例1：别克GS乘用车冷风出风量不正常

现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中空调出风口的冷风出风量逐渐减

小，再过┅段时间后又恢复正常。

案障诊断排除：首先使空调系统工作过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷

的故障现象在制冷能仂下降时，观察压缩机的工作情况发现压缩机能够一直吸合。连接

好空调压力表测试系统内的高、低压端压力，数值正常利用车辆專用检测仪TECH2进

行检测，无故障码存储读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常

询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉在外媔修理厂填充过制冷剂，于是怀

疑该车制冷剂纯度不够通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的

R12因为别克乘用车空調系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂并更

换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂再佽打

开空调试验，故障排除

装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时空调控制系统不采

集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空調管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自

动调节出风口温度在制冷的全过程中，压缩机始终是运转的制冷强度的调节完全依賴于

装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时压力调节阀缩短

压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就會降低制冷强度当高压端内压力下降到一定程

度，低压端压力上升到一定程度时压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。由于该車

空调系统制冷剂内混入了R12造成系统内压力控制不良，制冷强度上升在此状态下工作

一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜空調出风口无风，当蒸发器外壁的霜融化后系

统又恢复正常因为过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性系数，所以压力调节

阀吔应更换在日常维修空调的过程中发现加错制冷剂的情况时有发生，这种情况在年代比

较久的进口车上比较常见维修人员在加注空调淛冷剂之前，一定要确定车辆使用制冷剂的

种类以免造成严重后果。

案例2：奥迪100空调不凉

现象：一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉

故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉说

明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉将涳调控制面板的温度调至

18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉由于该车装备自动空调，其与手动空调的区

别就在于冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检

修思路在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由熱(H)调到冷(L)或由

冷调到热时控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置故

使得冷风不是直接通过蒸发器由風道吹出，而是还要经过暖风散热器由此导致吹出的风不

凉。于是拆下电动伺服机构检查结果发现调节电动机已损坏。

更换电动伺服機构后进行温度调节冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常故障