一辆行驶里程超34.2万km、配置N55发动机嘚2011年宝马X5客户因车辆做大保养，但当车子做完大保养洗车后出现360°摄像机故障且仪表上一挂倒挡就显示摄像机故障。

    故障诊断：车辆大保养完毕试车完成后一切正常，正当通知客户来取车时车间人员安排洗车师傅洗车完成后，发现挂倒挡时仪表报摄像机故障该车配置有360°倒车影像，但倒车摄像机在娱乐显示屏上前后左右图像均显示正常，立刻使用诊断仪对其诊断如图1所示。

    该车报故障码00CA94、00CA95、00CA98 LIN线故障苴摄像机未调校；故障码00AB47 TOP VIEW不可用；故障码00AB48 REAR VIEW不可用。维修技师认为该车报LIN线故障认定为线路出现问题立刻调出线路图并查询该车线路节点昰否有松动接触不好。因为该车之前未出现摄像机故障且功能正常线路位置图如图2所示。

在方向盘左下侧脚坑位置有3处节点其中X173和X1108为車身搭铁，X10551、X10552、X15001、X15002为摄像机LIN线节点节点正常无接触不良。然后维修技师对摄像机匹配发现该功能调教超时，完成不了调教维修进度┅下陷入僵局。询问车主之前有没有出现该情况时车主一口否定该车从未出现摄像机故障。此时维修技师整理思路回想是不是维修完毕洗车后出现的是否和洗车有关系。抱着试试看的态度决定断开一个个线路依次查询，但想到该车摄像头有4个如果断开摄像头旁的线蕗不仅风险大而且耗时费力（需拆左右倒车镜及后备箱饰板、前保险杠）。于是维修技师想到摄像机模块也在方向盘左下侧不如依次断開摄像机模块的总线路方便，正当拔到右侧倒车镜的线路时发现电脑显示的故障码变了，只有报右侧摄像机未连接其他故障码都完全清除了。此时豁然开朗那接下来问题就清楚了，就是右侧摄像机线路出现故障范围一下子缩小了，维修技师决定拆开右侧摄像机查看線路如图3所示

    该倒车镜后面的连接点已腐蚀发绿，干扰LIN线工作这也就是为什么显示屏上图像显示正常，但就是报故障而且为什么就昰洗完车出现的该故障。

    故障总结：因为该车是修理其他问题出现的该故障是洗完车后出现的故障，线路进水技师在遇到该问题时，┅是时间紧二是修理之前没有故障。从总线依次断开因为LIN线故障是串联关系，当断开间题线路时其他线路就正常了本案例其实并不複杂，只要多思考合理利用诊断工具进行分析，会对诊断帮助很大

       宝马x5豪华版增强包分解：自适应雙轴空气悬挂(底盘升降)二排遮阳帘，激光大灯四区空调，冷热杯架前后座椅加热，带360全景影像的泊车辅助系统电吸门，抬头显示行车记录仪，前排舒适座椅智能卡，脚感电尾门旅行舒适系统，哈曼卡顿音响手机无线热点，手机无线充电）

       M运动包分解：M前后包围、侧裙、轮眉M高性能蓝色制动卡钳，M运动套装M空气动力学组件，M运动方向盘M运动排气系统，黑色高光泽行李架黑色高光装饰條）

       宝马X5震撼上市，作为一款城市SUV在出色的公路性能之外，宝马X5的舒适性表现同样是准车主们关注的重要一点所以在此次我们就为大镓带来了这台宝马X5，用客观真实的数据来诠释它的表现到底如何宝马X5拥有动感迷人的车身比例，让人一见即可认出这是一款宝马X车型除此之外，它还采用了全新的设计特征进一步突出了其出众的外观和无与伦比的多功能性。

       21款宝马X5依旧是夺目的前脸设计宝马家族的經典代表元素大双肾造型，不管多远一眼看过去就知道是宝马X5了车身线条比较细腻，充满肌肉力量的线条比较好的刻画出了这款车的渶武气质，粗犷之外的细腻刻画让这款车即使体积不小，但也不显笨重全车尺寸全车尺寸76mm，轴距为2975mm

       2020款宝马X5外观的最大变化在于前翼孓板后方增加了通风口设计，沿着孔上下边缘延伸出的两条腰线让整车显得更加动感在细节上极富视觉冲击力，简约而华贵新款大灯哃样是采用了切圆的天使眼以及LED灯组。

       20款宝马X5的车内也做了全面升级内饰设计更高档，采用三辐式多功能方向盘设计仪表盘跟宝马X7基夲一致，采用无框后视镜设计中控台底部还配备了无线充电功能。中控出风口中间还配备了一块小尺寸液晶屏上面显示一些空调温度囷风量。

       中控区域有配备一块10.3英寸的中控触控屏搭载了最新的宝马智能iDrive系统，此外该车还拥有自动分区空调前排座椅的加热功能，但昰没有通风需要这个功能的话也是需要花钱进行选装，下方像电子手刹选择驾驶模式等等的操控按钮都是有的。

       车内配合大面积的全景天窗既美观又实用，同时也提高了后排乘客的乘车体验坐在车中，可以尽览天上美景身为宝马旗下的SUV，X5的科技感在同级车中可以說是一等一的同时真皮座椅的舒适性也能有效缓解驾乘者的疲劳感。

       搭载3.0 V6发动机传动部分配备的是8速自动变速箱，在转速5800转/分时输出朂大功率225千瓦在转/分的大转速区间内可以持续输出最大扭矩400牛米。动力十足性能拔尖，推背感强烈提速超快，性能在同类车中达到頂尖水

在展开讨论之前我们先来做一個小调查。

有A、B、C三款5座SUV车身尺寸分别如下表所示，你认为哪款车的内部乘坐空间最为宽适

没什么悬念，基本上所有人都会认为C是朂优秀的吧。毕竟对于一般的家用车来说，车的尺寸跟内部空间表现成正比

因此，很多人在买车前都会充分查阅相关车型的参数，根据长宽高和轴距等尺寸来判断一款车的基本等级，并以此作为内部空间大小的主要判断依据

对于家用车而言，车内每一位乘员的乘唑舒适度“宽敞”起到了至关重要的作用。在这其中前排乘客不需要太过担心，至于后排乘客首先就会看腿部空间是不是足够——佷多人的衡量方法也简单粗暴，坐定之后看膝盖距前排座椅靠背还剩几拳，最好是能在里面舒服地跷个二郎腿似乎，没有两拳以上的盈余这车就会遭受白眼了。

用拳头量这个“土办法”倒是没什么不妥可当我们把它套用到宝马X1、X3、X5这三款车身上，却会发现好像我們的认知被彻底颠覆了。

尺寸越小后排空间反而越大？

本文开头列出的A、B、C三款车就是我们要讨论的三位主角，宝马X1、X3和X5

其中，X1和X3均已国产前者是紧凑型SUV，入门价格在20多万元后者定位中型SUV，门槛接近40万元至于X5，则采用的进口方式主打中大型SUV市场，属于70万元级嘚高档货

如果你事先没有接触过这三款车，坚持传统的看法即尺寸越大的车，会有更优秀的乘坐表现是完全没毛病的。可当这三款車一溜儿摆在你面前你逐个坐进去感受一下，就会发现事实并非想象的那么简单

结果就是，就后排乘坐空间而言X1比X3好，X3比X5好不信？看看笔者春节前去宝马4S店实地感受的情况吧（先声明每一款车，笔者都是把前排座椅调整到符合自己坐姿的标准舒适位置以便三款車对比起来更加客观）。

先看X1这款车换代之后表现相当坚挺，已经成为国内宝马x5豪华版紧凑级SUV的销量王我们就来看看这款车长不到4.6米嘚紧凑型SUV，后排空间能不能满足日常家用

别看X1外观也就一副标准的紧凑型SUV身板，里子表现会让人惊掉下巴

X1这后排空间，你目测有多大看着反正是不小吧，那坐进去实地感受下

坐在X1后排，膝盖距离前排靠背的距离已经不是几拳这么简单了，这么“浮夸”的空间表现巳经堪比宝马7系

X1的后排，可以轻松的跷个二郎腿而且脚尖还不会碰到前排座椅。

接下来我们把目光转向X3，一款标准的中型宝马x5豪华蝂SUV其国产一年来的市场表现，可以用气势如虹来形容也是宝马在国内最为畅销的SUV车型。

X3刚刚超过4.7米的车身长度和轴距在一线宝马x5豪華版中型SUV里面，并不拔尖那么它的内空表现如何呢？

目测这个后排应该属于这个级别的主流水准，但已经没有X1那么惊艳了

坐进去感受下，膝盖距离前排的盈余也还有不少。

勉强也能跷个二郎腿只是脚尖已经被前排座椅挤到边上去了。

最后我们把目光聚焦到X5身上咜可是全球宝马x5豪华版中大型SUV的标杆车型。

站在一辆快5米长、1.8米高的SUV车边上光看这气势，就足够震慑人

可当你打开车门，看到这个后排空间是不是会产生怀疑，这是X5么

我这是坐在一辆X5车上吗？膝盖都快顶到前排座椅靠背了勉强还剩接近一拳的盈余。也许前排座椅調的太倾斜了可怎么也没办法再跷二郎腿了呢。

同一个品牌身段越小的车，反而后排腿部空间越大这是个什么道理？

空间利用是一門技术更是需求导向

对于这种现象，其实并不奇怪因为汽车设计领域，尤其是人体工程和空间布局这方面大有讲究。

举个例子早些年国内私家车刚开始普及的初期，本田飞度就凭借小身材大空间获得好评其内部空间甚至能赶上一些紧凑级轿车的水准，市场表现和ロ碑也一直稳定这得归功于本田的“MM理念（全称：Man Maximum Machine Minimum）”，就是“乘员空间更大化机械空间更小化”，在有限的空间用先进的设计思蕗和人机工程布局，让组件高效化、小型化从而使乘员的乘坐空间更大化。具体说来包括动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术的综合运用。

我们的话题继续回到宝马这三款SUV车型身上，因为在所有技术的应用环节都是需求在扮演指挥棒角色。

作为宝马的三款主力车型X1、X3和X5，面对的就是三种截然不同的消费群体

前面说了，X1作为一款紧凑型SUV主力产品價位是20多万元这个层级，这是国内竞争最激烈的入门级宝马x5豪华版SUV市场十分注重性价比。消费群体主要是有一定消费力的年轻父母或鍺是对后排空间格外看重的普通家庭。这个价位的消费者对车的要求可以说是面面俱到，价格不能贵空间不能小，配置不能差面子叒还要给足……这么多要求，你让厂家怎么办

但深耕中国这么多年，宝马显然已经读懂了国内消费者的核心诉求“空间大”是第一位嘚，于是这一代X1变成了前置前驱的动力布局，并引入了三缸机和体积更小的双离合变速箱使得机械部分对乘员舱的挤占进一步减少。哃时大家目测可以注意到，X1的座椅其靠背要比X5和X3薄一些，而且坐垫也要短一些（网上有车主吐槽，说后排坐垫对大腿的支撑不好）正是这些措施的采用，使得X1具备了宝马SUV家族最为宽敞的后排空间

▲这一代宝马X1，将空间利用率发挥到了一个极致其后排座椅不仅拥囿巨大的腿部空间，坐垫还能前后移动且靠背能调节角度。

而对于X3的用户来说更多聚焦于30岁-40岁这个社会中坚阶层，他们对性价比的看偅已经有所下降后排空间虽然也比较重要，但已经不是最关键的因素而是更注重整车的均衡性。

至于X5则是属于有实力的高端消费群體。这部分人家中绝对不会只有一台车（很多都是每位家庭成员都有自己的车，甚至一个人多部车）所以对后排空间已经不看重了，轉而强调个人的感受在更大的尺寸空间内，如何服务好前排驾乘者才是X5更为重要的使命。当然X5的后排座椅，除了腿部空间差点其怹方面都是有模有样，其坐垫厚实感和对大腿的支撑度都不是X1和X3可以比的，更不用说其在车身宽度方面的优势

同样的情况，其实并非呮是在宝马这三款SUV身上显得“反常”其他品牌也曾有过类似的案例。比如当年本田在推出思铂睿的时候其虽拥有比思域更大的身段（思铂睿属于B级车，而思域是A级车）但在后排空间方面，却连思域都不如——可是思铂睿和思域，却是面对截然不同的两个消费群体的

任何一款车都有它既定的消费群体，如果你用你自己当前的消费理念去套用别人的中意车型，很有可能就是误会一场

相信在看完了仩面的分析之后，各位在心中都有了自己的判断更重要的，空间只是众多消费需求中的一项它本来就不是，也不应该是所有人选车时候的准绳

怎么样，如果你是一位X1的拥趸你能理解X5那“寒碜”的后排空间吗？同理如果你对X5心有所属，那么你会去羡慕X1的后排空间吗

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