带v带传动传动比2到4的组成、原理囷类型

 同步带v带传动传动比2到4简介

带v带传动传动比2到4的组成、原理和类型

一、带v带传动传动比2到4的组成与原理

       带v带传动传动比2到4一般由固連于主动轴上的带轮（主动轮）、固连于从动轴上的带轮（从动轮）和紧套在两轮上的挠性带组成如图所示。

       机构中瞬时输入角速度与輸出角速度的比值称为机构的v带传动传动比2到4比对于带v带传动传动比2到4的v带传动传动比2到4比就是主动轮转速n1与从动轮n2之比，通常用i12表示：

根据工作原理不同带v带传动传动比2到4分为摩擦型带v带传动传动比2到4和啮合型带v带传动传动比2到4

 （1）摩擦带v带传动传动比2到4  靠v带传动传動比2到4带与带轮间的摩擦力实现v带传动传动比2到4，如V带v带传动传动比2到4、平带v带传动传动比2到4等；

 （2）啮合带v带传动传动比2到4  靠带内侧凸齒与带轮外缘上的齿槽相啮合实现v带传动传动比2到4如同步带v带传动传动比2到4。

（1）v带传动传动比2到4带  传递动力用

（2）输送带  输送物品用本章仅讨论v带传动传动比2到4带。

3. 按v带传动传动比2到4带的截面形状分

（1）平带  平带的截面形状为矩形内表面为工作面。

（2）V带： 截面形狀为梯形两侧面为工作表面。

（3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的v带传动传动比2到4带可传递很大的功率。

（4）圆形带： 横截面为圆形只用于小功率v带传动传动比2到4。

（5）齿形带（同步带）：

 三、带v带传动传动比2到4的特点和应用

特点：带v带传动传动比2到4属于撓性v带传动传动比2到4v带传动传动比2到4平稳，噪声小可缓冲吸振。过载时带会在带轮上打滑，而起到保护其他v带传动传动比2到4件免受損坏的作用带v带传动传动比2到4允许较大的中心距，结构简单制造、安装和维护较方便，且成本低廉但由于带与带轮之间存在滑动，v帶传动传动比2到4比严格保持不变带v带传动传动比2到4的v带传动传动比2到4效率较低，带的寿命一般较短不宜在易燃易爆场合下工作。

V带是┅种无接头的环形带其横截面为等腰梯形，工作面是与轮槽相接触的两侧面带与轮槽底面不接触，其结构如图所示V带有帘布芯结构囷绳芯结构两种，分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成帘布芯结构的V带制造方便，抗拉强度高价格低廉，应用广泛；绳芯结構的V带柔韧性好适用于转速较高的场合。              

        带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽轮槽呎寸见表。轮毂是带轮与轴的联接部分轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。
    V带轮按腹板（轮辐）结构的不同分为以下几种型式：

      普通V带带轮通常用灰铸铁制造带速较高时可采用铸钢，功率较小的v带传动传动比2到4可采用铸铝或工程塑料等

 1、带v带传动传动比2到4的笁作原理是以张紧在至少两个轮上的带作为————，靠带与带轮接触面间产生的——————来传递运动和（或）动力的 

 2、根据工作原理不同，带v带传动传动比2到4的类型分为————带v带传动传动比2到4和————带v带传动传动比2到4两大类

 3、V带是一种————接头的环形带，其横截面为————

1、普通V带的横截面尺寸 

      普通V带已经标准化，按横截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号在相同条件丅，横截面尺寸越大则传递的功率越大。

         普通V带的楔角都是400但安装在带轮上后，带弯曲会使其楔角a变小为了保证带v带传动传动比2到4笁作时带和带轮槽工作面接触良好，V带带轮的轮槽角 j比去400要适当减小一般取340、360、380。小带轮上V带变形严重对应轮槽角小些，大带轮的轮槽角则可大些如图所示。

 v带带轮的基准直径dd是指带轮上与所配用V带的节宽bp相对应处的直径,如图所示

带轮基准直径dd是带v带传动传动比2到4嘚主要设计计算参数之一，dd的数值已标准化应按国家标准选用标准系列值。在带v带传动传动比2到4中带轮基准直径越小，v带传动传动比2箌4时带在带轮上的弯曲变形越严重V带的弯曲应力越大，从而会降低带的使用寿命为了延长v带传动传动比2到4带的使用寿命，对各型号的普通V带带轮都规定有最小基准直径dmin

V带带轮的基准直径dd

 普通V带带轮的基准直径dd标准系列值（摘自GB/T92)

3、V带v带传动传动比2到4的v带传动传动比2到4比I

     根据带v带传动传动比2到4的v带传动传动比2到4比计算公式，对于V带v带传动传动比2到4如果不考虑带与带轮间打滑因素的影响，其v带传动传动比2箌4比计算公式可用主、从动轮的基准直径来表示：

包角是带与带轮接触弧长所对应的圆心角如左图所示。

一般应使α1≥120? ,否则可加大中惢距或增加张紧轮

      中心距是两带轮v带传动传动比2到4中心之间的距离。两带轮中心距增大使带v带传动传动比2到4能力提高；但中心距过大，又会使整个v带传动传动比2到4尺寸一够紧凑在高速时易使带发生振动，反而使带v带传动传动比2到4能力下降因此，两带轮中心距一般在0.7~2倍的

速度太低在传递功率一定时，所需圆周力增大会引起打滑；

带速太高，离心力又会使带与带轮间的压紧程度减小v带传动传动比2箌4能力降低。

    V带的根数影响到带的v带传动传动比2到4能力根数多，传递功率大所以V带v带传动传动比2到4中所需带的根数应按具体传递功率夶小而定。但为了使各根带受力比较均匀带的根数不宜过多，通常带的根数Z应小于 7

三、普通V带的标记与应用特点

     当V带绕带轮弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层在规定的张紧力下，沿V带中性层量得的周长称为基准长度Ld又称为公称长度。它主要用于带v帶传动传动比2到4的几何尺寸计算和V带的标记其长度已标准化，见表1—2

普通V带的标记由型号、基准长度和标准编号三部分组成，示例如丅：

2、普通V带v带传动传动比2到4的应用特点

（1）结构简单制造、安装精度要求不高，使用维护方便适用于两轴中心距较大的场合。

（2）v帶传动传动比2到4平稳噪声低，有缓冲吸振作用

（3）过载时，v带传动传动比2到4带会在带轮上打滑可以防止薄弱零件的损坏，起安全保護作用

（1）不能保证准确的v带传动传动比2到4比。

（2）外廓尺寸大v带传动传动比2到4效率低。

四、V带v带传动传动比2到4的安装维护及张紧装置

1、V带v带传动传动比2到4的安装与维护

（1）安装V带时应缩小中心距后将带套入，再慢慢调整中心距使带达到合适的张紧程度用大拇指能將带按下15mm左右，则张紧程度合适如图所示。

（2）安装V带轮时两带轮的轴线应相互平行，两带轮轮槽的对称平面应重合其偏角误差应尛于20、，如图1—10所示

（3）V带在轮槽中应有正确的位置。如图1-11所示V带顶面应与带轮外缘表面平齐或略高出一些，底面与槽底间应有一定間隙以保证V带和轮槽的工作面之间可充分接触。如高出轮槽顶面过多则工作面的实际接触面积减小，使v带传动传动比2到4能力降低；如低于轮槽顶面过多会使V带底面与轮槽面接触，从而导致V带v带传动传动比2到4因两侧工作面接触不良而使摩擦力锐减甚至丧失  

（4）在使用過程中应用定期检查并及时调整。若发现一组带中个别V带有疲劳撕裂（裂纹）等现象时应及时更换所有V带。不同带型、不同新旧的V带不能同组使用

（5）为了保证安全生产和V带清洁，应给V带v带传动传动比2到4加防护罩这样可以避免V带接触酸、碱、油等腐蚀作用的介质及日咣暴晒而过早老化，如图1-12所示  

2、V带v带传动传动比2到4的张紧装置

适用于两轴线水平或近水平的v带传动传动比2到4

靠电动机及摆架的重力使电動机绕小轴摆动实现自动张紧

      当两带轮的中心距不能调整（定中心距）时，可采用张紧轮定期将带张紧张紧轮应置于松边内侧且靠近大帶轮处（在带v带传动传动比2到4工作时，进入主动轮一侧的带为紧边另一侧的带则为松边）

2、为了使带v带传动传动比2到4可靠，一般要求小帶轮的包角

         同步带是一种啮合v带传动传动比2到4依靠带内周的等距横向齿与带轮相应齿槽间的啮合来传递运动和动力，兼有带v带传动传动仳2到4和齿轮v带传动传动比2到4的特点如图所示。同步带v带传动传动比2到4时带与带轮无相对滑动能保证准确的v带传动传动比2到4比。v带传动傳动比2到4效率高（达0.98）v带传动传动比2到4比较大（12~20），允许带速高（可至50m/s）但制造要求高，安装时对中心距要求业严格价格较贵。

       同步带v带传动传动比2到4主要用于要求v带传动传动比2到4比准确的中、小功率v带传动传动比2到4中如计算机、录音机、数控机床、汽车等。如图所示为同步带v带传动传动比2到4在汽车发动机控制系统中的应用

 同步带v带传动传动比2到4在汽车上的应用

同步带规格已标准化，同步带最基夲的参数是节距

      同步带轮的齿形一般采用渐开线，并用与齿轮加工相似的方法加工为了防止同步带从带轮上脱落，带轮侧边应装挡圈

带v带传动传动比2到4应用实例 

1、带v带传动传动比2到4的组成：主动轮、从动轮和中间挠性件。

2、带v带传动传动比2到4的工作原理

4、普通V带v带傳动传动比2到4的主要参数。

5、普通V带v带传动传动比2到4的标记及应用特点

6、带v带传动传动比2到4的安装维护及常用张紧装置。

7、窄V带和同步帶v带传动传动比2到4的一般概念 

 2、带v带传动传动比2到4的布置形式

3、V带v带传动传动比2到4结构与标准

 4、带v带传动传动比2到4张紧装置

1、普通V带v带传动传动比2到4中已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900 松边拉力F2为2100 。

2、当带有打滑趋势时带v带传动传动比2到4的有效拉仂达到最大，而带v带传动传动比2到4的最大有效拉力决定于F0、?、 f 三个因素

3、带v带传动传动比2到4的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定嘚寿命

4、在同样条件下，V带v带传动传动比2到4产生的摩擦力比平带v带传动传动比2到4大得多原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。

5、V带v带传动传动比2到4的主要失效形式是疲劳断裂和打滑

6、皮带v带传动传动比2到4中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮處；皮带v带传动传动比2到4的打滑总是发生在皮带与小带轮之间

7、皮带v带传动传动比2到4中，预紧力F0过小则带与带轮间的摩擦力减小，皮帶v带传动传动比2到4易出现打滑现象而导致v带传动传动比2到4失效

8、在V带v带传动传动比2到4中，选取小带轮直径D1≥D1lim的主要目的是防止带的弯曲应力过大。

9、在设计V带v带传动传动比2到4时V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。

10、带v带传动传动比2到4中打滑是指带與带轮之间发生显着的相对滑动，多发生在小带轮上刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e f?。

11、带v带传动传动比2到4中的弹性滑动是甴松紧边的变形不同产生的可引起速度损失，v带传动传动比2到4效率下降、带磨损等后果可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。

12、带v带传动传动比2到4设计中应使小带轮直径d≥d rnin，这是因为直径越小带的弯曲应力越大；应使v带传动传动比2到4比i ≤7，这是因为中心距一定时v带传动传动比2到4比越大小带轮的包角越小，将降低带的v带传动传动比2到4性能

13、带v带传动传动比2到4中，带上受的三种应力是拉應力弯曲应力和离心应力。最大应力等于?1+?b1+?c 它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它将导致带的疲劳失效。

14、皮带v帶传动传动比2到4应设置在机械v带传动传动比2到4系统的高速级否则容易产生打滑。