汽车音响使用或安装的技术常识
汽车音响使用或安装的技术常识
摘要：实现了一种全集成可变带宽中频宽带低通滤波器，讨论分析了跨导放大器-电容(OTA&C)连续时间型滤波器的结构、设计和具体实现，使用外部可编程电路对所设计滤波器带宽进行控制，并利用ADS软件进行电路设计和仿真验证。仿真结果表明，该滤波器带宽的可调范围为1～26 MHz，阻带抑制率大于35 dB，带内波纹小于0．5 dB，采用1．8 V电源，TSMC 0．18&m CMOS工艺库仿真，功耗小于21 mW，频响曲线接近理想状态。关键词：Butte
&&& 主机是大多数人最熟习的音响器材，有关主机的各种性能及规格，也是耳熟能详的事，以下是一些在使用或安装时，比较需要注意的事项： &&& LOUDNESS：几年前的主机，此按键仅增加低音部份，故称“低音加强”，目前绝大部份的主机，不仅增强低音，也增强高低，因此“响度补偿”是较适当的名词。因为人的听觉，在小声时，对高音及低音比较迟顿（FLETCHER MUNSON曲线），这时候响度补偿的功能会使音乐更动听，但是，当音量很大时，除非每支喇叭都有适当的分音器保护，否则喇叭很容易坏掉。 &&& 接地问题：大多数主机的设计，喇叭的负极不能接触到电源负极（即车壳），因此按装时要小心。主机的前级信号大多采直接接地方式，即信号头外壳与电源负极全通，外接电子分音器或扩大机时，最好搭配悬浮接地的器材（即信号头外壳与负电有欧姆数），以免多点接地，杂音不容易处理。 &&& 电源问题：每台主机都有几条电源线，各有不同的名称及用途：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 1.ACC电：俗称“过钥匙”，当钥匙转到“ACC”挡时，就有电供应主机，让主机工作，要听音响时，必需将钥匙转到ACC挡，才能打开主机。假如将这条线接到直接电源，则随时可打开主机听音响，不需用钥匙。有些车子ACC电源电力不足，如外接其它音响器材，容易有杂音。此时最好从电瓶接一条线过来，经过继电器（RELAY），再接到主机的ACC输入，利用原车ACC电源来起动继电器。 2.直接电：直接通电瓶，随时有电，供应主机计算机所需。 3.小灯或仪表置电：当车上灯打开时，才有电供应，主机指示灯才亮。 4.起动电：当主机打开时，由主机输出电供其它音响器材使用，例如升起全自动天线，起动扩大机等。大多数主机的起动电不是很强，因此接２个或更多的扩大机时，最好使用继电器（RELAY）。&&& 电子分音器主要的功能，是将前级音乐信号（扩大机以前的信号为前级信号），依据喇叭的特性及系统的搭配，区分成二音路或多音路；再经由扩大机推动喇叭「使每一喇叭在最佳工作范围内工作，达到更好的效果。以下是一些专有名词及其含音： && ?HIGH-PASS：高通，即让分频点以上的频率通过，以下的频率过滤掉。 && ?LOW-PASS：低通，即让分频点以下的频率通过，以上的频率过滤掉。 && ?BAND-PASS：中通，由高通及低通组成，在设定的频率范围以上及以下都过滤掉。 && ?CROSSOVER(hz)：分频点，即分音器工作的起点。 && ?FILTER SLOPE：滤波斜率，一般有12dB/OCP，18dB/OCP，24dB滤波最快、最干净，但不一定最好听，因必需考虑到频率的衔接以及相位问题。 && ▓前级扩大机：主要功能是将主机的前级信号加强，使音乐动态更好，音场更宽，音乐更好听。 && ▓均衡器：英文名为EQUALIZER，简称EQ，加灭音乐信号中的某一频率（中心频率）的扩幅，来改善音质的器材。 && ▓参数均衡器：英文名为PARAMETRIC EQUALIZER，中心频率可随需要而调整的均衡器。&&& 喇叭是最神秘的音响器材，外观很接近的二支喇叭，价格可能差１０倍以上，一支喇叭的物理特性（例如Fs，Qts，Vas，阻抗曲线等），大多数人都搞不清楚，事实上，除非自己要设计音箱或分音器，这些资料没有意义，至于承受功率、响应频率等规格，只提供使用这剌叭时要注意的事，没办法表示这喇叭好不好听。以下是一些值得注意的事： &阻抗：大多数车用喇叭为４欧姆，但也有８欧姆，有些车子原厂喇叭欧姆数很奇怪。２支或更多的喇叭，经过串联或并联后，阻抗会改变，因主机及扩大机都必需在４欧姆以上才能工作（有些扩大机能在２欧姆以下工作，必需看该器材的规格），必须特别注意阻抗问题。经由被动式分音器组成的多音路喇叭系统，因为有电感或电容，可以不必考虑到阻抗的问题。 承受功率：这是一般消费者购买喇叭时最注意的问题，事实上，对外行人来说，承受功率毫无意义，一支承受功率８０瓦的喇叭，很可能由２５瓦的扩大机推坏，一支承受功率５０瓦的喇叭，可以接到２００瓦的扩大机，发出很优美很大声的音乐而不会起掉。正确的使用最重要，也就是让喇叭在本份内工作，例如高音3.5KHz（可能6KHz看响应频率）以下必需过滤掉，５吋100Hz以下过滤掉，才不易烧坏。 响应频率：也就是该喇叭的工作范围，一套好的系统，每支喇叭都在工作范围内工作。 效率：以dB/W/M表示，也就是施以一瓦特的功，在一公尺距离能产生多大的声音，以dB数表示。以多支喇叭组成系统时，必而特别注意效率问题，以免匹配不好。必要时，可用电阻来降低喇叭的效率，最常见的例子，为原车喇叭追加高音，来弥补高音不及提升音场，大多数追加的高音，其效率比原车喇叭高，因此导致高音太大声，而且太尖锐，此时可在高音正极线上串联一电阻，来降低高音的音量。 被动式分音器的基本线路： &&& 被动式分音器，就是利用电容或电感，将扩大机发出的音乐，某一频率以上过滤掉（低通），或以下过滤掉（高通），再接到喇叭使每一喇叭在最佳范围内工作。最常见的有6dB/OC及12dB/OCT两种，一般常见到在高音上串一只电容，这就是6dB/OCT高通，串在超低音的电感是6dB/OCT低通。以下是基本线路，请注意，计算公式中的“阻抗”，为该喇叭在分类点频辛时的阻抗，必需参考该喇叭的阻抗曲线，４欧姆喇叭在3.5KHz时的阻抗可能为１０欧姆。将分频点的阻抗用等化线路处理也可以计算公式：L为电感，一般以mH为单位，1mH=0.001H，根据下面公式算出来的数字再乘以1,000即为多少mH。 &&& C为电容，一般以MFD为单位（或写成μF），1MFD=0.000001FD，根据下面公式算出来的数目再乘以1,000,000即为多少MFD。　　L1=R÷(6.28×F)&&&&& L2=0.3128×R÷F&&&&& L3=0.3183×R÷F 　　C1=0.159÷(R×F)&&&&& C2=0.0796÷(R×F)&&&&& C3=0.796÷(R×F)&&& 所谓的扩大机，全名应该是”后级功率扩大机”，它的主要功能是提供更大的力量，精确地推动喇叭，产生更悦耳的音乐。大多数主机内也有扩大机，它的扩大功能，好比800㏄的引擎，车子也可以开，扩大机如同3000㏄以上的引擎，提供更精确、更快、更舒适的驾驶乐趣。按装扩大机主要的目的，不是使音乐声更大，而是使音乐更好听。 与扩大机有关的专有名词及含意如下: && OUTPUT POWER :输出功率，这是扩大机最重要的功能，以WATT瓦特为单位，因为测试的条件不同，一般在标明输出功率时，有二种主要不同表示方式: A)RMS POWER:在特定条件下(例如失真率0.05%以下)连续输出功率，一般俗称”足瓦”。 B)MAX POWER:最大输出功率，指的是电机性质，在瞬间能输出最大的功率，而不管失真情况一般俗称”虚瓦”。 &&& BRIDGE:桥接，即将左右声道并成一声道，而增大输出功率，请注意并不是每一台扩大机都可以桥接。 &&& S/N RATIO:讯杂比，以db为单位，表示音乐信号强度大于噪声的情形，数值愈大愈好。 &&& THD:TOTAL HARMONIC DISTORTION 总谐波失真的缩写，百分比愈小愈好。 &&& DAMPING FACTOR:阻尼，愈大表示控制喇叭的能力愈好。 &&& GAIN:增益或称输入感度，以Volt为单位，主机的前级输出可能从0.1v到3.0v，利用增益可使二者匹配。 &&& 按装基本守则:扩大机是高级音响系统中最重要的器材，因为汽车的供电系统非常特别，造成按装扩大机时，很容易发生杂音问题，以下是按装的基本守则，如能正确运用，可以使杂音产生的机会降低一半以上。 1.电源线直接接电瓶，不要接原车的任何保险丝座。 2.扩大机二个以上时，必须从电瓶拉一条较粗的电源线，进入分电座，再分到每一扩大机。 3.利用车身接地，接地点必需澈底将烤漆刮干净，并且不得有油污。(从电瓶拉一条负级不是好方法。虽然铜的导电效果是铁的10倍，但是车身的截面积是你所使用线材截面积的几拾倍甚至百倍，并且电瓶负极不是干净的接地点)。 4.扩大机二个以上时，负极线必需先进分电座，再拉一条线接地，不用分电座(亦称接地座)，而将几条负极线固定在一起，仍然是多点接地，不是一点接地。 5.信号线必需闪开车上大电流器材及计算机，并且与电源线距离至少30公分，大多数车子方向盘下方有很多大电器材，因此，除了少数电瓶在右后行李箱的车种，电源线走车左侧，信号线走车右侧。RCA端子(信号头)必需插好，很多杂音的例子，是因为信号头插歪。 6.信号线必要时可与电源线直角交*，但是绝对不可以平行在一起。杂音的来源及排除的方法: &&& 杂音是汽车音响界最头疼的问题，关于其发生的原因及排除方法，可写成一本至少200页的书，以下是一些较基本的原理及方法。 发电机杂音:这是最常遇到的，踩油门时会听到:咻---咻”的声音，即为这一类的杂音，产生的原因主要有三种，说明如下: 接地不良:多点接地，造成某些器材电压降低，产生接地回路，噪声即进入音响系统。检查的方法，电源部份，可用电表测量每一器材的电压，再与电瓶的电压比较，不能低于0.1伏特；讯号部份，检查每一讯号接头是否松动，主要输出讯号头的外壳与电源负极是否全通，主要的接地情形是否良好？找出问题点，排除就很简单。 讯号线感应:讯号线太*近电源线，计算机或大电流零件，检查的方式，可用另外一组讯号线，走车体外，连接主机及扩大机，如杂音消失，移动原来的讯号线位置，即可排除杂音；必然时可用铝箔或铜网将某一段讯号包起来，并且接地。 器材匹配不当:电子分音器或扩大机的增益调太大，依正确方式重新调音，即可排除杂音。 点火杂音:火星塞点火声，引擎转速愈快，声音愈密，问题大多在高压导线隔离不良或引擎外壳接地不良所引起。更换导线或加强引擎外壳接地，可有效排除喷射引擎的车子，火星塞规格不对，也会造成问题，火星塞不能乱换，原车使用“有电阻的火星塞”，更换时也必需使用同类的火星塞，反之亦然。 方向灯、喇叭等杂音:杂音的情形很容易辨别，发生的原因为原车该器材的滤波装置故障，排除的方式，在该器材的电源线上并联—俗称“老鼠尾”的电容即可排除杂音。保险丝座的应用：按装音响器材必需绝对遵守一个很重要的原则，这也是基本的生意道德，“绝不可以影响原汽车的功能及安全性”，因此音响系统的电源，最好直接从电瓶过来，与原车的名种电器品独立，并且加上适当的保险丝加以保护。 Ａ预防烧车用保险丝座：装于电瓶附近，连接电瓶头与主电源线，当主电源线因破皮而短路，此保险丝将断掉，不会有安全问题发生。 Ｂ保护器材用保险丝座：当某一器材发生问题短路时，此保险丝将断掉，而不会影响到其它器材&&& 线材与音质有绝对的关系，太细或品质不良的线材，好比使用太细或有阻碍的水管，不能够输送足够的水（电流），导致有关的器材没办法充分发挥功能。 线材的种类，依使用情形分为三类： 　 (ａ)电源线：输送电流用，尤其是扩大机与电瓶间连接的线。汽车电源为１２伏特直流电，物理定径功率等于电压乘电流（W=V*I），因此，所有大功率的器材，都必需要大电流供应，也就是需要用较粗的源线来连接，一般１００瓦的扩大机，至少需要用１２号电源线。（１２AWG号数愈小，表示线径愈粗，例如８AWG线比１２AWG线粗） 　 (ｂ)喇叭线：连接扩大机与喇叭。线径愈粗愈好，一般６1/2吋及较小的喇叭，使用１６号或１８号线即可。８吋以上的超低音，或输送距离超过１０呎，最好用１４号或更粗的线。银质或电镀银的线（请注意，镀银线与镀锡线二者很容易搞混，将表皮剥开，镀银线呈现亮丽的光泽，镀锡线表，面呈白露状，较没光泽。）对高音的传送，有很大的帮助。 　 (ｃ)信号线：传送前级信号，例如主机与扩大机之间。因前级信号电压低、电流弱，很容易受电磁场的干扰，因此信号线号都以编织网来隔离干扰。隔离电场干扰最好的方法，是将隔离层接到电源负极。隔离磁场干扰最好的方法是将导线的正负极绞在一起。在实务上，避开电磁场强的区域，是最好的方法，如果闪不开，可用信号线来补救，镀银材质的信号对高音的传送有很大的帮助。 &&& ●所有的线材，都由很多细铜丝绞成，以下是有关品质的一些基本原则：&& &&& (一)材质：无氧铜（OXYGEN FREE COPPER简称OFC）材质是最低要求，它是将提炼好的铜，再经过无氧处理，可耐长时间使，不易氧化。 &&& (二)同样粗细及结构的线，蕊数愈多愈好。 &&& (三)铜蕊绞得愈密愈好，编织愈密愈均匀愈好。 &&& (四)使用较粗的线，没有坏处，太细的线则会影响音质，尤其是低音的瞬时反应差很多。
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深圳易达实业(汽车影音) > 选择汽车音响改装升级时应该注意什么？
更新时间： 9:22:02　编辑：雪韵　文章来源:音响网　调整文字大小:【】
汽车是移动的居所。很多人每天“住”在车里的时间，甚至比屋子来得多。因此，现代的好车，除了要坐得舒服，车里没有一点动听、悦耳的音乐似乎称不上是一部好车。要拥有动听悦耳的音乐，合适的汽车系统当然不可少，如何给自已的爱车选择合适的呢?
安装，最重要的是根据个人的音乐喜好来选择装备。如果喜欢抒情音乐，就不一定要装上庞大的设备。基本上一个超低音喇叭就足够。如果玩家本身是摇滚音乐爱好者，又经常要有震憾的效果，8寸或者10寸的超低音喇叭是不可少的。好的设计，除了要选配好的装备外，音场的布置是决定性的要素。在这方面，喇叭的位置，音率的高低都要全面照顾到，使得车内的音场覆盖获得扩大，照顾到全方位。
好的，绝对不是简单的给爱车安个功率放大器，再加几个大中小的喇叭就可以。更不是越多喇叭就有越好的音效。因为如果这些设备，没有很好的设计、安装、调试，再多再好的喇叭，也不能够唱出好的音乐，相反的，不适当的安装，播放出来的音乐，如同一群没受过声乐训练的人在唱歌，只能花钱换来罪受。
除了音场、喇叭等放音设备，车厢内的环境也要够静，才能够让这些设备充分发挥。在这方面，为汽车安装吸震板是必要的，以便将行车时，引擎、车身和风的磨擦造成的噪音，在被传入车厢内时，可以有效的被吸震板隔绝在外。此外，稳定的电源则是最后要考虑到的。确保音源不会受到电源电压的不稳而受到影响。
组装的过程中有以下几点应特别注意：首先，高音要尽量贴近中音，若离开太远，会出现严重的脱频现象。若能用同轴喇叭，即高音安放在中音内，能有效地减低脱频，相位就容易掌握。其次，若汽车内空间小，切记不要使用三路设计，因频率交接出错而影响音场定位。第三，高音位置的指向性绝对决定音场的位置及深度，要多加测试不同位置。第四，中音部分要选择高质单元，其低频要下至80hz才能营造到前置音场的动态表现。第五，利用机位机，测量量度是否正确。此外，门板内应加上吸震板，防止低频导致杂音影响音场。
在满足上述的基本要求后，高、中、低音喇叭的方向都配合好后，再经过仪器的调音，就可以在车内获得优质的音效。
好的设计、安装好后，当然也必须照顾到汽车的整体美感。在这方面，近年大行其道的是纤维装饰。纤维的可塑性高，可以根据不同的喇叭等位置设计，做出不同的弯度的形状，大大提高了汽车外形的美感。使得爱车不但拥有好的音效，也为组装提供更大的发挥空间。
而经济务实的玩家不妨按部就班添购装备，这个方法即可以不必一下子钱包大出血，又可以组装到好的器材。不过，这种方法，首先玩家要规划好一个投资计划，列出整个选购名单后，根据急切性来安排先后添购的组件。这样逐步购入，最后就可以为爱车添置到好的器材，得到最高的音效享受了。
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