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进口现代格锐柴油版上市 售32.48万元起
作者：武岳
　　今日刚刚进入中国市场的全新大尺寸SUV格锐柴油版车型正式上市，供油6款车型可选，并提供6座/7座两种空间布局，官方售价区间32.48万-36.88万元。进口格锐柴油版售价车型指导价6座 4WD R2.2T GL32.48万元7座 4WD R2.2T GL32.48万元6座 4WD R2.2T GLS35.38万元7座 4WD R2.2T GLS35.38万元6座 4WD R2.2T TOP36.88万元7座 4WD R2.2T TOP36.88万元　　第3代进口全及格锐的柴油车型均搭载了现代汽车R系列2.2T CRDi发动机，运用了高压共轨柴油直喷技术（CRDi）及电子控制可变几何涡轮增压器（E-VGT）技术。有统计显示，配备了柴油发动机的车型比同档次汽油车节省25%左右，排放所产生的温室效应也比一般同等汽油低45%左右。　　另外，格锐柴油车型将涡轮增压技术与柴油发动机结合，可以在不增加发动机排量的基础上，提高扭矩，使得发动机有低功高扭的特点。此款R2.2T CRDi发动机最大功率可达144kW，峰值扭矩可达436Nm。与之匹配的是一台6AT变速箱，另外配备了智能适时四驱系统，多功能方向盘以及柔性转向系统等配置。　　据悉，进口现代格锐柴油版与汽油版车型的配置基本相同，进口格锐现在总共有20款车型可供消费者选择。
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　　第3代及格锐的柴油车型均搭载了R系列2.2T CRDi发动机，运用了高压共轨柴油直喷技术（CRDi）及电子控制可变几何涡轮增压器（E-VGT）技术。有统计显示，配备了柴油发动机的车型比同档次汽油车节省25%左右，排放所产生的温室效应也比一般同等汽油低45%左右。
　　另外，格锐柴油车型将涡轮增压技术与柴油发动机结合，可以在不增加发动机排量的基础上，提高扭矩，使得发动机有低功高扭的特点。此款R2.2T CRDi发动机最大功率可达144kW，峰值扭矩可达436Nm。与之匹配的是一台6AT变速箱，另外配备了智能适时四驱系统，多功能方向盘以及柔性转向系统等配置。
　　格锐 承载幸福 大有可为
　　格锐整体外形，前脸造型沉稳，家族式六边形镀铬进气格栅经典大气，车身线条高压六厂，尾部造型更是凸显时尚品味，全新设计的轮毂及双排气管使整车看起来豪华霸气，格锐车身尺寸达4915mm*1885mm*1695mm,近5米长的伟岸身材，不仅经由现代汽车出色的造型艺术缔造出一副沉稳大气的外观，更赋予了车内宽绰的乘坐空间，在长达2800mm的轴距尺寸中，格锐设计了三排座椅，并有6、7座两种座椅布局可选，突破了以往都市SUV第三批座椅&可远观而不可近亵&的形式。
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　　深圳市现代贸易有限公司（锦龙汽车集团）
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责任编辑：林鸿桂
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进口现代格锐柴油版上市 售32.48万元起
来源:&易车网
;08U 15:23
今日，刚刚进入中国市场不久的的大尺寸SUV进口格锐，再次推出了格锐柴油版车型，共有6款车型可供选择，并有6座/7座两种空间布局，官方售价区间32.48万-36.88万元。
进口现代格锐柴油版售价
6座 4WD R2.2T GL
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6座 4WD R2.2T GLS
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6座 4WD R2.2T TOP
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第3代进口及格锐的柴油车型均搭载了现代汽车R系列2.2T CRDi发动机，运用了高压共轨柴油直喷技术（CRDi）及电子控制可变几何涡轮增压器（E-VGT）技术。有统计显示，配备了柴油发动机的车型比同档次汽油车节省25%左右，排放所产生的温室效应也比一般同等汽油低45%左右。
另外，格锐柴油车型将涡轮增压技术与柴油发动机结合，可以在不增加发动机排量的基础上，提高扭矩，使得发动机有低功高扭的特点。此款R2.2T CRDi发动机最大功率可达144kW，峰值扭矩可达436Nm。与之匹配的是一台6AT变速箱，另外新车配备了智能适时四驱系统，多功能方向盘以及柔性转向系统等配置。
据悉，进口现代格锐柴油版与汽油版车型的配置基本相同，进口格锐现在总共有14款车型可供消费者选择。
责任编辑：武岳
现代格越(进口)详细报价
现代格越(进口)
参考价：25.60-44.88万
厂商：现代
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若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标准，现代汽车公司的历史是相当之短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。借助战后的建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12...
现代品牌故事
若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标准，现代汽车公司的历史是相当之短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。借助战后的建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了七十年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进Giorgio&Giugiaro&ItalDesign设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功，并且令现代汽车雄踞国内市场首位长达二十年之久。七十年代后期，现代汽车开始试验性地进军海外市场，这令公司获得了非常宝贵的经验。八十年代韩国的经济奇迹以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在八十年代初期，现代汽车公司做出了另一个决定。在此后几年中，这个决定的重要性日益彰显。以快速的经济增长为动力，以其具有奉献精神、受过高等教育的员工的努力工作为保证，现代汽车公司投资对其蔚山工厂进行大规模的扩建，这令工厂实现了从小批量生产到大批量生产的重要转变。现代考虑未来发展的眼光已超越了国界：市场容量应被分为国内市场和出口市场两部分。至八十年代中期，现代已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地并开始准备向最具挑战性市场--美国--进军。在八十年代后期，公司吸取了在北美主要地区经营的经验，并已经做好准备应付九十年代将带来的更为剧烈的竞争。至1990年为止，公司对美国的累计出口量已逾100万辆之多，这个里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席地。现代汽车承诺在这整个十年中致力于自身技术的发展，而九十年代见证了这个承诺是如何被成功实现的。1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成--Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD-I向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。公司记录了其在电动车领域、混合驱动车领域以及包括安全性、降低排放、材料循环利用等方面在内的汽车关键技术领域的主要发展过程。
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