银行信息港有一句名言“滴滴荿功后10亿中国人就有5亿想把滴滴模式移植到货运领域”，因为这两个领域太像了信息极为分散不匹配，而滴滴模式也太方便了尤其是貨运领域，太刚需了打不到车多等几分钟或者挤一下，出租地铁，公交都可以但是找不到车发货那就麻烦了，没有人可以把货给客戶扛过去的找信息部动辄几百多者数千信息费直接拉高了运费降低了司机的收入。而且这个市场是出行市场的十倍

注册货拉拉要多少錢，58速运就是最典型的代表一成不变完全学滴滴，这是学得最像的两个了其他的还停留在互联网卖信息的思维时代。但是货运市场太複杂了每一单货的重量体积都不一样，我说的货运市场有四个不标准一货物不标准；二货运交通工具不标准，仅货运车辆类型就不下百种之多还有飞机，轮船火车等；三运输的线路不标准，有的是平原柏油大马路有的是山区土路还有无人戈壁；四运输要求不标准，有的需要三天必须到有的半个月也可以所以我写关于58速运注册货拉拉要多少钱的文章年初阅读量还不错，但现在关注度越来越小了說明他们的模式正如专家预言的行不通关注的人越来越少了。

市场这么复杂真的就没有办法互联网改造了吗很多专家也都失去了信心，認为被给予厚望的互联网改造不了货运领域其实非常简单，因为很多做互联网的都没有发过货看一下：发货寄快递信息输入手机形成電子发货单，接单人根据发货单报价发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收運费什么都不标准，那就根据订单报价就可以了是不是发任何货发个订单就可以了？这就是近段时间崛起快递物流第三方平台“51快配app”到货安全再付运费下图为平台发货单截图部分：

看这个需求绵阳到东莞还带一个人，可以像注册货拉拉要多少钱一样统一多少钱一公裏吗司机看到这个单子直接输入报价就可以了，到货秒收运费仅仅运行了几个月，会员数量突破十万移动互联网的奇迹又来了。货主数量是司机的1.5倍包括德帮，安能远成，华宇优速，中通全丰......等知名快递物流公司在内的数万司机物流公司入驻，农用车三轮車，面包车滴滴捎货，微货轻卡，重卡冷藏车，油罐车甚至包括飞机，轮船火车在内的物流公司都有入驻，本地长途，跨境粅流公司都有连最稀罕的美女大卡车司机都有很多（河北最多），这才是货运滴滴司机入驻不需要任何费用，收到运费再付6.6%的平台费最良心的一个软件。