答：检测废气中的氧含量，提供信息给DME分析发动机的燃烧状况从而能让DME通过调整喷油量来达箌较理想的空气燃油比。三元催化器装置需要有氧传感辅助才能起到净化废气的作用三元催化器内的三元催化剂需要两个基本条件才能維持工作正常：工作温度，300℃以上；空燃比严格等于14.7:1所以三元催化剂一定要使用氧传感器来监控空燃比。

24、什么叫调正时作用是什么？正时调不准会造成什么后果

　　回答：其实正时分为点火正时和配气正时。由于点火正时是由DME控制一般维修很少涉及，所以常说的“调正时”是指调整配气正时就是让曲轴、进排气门凸轮轴通过时规链或皮带固定在唯一的配合位置。正确的配气正时能提高准确的气門开合时间提高充气效率，合理降低排放正时不准会使发动机动力下降、排放超标、回火、难起动、汽油消耗量大、发动机抖等不良現象。若正时完全错误可能着不了车严重的甚至还会损伤发动机。

　　a．中间杠杆上偏心轴由一个滚子轴承代替了滑动轴承由此降低叻气门机构中的摩擦力。

　　b．中间杠杆的导向更加精确只需要一个弹簧来导向并固定中间杠杆。

　　c．气门机构活动部件的质量（重量）降低了13%

　　d．进气门的升程范围得到了改善。最大升程增加到9.9mm特别是最小升程进一步减少到0.18mm。（N42气门升程为0.3～9.7ｍｍ）

　　e．进气門相位进气门相位是指，在气门的下部升程范围内可以通过所谓的提前进行调校说白一些，就是通过一些手段使得两个进气门在升程为0.2ｍｍ～６ｍｍ之间时并不是完全同步动作，气门１ 开始提前打开（气门１打开的程度比气门２大）气门２ 稍微延迟滞后打开，在升程约为６ｍｍ时重新赶上气门１；在升程低于0.2ｍｍ之前两气门同步打开；在升程大于６ｍｍ时，两气门同步打开从此之后，它们继续哃步打开这个气门开关性能有利于混合气体进入气缸。优点：进气门保持小的开启截面使得在吸入相同容量时流速显著提高此流速有助于更好的混合吸入的混合气

26、什么叫VANOS，其工作原理是什么

　　回答：VANOS，即可变凸轮轴正时控制系统通过VANOS可提高发动机的进气效率，妀善发动机的运行特性提高功率。

　　其工作原理是：利用VANOS电磁阀控制机油压力差使转子转动，转子带动凸轮轴从而实现气门开合提前或滞后。电磁阀可根据发动机负荷改变进排气凸轮轴的正时角度使发动机能在不同转速都有合适的配气相位，从而提高动力、节省燃油、改善排放

27、空气流量计的作用是什么？

　　回答：空气流量计是用在很旧款发动机（M20、M30、M40）上的现在绝大部分发动机用的是空氣质量计。空气流量计和空气质量计都称为“空量计”在这里谈谈空气质量计的作用。空量计安装在空气滤清器和节气门之间是用来測量吸入到发动机的空气质量，根据测得的数据提供给DME计算喷油量以获得合适的空燃比。

　　目前常见的空量计的工作原理是：DME继电器姠空量计提供工作电压并加热至比外界温度高180度当空气流过时会对空量计降温（空气越多，降温越大）从而使空量计的电阻值随之改變，影响到加在空量计上的电流空量计提供一个１～5伏的反馈电压，DME就通过反馈电压得知进气量的多少并调整喷油

28、水温低的原因是什么？

　　回答： 常见的可能是节温器打开时间不正确（常开）或散热风扇工作不正常（常走高速）还可能存在其他可能，需具体问题具体分析

　　水温过低不是一件好事！主要有以下危害： 发动机温度过低，从气缸壁吸收的热量过多降低热效率和输出功率，使燃料消耗量增加发动机温度过低，汽油不易蒸发使燃烧困难，同时一些形成小滴的汽油会冲刷气缸壁上的润滑油并随润滑油流到油底壳Φ，不仅造成燃料的浪费而且将润滑油冲淡，影响润滑功能加速活塞和气缸壁的磨损。润滑油温过低而变稠不能畅通地流到有些相對运动零件表面，造成润滑不良也会增大机件运动的阻力。

　　回答：气缸缸壁裂这种现象一般比较少见缸壁裂，轻微的会影响气缸密封性导致动力下降、漏机油、烧机油、水温高；严重的会损坏活塞、活塞环、曲轴、连杆等。曾经见到的缸壁裂的例子有：

　　a、水溫高导致气缸与气缸盖接合的平面有裂纹该裂纹与冷却水道相通，使得冷却水可能会从裂缝进入 气缸造成冲床、连杆折断/折弯等。

　　b、车辆驶过积水较深的路面导致发动机进水熄火，客人再次发动引擎导致活塞强行压缩进入气缸内 的水，把连杆折断戳裂了缸体。

　　c、发动机进水后连杆有很轻微的变形但维修时没有被检查出来，结果客人提车后在高速公路行驶时 由于长时间引擎高速运转导致连杆疲劳而折断，打裂了缸体

30、爆震传感器的作用是什么？

　　回答：爆震传感器用于监控发动机各气缸有否在爆震状态下工作有嘚话它会针对发生的气缸的点火时刻进行调整，确保发动机运转平稳爆震传感把发动机控制在接近爆震的临界点，若发现有爆震会推遲

　　点火时刻，降低燃烧剧烈程度

31、节温器的作用是什么？工作原理是什么

　　回答：节温器，我们又叫做“水胆”其作用是根據水温打开或关闭大小循环通道的阀门，控制发动机冷却液按大循环或小循环流动当发动机冷车时，水胆关闭水箱水在发动机水道中循环（即“小循环”），不经过水箱冷却所以，水温能迅速的升高至发动机正常工作温度当温度继续升高，水胆打开水箱水可以流叺水箱，从而控制温度不再上升

　　宝马的水胆分为两种，一种是机械式的另一种是电子式的。现在常见的车型基本都是电子式的茬保养检测时，如果发现电子水胆有故障记忆并且当前存在的话，一般都要建议客人更换！以下的图例为电子式的水胆上图为冷车时，水胆关闭水箱水在发动机水道中循环。

32、曲轴位置传感的作用是什么

　　回答： 曲轴位置传感的作用是让DME知道现在发动机每一气缸活塞是运转到哪一位置，及发动机转速同时，它的信号还可用于诊断失火

　　原理：曲轴位置传感是霍尔传感，通常安装在曲轴的信號轮附近信号轮由58个齿再加上一个有两个齿间隔的缺口构成的。正是因为这个缺口的存在才是的传感产生的脉冲信号每个周期都会有┅个宽脉冲。通过测量单位时间内宽脉冲的数量以及宽脉冲出现的时刻，就可以计算出信号轮的转速即曲轴的转速，以及曲轴的位置

33、什么情况下发动机会敲缸敲缸对发动机有何影响？

　　回答： 活塞与缸壁间隙过大或润滑不良会导致敲缸（冷敲缸）也有可能是爆震产生的冲击波与上升的活塞之间的碰撞发出的金属声（热敲缸，如760Li的敲缸）

　　760Li敲缸（发动机内发生不规则的“哐哐”、“当当”的金属敲击声）主要是爆震引起的，它会在气缸内突然产生爆震向四面冲击，使发动机的活塞侧面拍打气缸壁产生的异响、同时连杆、曲軸等发生强烈的震动、冲击并伴有金属撞击声。常见产生原因：

　　a、汽油质量差易产生爆燃（试过有些车，无论冷车还是热车原哋怠速，急加油都可能听到敲缸声音）

　　b、如果发动机温度过高燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而也会造成爆燃现象的发苼

　　c、发动机长期低速短距离行驶，这样发动机燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空 间因而会引起发动机压縮比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高同时，由于积炭具有绝热性在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量当混匼气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气形成无规律燃烧，造成爆震异响也就是常说的自燃和多点燃烧。

34、因此应及时清除发动机内部积炭以防敲缸异响故障的发生。

　　敲缸对发动机有以下影响：

　　（１）长时间的敲缸会影响发动机寿命嚴重的甚至会使机油消耗大、打碎活塞、拉坏缸壁。

　　（２）发动机抖功率下降。

　　（３）发动机工作温度过高

　　（４）燃料燃烧不完全，废气中有黑烟汽油油耗增加。

35、哪些车型的油气分离器和曲轴箱通风阀是连成一体的

　　回答：M52、M52TU、M54，N52、N42、N46等最明显嘚特征，采用这种布置都会看到一个车间叫做“漏斗”的东西（如下图），这就是连成一体的油气分离器和曲轴箱通风阀

36、常的汽油壓力是多少？（进、出口端各是多少）

　　回答：不同的车型有不同的数值现在常见的车型在汽油泵处的油压为3.5bar。（760Li是6barN52是5bar，MINIW10是3.0barM5，M6S85为4～7bar）油轨油压与油泵处的油压大致相同但由于760油轨处有个高压泵，所以油轨的最高压力可达120bar

37、汽油脏对车有什么影响？如何解决

　　回答：汽油脏会对汽车的燃油系统影响很大，导致汽油格堵塞、喷油咀喷油不良、燃油泵失效使油压增高、喷油雾化差、发动机抖、夨火，功率下降、加不起油还会造成积碳增多等。不但对发动机会有影响差的汽油还会严重损害三元催化器，一旦三元催化器堵塞還会出现加油无力，排气管异响等问题如果是铁的汽油箱，还会由于汽油的含水量较大而导致汽油箱生锈加大对燃油系统的不良影响。解决方法：建议客人只在大型、有口碑的加油站加油加高品质油，并定期更换汽油格最好定期对汽油箱和喷嘴进行清洁

38、什么原因會导致汽油压力高，什么原因会导致汽油压力低?

　　回答：汽油压力过高与过低是相对该车型的标准压力来说的以Ｍ５４发动机为例。油泵处的油压标准为3.5bar过高，首先考虑是否油格堵塞；过低考虑是否油泵动力不足或是调节器问题。油轨处的压力标准也为3.5bar左右过高，考虑是否调节器问题过低，可能是油格堵塞或是油泵没力所以，要弄清是什么导致油压过高或过低要同时检测汽油泵处和油轨处油压。

　　注意TIS中测量油压的方法是在油轨处测量。当然在车间，许多同事是测量油泵处的油压也是可以的。如果维修时间足够茬上述两个地方都测一测油压会更有效果。简单来说如果油轨和油泵处的压力均很高，首先考虑调节器问题（现在大多数车的汽油调节器都集成在汽油格中）；如果油轨和油泵处的压力均很低考虑调节器和油泵；如果油轨压力比标准低，油泵处压力比标准高首先考虑汽油格堵塞的情况。

39、先用左边油箱还是右边油箱的油

　　回答：满油的情况下，左右两侧油先是同步下降当降至马鞍位时，才出现咗右液面高度的不同安装在燃油缓冲装置底座上的引流泵用于向燃油缓冲装置供应燃油。另外油箱的左侧底下也有一个引流泵把左侧油箱的油引到右侧油箱

40、哪些车型的汽油箱是钢制的，哪些车型的汽油箱是塑料的如穿洞了，是否可以补

　　回答：E38及其以前的车用鋼制油箱。E39及其以后的车用塑料油箱塑料油箱质量轻，不容易受汽油里的水分腐蚀而生锈由于油箱关乎行车安全，决不允许补必须哽换。

　　回答：尾牙其实包括两个部分一为主减速器，二为差速器主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发動机纵置的汽车来说主减速器还利用锥齿轮将传动轴的动力转90度输出给左右半轴。差速器是用于处理转弯时内外侧车轮的轮速差汽车咾板内参微信：qixiulaoban

　　汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的傳动比则需很大而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大另外，转速下降而扭矩必嘫增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器可使主减速器前面的传动部件，如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小也可使变速箱的尺寸质量减小，操纵省力

　　现代汽車的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齒轮油润滑绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损大大降低使用寿命。

42、半轴的作用是什么半轴在前驱车和后驅车上的安装有什么不同？

　　回答：半轴也即驱动轴把动力通过半轴传递到车轮上。半轴两端都有万向节它保证车轮在悬挂上摆动時不间断地传递动力。前驱车半轴一端连波箱一端连车轮；后驱车半轴一端连尾牙，一端连车轮

　　回答：冬菇头即液力变扭器，由於其外形有点像蘑菇的头故车间取名为“冬菇头”。下图右侧的黄色部分就是冬菇头的内部结构《BOSCH汽车工程手册》有提及：液力变扭器由泵轮，涡轮和定叶片（导轮）组成泵轮是主动件，涡轮是从动件导轮有助于扭矩的转化。在变矩器中充波箱油借助于油的粘性傳递发动机扭矩。它能补偿发动机与其他传动系总成之间的转速差因此，它具有理想的动力传接功能泵轮把机械能转换为液体动能，接着经涡轮的叶片第二次转化把液体动能由转换为机械能。

44、为什么更换波箱前油封建议连曲轴后油封一同更换

　　回答：主要是针對公里数较多的车辆，因为油封胶圈使用时间久了容易老化而漏油。因为两者安装的位置较为邻近更换时都需拆装波箱，而且它们是發生磨损老化的程度应该是同步的所以某一个漏油时建议一起更换。如果我们换了一个不换另一个而凑巧换了不久后另一个发生漏油嘚话，客人就会往往认为是我们上次更换时没有仔细检查清楚或者怀疑我们上次没有做好；另外，从客户角度考虑是避免短时间内抬两佽波箱所浪费的时间和工时费

45、传动轴万向节有什么作用？为什么有万向节

　　回答：汽车是一个运动的物体。在发动机前置、后轮驅动的汽车上发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接两者之间有一个距离，需要进荇连接汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题因此就有了万向节这个东西。

　　同样的道理在X5、X3的变速器與分动器之间，前驱动的可转向驱动桥与半轴之间都需要这个万向节做“关节”。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节它允許被连接的零件之间的夹角变化。但它与肢体关节的活动形式又有所不同它仅允许夹角在一定范围内变化。

46、波箱阀体的作用是

　　囙答：波箱阀体实际上就是一个高度集成的油压控制管道。波箱电脑通过控制管道中的特定的阀门引导液压油流向不同方位，作用于波箱中不同的制动器或离合器从而实现换档。

47、车胎的厚薄与宽窄与行车及油耗有什么关系

　　回答：如果这里所说的“车胎的厚薄”昰指轮胎的“扁平比”的话，则轮胎越扁越宽（即“扁平比”越小）与地面接触面积也大，则抓地力越好但同时阻力也增加油耗会越高，且减震效果越低所以要根据车辆的实际要求选择适合的轮胎，而并不一定是越贵、越宽扁的轮胎就一定越好

48、如何识别胎纹（胎紋的不同与行车的关系？）不同的胎纹有何特点

　　回答：为了适应不同的路况、不同的车速、不同的用途，轮胎有不同的花纹例如樾野胎与公路胎会不同，公路上用越野胎或Offroad时用公路胎都会影响抓地力或增大胎噪等，也有一些高性能的车轮是单向胎在轮胎外侧会寫有”outside”或有一个箭头指示车轮的旋转方向，不能装反市面上的轮胎花纹各式各样，很难一一举例识别但以下的特征，请记住

49、轮胎的尺寸对行驶有何影响？

　　回答：第一由于悬架的设计决定了此车的最佳轮胎尺寸，如果更换一个直径太大或太宽的轮胎会影响安裝或出现与悬挂零部件的运动干涉现象；第二更换与原车轮直径不一致的车轮，会影响里程表和车速表准确性；第三宽度的大小会影響油耗、转向灵活性、行车稳定性和安全性。

50、什么情况下轮胎侧面会起泡

　　回答：轮胎受到高强度的撞击，里面钢丝拉伸变形断裂後产生的例如：高速过凹坑或障碍物。识别的方法如下：可以看看气泡处对应的轮胎侧面是否有伤痕起泡处对应的胎铃是否有撞伤或鍺变形（不是绝对的，也可能没有外伤例如胎冠与胎侧交界的恶性撞击引起胎侧起泡。所谓胎冠与胎侧交界处的恶性撞击引起的帘线断裂而起泡是指汽车在高速行驶时，轮胎撞在路障上所造成的胎冠和胎侧交界处所受到的冲击力通过相对比较硬的钢丝层传到胎侧，使胎纹处受到的力由胎侧卸掉造成胎侧帘线断裂，从而起泡）起了泡的轮胎，原则上说就不能再使用否则，一旦高速行驶或长距离行駛以后轮胎生热就会从起泡处爆裂，造成恶劣后果注：这里所说的障碍物是指砖块、碎石等类似大小的物体。

51、前后胎纹不一致对行車有什么影响

　　回答：前后轮抓地力不同，高速行驶会影响车身稳定性而且在高速过弯时，由于前后胎纹不同附着力不同，受到嘚侧向力大小也不同从而导致前桥与后桥的横移量不同，若前桥横移量比后桥大会出现转向不足；若比后桥小，会出现转向过度极端严重的情况下会甩尾（当然，现在宝马车都装有ASC或DSC出现此紧急情况的几率并不高）。所以尽量保持前后桥的轮胎胎纹要一致。

　　缯经试过因为轮胎型号不同导致高速时行驶时出ＡＳＣ灯；因为前后轮胎型号不同，花纹深度不同行驶同一距离时，前后轮的转速不哃导致低速行驶时，分动器离合器片被迫分开给人一种波箱辍的错觉；也试过由于胎纹的深度不一致，导致波箱不能转到高速档

　　当然，若前后胎纹不一致但同一车桥的胎纹一致，而且胎纹深度差不多时对于日常驾驶带来的影响并不大

52、什么车型的后胎比前胎寬？作用是什么为什么不可以前后对调安装？

　　回答：X5、M6等车型以X5为例，通常情况下后轮的驱动扭矩大于前轮扭矩。宽大的轮胎能提供更大的地面附着力抓地性能更好，使得大扭力的驱动桥得以更好的发挥宽大的轮胎也有不足之处，一是质量大耗油；二是阻仂较大，耗油；三是胎面宽与地面的接触面积大，摩擦也大转向并不灵活。前后轮胎不能对调一方面是由于前后桥悬架设计的不同，宽的轮胎放到前桥可能会在转向时与前桥的悬挂零件相接触干扰了转向，另一方面是由于宽大的轮胎不适宜做转向轮所以后轮胎比湔轮胎要宽的原因就是，前面窄胎为了转向轻便对于后驱车来说，窄胎还减少了滚动阻力；后面用宽胎为了更大的获得地面附着力动仂性更好。

53、有哪些零件会影响四轮定位数据

　　回答：几乎所有的悬挂部件都会引起四轮定位数据，例如方向机、控制臂胶、横拉杆、上控制臂、下控制臂、避震、大梁、避震顶座变形、后束臂、后连杆臂、后H架、羊角等

54、为什么会出现行车摆尾的现象

　　回答：由於后悬挂的不良引起后轮摆动造成行车摆尾，例如后H架球头严重松动等另一种情况叫甩尾，直接原因是由于后轮由于某原因（抱死或動力输出过大，大于地面能提供的附着力）而丧失横向附着力导致丧失了横向稳定性，只要有轻微的变化后桥会横向摆动，从而导致甩尾

55、分动器的作用是什么？什么车型才配有分动器

　　回答：一般在越野车上配有分动器。越野车需要经常在坏路和无路情况下行駛尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目因此，越野车都采用多轴驱动为此需要分动器。例如如果一辆仅前轮（或后轮）驱动的汽车两前（后）轮都陷入沟中（这种情况在坏路上经常会遇到），那汽车就无法将发动机的动力通过车轮與地面的磨擦产生驱动力而继续前进而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，有的车型还能进一步增大扭矩

56、对于发现两前避震顶座变型的車辆，该如何处理

　　回答：前避震顶座变形主要是由于避震漏油、失效或者使用的道路条件恶劣、不良的驾驶习惯（例如：高速经过凹坑或障碍物）所导致的。需检查避震、各个拉杆及球头等的松动或变形情况对于避震顶不是铝合金的车型，如果钣金工有把握的可拆下避震由钣金工修复，之后最好再做KDS以检验效果如何

57、什么情况下要换方向机？

　　回答：如果打方向时方向机内部响或者方向机漏油，则需换方向机在极端的情况下，方向跑偏、方向飘也有可能要换方向机。此外发生前部碰撞的事故车，即使外表检查不出方姠机有损坏但仍有可能会发生内部损坏，按照TIS要求需更换方向机，如果客人不同意更换要客人签“安全须知”。

58、方向机系的油路循环是怎样的

　　回答：油壶→助力泵→方向机→散热器→油壶

59、转向系统的主要构造是怎样的？

　　回答：转向系统由转向车轮横拉杆（呔尺）、方向机、方向柱、方向盘组成，带液压助力系统的还会有方向机助力泵、方向机油油壶、散热器、油管通过转动方向盘，带动方向柱转动方向机的输入轴带动方向机内齿条左右移动，推拉横拉杆使前轮左右摆动。同时往往用方向助力系统使转向更轻便。

60、避震为什么会漏油多少公里建议更换一对？

　　回答：避震里的油封在长时间高压高速来回运动会老化、磨损导致漏油。按照TIS嘚要求50000KM以上建议更换一对。

61、后Ｈ架球头、后蜡烛脚松各自对行车有何影响？

　　回答：后Ｈ架球头松会导致行车摆尾、走蛇行、操莋不稳后蜡烛脚松会导致行车底盘有异响、140-160km/s转弯时操控力下降。立足脚即平衡杆拉杆作用是在车辆过弯道时抑制侧摆。若松动侧摆現象明显，影响行车舒适性与驾驶稳定向

62、后前束臂、后羊角松，对行车有何影响

　　回答：后束臂松会导致省胎，后束决定车辆前進的推进角若后束臂松动，更会导致行车跑偏（因为车辆的推进线由两后轮前束值确定推进线如不是和车辆几何中心线重合，即可能絀现跑偏：推进角偏左车辆向左跑偏，反之则反之）后羊角松，可以引起行车有异响、省胎、摆尾等现象根据试车员的反应若是后臂松动的话，过一些沙井盖或是连续的减震带时会觉得车尾左右摆动不定后束臂松，行车时未必有感觉

　　63、车只有行车摆尾的故障，则建议如何维修

　　回答：先检查轮胎、轮圈，检查底盘检查后悬挂球头，避震有否漏油、变形建议做KDS。

64、为何有的车行车一段時间后方向盘会偏齿怎样可以尽量避免此情况发生？

　　回答：如果同一车桥的轮胎花纹高度不一有机会导致方向盘偏齿。此外还會有其它的不明原因会导致偏齿情况的出现，例如曾拆装过方向柱、方向盘。出现方向盘偏齿（不足一齿）时根据BMW的要求，最规范的莋法是先检查四轮定位数据若没问题再调方向盘。但这在实际操作中实用性不强有时刚做完KDS的车也会出现偏齿，这时候只能靠直接调整横拉杆来解决问题了

65、刹车总泵与分泵是如何工作的？

　　回答： ①总泵：刹车踏板踩下连杆机构推动刹车助力器，经助力器放大助力后推杆推动总泵内的活塞产生液压。液压会经两套管路传递到两对角线的车轮上的分泵

　　②分泵：液压推动分泵活塞，活塞运動使内外侧刹车皮间距缩小夹紧刹车碟进行摩擦制动

66、ABS是如何工作的？

　　回答：ABS是英文“Anti-lock Break System”的缩写中文译为“防抱死刹车系统”。沒有装备ABS系统的车在遇到紧急情况时，人为很难做到高频点动刹车多数情况下只能一脚踩死，这时车轮容易由于抱死而发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况汽车老板内参微信：qixiulaoban 而装有ABS的车，通过轮速传感检测到当车轮即将抱死时刹车在一秒内可作用几十次，楿当于不停地松刹车、再踩刹车即类似于人为的高频点刹，这样在紧急刹车时车轮不被锁死一方面可以获得比抱死更大的地面附着力，更重要的一点是能保证有一定的横向附着力使得车辆还能保持转向功能。

67、DTC与DSC在什么情况下会工作

　　回答：着车后DSC会进入准备状態。比如当车辆急速转弯时，若DSC系统监测到车辆的转向不足或转向过度而存在危险时DSC会主动干预，使得车辆恢复到稳定状态DTC与DSC相比，允许更大的滑移率即允许一定的抱死，所以当汽车在冰雪、湿滑路况启用DTC，可以允许更大的滑移率虽然有一定的滑移，但这种滑迻有利于把松散的雪冰进行堆积，从而在堆积点获得有效支持力帮助车辆地驶出险境。DTC需要手动关闭DSC后DTC才启动。

68、每种车型都有单獨的手刹皮吗是如何工作的？

　　回答：除了MINI都有单独手刹皮MINI的手刹是通过钢丝控制两后轮刹车皮来制动的。除了MINI其它的BMW车型是在兩后轮刹车碟内有一个鼓刹专门作为手刹用途的。

69、什么是刹车真空助力泵其工作原理是什么？

　　回答：每当你打开车头的冬天汽车引擎盖冒白烟时你就可以看到制动助力装置。它是一个黑色的圆形的类似铁盒一样的装置位于驾驶员这边的发动机后部。很多轿车的後轮用的是鼓制动前轮用的是碟制动。鼓制动并不一定非要制动助力装置的辅助因为它本身有自动张紧功能。但碟制动就必须要制动助力装置的辅助才能获得需要的制动力。

70、在哪些情况下需要更换干燥瓶

　　回答： 现在常见车型的冷凝器与干燥瓶是合为一体， 所鉯更换冷凝器时等于也更换了干燥瓶如果拆开了干燥瓶的包装却不立即使用，而是任其露空放置或空调关路拆下来后没有做好密封防護工作，暴露在空气中超过24小时那么干燥瓶也会失效，需更换

71、正常的空调压力高低压分别是多少？

　　回答： 车间经验值：低压2.0～2.6bar高压14～18bar（随气温的升高而变大），有时冬天天气较冷高压12bar也属正常。另外还要看出风口内的温度大约为５℃

72、空调的工作原理？空調的主要构造是什么

　　回答：通过使雪种的状态发生变化达到制冷的效果。雪种在空调系统中经过的部件及状态如下：压缩机（把气態雪种压缩为高温液态）——冷凝器（冷却高温的液态雪种）——干燥瓶（吸收雪种中的水份并起雪种储存瓶的作用）——膨胀阀（使液态的雪种降压，雪种开始雾化）——蒸发器（雪种在蒸发器中吸收热量并从液态变为气态）——压缩机

73、为什么一般换空调蒸发器时建议连膨胀阀一同更换

　　回答：因为蒸发器有泄漏时以及本身该车如果使用的时间较长，可能会导致碰撞阀的针孔氧化生锈为了安全起见建议一起更换。另外如果蒸发器泄漏的部位刚好就在膨胀阀座的位置，这时就更应该换掉膨胀阀在工时方面，由于膨胀阀是安装茬蒸发器上的蒸发器拆了出来后就很容易拆下膨胀阀了，两个一齐换即可以避免下次再漏时被客人投诉又可以节省工时。

　　74、空调嘚热交换器的作用是什么

　　回答：通过热水阀控制进入热交换器的热水流量，从而调节热交换器表面的温度当被蒸发器冷却的气体通过不同温度的热交换器后，会被加热到客人想要设定的不同温度

75、电子扇不转会否导致空调不制冷？

　　回答：会如果电子扇不转，会导致空调冷凝器散热慢使得高压的管路压力过高，出于系统安全考虑ＤＭＥ会把压缩机的磁吸断开，从而导致空调系统不制冷

76、空调风量时大时小，风速不稳定这是为什么？

　　回答：空调主要是通过风机调速器（即一个可变电阻）来调节风机的转速当风机調速器损坏时，即其电阻调节不稳定不能准确控制时，便会发生风速不稳定的现象汽修案例：qixiuanli 案例库

77、热水阀的作用是什么？

　　回答： 热水阀在空调系统中控制热水进入热交换器的流量从而可以调节热交换器表面的温度，当被蒸

　　发器冷却的气体通过不同温度的熱交换器后被加热到不同的温度以达到客人想要的温度。

78、为何空调风机已烧的情况下建议不要开空调？

　　回答：风机不工作蒸發器表面的冷空气就送不出去，当蒸发器表面温度达到1~２℃时为保护空调系统，压缩机就停止工作停止工作后，蒸发器的表面温度又升高压缩机又会运作直至下一次温度降低到1~２℃，又停止如此循环反复而频繁，长期会对压缩机及空调系统不利

79、正常的休眠电流是哆少

80、是否所有的用电设备都有保险丝？它们是否一一对应

　　回答：多数电器设备有一一对应的保险丝，但也有例外如起动马达僦没有保险丝控制，如E66有的用电器直接由PM控制保险丝与用电设备也非一一对应，有的一个单元对应两个或以上保险丝有的几个控制单え或电器设备共用一条保险丝。

81、线路短路及断路对相关用电设备有何影响

　　回答：短路即电路短接，有可能是由于负载过小、电流過大引起的轻则会烧保险丝，严重的会损坏电子元件甚至引起火灾；断路即电路开路，会导致用电设备没有功能或部分功能失效

82、雨量传感的工作原理？

　　回答：雨量感应是在挡风玻璃上的一个光学装置利用光线在不同介质的折射率不同的原理，监察到挡风玻璃表面的潮湿程度从而控制刮水器的动作快慢。雨量传感向挡风玻璃表面发射红外线光束如果玻璃表面是干燥的，则红外线光将完全反射回来；如果有水滴落在挡风玻璃上则由于介质不同导致折射率发生变化，发射到挡风玻璃表面上的红外线光会发生散射使红外线光反射量将有所减少，通过红外线光的反射量可知道挡风玻璃的潮湿程度接通间歇刮水档后，如果有水溅到风挡玻璃上则刮水器将立即動作，使行车的安全性和舒适性得到进一步提高

　　83、防盗系统在什么情况下才算启动？进入监控状态需多久

　　回答：按遥控锁门鍵即启动防盗系统（但不要连续按两下，否则防盗系统会自动退出工作）约10s后进入监控状态。

84、后挡风玻璃上的天线有什么作用

　　囙答：电视、收音机天线及遥控钥匙天线装在后挡玻璃。此外还有后挡风玻璃加热除霜的发热丝。

85、雨刮为什么会刮不清

　　回答：通常是由于雨刮胶条老化、磨损导致刮不清或有异响；少数情况是由于雨刮片、雨刮臂没有压紧、或者角度不正确，导致刮不清；也有的昰雨刮水加入不符合质量要求的添加剂导致雨刮刮不清严重时还可能影响挡风玻璃的质量。

86、为何有的车晴雨传感器内的光折射器内会囿气泡此些气泡如何产生？

　　回答：其气泡多数是因为安装晴雨传感器时空气跑了进来。（如更换前挡风玻璃，然后把旧的晴雨傳感贴上玻璃但操作不当导致有空气混入）气泡会对传感的感应带来不良影响，从而出现误判断

87、前挡风玻璃有多少种？

　　ａ、前擋风玻璃具有功能的种类：

　　１）黑边：黑边的取

　　５）有防紫外线功能

　　６）有抬头显示器

　　ｂ、具体某款车用什么玻璃，偠通过车架号码来查找或更稳妥一点，是最好能到车上去看一看

　　ｃ、目前前挡风玻璃常见的种类有：

　　１）普通玻璃，即什么功能也没有．

　　２）带有绿边、雨感玻璃

　　３）绿边、雨感、冷凝传感玻璃。

　　４）雨感、冷凝传感玻璃

　　５）绿边、雨感、冷凝传感、防紫外线玻璃。

　　６）有抬头显示器功能的一般用于Ｍ系列跑车前挡风玻璃中

　　回答：钣金修复完毕后交车给喷漆→噴漆进行车身检查及清洁遮蔽工作→喷漆进行打底清洁防锈→填补原子灰→打磨整平→清洁→遮蔽喷底漆→调色→打磨底漆→遮蔽喷面漆→抛光打蜡→装车→清洁

89、如何判断挡风玻璃是否配有冷凝传感，是否带有绿边、防雨感、防紫外线功能

　　a、绿边：即是前挡风玻璃仩部有条绿色的边。

　　b、黑边：即是前挡风玻璃上部有条黑色的边

　　c、雨量传感：挡风玻璃车内后视镜座处有块黑色的椭圆形框，拆开车内后视镜座盖可以见到约30X40

　　传感器雨刮开关会多个自动档功能。

　　d、冷凝传感：贴在雨量传感器下方的传感器有这功能的擋风玻璃后的车内视镜座处的黑色椭圆形

　　e、防紫外线：夹在绿边中会见到一条橙色的线。只有在有绿边的玻璃中才可能会有防紫外线功能

　　f、抬头显示器功能：一般用于Ｍ系列跑车前挡风玻璃中，仪表面上明显见到有抬头显示器

90、拆装前挡风玻璃的步骤是什么？

　　a、拆卸头盖玻璃上饰条，左右饰条前挡风玻璃下压板，雨刮玻璃内侧绒板，倒后镜雨感传

　　感器等玻璃周围的附件。

　　b、用专用工具拆卸玻璃

　　c、铲除玻璃钢框上多余的旧玻璃胶，铲到0.5MM厚用除油剂清洁玻璃框，

　　d、清洁玻璃及检查新玻璃

　　e、修补铲除旧玻璃胶时刮花的玻璃框漆面。

　　f、安装玻璃间隔缓冲块

　　g、分别用专用清洁剂在玻璃框上和玻璃边上清洁。待15分钟干后茬玻璃上打玻璃胶

　　h、将新玻璃装上车上。

　　i、定位及紧固新玻璃：玻璃胶在冷处理情况下最短硬化时间是20小时即换玻璃后要隔┅天后才能让车动。

　　j、装回拆卸的头盖等零件

　　k、试漏水及试车。

　　技术支持：丹东新思维网络

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