&& 海事机构大学篇——埃及阿拉伯科技与海运学院 ARAB ACADEMY FOR SCIENCE AND TECHNOLOGY AND MARITIME TRANSPORT
海事机构大学篇——埃及阿拉伯科技与海运学院 ARAB ACADEMY FOR SCIENCE AND TECHNOLOGY AND MARITIME TRANSPORT
作者：张宏胜 发布时间： 浏览量：4422
成立于1972年，最初定位是地区性海事学院，其主旨是为海员提供在导航、海洋工程、海洋贸易等方面的教育和培训。这些年来由于其对国际海事界特别是对埃及和非洲国家所做出的巨大贡献，已经取得了世界范围的认可。埃及阿拉伯科技与海运学院拥有多个校区，其中最大的一个俯瞰整个亚历山大Abu Qir海湾，其他校区在亚历山大迈阿密、开罗、阿斯旺、拉塔基亚（叙利亚）和塞德港等地。埃及阿拉伯科技与海运学院设有海运技术学院、工程技术学院、计算与信息技术学院、管理技术学院、国际运输与物流学院、海事研究与咨询中心、高级管理与港口培训研究所、海事安全研究所等多个部门。在的5年间，埃及交通部不断投资，使该校的海事教育与培训服务不断进步，1992年，日本政府捐赠了一艘最现代化的训练舰“aida4”。随着该校国际层面声誉的不断提高，1994年，美国政府赠与其一台最现代的模拟器，并与其合作成立了一所高级技术研究中心。目前该校已经为来自58个国家的超过12w学生提供了奖学金。出于对AASTMT所获成就以及未来发展前景的考虑，世界银行在多个国际海事组织中选择了AASTMT在孟加拉国发展海事教育。资料来源：http://www.aast.edu/
来源：上海社科院信息研究所
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本报消息（记者 孙梦婷）日前，市人大代表走访金义都市新区，实地了解重大产业项目推进情况。在实地走访传化公路港、蓝也薄膜等项目现场后，市人大代表对新区电商物流、高端制造两大主导产业的发展更为期待。
今年，新区以“三条廊道”建设为抓手，聚焦招大引强、项目推进、创新发展。目前，14个重大产业项目进展喜人，部分已开始投产。
昨日，传化公路港项目现场呈现一派新景象。一边是楼房的内外部装修、工程现场的扫尾，另一边，一些物流企业已经开始运作。“我们工程建设进度很快，招商启动也早，目前所有仓库基本招满了，计划10月试运营。”传化公路港办公室主任沈金水说，传化边建设、边招商、边运营，如今平台营业额已突破1.9亿元。
作为新区重大产业项目的“领跑者”，传化公路港项目总投资10亿元，占地295.5亩，将整合中小物流企业500余家，推进“人、车、货”资源的集聚。运营后，物流车辆的配货时间将从平均72小时缩减至6~9小时，平均降低企业运输成本40%，提升车辆48%的运行效率。
除了传化，一批新仓储物流项目也在争分夺秒建设。浙江胜道体育用品有限公司浙中仓储物流中心主体建筑已结顶，正在进行装饰装修和设备安装；网仓跨境中心仓正在进行基础工程建设，屋面钢结构材料进场，水电预埋同步；执御国际运营中心开挖地基；圆通智能仓储与分拨中心、申通电商快递营运基地竣工投入使用……
电商物流业欣欣向荣，高端制造业创新驱动。走进浙江蓝也投资有限公司的生产车间，一条全自动、数字化管控的特BOPET薄膜生产线高效运转。作为新材料研发智造企业，蓝也对车间、流程进行双改造，实现了每卷薄膜的编码追溯。
2个多月前，世界最长海底隧道―――港珠澳大桥海底隧道全线贯通，在6公里的海底隧道里，有着浙江开尔有限公司生产的7万平方米搪瓷板。在高新产业区块，开尔年产50万立方米保温隔热幕墙搪瓷钢板生产线项目一期已落地，搪瓷板的研发与产销模式全面开启。
另外，捷孚传动、荣顺科技、八合机电等重点实体项目主体工程均已完工，新区的制造业队伍即将再度扩容。电商物流、高端制造双轮驱动，新区向产业高地又迈进了一大步。
本次口岸大会由中国西部国际博览会组委会秘书处、四川省人民政府口岸与物流办公室主办，四川省现代物流发展促进会、成都国际商会、四川国际会展有限公司承办，泸州市人民政府、宜宾市人民政府、四川省商务厅、四川省人民政府外事侨务(港澳)办公室、四川博览事务局、四川出入境检验检疫局、成都海关、成都市口岸与物流办公室、成都市博览局支持。
本次活动约400人参会。重要外宾包括吉尔吉斯共和国经济部北方区域局局长朱玛利耶夫?扎尼京、荷兰王国驻华大使馆基础设施和环保参赞魏安娜、海关参赞里奥•范•韦恩、荷兰王国驻重庆总领事馆总领事孔思哲、波兰驻成都总领事馆总领事卡夏等。四川省副省长朱鹤新、国家口岸管理办公室副主任韩坚将出席大会。此外，四川省市级政府领导、口岸物流主管部门领导、知名商协会、航运企业、外经贸企业、物流企业、电商企业、生产制造企业代表也参会。
大会包含分开幕式和主旨演讲两阶段进行。在开幕式上，四川省人民政府副省长 朱鹤新及吉尔吉斯共和国经济部北方区域局局长朱玛利耶夫?扎尼京进行致辞，国家口岸管理办公室副主任韩坚作演讲。在主旨演讲阶段，各嘉宾围绕全国通关一体化改革、服务中欧班列扩能增效、荷兰海关在物流管理方面的经验、国际贸易“单一窗口”等主题进行了演讲，大会最后还举行了集中签约仪式。
当天下午举行两大分论坛，“一带一路”中荷冷链物流论坛以及2017“一带一路”国际多式联运与跨境贸易发展大会。嘉宾重点围绕“一带一路”大背景下推进冷链物流发展、搭建内陆港协作共赢新平台、多式联运体系等问题展开交流讨论。在会场还设立交流对接区，参会代表可开展面对面自由对接交流。为实地感受四川口岸建设情况，主办方还安排与会嘉宾参观考察青白江国际铁路港。
在“一带一路”中荷冷链物流论坛上，四川省人民政府口岸与物流办公室主任吴舸表示，本届论坛为中荷搭建了一个国际性的冷链物流和信息交流平台，充分展示了当前冷链物流发展趋势，深入探讨新形势下冷链物流发展路径。真诚欢迎荷兰冷链物流企业、冷链食品企业，关注四川自贸试验区、考察四川自贸试验区、投资四川自贸试验区，带来先进技术，寻求共赢商机。
据了解，当下，冷链物流迎来了发展的黄金期。在积极融入国家“一带一路”倡议的大背景下，四川省抓住自贸试验区建设契机，充分发挥成渝经济区增长极核和地处“一带一路”链接枢纽的优势，推进国际贸易“单一窗口”和关检“三个一”建设，搭建与国际贸易通行规则相衔接的高水平制度框架，已经成功构建起“优势互补、错位发展”的产业布局和内陆开放必备的空铁公水联运的物流体系。
今年1-7月份，四川对外贸易中农产品进出口额达54.83亿元，同比增加45.7%，凸显了冷链物流领域蕴含的商业和投资价值。
当前，四川省冷链物流步入了一个快速发展期，不管是冷藏、冷冻还是保温运输环节都取得较大的提升。四川通过加强冷链技术研究和新技术引进、推广，重点推进成都作为全省核心冷链物流城市建设，积极培育川东北、川南、攀西和川西北冷链物流中心布局建设，使农产品、冷藏、冷冻产品从果园、从出厂一直到消费者手中，始终能处于温度适宜可控的状态，从而大大提高了居民的生活质量，四川省冷链物流将逐渐形成完善的体系。
并且，记者从会上获悉，今年1―8月，四川实现货物贸易进出口总值2903.8亿元(423.8亿美元)，同比增长56.7%，远高于同期全国17.1%的整体进出口增幅，位列西部第一;自贸区所在的成都、泸州两市共实现外贸1855亿元，同比增长69.7%。由成都海关牵头推进的四川全域通关一体化已正式融入今年7月海关总署实施的全国通关一体化改革， “简化手续、优化流程”、“信任通关”等改革措施落地生效，进出口平均通关时间较2016年分别缩短43.6%和38.7%，排名全国第4和第9。
　9月15日，“物流企业授牌大会暨物流业创新发展论坛”在山东省即墨市隆重召开，大会由中国物流与采购联合会主办，即墨市人民政府、中国重汽集团、青岛华骏物流集团协办。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席会议致辞并在大会做《物流企业评估工作发展报告》。
　　参加本次大会的还有来自全国获得A级物流企业资质、担保存货管理及质押监管企业资质和星级冷链物流企业资质的近400家物流企业代表，40多家地方物流行业协会代表、即墨市各政府机关代表以及其他地方物流主管部门负责人合计600余人出席了大会。大会由中国物流与采购联合会物流企业评估工作办公室主任杨国栋主持。在大会上，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣作了题为《“”物流发展机遇》的演讲，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚作了题为《中国物流业升级战略》的演讲，中国物流学会副会长、交通大学交通运输学院教授张晓东作了题为《我国多式联运发展的机遇与挑战》的演讲。有限公司副总裁相峰、中国重汽集团销售事业部项目部总监李锦与青岛华骏投资集团有限公司董事长朱念喜作为优秀A级物流企业代表也在大会上做了精彩的专题演讲。
　　大会同期举办了供应链服务与物流创新论坛和经济下物流创新论坛两个分论坛，来自物流企业、金融机构、制造业、高等院校的嘉宾轮番上台发言，论坛采用了嘉宾演讲及嘉宾与场下代表互动交流相结合的形式，吸引了众多物流企业代表参与。
　　最后，大会举行了隆重的授牌仪式，大会向本批次获得A级物流企业、担保存货管理及质押监管企业和星级冷链物流企业的代表以及同期通过复核的企业代表颁发了证书和牌匾。大会还对在评估年度中表现优异的地方物流企业评估办公室和优秀审核员们进行了表彰。
& & 拥堵情况普遍存在并日趋严重，且具有较高的随机性。道路拥堵是制约运输时效与效率的关键因素之一。以进出上海的繁忙线路为例，超过30%的时间车辆是处在拥堵和阻塞状态的，并且对比2017年上半年与2016年，可以发现堵塞状况明显上升。
&&&&报告指出， 中国的拥堵情况具有一定客观原因，如汽车保有量增长的速度超越了公路承载能力的提升。但在车队实际运行中，物流企业可以通过路由动态规划优化路径选择，规避拥堵，提高效率。动态路由规划从拥堵预判、路线调整和拥堵成因分析的角度大幅度降低了车队在拥堵方面的风险。通过对车辆位置及行驶速度的分析，数据平台可以即时发现拥堵并对车队进行提前警告，并通过路径规划、实时语音交互等手段引导车队选择最优的行驶路线，从而大幅度提升运作效率。此外，对拥堵路段司机反馈的整合也能够协助交通管理部门对拥堵成因进行及时分析，加快对拥堵的处理速度。
&&&&报告发现，中国在路由实时监控设备的安装上还有很大的发展空间。在2015年，我国仅有9%的车队车辆完成了路由设备的安装，远低于欧美等发达国家20%的装载率。报告认为，随着中国向大型车队的整合，物流科技的完善和车队管理提供商的发展，动态路由规划将会日益普及，成为汽运行业的一剂强心针。
&&&&本次报告还对中国市场汽运车队效益进行了分析，并得出了以下发现：
&&&&车队规模的扩大有助于车辆行驶效率提升。研究表明，大型车队对车辆的利用率显著高于规模较小的车队。以顺丰、圆通、德邦、安能等快递快运企业为首的大型用车客户非常注重成本管理和效益提升，从而也从需求端提高了对大型车队的效率要求
&&&&提升服务水平，从需求端提升车辆利用率。车队可通过数字化管理提高服务质量，并有针对性的提供增值服务以拉动需求端，从而增加单车的行驶里程和运行时间
&&&&通过培养良好的驾驶习惯提高油耗效率。在物流汽运的成本组成中，燃油费是最重要的项目之一，其比例将近运营成本的~30%。油耗的降低对于车队成本节降有重要影响，从之前的节油案例上看，最优秀的单车，可单月通过节油达到2.6万的成本节降
&&&&运用大数据提升运营水平，降低油耗。除了提升车队本身的管控水平外，大数据对车队油耗水平的改进也有着显著作用。车载系统可以探知转速、刹车、怠速、油感等一系列数据，对司机的驾驶行为实时监控，及时发现偷油等违规行为，并对不良的驾驶习惯并予以纠正
&&&&安全行驶的重要性日益凸显。值得注意的是，随着车辆使用效率的提升，在行驶里程更长，空载时间更短的情况下，车况将损耗更快，疲劳驾驶和不规范驾驶的情况也会增加。报告综合EMS系统统计中的超速、急刹和空档滑行次数对样本车辆的安全行驶状况进行评分，发现自2015年至2017年上半年，超速、急刹车等行为的发生概率均有升高的趋势
&&&&通过数据平台辅助驾驶行为，减少事故率。路由管理中的路线服务可以及时检测出异常的车辆状况，通知车队进行预处理以提高单车安全系数。通过监控可以有效控制超速、急刹等不良驾驶行为，还可对司机行为进行动态比对，及时发现疲劳驾驶、烟酒等风险因素，从而大幅度减少人为事故的发生概率。在欧美国家，通过数字化手段对车辆进行的监控和大数据分析已经相当普遍。以英国为例，官方研究显示，车载监控设备可以减少高达20%的事故发生率
&&&&基于本次报告的关键结论，贝恩向物流与运输企业提出了进一步提升竞争力的四点建议：
&&&&物流企业在进一步布局优化枢纽与运输网络时，应充分考虑各大区域的物流中心分布形态的实际情况及差异化
&&&&利用物联网、大数据等分析工具对路线进行动态规划，更合理地规避拥堵，提升物流时效与效益
&&&&扩大车队规模进行规模化运营是降低成本的关键之一
&&&&利用数字化手段实时监测车况并精确管理驾驶行为，是提升车队效益的另一关键
&&&&关于贝恩公司（Bain & Company）
&&&&共享宏愿 成就卓越
&&&&贝恩公司是一家全球领先的管理咨询公司，致力于为全球各地的商界领袖提供咨询建议。贝恩公司专注于为客户提供战略、运营、组织、兼并收购以及信息技术等方面的咨询服务。
&&&&我们针对每个客户的自身问题度身定制切实可行的方案，并在合作过程中向客户传授相关技能以确保变革顺利贯彻。贝恩公司成立于1973年，目前在全球36个国家设有55个办事处。我们具备深厚的专业知识，客户亦来自各个行业和经济领域。贝恩公司客户的业绩超出市场平均水平四倍之多。
&&&&是什么使我们在竞争激烈的咨询行业中脱颖而出
&&&&贝恩公司坚信管理咨询公司发挥的作用不应局限于提供建议方案的范畴。我们置身客户立场思考问题，专注于建议方案的落地。我们基于执行效果的收费模式有助于确保客户与贝恩的利益捆绑，通过与客户通力合作，以发掘客户的最大潜力。我们的战略落地/变革管理®（Results Delivery®）流程协助客户发展自身的能力，而我们的“真北”（True North）价值观指导我们始终致力于为我们的客户、员工和社会实现目标。
&&&&贝恩公司大中华区
&&&&1993年，贝恩公司成为在北京成立办事处的首家全球管理咨询公司，目前拥有北京、上海和香港三个办事处。贝恩公司在华的业务规模遍布40多个城市，涉及30多个行业。贝恩公司大中华区咨询团队已近两百人，兼具丰富的国内及国际工作经验。
&&&&关于G7
&&&&G7是业界领先的智慧物联网公司，总部位于北京，并在成都、上海、广州设有研发中心及解决方案中心，业务覆盖全国及周边亚洲国家。连接车辆总数超过50万辆，服务客户超过3万家，客户类型覆盖快递、快运、城市配送、专业运输、合同物流等物流全领域，G7车队管理服务已成为中国物流运输领域上下游协作的重要工具和基础数据协议。目前，G7的投资方包括国开金融、普洛斯、淡马锡、腾讯、钟鼎创投等知名机构。
&&&&G7以智能终端为基础，实时感知包括车辆位置、速度、行驶线路、行驶状况、进出区域、停留时间、油耗、司机驾驶行为、司机考勤、货物温度、货物装卸等物流运输的全过程，以数字化的方式改变物流业的传统运营模式；通过海量的实时感知数据，将每一辆货车、货主、运力主和司机连接在一起，全面提升运输服务效率，精准匹配优质运力资源；同时智能连接全球领先的汽车核心部件生产厂商、专业的金融服务机构，致力于打造出服务整个产业链的智慧物联网平台。
近日，中远海运集装箱泛亚公司10标箱牛皮纸从凤山港务内河码头准点发出，途经太仓港，运往目的地上海。自8月6日正式在海安开辟首个航次以来，泛亚公司每周均有2至3个航班从凤山港往返上海。截至目前，公司集装箱吞吐量已完成126个标箱。
&&&&“海安凤山港务内河码头这一平台，让我们头一次体验到了公路与内河运输无缝对接的真正便利。”中远海运集装箱运输有限公司上海分公司副总经理储祥元深有感触。
&&&&原先，泛亚公司的货物通过集卡运往洋山港，成本较高。“对接上海”，泛亚公司被海安便捷的交通区位优势、多式联运的功能平台和潜力巨大的集装箱市场深深吸引。7月12日，上海泛亚航运有限公司正式签约入驻海安商贸物流产业园，成为今年园区落户的5个功能性项目之一。“如今，运输成本节约了30%。”储祥元告诉记者，借助海安凤山码头平台，泛亚公司年集装箱吞吐量预计可实现3000标箱。
&&&&依托数条国省干线、高速、铁路、运河交汇的综合交通枢纽优势，海安大力发展物流产业，充分发挥省级商贸物流产业园载体优势，立足“大市场、大物流、大流通”思路，围绕“六大功能平台”和“十大物资集散中心”，做足物流文章，壮大平台经济，加速实现产业与物流的互动共荣。
&&&&围绕建成苏中苏北地区大宗物资、生产生活资料集散基地目标，海安大力招引优质项目落户园区，产业项目集聚效应初步彰显。目前，园区已签约入驻并正常运营的贸易型项目8个、功能性项目5个，已签约即将开建的基地型项目6个。
&&&&“产业与物流的融合需要物流仓储项目来支撑，尤其是具备‘高大外’特质的实体性项目入驻。”海安商贸物流产业园管委会主任吴建华说。8月16日，总投资1.2亿元的农垦苏中苏北中转仓项目正式落户海安商贸物流产业园，成为今年园区落户的6个基地型项目之一。
　　近年来，随着大同市不断加快资源型城市转型发展的步伐，快递业迎来了前所未有的发展机遇，企业数量不断增加，业务规模持续扩大。然而，在加速发展的背后，却存在各大品牌各自为战、分拨中心布局散乱、标准规范难以落实的隐忧，快递服务能力与行业发展水平不相匹配的问题逐渐显现出来，制约了行业的发展。
　　“整合有利资源，建设快递园区，提升服务能力，推动行业发展……”是大同市邮政管理局（以下皆称为大同局）一直坚持的行业发展理念。几年来，在大同局的引导和推动下，快递园区建设终于有了成效――
立足实际，规划发展目标
　　“快递业发展速度不断加快，快件分拣所需场地不断增加，我们的分拣中心建成后，最多坚持两年就不够用了，我们几乎进入年年搬家的 怪圈 ，租场地、建厂房，重复投资太大了……”2014年“双11”前夕，大同局在督导企业做好旺季服务保障时，大同中通快递负责人言语中流露出些许苦闷和无奈。他说：“我们看好快递业发展前景，企业也愿意投入，但是各家企业的需求不一，单凭一家企业的一己之力，实在难以实现资源的有效整合……”
　　面对企业发展的困境，大同局结合“十三五”规划编制工作，围绕“如何整合有利资源，提升快递服务能力”，组织人员开展全面调研，深入了解大同快递业实际状况和发展过程中遇到的困难和问题，经过梳理筛选，“年年搬家”是各家企业的头号难题，也成为大同局推动行业发展必须攻克的首要问题。经过调研座谈、广泛征求意见之后，市局党组深入研究，充分论证，认为鼓励和引导企业放下成见、开拓思路，通过合作互赢、抱团取暖的方式建设自己的产业园区，是解决此问题的最佳途径。
　　经过沟通协调，各方逐步达成一致意见，最终确定了“建立1个多功能示范性现代化快递物流园区”的目标，并将其写入《大同市邮政业发展“十三五”规划》中，分解目标任务，制定推进措施，形成了“政府主导、企业主体、合作推动”的工作机制，共同努力推动这一目标的落实。
抢抓机遇，确立建设项目
　　2015年7月，大同市获国家批准成为电子商务与物流快递协同发展试点城市。消息传来，全市快递行业为之振奋，在通报会上，大同韵达快递负责人激动地说：“这是我们大同快递业的福音啊，我们一定要抓住这次试点城市建设的机遇，加快推进快递行业实现跨越发展。”
　　为充分发挥试点城市利好政策作用，推动快递行业加速发展，大同局充分借鉴杭州、石家庄等第一批试点城市相关工作经验，广泛征求快递企业意见，组织开展多方论证，与试点城市建设工作领导组反复沟通协调，积极争取各项政策、资金扶持，结合大同市快递行业发展实际，推动电商快递物流园区建设项目列入《大同市电子商务与物流快递协同发展试点城市实施方案》予以确立。
　　随后，大同局制定印发《2015年度大同市电子商务与物流快递协同发展试点项目申报指南》，规范申报流程，明确项目申报资质、重点支持方向及扶持条件、项目申报要求、项目审批程序和项目监督检查等要求。联合市商务局召开项目申报培训会，详细介绍国家政策资金重点支持的领域和方向，解读《申报指南》，阐述了项目申报流程、申报材料、编写技巧、关键节点及注意事项，切实指导快递企业及时申报项目。积极组织参与建设项目评审工作，经过资料审查、实地考察、现场答辩、专家评审、媒体公示等流程，最终确定山西万昌商贸有限公司为试点城市电商快递物流园区项目承接单位。
政策引导，推动快递入园
　　万昌快递物流园区，是大同市首家“中国AAAA级综合性国际现代物流园区”，位于山西省大同市御东新区东南部，距离党留庄高速出口不足1公里，距离大同云冈机场和正在建设的高铁站约5公里，周边有得大高速、京大高速、109国道、208国道、203省道环绕，交通运输条件便利，区位优势明显。“园区规划用地700亩、总建筑面积50万平方米，目前已建成11万平方米，完全可以满足各类快递公司仓储、物流、分拨需要。”万昌商贸有限公司负责人信心满满地对快递企业的入驻表示欢迎。
　　在大同局的协调下，园区根据快递企业对分拨场地需求，对现有场地进行升级改造，满足快递企业入驻条件；对新入驻园区的快递企业给予专门的优惠政策，在搬迁费用和房租方面予以减免和扶持，折合每家入园快递企业获得补贴资金将近100万元，极大地调动了各大品牌快递企业入园安家的积极性。
　　经过一年多的努力，目前已有中通、申通、韵达、京东、顺丰、安能、德邦等7家公司进驻园区，入园快递企业平均场地面积超过3000平方米。百世、圆通两家公司也正在与园区积极协商，预计年底前完成入驻。入园后，各品牌市级分拨中心在场地面积、设施设备、中转处理能力等方面均有了大幅提升，入园企业快递业务量占全市总量的70%以上，月均处理进出港快件350余万件，园区的集聚效应将逐步显现。
　　“快递物流园区的建设，为快递企业规范分拣操作、延伸产业链条、尝试共同配送、实现合作共赢奠定了基础，下一步，我们要在标准化、规范化上再立新功，相信在大家的共同努力下，大同快递业的路会越走越宽。”大同市邮政管理局局长李旺对快递业的未来充满信心。&
&&&&“原先中转仓设在南京，南通、盐城等地的农垦经销商进行仓储贸易需要先到南京，再将货物从南京发回，既费时又费力。”该项目投资方江苏海润物流有限公司董事长王进告诉记者，考察多地，海安“公铁水”的无缝对接优势，让他们看到了中转仓设在海安的广阔前景。“立马敲定，选择海安！”
&&&&农垦苏中苏北中转仓项目计划建设2万平方米中转仓，主要为有机肥、化肥等提供仓储中转服务，目前已完成图纸设计，正在进行前期清障交地，预计本月下旬开工建设。“中转仓设在海安，不仅能够提高物流速度、节约物流成本，还可以在原先公路运输的基础上，充分发挥海安铁路平台优势。”王进说，“届时，海安周边100公里范围内的农垦经销商都可以享受到中转仓的便利。”
&&&&“近年来，在枢纽优势、产业基础、功能平台、政策引领、市场前景等方面，海安有色金属产业已经具备了良好的基础和条件，能够提供低成本、便利化、全要素、开放式服务。”吴建华告诉记者。去年，海安有色金属工业企业实现开票销售120亿元，贸易型企业实现开票销售192亿元，以铝铜材制品、粉末冶金及不锈钢生产企业为主，海安贸易中心和专业市场联动的有色金属产业集群格局已经形成。
&&&&以总部经济形式与海安签约，今年，8个有色金属贸易型项目共实现开票销售超100亿元。目前，众多上游冶炼企业及贸易商与海安携手合作，上海、无锡等地的30多家贸易企业均在海安设立了公司。
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广东佛山顺德区乐从镇六涌工业区1-3}