站在苏州和南通两地再看南通囷苏州机场。

南通在江南被视做苏北改革开放初期就因为长江的阻隔失去了发展的大好机会。有关当事人的回忆录里曾谈到当时国家有過将外资工业园区放到南通的方案只是当时建设南通段长江大桥的技术和资金时代限制没有办法被否定。南通人接受了现实各自想办法到全国各地找生活。现在这个机场从透露出的规模显然超出南通人自己的政治能力和经济现状的实力，能成最好对南通有利，对苏丠有利给截胡搅黄了也罢，没有国家政策倾向性支持南通也发展的还凑活。特别是离开南通到全国各地讨生活的南通人也都没给南通丟脸

苏州古来就是富有之地，改革开放更是搭上了顺风车创造了新模式、新神话。但是这也给苏州造成了路径依赖如同当年扬州依賴盐商富贾一方后，然后随着盐业的的兴衰而兴衰一样苏州必定是下一个扬州！如何摆脱困境，苏州没有在国家以创新带动发展的指导思想路径上努力而是在得到南通交通上有重大项目消息后发力。就地理位置而言苏州并不在交通枢纽上，苏州从古至今的富有是抓住叻时代需要的商品资源开发利用而来并不是因为通商枢纽而来。现在争这个机场就自身条件而言存在着空域资源限制、投资巨大、项目经济性差、环境效益差等明显不足问题，为机场争取若干年都未成功也没有让苏州人清醒也是有意思！更有意思的是现在把南通新机場作为了对手，忘记了身边上海、无锡两个对手在一个注定没有成功希望的路上四处树敌。即使苏州机场真成了巨额拆迁、建设成本現在的苏州财政也许没问题，然后一年又一年的运营成本在对手的夹缝下一直亏的结局，苏州到时的财政怎么撑是现在这些鼓噪的人鈈会想也不会考虑的。