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通过慈航基金，海航爱心帮扶英模收藏
　　海南省慈航基金是由海航集团独家发起的非公募慈善机构，承载着集团践行企业社会责任的重要使命。海航集团携手慈航基金广施大爱，为社会各个角落疲困人士送去希望与温暖。　　就在前两日，海南省召开了第十三届全省见义勇为英模表彰大会，海航集团作为特邀嘉宾在会上发放了海航公益·关爱见义勇为英模项目第二期帮扶资金250万元，共计帮助49人。通过慈航基金，海航集团总能快速捕捉到急需解决的社会问题。海航集团怎么样？此次见义勇为英模扶助项目的开展正是很好的说明。　　海航集团通过慈航基金开展的这项关爱见义勇为英模项目的帮扶对象主要是获得县级以上表彰的那些生活困难，特别是属于贫困户或低保户的家庭。项目共分两期来开展，每期投入250万元。之前已经成功开展了第一期，经申报复核批准，确定了第二批帮扶名单，其中2名贫困户，3名低保户，44名困难户，共帮扶49人，每人发放扶助基金2到10万元。帮扶项目主要包括就业、住房、医疗救助这三个方面。　　有时一个善心可能具备无穷的力量，正如海航集团联合慈航基金开展的这项见义勇为英模爱心扶助项目，帮助了见义勇为英模解决了生存之忧，同时还让这种精神得以传递下去，让优秀传统得以生生不息的延续下去。海航集团怎么样？“授人以渔”、“赠人玫瑰，手有余香”应该是形容它很美丽的词汇。
登录百度帐号推荐应用海航携手慈航基金将爱传播开来
海航陈峰带领企业始终以造福社会与人类为自身发展的原动力，秉承“为社会做点事，为他人做点事”的企业理念，海航联合慈航基金开展了众多慈善项目，真正将爱洒遍每一片干涸的土壤。
近日，海航携手慈航基金开展了“与爱同行，让幸福流动”系列活动，来自世界顶尖学府的18名海航全球精英实习生也作为志愿者加入到这一行列中来，走进社区慰问孤寡老人。
海航志愿者们为社区老人送来了棉被、油米等爱心物资，解决老人生活所需。为了给老人营造一个丰富的周末，海航志愿者们还对社区活动室进行了一番装饰，亲手为老人们制作了暖心午餐，饭后还给老人呈现了一场才艺表演。
考虑到有些老人行动不便，海航志愿者们组建爱心小分队，一家家为老人送去爱心物资。据说老人得知他们要来，一大早就在门口等候，临走时更是依依不舍目送志愿者们离开。
这次慰问孤寡老人爱心活动只是海航慈善事业很小一部分，海航联合慈航基金，通过组建海航志愿者协会，打造了一大批具有世界影响力的公益项目，带动国内外更多企业参与到公益事业中来，致力于为人类谋福。
据了解，目前海航志愿者协会会员人数超过15000人，截止2016年底，海航联合慈航基金累计在公益领域投资逾100亿元。正如海航陈峰所言，能力越大，责任也就越大，未来他将带领海航更深入贯彻造福人类的企业发展理念，真正将世界充满爱。
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海航集团万亿资产大腾挪：神秘股东Guan jun退出之谜
来源：野马财经&&&
作者：高远山&&&
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　　一只蝴蝶扇动翅膀，引发了太平洋彼岸的一场海啸。
　　7月24日晚间，“内忧外患”的海航集团向全体员工发送的一封公开信，拨开了“谁的海航”谜团。
　　公开信提及，设立在境内外的慈航基金会和CihangFoundation拥有海航集团50%以上股份，为公司第一大股东，12个公司高管持股47.5%，海南航空控股股份有限公司持股0.25%。野马财经注意到，此前引起巨大争议的神秘个人股东Guan jun已经退出了最新的股东名单，第一财经报道提及，海航集团方面表示Guanjun所持股份已经全部捐给了海南省慈航基金会。
　　不过，这封公开信带来了更多新的疑问：为何现在公开股权结构？退出的个人股东Guanjun到底是谁？何时成为股东？入股价格是多少？持股多少？何时捐出股份？所捐股份价值多少？野马财经就上述问题致电海航集团相关人士，7月25日下午，对方回复称：“Guanjun股份问题涉及个人隐私，不便作答。”
　　不过，一个值得注意的细节是，此前财新报道，银监会要求各家银行排查包括万达、海航等6家企业的授信及风险分析，这些企业的共同点是：海外投资比较凶猛、在银行融资巨大。
　　蝴蝶煽动翅膀，引起太平洋彼岸的一场海啸。报道出来之后，万达集团已经将手中的77个万达酒店和13个文旅项目分别转让给了富力地产和融创中国，其旗下的南昌西湖万达广场也被合生创展(0754.HK)董事长朱孟依旗下公司拿下。
　　而海航则突然披露了最新的股权结构。就披露的12位自然人股东中，海航集团董事局主席陈峰、海航集团董事长王健各自持股14.98%，并列成为最大自然人股东。所有股东个人承诺：“在离职或离世时向基金会捐赠其所有股份，基金会在海航集团的持股比例会继续增加。最终，海航集团将由慈善机构持有。”
　　就上述承诺是否会强制执行，海航集团人士对野马财经表示：“没有授权，无法回答这一问题”。
　　据了解，目前海航集团的第一大股东慈航基金会的持股，就是通过捐赠获得的。2013年4月，在海航慈善之夜晚宴上，海航集团董事局主席陈峰就公开表示，海航集团将向慈航基金会捐赠第一期价值30亿元的股权，用于开展慈善事业。
　　按照目前境内外慈航基金会披露的持有海航集团的股份来看，此后捐赠的股份数量相当可观。
　　第一财经曾披露，海航集团的股东还将陆续把股权捐赠给公益基金会，其中约60%的股权捐赠给境内的慈航基金会，约40%股权捐赠给境外的Cihang Foundation。
　　资料显示，慈航基金会是一家2016年注册成立的非营利性公益组织，属于地方性非公募基金性质，由海航集团发起设立，基金启动资金为2000万元。基金会主要开展赈灾救助、扶贫济困、公益援助等公益活动。
　　值得注意的是，按照我国现行政策，通过公益性质的基金会持股，在所得税方面有较大优待。
　　海航的神秘股东Guan jun
　　本次海航股权变动，最大的看点就是“Guanjun”的退出。
　　此前坊间有传言称，海航集团股权结构复杂，一位名为“Guanjun”的80后为海航的最大股东。
　　对此，海航集团曾公开回应称，Guanjun是作为私人投资者间接持有海航集团股份，不是最大股东，而且已经退出。
　　因为海航集团是非上市公司，此前没有披露过股权结构。野马财经多方了解，Guanjun的股份应该有一部分是去年从印度商人Bharat Bhise手上接手而来。
　　海航的这位投资者Guanjun目前能够查到的公开信息极为有限。只知道他是一位80后，曾担任海航集团旗下一个P2P平台的联席主席。
　　从工商信息查询可知，Guanjun名下还有太平洋美洲(北京)投资顾问有限公司、北京美悦玺科技有限公司。但是，野马财经没有求证到这些公司究竟是Guanjun名下的，还是其他同名者旗下的公司。
　　据第一财经报道，海航这位个人投资者Guanjun已经将所持股份捐赠给了海南省慈航公益基金会。
　　从1千万到一万亿，海航资产暴增10万倍
　　而海航集团的股权变动如此引人关注，还在于股权价值。
　　1988年，以海南建省兴办特区为标志，第二轮国内改革开放大潮掀起。然而，海南岛孤悬海外，交通极为不便，当时当地政府和人民都迫切希望能够有一家海南的航空公司。
　　在这一背景下，1989年，海南省政府相中了有过在航空系统工作经历的陈峰。为他提供了1000万元的启动资金，陈峰自己筹集370万美元，买了两架波音飞机，创立了海南省航空公司。
　　由于初始资金问题，很长一段时间，海航集团一直被外界视为地方国企。1992年，海航敏锐地捕捉到海南成为首批股份制试点省份的机遇，主动向省政府提出股改申请并获得批准。那一年10月，海航改制成功，还募集了2.5亿元资金。
　　20多年过去，当时仅有1000万启动资金的海航集团，如今已经发展成为一家囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态的大型企业集团，业务版图布局全球，总资产规模高达1万多亿元。
　　美国《财富》杂志7月20日晚间公布的2017年世界500强榜单中，海航集团以530.353亿美元的营业收入，登上榜单第170位。这是海航集团连续第3年登上榜单，排名较2016年的353位，大幅跃升183位。
　　截止到2016年末，海航集团纳入合并报表范围的子公司有725家。其中，根据兴业证券交通运输行业分析师的一份研究报告显示，“海航系”A股、港股两地上市公司11家，分别为：海航控股(600221.SH)、航基股份(0357.HK)、渤海金控(000415.SZ)、凯撒旅游(000796.SZ)、海航基础(600515.SH)、海航创新(600555.SH)、海航投资(000616.SZ)、香港国际建投(0687.HK)、海航实业集团(0521.HK)、供销大集(000564.SZ)和天海投资(600751.SH)等。
　　而海航集团也通过海航资本在金融领域进行全牌照布局：旗下有租赁、保险、证券、信托、银行、互联网金融等多项业务，资产规模逾 4200 亿元，总收入超过 300 亿元。根据方正证券(8.80 -3.08%,诊股)通信组首席分析师马军的研报显示，海航资本还布局了一家A股和3家新三板挂牌公司：联讯证券(830899.OC)、渤海金控(000415.SZ)、皖江金租(834237.OC)、海航期货(834104.OC)。此外，海航资本还有30多家成员公司，拥有1200个网点。
　　而海航集团近年来资产规模的急剧扩张，也得益于海航集团这些年“四处出击”、“高歌猛进”式的兼并收购。
　　海航集团有限公司2017年公司债券评级报告
　　从本世纪初开始，海航集团先后收购重组了长安航空、新华航空及山西航空。机场方面，海航集团以7.8亿的代价控股海口美兰国际机场，并在2002年6月受托运营管理海南机场股份有限公司及三亚凤凰国际机场。
　　在这一轮大并购结束后，海航集团成为“中国四大航企”之一。
　　2005年，投资大鳄索罗斯旗下的量子基金以2500万美元投资海航公司。从此，海航就把“触角”伸到了全球。
　　2006年，海航集团重组香港中富航空(现更名为香港航空)和香港快运。之后，又在澳大利亚、新加坡、法国等地频频落子。
　　而海航集团亦在《2017公司债券评级报告》中称，受益于这一模式，核心产业体量增幅明显。
　　海航集团有限公司2017年公司债券评级报告
　　在方正证券通信组首席分析师马军看来，海航集团兼并收购的资金，主要来源为公司主营产业获取的自有资金；地方政府扶持资金；股权和债券抵押融资资金。他也提及，这种模式能使资产规模飞速扩张，但有较大的杠杆风险。
　　马军在研究报告中指出，海航集团在产业布局上采用了实业投资并购与金融产业并购“双拓展”的模式。实业方面从航空业逐步拓展，沿产业链发展旅游、酒店、物流、船舶制造，零售等行业，主要进行纵向并购；而金融产业则与实业业务匹配发展，进行产融结合。
　　如今，在金融去杠杆的大背景下，海航集团还能施展其实业投资并购与金融产业并购“双拓展”模式吗？恐怕很难。根据《2017公司债券评级报告》显示，海航集团2016年资产负债率为59.43%。虽然同比呈下降趋势，但是这一数据仍存杠杆风险。
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