高薪就一定高质量意味着高成本要企业增加成本吗

&高薪诚聘成本会计管吃住
招1人 大专 3-5年
保定高碑店梁家营
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他一定是哪里做的不够好,别替他瞒着了,告诉我们吧~
企业高薪并不意味着要增加劳动力
发表于&&1条回复&&2111次阅读&&&&&&&&
  很多管理者认为“高薪就意味着增加企业劳动成本”,而事实并非这样!  高薪就是要用更高的薪资调动现有人员的工作积极性,同时引进具备更高工作能力的优秀员工,创造更大的经营效益!高薪并不是简单的在现有的薪资基础上增加工资,高薪就是让有能力的人、能为企业创造价值的员工拿到更好的薪资收益!  在实际的工作中我们会发现很多内企的薪资与外企差距很大,外企的用人成本高于外企,但是外企的人力成本投资回报率却多高于内勤,原因何在呢?  企业劳务成本高低的评估不是简单的进行纵向对比(与企业历史薪资待遇对比)与企业的整体劳务成本的投入与产出的对比!  企业的历史薪资是企业进行薪资评估的一个重要的数字,企业以不断的通过提升企业的员工薪资待遇来调动员工的销售积极性;但是即便企业薪资增长幅度足够大,但是如果不对行业内的整体薪资标准进行考评,低于行业平均薪资标准与增长幅度,仍然会造成优秀员工的离职!  企业管理者也有不解的时候,因为企业付出了足够高的劳动成本(指企业支付的劳动成本在企业的整体成本占比率),但是企业竞争力仍然很差!原因很简单,就是员工的单体贡献率低,单体创造的价值低于行业标准!自己的企业薪资很低,但是人员创造的个体价值更低;而效益好的企业虽然支付了较高的单体薪资,但却实现更高的成本收益! 郑州专家分享:企业管理咨询信息网长松咨询官方网
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工程师拒绝高薪痴心造桥 称一个建议节省数亿成本
来源:钱江晚报
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核心提示:嘉绍大桥是我省交通建设史上的又一座世界级大桥,大桥所处的位置条件十分恶劣,大潮汹涌,其设计、施工难度比举世闻名的杭州湾大桥有过之而无不及。“如果按照这样施工,大桥通车至少要延迟一年。”宋卫国算了一笔账,这意味着要增加八九亿的成本。
宋卫国皱紧了眉头,无疑,他们遇到的是一个棘手的难题。
2011年,是他来到嘉绍大桥建设指挥部的第五年,一直顺利的施工还是跳出了&拦路虎&。
嘉绍大桥是我省交通建设史上的又一座世界级大桥,大桥所处的位置条件十分恶劣,大潮汹涌,其设计、施工难度比举世闻名的杭州湾大桥有过之而无不及。
&如果按照这样施工,大桥通车至少要延迟一年。&宋卫国算了一笔账,这意味着要增加八九亿的成本。
问题出在一项工艺上,由于估算不足,出现了时间的误差,进度一直上不去。怎么样推进,降低成本?成为指挥部面临的大事。
一次次的开会,专家们提出了多个方法,有的说,把预制改成现浇,就能节省时间,但是,不仅成本没有降低,而且还影响质量。
这个方案最终被否定了。&可以开辟第二战场。&宋卫国提出了自己的建议。
所谓的第二战场其实就是开辟第二个作业面,在长达5公里的路段中间,取一个工作点,同时施工。
这个方法引起了大家的关注,但是,问题又来了,如果这样做,必须有运梁车通过,重达256吨的运梁车,显然,桥面无法承受。
&那就再开一条临时的运梁通道。&宋卫国再次提了办法。
经过讨论,专家们觉得宋的建议最合理。这为大桥的顺利合龙争取了时间,也节约了巨额的成本。
宋卫国是一名高级工程师,今年43岁,他在一家交通设计公司担任过十多年的技术骨干,待遇丰厚。
2006年,嘉绍大桥建设伊始,他服从组织的安排,从吃香的高工变成了一个大桥人,开始早出晚归顾不着家的日子。
除了工作环境的变化,最直接的是工资少了很多,很多同事和朋友不理解,说他傻。但宋卫国却说,能参加这样一座世界大桥的建设,也是一种荣幸。
有一年,原来的设计公司再次开出了高薪,&挖&他回去。宋卫国还是婉言拒绝了。&人应该有梦想。&他这样说。
2013年7月,嘉绍大桥顺利通车。又有公司来请他,&现在桥已经通了,你总可以走了吧?&但宋卫国还是留了下来,他觉得几年来的陪伴,大桥就像自己的孩子,有些割舍不下了。
&大桥的设计寿命是100年,但它的经济和社会效益才刚刚开头,我愿意继续为它尽一份责任。&如今已担任嘉绍大桥投资发展有限公司副总经理、总工程师的宋卫国这样告诉记者。(记者史春波)
责任编辑:hfnews
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